Stanley etona motera
Little Stanley Steamer Model EX 1909
Tany am-piandohan'ny taonjato 1896, nihamaro ny fiara novokarina tamin'ny maotera fandoroana anatiny. Na izany aza, ny maotera etona dia mora nokarakaraina ka nahazo fahombiazana lehibe tany Etazonia nandritra ny am-polony taona maro. Ny fiaran'ny Stanley rahalahy dia noheverina ho anisan'ny tsara indrindra. Namolavola ny famolavolana fiara voalohany tamin'ny 100 izy ireo. Nankinin’izy ireo tamin’ny manam-pahaizana manokana ny fanamboarana ny maotera etona. Indrisy anefa fa mavesatra loatra ilay izy ka tsy tafiditra tao anatin’ny fiaran’izy ireo, satria nilanja 35 kilao mihoatra noho ny natolotry ny endrika ankapobeny. Noho izany, ireo rahalahy mihitsy no nanandrana nanamboatra motera etona. 26 kilao monja ny lanjan’ny maoteran’izy ireo, ary ny heriny dia mihoatra noho ny an’ny milina mavesatra nataon’ny manam-pahaizana manokana iray. Mifanaraka amin'ny fiasan'ny motera lasantsy valo cylinder ny motera etona miasa roa cylinder ary avy amin'ny etona avy amin'ny boiler fantsona. Ity boiler ity dia miendrika cylinder misy savaivony 66 santimetatra, izany hoe 99 sm eo ho eo, misy fantsona rano 12 mirefy 40 mm eo ho eo ary mirefy XNUMX cm eo ho eo ny lavany. sosona asbestos insulating. Ny fanamainana ny boiler dia nomen'ny burner lehibe, miasa amin'ny solika solika, fehezin'ny mandeha ho azy arakaraka ny filana ny etona. Fandoroana fiantsonana fanampiny no nampiasaina mba hitazonana ny tsindry etona ao amin'ny toeram-piantsonan'ny fiara sy mandritra ny alina. Koa satria ny lelafo fandoroana dia manga hatsatra toy ny fandoroana Bunsen, dia tsy nisy setroka mihitsy, ary ny condensate mitete kely ihany no manondro ny fihetsehan'ny milina mangina. Toy izany no namariparitan’i Stanley Witold Richter ny fomba fiasan’ny fiara iray ao amin’ny bokiny hoe The History of the Car.
Stanley Motor Carriage dia nanambara mazava tsara ny fiarany. Mety ho fantatry ny mpividy mety ho avy amin'ny dokam-barotra fa: "(?) Ny fiaranay ankehitriny dia tsy misy afa-tsy 22 kojakoja mihetsika, anisan'izany ny fanombohana tsara indrindra. Izahay dia tsy mampiasa clutch, gearbox, flywheels, carburetor, magnetos, spark plugs, breakers sy distributeurs, na mekanika saro-pady sy sarotra ilaina amin'ny fiara lasantsy.
Ny modely malaza indrindra amin'ny marika Stanley dia ny modely 20/30 HP. "Ny motera etona dia nanana cylinders roa miasa roa, 4 santimetatra ny savaivony ary 5 santimetatra ny famelezana. Ny maotera dia mifandray mivantana amin'ny axle aoriana, mihodinkodina mifanandrify amin'ny axle anoloana amin'ny taolam-paty lava roa. Ny rafitra hazo dia nipoitra tamin'ny loharanon'ny ravina elliptika (toy ny amin'ny sarety tarihin-tsoavaly). (?) Ny mekanika fiara dia nisy paompy roa hamatsiana rano ho an'ny boiler ary ny iray ho an'ny solika ary ny iray ho an'ny menaka fanosotra, tarihin'ny axle aoriana. Ity axle ity koa dia nanome hery ny mpamokatra rafitra jiro Apple. Teo anoloan'ny milina dia nisy radiatera, izay condenser etona. Ny boiler, izay hita ao amin'ny toerana malalaka eo ambanin'ny saron-tava ary nafanaina tamin'ny alàlan'ny fandoroana solitany na gazoala mifehy tena, dia namoaka etona amin'ny tsindry avo. Ny fotoana ho an'ny fahavononana mitondra fiara amin'ny fanombohana voalohany ny fiara amin'ny andro iray dia tsy mihoatra ny iray minitra, ary amin'ny manaraka, ny fanombohana dia natao tao anatin'ny folo segondra?. Mamaky izahay ao amin'ny History of the Automobile nataon'i Witold Richter. Najanona tamin'ny 1927 ny famokarana fiara Stanley. Raha mila sary bebe kokoa sy tantara fohy momba ireo fiara ireo dia tsidiho ny http://oldcarandtruckpictures.com/StanleySteamer/
