Avy amin'ny Toyota HiLux ka hatramin'ny Volkswagen Beetle sy Citroen DS: fiara lasantsy sy gazoala tranainy efa masaka amin'ny fiovam-po EV.

Ny Volkswagen Beetle tany am-boalohany dia iray amin'ireo fiara tranainy maro izay tsara ho an'ny fanovana ho fiara elektrika.

Iray amin'ireo lohahevitra mitombo haingana indrindra manodidina CarsGuide dia ny fampiakarana fiara elektrika. Ary ao anatin'izany, misy adihevitra ara-pahasalamana momba ny famadihana fiara mandeha amin'ny fomba mahazatra ho elektrika.

Olona an-tapitrisany no nijery an'i Harry sy Meghan nandeha tamin'ny volan-tantely tamin'ny Jaguar E-Type izay navadika ho fiara elektrika, ary feno tantara fiovam-po EV ny haino aman-jery sy ny aterineto.

Inona anefa no fiara tsara indrindra azo ovaina ankehitriny? Efa nisy fironana ve sa misy fiara mahazatra efa masaka amin'ny fifindrana avy amin'ny ULP ho Volts?

Raha mieritreritra ny hanova ny fiaranao ho fiara elektrika ianao, dia misy hevitra vitsivitsy izay hanamora ny fiainanao.

Raha ara-teknika ny fiara rehetra dia azo ovaina, ny sasany dia manana tombony. Amin'ny ankapobeny, ireo dia fiara tsotra kokoa ary manana rafitra an-tsambo vitsy kokoa izay mila amboarina rehefa mivadika amin'ny fampandehanana herinaratra.

Ohatra, ny fiara tsy misy fampandehanana herinaratra ary na dia ny freins aza dia ho mora kokoa ny hamerenana satria tsy mila manahy momba ny paompy fampandehanana herinaratra ianao (izay fehikibo notarihina tamin'ny motera tamin'ny endriny voalohany) na fanamafisam-peo (izay dia mampiasa banga avy amin'ny motera fandoroana anatiny). Eny, misy fomba hafa hanamafisana ny frein sy ny familiana, saingy mitaky motera elektrika bebe kokoa izy ireo ary mampiseho tatatra fanampiny amin'ny batteran'ny fiara niova fo.

Misy ihany koa ny antony tsara hisafidy fiara tsy misy ABS freins sy airbag rafitra, satria ireo dia azo antoka fa ho sarotra kokoa ny hampiditra ao amin'ny fiara vita. Azo atao indray izany, fa ny lanja fanampiny amin'ny batterie an'ny fiara niova fo dia afaka manova ilay antsoina hoe sonia fianjerana, ka mahatonga ny kitapom-baravarankely tsy hahomby noho ny mety ho azony. Ary ny fiara rehetra natomboka tamin'ireo rafitra ireo dia saika tsy azo atao ny misoratra anarana sy mampiasa ara-dalàna raha tsy misy azy ireo. Ny famonjena ny planeta tandindomin-doza dia tsy hevitra tsara velively. Aza adino fa mila manao sonia ny fiovan'ny EV ny injeniera nahazo alalana alohan'ny handehananao eny an-dalana. Afaka manome torohevitra ihany koa ny orinasa fiantohana anao.

Ny fisafidianana fiara somary maivana hanombohana dia hevitra tsara ihany koa. Ireo vatoaratra ireo dia hanampy lanja be amin'ny vokatra farany, noho izany dia misy dikany ny mifikitra amin'ny fonosana maivana. Ny lanjany fanampiny dia hisy fiantraikany miharihary amin'ny fampandehanana ny fiara, fa hisy fiantraikany amin'ny elanelana ihany koa.

Misy ihany koa ny sekolim-pisainana matanjaka izay manoro hevitra fa mandresy ihany koa ny fandrindrana drivetrain tsotra kokoa. Indrindra indrindra, fiara misy kodiaran-droa, satria izany dia manamora ny fametrahana motera elektrika vaovao sy mamindra ny heriny amin'ny tany. Ny fifindran'ny tanana dia hiasa ihany koa, satria ny fifindran'ny torque converter mandeha ho azy dia mitaky ny maoteran'ny fiara hamokatra ny tsindry hydraulika ilaina. Fandaniam-bola hafa izany, ary satria fitaovana iray ihany no ilain'ny fiara elektrônika iray, ny fandefasana mandeha ho azy dia fandaniam-bola sy voltase.

Ankehitriny, raha raisinao an-tsaina ireo lafin-javatra rehetra ireo, ny lalana mankany amin'ny fiara iray izay mila miova ho elektrika dia mandeha amin'ny lalana iray ihany: fiara taloha. Ny fiara taloha dia manana ny fahatsorana sy ny endri-javatra ara-teknika tadiavin'ny mpanova, anisan'izany ny lanja maivana kokoa sy ny fiara roa.

