Fitsapana fiara Citroen C3 Aircross
Avy amin'ny andiana fiara Citroen, mitovy amin'ny crossovers, iray ihany ny tsena rosiana hatreto. C3 Aircross dia tsy mody misandoka, mijery tsara ny mason'ny mpanatrika hafa tanteraka
Ny vanin'i Lada Largus eo amin'ny fampiatoana Logan mahavariana dia mihodina miadana amin'ny lalana maloto, misafidy tsara ny lalana marina kokoa. Na dia tsara tarehy aza ny lalana (mihorona sy misavoana tsy miovaova ny faritra eto), dia mbola hita eo amboniny ny takelaka sy ny lavaka. Nahita ny fiantsoana mivily ankavia ilay mpamily, nanindry ny fiara miankavanana ny fiara, nanidy ny lalana ary miharihary fa miadana, matahotra sao hahazo vatokely eo amin'ny fitaratra. Mihanika mora foana ny fiakarana 110-horseport C3 Aircross, mandingana an'i Largus amin'ny lalana ho avy, saingy angatahina hiadana ny mpandeha - tsy dia mahazo aina loatra izy ireo mitsambikina amin'ny kodiarana 17-inch mahafinaritra.
Ao amin'ny "Damned Shahumyan", araka ny fiantsoan'ny mponina ny lalana an-tendrombohitra 7 kilometatra, tsy mbola nisy aspalta na dia tena zava-dehibe aza ny làlana eto. Ny làlambe Apsheronsk-Tuapse no làlambe tokana misy any amin'ny morontsirak'i Greater Sochi, ary mandritra ny vanim-potoana dia somary latsaka kely ny fifamoivoizana eto noho ny amin'ny làlambe M4 mankany Dzhubga: aleon'ny mpitsangatsangana miaritra sombin-tany kely mba tsy hikatsoana amin'ny fitohanan'ny fifamoivoizana amin'ny làlana mahazatra kokoa. Ary tsy misy dikany ny manafosafo ny pass eo alohan'ny vohitra Shahumyan - mihena matetika ny vatobe ary mihotsaka ny tany, ary mora kokoa ny mampitohy ny lalana miaraka amin'ny grady noho ny mampiato ny fifamoivoizana amin'ny fanamboarana lehibe.
Miantso ny tenany ho crossover, Citroen C3 Aircross dia tsy manao fihetsiketsehana velively amin'ny sehatra tsy voarary, na dia tsy mandrisika ny fitondrana fiara haingana aza. Toa antonony ny zava-drehetra eto - rehefa mandeha haingana amin'ny arabe toy izany ianao, dia mitsoka kely sy mampihetsiketsika ny mpandeha ny fiara, nefa tsy manandrana mirodana ary, amin'ny ankapobeny, dia mitohy mibontsina lava ny lavaka sy ny lavaka. Eo ambanin'ny farany ambany dia misy velaran-tany 170 mm, noho izany, ny C3 Aircross dia azo entina amin'ny lalana mikitoantoana misimisy kokoa, ary na eny amboniny aza, raha mbola manana tanjaka ampy ny kodiarana. Ankoatr'izay, fiara iray nandondona tsara ny sisiny boribory, overhangs tsara ary fiarovana ny vatana dia te ho alaina ivelan'ny arabe, miankina amin'ny géometry tsara sy plastika tsy simba.
Raha ny marina, ny C3 Aircross dia zara raha manana fotoana bebe kokoa noho io Lada Largus io ihany. Ny kodiarana rehetra dia tsy ao anatin'ny drafitra akory, ary ny rafitra fanaraha-maso Grip Control dia manao, ny fiasan'ny fiarovana ny hadisoana. Manakana ny kodiarana tsy ho solafaka loatra izy io ary mitazona ny fanosehana ny motera mifanaraka amin'ny algorithm voafantina, ka ny toeran'ny ESP Off angamba no be mpitady indrindra amin'ireo maody ho an'ny mpamily za-draharaha. Ary amin'ny ankabeazan'ny toe-javatra, tsy mila manao na inona na inona ianao, satria na dia mihantona diagonaly maivana aza dia miatrika ny milina tsy misy fanodikodinana ny mpifidy. Na tsy mahazaka mihitsy.
