fahitana
Cocorico, noforonina frantsay vaovao, dia mety hanatsara tsy ho ela ny fahombiazan'ny maoterantsika sady mampihena ny loto sy ny fanjifana. Teknolojia tena fandrosoana izay hahatonga ny fifaninanana avo lenta (GP na Endurance) ho kianja filalaovana tena tsara. Eo am-piandrasana ny hahatongavana amin'io teboka io, lerepairedesmotards.com dia mampiditra ny APAV Adapter!
I Romain Besret, injeniera miompana amin'ny fianarana samirery, dia niandoha tamin'io famoronana vita patentina io, izay fototry ny filan'ny nofo maro. Tsy maintsy lazaina fa manova ny fitantanana ny motera "compression ignition" (gasoline), izay, tsy toy ny motera "compression ignition" (diesel ...), dia tsy maintsy miasa amin'ny harena tsy tapaka ary tena mampiasa ny valva throttle. Raha tsiahivina tokoa, amin'ny maotera lasantsy, ny hery dia voafehy amin'ny alalan'ny fahakendahana ny fidirana mba hampihenana ny fikorianan'ny rivotra. Ankoatr'izay, ny habetsahan'ny solika ampidirina dia amboarina miaraka amin'ny tahan'ny rivotra / lasantsy tsara indrindra. Amin'ny solika gazoala, misokatra tanteraka ny fidirana (tsy misy boaty lolo), ary ny heriny dia voafehy amin'ny alàlan'ny fampidirana solika bebe kokoa na latsaka.
Tena lafatra
Amin'izao fotoana izao, rafitra fitantanana entana efatra ekena no miara-miaina. Ny mahazatra indrindra dia ny valva lolo, hita amin'ny 99,9% amin'ny môtô. Na izany aza, manana lesoka telo izy io. Voalohany, misy sakana apetraka ao amin'ny lakandrano mba hifehezana ny fikorianan'ny rivotra amin'ny fisokafana ambany amin'ny tahony, izay miteraka fatiantoka goavana sy fikorontanana aerodynamika goavana. Ity sakana ity koa dia manohitra ny fanehoan-kevitry ny onjam-peo sy ny akora acoustic hafa avy amin'ny motera raha toa ka voasakana ampahany ny fantsona. Tsy tonga any amin'ny faran'ny fantsona intsony ny onja satria mamely ny lolo. Noho izany, tsy mahomby na kely ny rafitra fampidiran-dresaka amin'ny halavany miovaova ary farafaharatsiny amin'ny fisokafan'ny tahony kely. Faharoa, ny injector lasantsy dia mirona ho ratsy toerana rehefa manondraka ny lakandrano fa tsy tonga mivantana amin'ny valva. Manimba ny fotoana famalian'ny tsindrona, ny fihinanana ary ny loto, indrindra ny hatsiaka, io "fandotoana" ny lakandrano io. Eny tokoa, ny sasany amin'ireo lasantsy mijanona eo amin'ny rindrin'ny fidirana dia tsy entin'ny motera rehefa mila izany. Amin'ny lafiny iray, rehefa esorin'ny mpanamory ny throttle satria tsy mila hery na solika intsony izy, ka ny fahaketrahana mafy dia mafy amin'ny "siphons" dia manosika azy ary mitsambikina ny lasantsy sisa tavela amin'ny fatiantoka. Ny fampiasana ny nozzles douche napetraka ao anaty boaty rivotra dia manakana ny rindrina tsy ho lena, na izany aza, ny fampiasana zavona lasantsy dia azo antoka fa tsara ho an'ny fampisehoana, fa tsy ho an'ny fanjifana. Ankoatr'izay, satria ny injector dia ao ambadiky ny lolo, tena lavitra ny valve, ny valin'ny fiovan'ny enta-mavesatra amin'ny fidonanaham-poana dia tsy marina, ary raha ny marina, ny injector fandroana dia saika tohanan'ny injector mahazatra izay "manomboka" eo akaikin'ny. ny valva. Amin'ny maha-bonus azy dia mitentina roa ny tsindrona isaky ny cylinder sy ny fanaraha-maso miaraka amin'ny… Tertio, rehefa lehibe ny throttle dia mijanona eo afovoan'ny fikorianan'ny rivotra foana ny throttle, izay mbola manakorontana ny fikorianan'ny enta-mavesatra feno, ka miteraka fatiantoka faran'izay kely. hery. Tsy glop.
Guillotine!
Tsia, tsy izany no mendrika ny lolo, fa dingana azo oharina amin'ny sobika fisaka ny carburetor fahiny. Mamaha olana iray ihany izy io, ny olana feno entana, satria manadio tanteraka ny fantsona. Tsara kokoa ho an'ny hery ambony indrindra, fa ndao ampitaina izany tombony izany, ary tadidio fa na dia eo am-pofoana aza dia vetivety ihany isika, indrindra raha matanjaka be ny bisikileta! Amin'ny môtô GP dia tsy mihoatra ny 35% amin'ny fotoana misokatra tanteraka amin'ny lalana haingana. Ho fanondroana, tamin'ny taona 1990, 500 GP dia teo amin'ny 10% tamin'ny fotoana tao amin'ny faritr'i Jerez ihany!
