Tsy fahampian'ny motera lasantsy. 5 Famantarana ny fanamboarana lafo

Ny motera lasantsy dia heverina ho tsy dia olana ary maro ny mpamily no misafidy azy ireo satria mora kokoa ny mandeha an-tanàn-dehibe. Marina fa mandoro kely kokoa eny an-dalana izy ireo noho ny an'ny diesel mitovy aminy, fa ny halavirana kely ao an-tanàna dia tsy manaitra azy ireo. Na izany aza, tokony ho tsaroana fa ny lasantsy dia tsy misy tsy fahampiana ary maro ny singa mety hamely mafy ny poketrantsika. Inona no tapaka matetika ary ahoana no hisorohana ny fahasimbana lafo?

Raha ao amin'ny tarika lasantsy taloha dia saika tsy misy sivana particulate na "double mass", dia amin'ny maotera maoderina dia mahazatra izany. Ny singa maro dia mahazatra ihany koa amin'ny unit diesel, toy ny turbocharger, izay afaka manaisotra ny kitapom-bolan'ny tompona lasantsy sy ny "smolderer". Inona koa no mety ho diso? Inona no tokony hojerena manokana?

Fahasimban'ny motera. Fanitarana rojom-potoana

Araka ny filazan'ny "specialists" maro, ny rojom-potoana dia maharitra ary tsy tokony hijery izany ianao mba tsy hanimba na inona na inona. Raha manana ireo fanontaniana ireo ny mekanika anao, dia mendrika ny mitady olona iray hafa izay tsy nandray lesona mivantana tamin'ny mpanamboatra. Amin'ny ankapobeny, ny vahaolana toy izany dia tokony hampihenana ny fanoherana ny maotera sy hiantohana ny faharetana mandrakizay, indrisy, ny zava-misy dia nanamafy haingana ny drafitra sy ny fampanantenan'ny mpanamboatra fiara sy fiara. Eny, ny fotoana eo amin'ny rojo dia haharitra ela kokoa noho ny amin'ny fehikibo, fa rehefa tonga amin'ny fiafarana ka tsy miraharaha ny serivisy ny mpamily, na ho ela na ho haingana dia manao veloma ny motera. Ankoatr'izay, amin'ny toe-javatra maro, ny fanoloana rojom-potoana amin'ny rojo dia tena lafo ary maro ny mpamily, te-hanala ny olana, mivarotra ny fiara raha vao mandre feo manelingelina. Noho izany, rehefa mividy fiara efa tranainy misy rojom-potoana, dia tokony hojerenao tsara ny toe-pahasalamany mba hisorohana ny lozam-pifamoivoizana.

Jereo koa : fluide frein Valin'ny fitsapana mampatahotra

Amin'ny maotera maro, ny tena olana dia ny rojo tensioner. Ny asany, na ny marimarina kokoa piston manokana izay mifehy ny fihenjanana, dia miankina amin'ny fanerena solika. Raha tsy ampy ny fanerena, dia mirona hihemotra ny fihenjanana (matetika rehefa mijanona), ka mampalemy ny rojo. Raha misy feo metaly fohy re rehefa manomboka ny motera, dia tsy mihenjana ny rojo. Raha toa ka tsy manitsy ny tsy fahombiazana ara-potoana ny mpampiasa fiara, dia mety ho tapaka ny rojo na ny fehin-kibo mitsambikina, izay mifandray amin'ny fihaonan'ny valves sy pistons.

Ny hany fomba hisorohana ny voka-dratsy toy izany dia tsy fanaraha-maso tsy tapaka, fa koa ny fanoloana ny singa rehetra raha misy fandikana. Mazava ho azy fa tsy maintsy soloina ny kitapo manontolo, anisan'izany ny tensioners, guides, gears, sns. Vidiny? Miankina betsaka amin'ny motera sy ny fahasarotan'ny fidirana amin'ny mekanika fotoana izany. Matetika ianao dia tsy maintsy mitentina PLN 1500, fara fahakeliny, na dia amin'ny tranga maro aza ny vidiny dia mety ho avo toy ny PLN 10.