Ny vohitr'i Shahumyan dia mihaona amin'ny tampon-tany mafy sy ny fanasana fanasana fiara-miasa. Tena mora ampiasaina izany - ny loto fito kilometatra dia manipy tanteraka ny sisiny miolaka sy ny fitaratra miloko miaraka amina fotaka volontany miraikitra. Mila manasa tena koa ianao satria te hahita ity Citroen madio ity. Avy hatrany dia tsy azonao atao ny mamantatra hoe aiza ny jiro eo amin'ity tarehy afa-po ity, ary izy ireo, amin'ny fomban'i Nissan Juke, dia tafiditra ao anaty bumper avo miaraka amin'ireo faritra maivana amin'ny zavona. Etsy ambony no misy ny kristaly hazavan'ny andro.
Ny vatana boribory dia velombelona sy mamirapiratra amin'ny fifanoheran'ireo loko miloko, izay omena pejy antsasaky ny lisitra. Loko valo manaitra, loko tafo efatra ary famaranana efatra hafa ho an'ny fitaratra, lalamby tafo, manodidina ny jiro ary tsifotra amin'ny varavarankely ao aoriana, izay mamorona ny fanohanana hita maso ny lalamby tafo - fitambarana 90 azo atao. Ary tsy manisa izay azo alamina ao amin'ny salon izany.
Avy amin'ny plastika teti-bola, lamba tsotra ary singa mahazatra efa am-polony, dia nohajambain'ny frantsay ny atiny tena be pitsiny, izay ahitam-bokatra miaraka amina ergonomika mahazatra azy tanteraka. Ny efijery somary lehibe an'ny rafitry ny haino aman-jery dia mipoitra eo afovoan'ny console ho toy ny gadget tsy miankina, ny familiana dia manaraka ny fiolanan'ireo dialy dashboard, ny seza mijery minimalist dia mandray tsara ny vatana, ny tontonana eo am-baravarana dia rakotra malefaka lamba, toy ny tapany ambony amin'ny solaitrabe. Ary izany rehetra izany dia voaravaka fantsom-pifanarahana mifanohitra amin'ireo mpandeha rivotra sy seza.
Avy ao anatiny dia toa lehibe dia lehibe ny salon-aquarium, na dia tena misy fepetra aza ity toerana ity. Raha ny fijerin'ny mpamily azy dia tsy ratsy ny zava-drehetra, satria miaraka amin'ny fitsanganana mitsangana sy tafo avo iray dia misy toerana malalaka ho azy raha tsy misy famandrihana. Saingy ny mpandeha somary mihoatra ny salan'isa dia tsy maintsy misafidy toerana ho an'ny tongotra, ary ny fiasan'ny fanitsiana lava ny laharana faharoa dia tsy hanampy - eto ihany izy io mba hampitomboana ny fitoeran'entana.
Raha mino ny horonantsary fanaovana dokam-barotra ianao, ny C3 Aircross dia mety tsara amin'ny fitaterana valizy be loatra toy ny fitaovana fanatanjahan-tena, saingy tokony ho tadidina fa amin'ny configurations voalohany dia tsy hiara-dia aminy manokana ianao. Ny lalamby amin'ny laharana faharoa dia tsy maintsy mandoa vola fanampiny, ary koa ny lamosin'ny valin'ny mpandeha eo aloha, saingy tena mendrika izany. Ao amin'ny fikirakirana entana faran'izay betsaka, ny crossover dia afaka mitazona zavatra lava m 2,4 m, izay tena tsy fahita firy ao amin'ny segment compact. Ary ilay efitrano manokana - marina amin'ny teny alemà misy rindrina mahitsy - dia manolotra rihana roa miaraka amin'ny faritra miafina.
Ny làlana mankamin'ny ranomasina misy solaitrika ao anatiny dia saika mety indrindra amin'ny fiasan'ny pseudo-crossover, fa ny mitaingina ny lalan'ny tendrombohitra dia mbola tsy ny faritra tsara indrindra amin'ny lalana. Voalohany, ny C3 Aircross dia tsy manana fampiatoana fanatanjahan-tena mihitsy, ary rehefa manandrana mandeha tsy am-piheverana izy dia milatsaka an-tsokosoko eo am-pitoerana izy io, ary miezaka mivoaka ny famaky aloha. Vao mainka mampitombo ny fahatsapana izany ny fiantsonan'ny bus, ary avelanao haingana ny fomba fiasa haingam-pandeha ho an'ny diany fandrefesana milamina ao amin'ny renirano ankapobeny.
Ary, faharoa, ny fiara dia manana andiana herinaratra maotina, ary na dia misy maotera 110-horsepower any an-tampony aza dia tsy afaka miantehitra amin'ny fahatapahana mihombo amin'ny toe-javatra toy izany. Ny motera turbo misy varingarina telo dia sady tsy tsara no tsy ratsy, mandeha araka ny noeritreretinao azy tsy misy fatiantoka miharihary sy tsatoka tsy ampoizina izy io. Miaraka aminy, ny crossover dia afaka mihazakazaka mafy amin'ny fidradradradrana mafy, fa any an-tendrombohitra dia tsapa fa ny hery avy amin'ny varingarina telo dia tsy maintsy nosintonina kely.