Izy io dia manana ampahany amin'ny fiara collectible na klasika. Ny mahazatra dia fanombohana tsara satria antsasaky ny fahafahana mitazona ny lanjany mandritra ny taona. Tsy mora ny fiovam-po EV, fa raha azonao atao ny mametra ny vidiny amin'ny ampahany kely kokoa amin'ny sandan'ny fiara dia mandresy ianao. Ny famadihana fiara mahazatra dia tsy mihoatra ny fanamboarana fiara mora vidy, ary amin'ny farany dia mahazo fampiasam-bola sy loharano mahafinaritra sy fahafaham-po ianao.

Io singa amin'ny vidiny io no saika manilika ny fampitaovana ny fiara maoderina. Raha heverinao fa na dia ny fiovam-po tsotra indrindra aza dia mitentina $40,000 no ho miakatra, rehefa mahazo ny batterie ianao (ary manao izany ny tenanao), ny mamadika hoe Mazda CX-5 ho elektrika ary mamarana amin'ny SUV izay mitrosa 50,000 dolara amin'izao fotoana izao dia tsy misy dikany mihitsy rehefa ianao. Hevero fa afaka mividy fiara elektrônika Nissan Leaf efa vita izay efa vonona handeha sy ara-dalàna tanteraka ianao hitondra amin'ny latsaky ny $20,000.

Ny dingana manaraka ho anay dia ny manolotra anao lisitr'ireo fiara izay misy dikany indrindra - ara-bola sy azo ampiharina - ho mpilatsaka ho fiovam-po. Tsotra ny fepetra; fiara mora miova, ary fiara tsy mbola velona na maty noho ny fahaizany na ny toetran'ny moterany. Raha tsy misy fitsarana, dia tsy mety ny mamadika Ferrari V12 na Mazda RX-7 mandeha amin'ny rotary ho elektrika, satria ny motera amin'ireo fiara roa ireo dia tena zava-dehibe amin'ny toetran'ireo fiara ireo. Ahoana ny amin'ny klasika hafa? Eh, tsy dia...

Volkswagen mangatsiaka (1950-1970)

Ireo fiara ireo dia efa nametraka ny tenany ho sehatra fiovam-po safidy ho an'ny maro, maro EV converters. Amin'ny lafiny mekanika, manana fifindran'ny tanana izy ireo, fiarakodia aoriana, drafitra ankapobeny ary fahatsorana mba hanamora kokoa ny fiainan'ny mpanova.

Na mifidy ny Beetle ianao, na ny Kombi taloha, na ny Type 3, dia samy manana ny specs izy rehetra ary somary maivana avokoa ny manomboka. Ary na dia manana mpankafy azy aza ity motera mangatsiaka misy rivotra ity, ny fiara mandeha amin'ny herinaratra VW niova fo dia hanana avo telo heny noho ny lasantsy taloha. Raha ny marina, ny injeniera iray dia mety mila manavao ny frein mba hifehezana ny hery fanampiny. Ary raha jerena ny fihetsehan'ny tsenan'ny VW taloha, dia tsy ho very vola amin'ny fifanarahana ianao raha tsy maintsy mivarotra izany.

Citroen ID/DS (1955-1975)

Ny Citroen tsara tarehy dia nanova ny fihetsiky ny planeta manoloana ny fiara rehefa navoaka tamin'ny tapaky ny taona 50. Ny stylist azy dia Flaminio Bertone, mpamorona indostrialy sy mpanao sary sokitra. Ny fiara dia voadona teo no ho eo ary mbola hita ao amin'ny pantheon ny mpamorona fiara lehibe.

Saingy raha nisy zavatra nampalahelo an'i Citroen dia tsy nahazo ny motera mendrika azy mihitsy izy io. Raha tokony ho V6 tsara tarehy sy voadio, dia nahazo motera efa-varingarina efa nampiasaina tamin'ny maodely teo aloha. Motera tsara izy io, saingy tsy nisy nampifangaro ny powerplant tamin'ireo toetra mampiavaka ny DS.

Ny fampiatoana hydropneumatic an'ny fiara sy ny frein dia mametraka sakana kely amin'ny fiovam-po ho fiara elektrika, satria ilaina ny motera elektrika faharoa hanery ny rafitra. Midika izany fa ny modely ID somary sarotra kokoa, miaraka amin'ny rafitra braking mahazatra kokoa sy ny familiana manual, dia safidy marani-tsaina. Na izany na tsy izany dia hahazo vokatra faran'izay mahatalanjona ianao.

