Парусник Zawisza the Black
Zawisza Czarny tao amin'ny Zatoka Pomorska rehefa nahavita ny hazakazaka The Tall Ships' tamin'ny taon-dasa.
Mba hahatakarana tanteraka ny trangan-javatra misy an'i Zawisza Czarny amin'izao fotoana izao, dia mila miverina amin'ny fotoana ianao, ary miverina amin'ny laoniny, mankany amin'ny 1932. Tamin'izay no nanapahan'ny Fihaonamben'ny skoto tamin'ny 1927 fa hividy sambo fanofanana an-dranomasina. Nangonina nandritra ny telo taona ny vola, saingy ho nifarana tamin’ny tsy fahombiazana ny orinasa iray manontolo raha tsy noho ny fanohanana nomen’ny Vondrona Skoto Poloney nataon’ny vaomiera fanafoanana ny Komitin’ny Tafika Nasionaly, fikambanana iray izay efa niasa hatramin’ny 40. . Teo amin'ny 37 arivo zlotys ny vola (raha ampitahaina, 37,5 XNUMX ny soedoà).
Ireo vola voalaza etsy ambony ireo dia ampy hividianana schooner soedoà tranainy miaraka amin'ny motera mpanampy amin'ny tsindry antonony (antsoina koa hoe motera famirapiratana), naorina tamin'ny 1902 tao amin'ny atrikasa I. E. Holm sy A. K. Gustafsson tao Rao, kaominina Helsingborg. ) miaraka amin'ny hery 80 hp. Nantsoina hoe Petrea ilay sambo ary nitsidika an’i Groenlandy mihitsy aza indraindray. Rehefa liana taminy ny Poloney, dia tsy an’asa tany Helsinki izy. Koa satria nanombantombana ny vidin'ny fanamboarana sy fampifanarahana ilay sambo tamin'ny PLN 270 ny Tobin'ny Sambo Gdańsk, dia natao ara-toekarena ny asa tany amin'ny zoron'ny seranan-tsambon'i Gdynia tamin'izany fotoana izany, tany akaikin'ny Obluza ankehitriny. Notarihin'ny manamboninahitra an-dranomasina mpivarotra Jan Kuczynski izy ireo. Tany Gdańsk, tamin'ny farany, dia ny dock ihany no nampiasaina.
Ny asan'ny kapiteny (araka ny niantsoana ny "commandant" tamin'izany fotoana izany) dia olona miavaka sy tantsambo za-draharaha - brig. Mariusz Zaruski. Voalaza fa noho ny fandraisana andraikitra nataony dia lasa Zawisza Czarny ilay sambo, izay nantsoina hoe Scout tany am-boalohany. Ny tavoahangin-tsambo dia voaravaka randrana mampiseho ny lohan'i Sulimchik avy amin'ny Grabov, sary sokitra hazo oaka, ny thesis an'ny mpianatra iray ao amin'ny Academy of Fine Arts ary miaraka amin'ny manamboninahitra Mstislav Kotseevsky. Ny Filoha Maria Mosticka no lasa renin'ny vondrona. Niala tao Gdansk ilay sambo tamin’ny 29 Jona 1935. Talohan’ny nanombohan’ny ady, dia nisy mpitia sambo 17 teo ho eo nandalo teo amin’ny tokotanin’izy io tamin’ny dia an-tsekoly 750.
Taorian'ny nipetrahan'ny Alemà an'i Gdynia, dia nafindra tany amin'ny Kriegsmarine ilay sambo ary, taorian'ny asa tsy voafaritra mazava tao amin'ny tobin-tsambo F. Schichau any Gdańsk, dia nampiasaina nanomboka tamin'ny faran'ny 1940 ho sambo fanofanana nomena anarana hoe Schwarzer Husar. Nafoy izy io tamin’ny 1943 tany amin’ny faritr’i Lübeck (na Flensburg). Tafavoaka velona tamin’ny hamafin’ny ady izy tamin’ny farany, tamin’ny 1946 no fantatra ary naverina tamin’ny laoniny, ary notarihina ho any Gdynia ilay sambo, herintaona tatỳ aoriana. Ny hevitra momba ny fanabeazana an-dranomasina ho an'ny tanora amin'ny toe-tsaina tsy mitovy amin'ny fanaon'ny indoctrination Stalinista dia tsy natao havaozina, indrindra fa tany Polonina madio no niorim-paka. Eny tokoa, tamin'ny 1948, nanapa-kevitra ny hisaraka tamin'ny fomban-drazana skoto ilay “mpikatroka vaovao”, ary tany am-piandohan'ireo taona 1950 ny SWP, ary raha ny marina, ny sisa tavela tamin'ny sendika, dia teo ambany fifehezan'ny Firaisan'ny Kominista ny Tanora Poloney. Noho izany, nandritra ny taona "fampitomboana ny adin'ny kilasy" dia tsy nisy fahafahana na finiavana hiondrika amin'ny anjaran'ny Zawisz voalohany. Mba hitsitsiana ny vidin'ny fandravana dia rendrika tao amin'ny Helodranon'i Puck (54°40'04"N, 18°34'04"E) ilay sambo potika, araka ny loharanom-baovao hafa 54°40'42"N, 18°34'06”E). Amin’ny halalin’ny 7 m eo ho eo, ilay sambo vaky dia manana ny fanondroana W-4, izay notendren’ny Mozea Maritime tamin’izany fotoana izany. Toa tsy nisy na inona na inona toy ny fanaovam-beloma romantika tamin'ny veterana; Nampiana ity angano ity tatỳ aoriana.