Farafaharatsiny, farafaharatsiny eto dia tsy robot kapila tokana, mitondra fiara izay hivadika ho fampijaliana, fa milina mandeha ho azy hydromekanika feno, izay misafidy tsara ny fitaovana, hamaha tsara ary hampandeha ny endrik'ilay motera turbo. Azonao atao mihitsy aza ny milaza fa amin'ny tany lemaka iray dia tsy ratsy velively ny herinaratra, ary io safidy io ho an'ity fiara ity no toa tokana ihany.
Tsy te-hieritreritra akory aho hoe hanao ahoana ny fizotran'ny 82-horsepower miaraka amin'ny "mekanika" haingam-pandeha antitra - ny 14 segondra nambara ho "zato" dia nampatahotra tamin'ny voalohany. Diesel 1,6 HDI miaraka amin'ny 92 hp raha ny tarehimarika dia efa mahaliana kokoa izy io, saingy ity koa dia karazana kinova ersatz, fanomezam-boninahitra ny fomban-drazana ho an'ny zon'olombelona hanana ny crossover diesel irery ao an-dakilasy. Ho fanampin'izany, dia boaty mekanika ihany no ampiasana azy ary mazava fa tsy mifanaraka amin'ny mpihaino vehivavy. Na dia talohan'izay aza dia tsy nihoatra ny isan-jato vitsy ny anjaran'ny maotera diesel ao amin'ny sombin-javatra madinidinika ao amin'ny Citroen sy Peugeot.
Noho izany, ny vidiny dia tokony isaina tsy amin'ny fanaovana doka $ 13, fa amin'ny $ 838, izay angatahana fiara 16-horsepower miaraka amina "mandeha ho azy" tsy ilaina. Na efa manomboka amin'ny $ 077. ho an'ny kinovan'ny Feel miaraka amin'ny fitaratra elektrika, ny rafitry ny haino aman-jery touchscreen, ny fonosana bumper miloko ary ny famaranana kanto kokoa.
Na dia izany aza, tsy maintsy mandoa vola fanampiny ianao ho an'ny elektronika Grip Control, tafo panoramic, seza fikorisa amin'ny laharana faharoa, interface finday, sensor sensor, fakan-tsary, bokotra fanombohana maotera ary safidy manokana ho an'ny vatana sy anatiny. Amin'ny fetra farany, ny C3 Aircross dia mety mitentina mihoatra ny $ 20, ary izy io no ho safidy lafo indrindra amin'ny kodia eo anoloana ary ankoatry ny Jeep Renegate tsy mandeha amin'ny arabe sy matanjaka kokoa.
Diniho ny C3 Aircross ankoatry ny mpifaninana aminy, satria fiara mamiratra sy mampiavaka azy io. Ny Kia Soul indray mandeha dia nitovy, naka toerana kely nefa milamina amin'ny crossover an-tanàn-dehibe, ary miaraka aminy no tsy maintsy hiadiana ny vokatra vaovao. Ny CD frantsay dia mety milalao ny lohahevitry ny fanavakavahana, izay tsy vitan'ny Koreana.
| karazana | Crossover | Crossover |
| lafiny (halavany / sakany / hahavony), mm | 4154/1756/1637 | 4154/1756/1637 |
| Wheelbase mm | 2604 | 2604 |
| Weight lanja | 1163 | 1263 |
| karazana motera | Lasantsy, R3 | Lasantsy, R3, turbo |
| Volavola miasa, metatra toratelo cm | 1199 | 1199 |
| Hery, hp avy amin'ny. amin'ny rpm | 82 amin'ny 5750 | 110 amin'ny 5500 |
| Max. milay fotoana, Nm amin'ny rpm | 118 amin'ny 2750 | 205 amin'ny 1500 |
| Fandefasana, familiana | 5-st. MCP, eo aloha | 6-st. Fampitana mandeha ho azy, eo aloha |
| Maksim. hafainganana, km / h | 165 | 183 |
| Fanafahana amin'ny 100 km / h, s | 14,0 | 10,6 |
| Fividianana solika (tanàna / lalambe / mifangaro), l | 5,9/4,6/5,1 | 8,1/5,1/6,5 |
| Ambony, fitongilanana | 410-1289 | 410-1289 |
| Vidiny avy amin'ny, $. | 13 838 | 16 918 |