Fahasimban'ny motera. Peratra tonta sy simba

Singa iray hafa izay noheverina fa hampitombo ny fiainan'ny fiara mitondra fiara sy hahatonga azy ireo ho "tsy misy fikojakojana", ary vokatr'izany dia niteraka olana sy aretin'andoha ho an'ny mpamily. Miresaka momba ny piston peratra izay narrowed mba hampihenana ny fanoherana anatiny ny maotera. Eny, nihena ny coefficient ny friction, fa haingana dia nivadika ho vokany - ny fanjifàna solika be dia be. Ankoatra izany, ny fizarana kely sy ny firafitry ny saro-takarina dia niteraka tsy mety ny suction menaka, izay, ho setrin'izany, nitarika ho amin'ny fahatapahan'ny amin'ny hafainganam-pandeha - na dia ny litatra isaky ny 1000 kilometatra dia. Raha tsy namaly ara-potoana ny mpamily ary tsy nanara-maso tsy tapaka ny haavon'ny solika sy ny toetry ny pistons, cylinders ary peratra, dia mety hitarika ho amin'ny fianjeran'ny herinaratra haingana izany.

Ny soritr'aretina? Miharihary izany - ny fahaverezan'ny solika haingana amin'ny tsy fisian'ny leaks, setroka manga avy amin'ny sodina setroka amin'ny dingana manaraka, ny fiasan'ny herinaratra mahery vaika ary ny fanjifana solika avo kokoa. Na izany aza, raha miseho ireo soritr'aretina farany ireo, dia mety ho henjana ny dingan'ny fisamborana motera. Noho izany dia mendrika ny haneho hevitra mialoha. Mba hialana amin'ny olana mandrakizay, ohatra, ao amin'ny tarika TSI, dia ilaina ny mamadika ny piston ho peratra lehibe kokoa izay tsy manana olana amin'ny fanondrahana solika. Indrisy anefa, ny vidin'ny fandidiana toy izany dia eo amin'ny PLN 5000 ka hatramin'ny 10 arivo.

Fahasimban'ny motera. Fametrahana ny fametrahana karbônina

Ny voka-dratsiny hafa amin'ny fanatsarana ny motera amin'ny lafiny tontolo iainana. Na dia betsaka aza ireo additives ireo amin'ny motera diesel, dia tazonina ho faran'izay kely indrindra amin'ny motera lasantsy tranainy. Na izany aza, ny fanavaozana ny entona setroka mahery vaika dia ampiasaina, ohatra amin'ny alàlan'ny fitarihana ny entona entona miverina any amin'ny rafitra fampidirana mba hampihenana ny mari-pana sy ny famotsorana ny tara sy ny setroka. Raha ny motera misy tsindrona ankolaka kosa dia sasan'ny lasantsy atsindrona ao anatin'ny manifold ny loto, tsy azo atao intsony izany amin'ny tsindrona mivantana. Ny vokany? Ny fananganana ny fidirana sy ny famerana ny fikorianan'ny rivotra miteraka fahaverezan'ny famatrarana maotera, fahaverezan'ny hery ary fahaverezan'ny kolontsaina miasa. Fehiny: very haingana ny fananana tany am-boalohany ny motera ary miasa ratsy kokoa amin'ny lafiny rehetra.

Ny soritr'aretina dia mora ny hamantarana, satria, araka ny efa voalaza, ny maotera mihazakazaka ratsy kokoa - mafy kokoa, manana hery kely kokoa, vibrates, sns, mba hahazoana antoka fa ilaina ny mandinika ny fidirana amin'ny endoscope ao amin'ny atrikasa matihanina, ary avy eo fanadiovana na fanoloana ny fidirana. Ny safidy voalohany dia tsotra kokoa ary misy amin'ny fanalefahana ny setroka miaraka amin'ny akora simika manokana, ary avy eo mitsoka ny loto. Ity dia fomba mora kokoa, saingy tsy azo ianteherana ary mampidi-doza kokoa. Tsara kokoa ny manafoana ireo singa natao hanadiovana, i.e. inlet, loha, valves, sns. Ny vidin'ny fomba voalohany dia PLN an-jatony maro, ny fomba faharoa dia azo antoka kokoa, fa lafo kokoa - hatramin'ny 2000 PLN. .