Mihodina bushel.
Tsy mahazatra ity fitaovana ity dia ampiasain'ny KTM amin'ny môtô3. Manolotra tombony mitovy amin'ny guillotine duct profile izy io, tsy dia mahantra loatra amin'ny entana ampahany. Fa ny sisa ... Satroka fotsy sy fotsy miaraka amin'ireo vahaolana roa teo aloha.
Fizarana miovaova
Ny dingana farany, tsy hita amin'ny môtô amin'izao fotoana izao, dia ny fanesorana ny valva throttle na rafitra hafa mitovy amin'izany ary mifehy ny fikorianan'ny rivotra na 100% ny famatsiana miovaova, izay manova ny fotoana fisokafan'ny valva sy ny ora fisokafan'ny valva mba hifanaraka amin'ny fepetra takian'ny herinaratra nambaran'ny mpamily. Rehefa tsy miasa dia misokatra amin'ny haavony ambany sy ao anatin'ny fotoana fohy ny valves. Rehefa feno entana dia elaela kokoa vao mitsangana ary noho izany dia elaela kokoa. Ny fifehezana ity lamina fizarana miovaova 100% ity dia mety ho electro-hydraulic, hydro-mechanical, na elektrika 100%. Ny olana dia ireo rafitra ireo dia mampitombo ny fihanaky sy / na tsy dia tia ny maodely ambony, izay mitovy amin'ny ezaka lehibe. Raha fintinina, amin'ny fotoanan'ny valva titane amin'ny motera môtô, dia mbola tsy mihetsika ity karazana fizarana miovaova ity ... NB, Ity karazana fizarana miovaova ity dia tsy mitovy amin'ny VTEC Honda, DVT Ducati na VVT Kawasaki.
Inona no atolotry ny APAV
Ny fitsipika dia ny fanaraha-maso ny fizarana andalana amin'ny lakandrano amin'ny alàlan'ny fanatonana na fanerena ny airfoil hiala amin'ny fantsona fidirana. Mba ho tsara tarehy kokoa, dia afaka miresaka momba ny atody na rano indray mitete. Arakaraka ny lavitry ny airfoil, ny lehibe kokoa ny fizarana, ny akaiky kokoa ny entona mikatona. Ny voalohany dia ny hoe amin'ny enta-mavesatra ambany dia ambany (miadana sy lavaka kely), fa tsy hanelingelina ny fikorianan'ny, dia tarihina peripheral overspeed ho any amin'ny sisin'ny lakandrano. Koa satria ny injector dia apetraka amin'ny faran'ny airfoil, dia manipy solika amin'ny bateria eo amin'ny fakan'ny fantsona rivotra izy ary tsy misy na inona na inona apetraka amin'ny rindrina. Noho izany, mihena ny fanjifana sy ny loto. Amin'ny enta-mavesatra antonony dia mihemotra ny mombamomba ary lasa voafaritra kokoa ny fantsona, izay ahafahana mifehy tsara ny fiantraikan'ny acoustic izay mankasitraka ny famenoana. Amin'ny enta-mavesatra feno, ny airfoil dia manadio tanteraka ny fidirana amin'ny lalan-drivotra, fa ny fisiany lavitra dia manampy amin'ny fihoaran'ny valva throttle amin'ny fidirana amin'ny cone, raha mbola milamina tanteraka ny lalan-drivotra. Ny vokatra dia fanatsarana mazava tsara amin'ny famenoana motera, voaporofo amin'ny fitomboan'ny isan-jato avo roa heny amin'ny herin'ny horsepower na roapolo mihitsy aza !!! Ny rafitra dia tena nosedraina tamim-pahombiazana teo amin'ny dabilio amin'ny motera tokana cylinder 4-stroke miaraka amin'ny haben'ny 250 cm3 ...
Vokatry ny lolo.
Nampidirina tamin'ireo mpilalao samihafa amin'ny môtô sy fiara, ny APAV dia namely ny lohany tamin'ny fantsika, ary tsy nisy nilaza fa tsy maninona ny foto-keviny. Tsy tsiambaratelon'ny andriamanitra izahay fa efa mandeha ny fifampiraharahana ... Mandritra izany fotoana izany, ny APAV dia tsy ho ela dia hanao ny dingana voalohany amin'ny tehezan'ny Rhodson 1078 R vaovao, izay atolotray anao ihany koa. Famoronana frantsay amin'ny môtô frantsay (miaraka amin'ny motera Ducati), tsy andrintsika ny hahita ny vokatra ary hanavao anao ny fandrosoana!