Land Rover (1948-1978)

Miresaka momba ny Land Rover tranainy izahay, anisan'izany ny takelaka vita amin'ny aluminium, ny fiara mandeha amin'ny kodiaran-droa tapa-potoana ary ny hatsaran-tarehy rustic. Natao hampiasaina amin'ny zavatra rehetra mety takian'ny tantsaha britanika taorian'ny ady, ny hakanton'ny Land Rover tany am-boalohany dia miorina amin'ny fahatsorany.

Tena tsy fiara fanatanjahan-tena izany, ary na dia mandritra ny andro aza, ny hafainganam-pandeha avy amin'ny maotera efatra-varingarina hafahafa dia tsara kokoa noho ny mandeha. Ka maninona raha adino izany ary mamorona Landy elektrika izay hanana fampisehoana tena izy amin'izao tontolo izao amin'ny taonjato faha-21?

Ny firafitry ny kodiaran-droa misy kodiaran-droa no teboka miraikitra eto, saingy dikan-teny tena fototra amin'ny fiarakodia rehetra izy io ary misy toerana malalaka ho an'ny injeniera. Mandritra izany fotoana izany, manana toerana ampy hametrahana bateria sy fanaraha-maso izy io nefa tsy mampandefitra loatra ny fampiharana azy. Angamba ny sakana lehibe indrindra dia ny fitadiavana famaky mahazaka ny torsikin'ny fiara elektrika, satria izy ireo no ombelahin-tongotr'i Achilles tany am-boalohany an'ny Land Rover. Ary miloka izahay fa, miaraka amin'ny kodiarana mety, dia afaka mampisafotofoto fotsiny ny SUV maoderina maro kokoa.

Toyota Hilux (1968-1978)

Azonao atao ny manolo ny HiLux amin'ny SUV Japoney tany am-boalohany, fa ny fananana Toyota tanteraka amin'ireo zavatra ireo dia midika fa ny sasany amin'izy ireo dia mbola ao anatin'ny toe-javatra mendrika. Ny fitaovana kely Japoney dia manome aingam-panahy antsika noho ny antony samihafa: maivana izy io, somary mora, ary manome toerana malalaka ho an'ny bateria. Eny, hanao sorona toerana misy entana ianao, fa amin'ny alàlan'ny famelana anao hifanaraka amin'ny bateria mavesatra eo amin'ny elanelan'ny axles (izay tsy azo atao foana), dia lasa nofy ny kamiao kely.

Tena tsotra ihany koa ireo hantsana ireo. Vitsy kokoa ny endri-javatra ary Toyota tsy ho afaka hiantso azy ireo fiara. Fa izao dia vaovao tsara, ary ny tsy fahampian'ny fampiononana sy ny fampiononana dia midika fa ny HiLux EV miaraka amin'ny elanelana fohy eo anelanelan'ny famerenam-bola dia tsy ho loza toy izany; ho leo ianao vao lany.

Saingy ny fiara kely japoney tany am-boalohany ve dia klasika sa fiara mpanangona? Ao amin'ny faribolana havanana, azonao atao ny miloka.

serfa mpandresy (1970-1978)

Ny Stag dia heverina ho fiara tsara tarehy. Izy io dia nanasongadina ireo tsipika mahazatra amin'ny endrika Michelotti hafa, saingy nahavita nijery tsara kokoa noho ireo sedans namany. Saingy maro (ny ankamaroan'ny mekanika) no nanameloka azy noho ny tsy fahampian'ny maotera, noho izany dia mety ho mafana loatra izy amin'ny fihantsiana kely indrindra. Rehefa nitranga izany dia nivadika ny lohan'ny cylinder aluminium ary nanomboka niova tanana ny volabe.

Ka maninona raha esorina ny zavatra iray nahatonga ny Stag ho fihomehezana ary hanatsara ny fahombiazany, ny fahatokisana ary ny antso amin'ny ankapobeny amin'ny dingana? Azo antoka. Raha ny marina, ny tompon'ny Stag dia nanova ny fiarany tamin'ny maotera lasantsy tsara kokoa sy azo antoka kokoa nandritra ny am-polony taona maro, ka tsy tokony hampahatezitra olona be loatra ny fiovan'ny fiara mandeha amin'ny herinaratra.

Na dia eo aza ny dian-tongotra mendrika, ny Stag dia tsy milina lehibe, noho izany dia mety ho fanamby lehibe indrindra ny famenoana ny bateria sy ny mpanara-maso. Ny snag iray hafa ho an'ny Stag dia ny fitadiavana ohatra miaraka amin'ny fifindran'ny manual, satria mety ho fiovam-po mora kokoa izany. Saingy rehefa azonao izany dia hanana roadster tena sexy ianao izay manao araka ny tokony ho izy, saingy tsy dia niasa loatra. Azonao atao ihany koa ny hanana ilay Stag tokana eto amin'izao tontolo izao izay tsy mitete menaka.