Fiara fitiliana Nissan GT-R

Ny Nissan GT-R dia nanakaiky ny folo taona tamina endrika ara-batana tena tsara - mbola haingana kokoa noho ny ankamaroan'ny angovo mahery vaika indrindra eto an-tany izy io, ary efa ampy fitaovana ihany koa.

Ny thermometer ambonin'ny iray amin'ireo boaty Sochi Autodrom dia mampiseho +38 Celsius, ary mbola tsy atoandro akory izao. "Amin'ny fiantombohan'ny dian'ny GT-R amin'ny 40 ora tolak'andro dia mihoatra ny 45 ny mari-pana, ary ny rivotra ambonin'ilay asfalta mafana an'ny autodrome dia mety 46-XNUMX" Dyadya.

"Ka mila mijery akaiky kokoa ny frein ve ianao?" - Manontany aho ho setrin'izany, eo am-pijerena ny freins an'ny GT-R roa ao amin'ny lalan'ny lavaka.

"Tsara foana ny mijery ny freins, fa tsy manana fisalasalana momba ny mekanisma Nissan aho, na dia vita amin'ny vy aza izy ireo." Ary, tokoa, ny fanonganam-panjakana fanandramana rehetra dia manana freins (base frein). Ary mbola safidy ihany ny ceramika karbona. Amin'ny ankapobeny, ny hany zavatra mahasarika ny maso amin'ny fiara nohavaozina dia ny fanaingoana radiatera vaovao miaraka amin'ny tsangambato krôma miendrika V an'ny fianakaviana. Ny iray mitovy amin'izany dia, ohatra, ao amin'ny crossovers-lalàna X-Trail sy Murano.

Tena vitsy tokoa ve ny fiovana amin'ny endrika ivelany? Tsia. Ny zava-misy dia ny GT-R dia tranga tsy fahita firy rehefa ny fanapahan-kevitra rehetra, na ny fanapahan-kevitra aza, dia iharan'ny antony iray - hafainganana. Toy izao hatrany no izy ary toy izany hatrany amin'ny fiara nohavaozina tamin'ny taom-pilalaovana 2017. Ohatra, misy bumper anoloana vaovao misy "molotra" maranitra sy zipo sisiny voaforona. Mahomby kokoa izy ireo amin'ny fisorohana ny rivotra tsy hiditra ambanin'ny ambany, amin'izay hampihena ny fiakarana. Ary ny aty ambany izao dia fisaka tanteraka. Ho fanampin'izany, ny tsiranoka hafa miova endrika amin'ny fenders, ampiarahina amin'ireo tsindrin-drivotra lehibe kokoa ao anaty bumper, dia mamorona faritra ambany tsindry, mamela ny fihenan'ny motera sy ny frein kokoa.

Ary koa elatra aoriana be eo an-tampon'ny vatan-kazo dia miteraka fidinana mahatalanjona, mameno ny vodi-fiara any aoriana miaraka amin'ny 160 kg fanampiny amin'ny hafainganana mihoatra ny 100 km isan'ora. Ho fanampin'izay, ny injeniera japoney dia nanova kely ny endrik'ireo andry aoriana sy ny fender, ka nahatonga ny sisiny ho malama. Ireo mitovy amin'izany dia apetraka ao amin'ny GT-R faran'izay mafy indrindra miaraka amin'ny prefiks Nismo (Nissan Motorsport). Ireo vahaolana ireo dia nahafahana nanemotra fatratra ny fotoana nisakanana ny fikorianan'ny rivotra ary nampihena be ny isan'ny fikorontanan'ny rivotra parasito. Raha ny tokony ho izy, ny coupe Nismo nohavaozina mihitsy dia tsy hatolotra an'i Russia.

Aorian'ny famintinana sy fizahana ara-pitsaboana dia avela hitondra fiara izy ireo. Ary eto dia mazava ny antony nanombohana ilay fanavaozana voalohany. Tao anatiny dia niova ny GT-R: ny tontonana eo aloha izao dia rakotra hoditra tanteraka, ny fantson-drivotra manodidina ny sisiny dia mbola boribory, fa tsy la Logan. Misokatra sy manidy miaraka amina mpanasa milina mahamety izy ireo, izay, rehefa voatosika, dia mamoaka feo tena mendri-kaja ihany koa.

Ao amin'ny console afovoany dia misy mpandefitra mahitsizoro mahazatra. Raha ny fanazavana, nesorina teo ambanin'ny fampisehoana ny rafitry ny haino aman-jery izy ireo, satria ny "touchscreen" an'ny lohan-doha mihitsy dia nanjary niharihary fa lehibe kokoa. Na izany aza, azonao fehezina ny fiasa rehetra tsy amin'ny alàlan'ny fanalahidy virtoaly eo amin'ny efijery ihany, fa amin'ny alalàn'ny mpamorona "live" washer-Joystick eo amin'ny tionelina akaikin'ny "robot".