Sulimchik faharoa
Taorian'ny fihodinan'ny "Oktobra Poloney", ny orinasam-pambolena voadona sy nilamina indrindra dia nahazo ny fahafaha-miasa amin'ny fomba tsy miankina. Tamin'izay no teraka ny foto-kevitra momba ny famerenana ny tanora ho amin'ny fiofanana an-dranomasina, izay koa, ary tsy maintsy tsaroana, fahafahana hifanaraka amin'ny ampahany betsaka amin'ny tantara voasoratra sy ny angano momba ny fitsikilovana an-dranomasina talohan'ny ady. Vitsy ny fahafahana hahazo sambo fanofanana vaovao tamin'izany fotoana izany. Na izany aza, ny fikambanana skoto dia nasaina nanangana sy nampifanaraka ny vondrona iray ao amin'ny andian-dahatsoratra izay nitomany ny tantaran'ny fanjonoana an-dranomasina Poloney, dia ny iray amin'ireo B-11 lug trawlers, malaza amin'ny anarana hoe "vorona" (afa-tsy ny manaraka ny fanahy. ny fotoana dia nivadika avy amin'ny Pelican ho Frank Zubrzycki).
Na izany aza, i Rybacki Cietrzew dia somary ela be vao nivoatra ho lasa sambo an-tsekoly. Voalohany, rehefa vita ny asany amin'ny maha-sambo mpihaza azy, dia tokony ho lasa izy, ary io fanapahan-kevitra io dia natao tamin'ny 1957, sambo mpamonjy voina amin'ny lokon'ny Sambo Polisy Rescue Ship (izay nitranga tamin'ny kambana Czapla) ary rehefa natao izany fikasana izany. Tsy tonga saina, tamin'ny Febroary 1960, tamin'ny fanapahan-kevitry ny Minisiteran'ny Fandefasana entana, dia latsaka teo am-pelatanan'ny manamboninahitra manamboninahitra. Tany am-boalohany dia nokasaina hampiasaina ho trano fonenana (!) ilay fitaovana, ary taty aoriana dia nanapa-kevitra ny hampifanaraka azy amin'ny sambo fanofanana. Ny dingana voalohany amin'ny fanarenana eo ambany fitarihan'ny injeniera. W. Godlewski (mpanamboatra sambo) dia natao tamin'ny 1960 nataon'ny Gdynia Repair Shipyard ary vita tamin'ny fahavaratry ny taona 1961 nataon'ny Naval Shipyard.
Samy tsy nahalala firy momba ny fanamboarana sambo an-tsambo izy roa, ary ny asa dia natao - tamin'ny fomba maro - tamin'ny fomba ara-toekarena. Tsy maintsy voafetra ny velarana: noravana ny fitaovam-panjonoana, nampidinina sy novana ny kodiaran-kodiarana, nasiana fika tamin’ny ballast 45 taonina, nalamina tao amin’ny toerana teo aloha ny trano fonenana, ary natsangana ny andrin-tsambo 3. Toy izany no nahaterahan'ny jib schooner, ny vatany, na izany aza, dia nitazona ny hakanton'ny sambo mpanjono iray "tsy manelingelina". Tsy misy marimaritra iraisana eo amin'ireo izay manoratra momba izany na ny galona eo amin'ny tsipìka dia sary sokitra avy amin'ny sambo voalohany na dika mitovy amin'izany (ohatra, Jan Piwoński nanamafy fa ny fanapahana ny lohan'ny Knight dia iray amin'ireo hetsika voalohany nataon'ny ny Alemà taorian’ny nandraisany an’ilay sambo, nefa azo inoana fa tsy nitranga izany, ary ny galion no nanentana ny mpibodo ny anarana hoe Schwarzer Husar).