Fahasimban'ny motera. Ny fitaovana elektronika tsy mety toy ny sensor, unit control moteur, coils ignition

Sensors maro no lozan'ny mpamily. Be dia be izy ireo ary samy tompon'andraikitra amin'ny paramètre samihafa, ary raha tsy mahomby ny iray amin'izy ireo, dia matetika tsy miasa ara-dalàna ny unit-jiro, mivoaka, mandeha amin'ny fomba maika, sns. Isika miresaka momba ny crankshaft toerana sensor, camshaft toerana, detonation, rivotra faobe dia matetika antsoina hoe mikoriana metatra na lambda probe. Mampalahelo fa tsy mahomby matetika ny sensor, indrindra raha ampiasaina amin'ny tontolo henjana.

Raha tsy mahomby ny sensor dia aza atao ambanin-javatra izany, esory ny lesoka, plugs, sns. Tsy maintsy soloina ny sensor simba, satria tsy azo atao ny fanavaozana sy fanamboarana. Ankoatr'izay, ny vidin'ny fanoloana dia tsy tafahoatra - matetika dia eo anelanelan'ny PLN 100 ka hatramin'ny 300 PLN. Ny voka-dratsin'ny tsy firaharahiana ny tsy fahombiazan'ny sensor sy ny fiezahana handalo azy dia mety ho lehibe kokoa, izay mety hitarika amin'ny fahasimbana amin'ny singa hafa amin'ny motera sy ny fitaovany.

Raha miresaka momba ny elektronika isika, dia ny fahasimbana lehibe kokoa sy lafo kokoa dia ny fahatapahan'ny motera controller. Matetika ny soritr'aretina dia tonga tampoka ary misy olana amin'ny fanombohana ny fitaovana, tsy mandeha araka ny tokony ho izy, mihodinkodina, sns. Maro ny antony: avy amin'ny fametrahana HBO vaovao, fahasimbana noho ny fitafy, fipoiran'ny zavatra manimba toy ny hafanana na ny hamandoana, sns. Ny mpamily dia azo havaozina raha toa ka ny olana, ohatra, -1500 PLN.

Sarobidy koa ny tsy fahombiazan'ny coil, matetika miseho amin'ny alàlan'ny motera tsy misy dikany (rpm), ny fahaverezan'ny herinaratra, ny jiro mandeha amin'ny maotera, na ny olana amin'ny fanombohana ny fiara. Raha simba ny coils dia tokony hosoloina vaovao izy ireo - eo amin'ny zł an-jatony eo ho eo ny vidiny.

Fahasimban'ny motera. Olana amin'ny turbocharger

Afaka manoratra boky momba ny olana turbo ianao. Amin'ny fampandehanana araka ny tokony ho izy sy ny fikojakojana, dia afaka haharitra an'hetsiny kilometatra, toy izany fitantanana tsy za-draharaha ny fiara, ny ezaka amin'ny fandaharana novaina, ny tsy fahampian'ny fikarakarana ny tsara mangatsiaka sy ny fanosotra dia afaka "mamita" turbocharger rehefa arivo kilometatra. kilometatra. Ahoana ny fomba fampandehanana tsara ny fiara turbocharged? Aza mampandeha ny maotera amin'ny hafainganam-pandeha avo, aza mijanona avy hatrany ny fiara aorian'ny dia lavitra na mavitrika, ampiasao ny menaka tsara, ovaina tsy tapaka ny menaka, sns.

Ny soritr'aretina voalohany azo fantarina mandritra ny fiara dia ny fitabataban'ny motera rehefa arehitra. Matetika ny feo dia miseho eo amin'ny 1500-2000 rpm. Raha toa ka heno mazava tsara, metaly, dia mendrika ny manamarina ny turbine amin'ny atrikasa matihanina. Ny fanafoanana ny banga voalohany na ny famerenana ny turbine dia mitentina 500 ka hatramin'ny 1500 PLN. Raha hosoloina ny turbine dia mitombo imbetsaka ny vidiny. Na izany aza, raha simba ny turbine ary tafiditra ao anatin'ny fiara ny singany, dia mety ho simba tanteraka ny motera.

Jereo koa: Kia Stonic amin'ny fitsapanay