Tsy misy fotoana hijerena intsony. Eo amin'ny jiro fivezivezena dia mirehitra ny "maintso" ary izaho sy ilay mpampianatra dia mandeha amin'ilay lalana. Avy hatrany dia nalentika tamin'ny tany ny pedal "gas" - voafetra ho 60 km isan'ora ny hafainganana amin'ny lalan'ny lavaka. Noho izany, tsy azo atao ny mahatsapa ny hafainganam-pandeha manaitra, angamba ho amin'ny tsaratsara kokoa izany.

Ireo tompon'andraikitra Nissan dia tsy nanonona ny fotoana fanafainganana ho 100 km / h, fa, raha ny tsiahiviko, tamin'ny fiara nialoha ny fanavaozana, ny fanombohana niaraka tamin'ny fanaraha-maso dia nanafaingana ny fiara ho 2,7 km / ora tao anatin'ny 565 ​​segondra. Ary nampatahotra izany. Tsy azo inoana hoe nisy zavatra niova ankehitriny, satria ny fanavaozana ny maotera GT-R dia niseho tamin'ny fomba fivoarana. Somary nanova ny toe-javatra misy ny singa fanaraha-maso ihany, mampitombo ny herin'ny maximum "turbo" enina "ho 15 hp. (+633 hp), ary ny torela avo indrindra hatramin'ny 5 Nm (+XNUMX Newton metatra).

Ireo tarehimarika rehetra ireo dia manan-kery ho an'ny fiara amidy any Eropa. Ny coupe dia tonga amintsika amin'ny famaritana mitovy ihany, fa ny tsy fisian'ny solika avo lenta avo lenta dia tsy mamela ny motera hampivelatra ny heriny manontolo. Noho izany, ho an'i Rosia, Nissan dia nitaky ny fiverenan'ny hery 555. Na izany aza, tsy izany no tanjon'ny GT-R - misy fiara matanjaka be lavitra kokoa.

Ny fitoniana amin'ny hafainganam-pandeha dia ny karatra trompetra Nissan. Ary avy hatrany dia naparitany tamin'ny aspalta mafana an'ny Sochi Autodrom. Aorian'ny fihodinan'ny hafanana, rehefa manomboka mandeha tsara ny fingotra dia avelan'ny mpampianatra, hoy izy ireo, ny "press". Ny fihodinanan'ny havanana malefaka amin'ny faran'ny tsipika mahitsy manomboka dia nolavina nefa tsy novonoina, noho izany, amin'ny faran'ny tsipika mahitsy faharoa dia manakaiky ny 180-200 km isan'ora ny hafainganam-pandeha.

Avy eo dia mila manary eo alohan'ny havanana faharoa ianao ary mitondra fiara mankeny amin'ny lava-bato lava izay mijoro eo amin'ny tribonaly Daniil Kvyat. Zava-dehibe ny mifindra na dia ny fidirana eto aza. Miaraka amin'ny pedal entona mijanona hatrany amin'ny antsasaky ny hafainganam-pandeha mihoatra ny 130 km / ora, ary ny GT-R dia tsy misy fihoaram-pefy. Noho ny aerodynamika vaovao, milamina tsara ny fiara, ary ny mpamily kodiarana efatra marani-tsaina kosa mamily ny coupe amin'ny zoro lava sy malefaka.

"Afaka manampy bebe kokoa ianao," hoy ny soso-kevitr'ilay mpampianatra. Saingy ny fahatsapako tena mitahiry tena dia tsy mamela hampitombo ny hafainganam-pandeha bebe kokoa. Rehefa avy mivoaka ny arc, dia misy fihodinana maranitra roa maranitra manaraka, ary avy eo ankavanana-ankavanan'ny-havanana. Rivotra daholo ny fihodinana 18 rehetra. Ary tsy misy amin'izy ireo dia azo atao ny mahita ny fetran'ny fiara.

Eny, afaka mitaraina ianao fa tsy nisy afa-tsy telo fihodinana hahafantarana ilay làlana, ary telo hafa hiezahana hahatsapa ny fahaiza-manaon'ny Nissan GT-R nohavaozina. Na izany aza, raha navelan'izy ireo hiditra eto mandritra ny iray na roa volana aho dia mbola tsy ho hitako loatra ny fahaizany rehetra. Raha ny fahitana azy, io indrindra no mampisaraka ny tena mpanafika amin'ny mpamily tsotra, ary ny mitazona ny Nissan GT-R ho fiara miavaka mandritra ny folo taona.

karazana	mampitohy
Refy: halavany / sakany / hahavony, mm	4710/1895/1370
Wheelbase mm	2780
Fanadiovana ny faritra mm	105
Ambony, fitongilanana	315
Weight lanja	1752
Lanjan'ny gross, kg	2200
karazana motera	Lasantsy ankosotra
Volavola miasa, metatra toratelo cm	3799
Max. fahefana, h.p. (amin'ny rpm)	555/6800
Max. milay fotoana fohy, Nm (amin'ny rpm)	633 / 3300-5800
Karazana fiara, fandefasana	Feno, RCP6
Max. hafainganana, km / h	315
Fanafainganana manomboka amin'ny 0 ka hatramin'ny 100 km / h, s	2,7
Fanjifana solika (tanàna / lalambe / mifangaro), l / 100 km	16,9/8,8/11,7
Vidiny avy amin'ny, $.	54 074