Piesy am-boalohany sa fanoloana?
Ny famatsiana kojakoja fiara eny an-tsena dia tena lehibe ary ankoatra ny singa tany am-boalohany natao ho an'ny antsoina hoe. Fivoriambe voalohany amin'ny orinasa Misy fanoloana maromaro azo alaina. Alohan'ny hanapahan-kevitra hoe iza no hofidiana, dia tokony ho fantatrao ny tena maha samy hafa azy ireo sy ny fiantraikany eo amin'ny fiasan'ny fiara.
Piesy am-boalohany sa fanoloana?
Ny kojakoja tany am-boalohany natao ho an'ny fivorian'ny orinasa voalohany dia azo alaina any amin'ny tobim-pamokarana nahazoana alalana, ary ny fonosan'ireo vokatra ireo sy ny vokatra dia samy nosoniavin'ny marika fiara manokana. Indrisy anefa fa lafo ny singa toy izany, izay tena olana ho an'ny mpamily maro amin'izao fotoana izao. Ny lalana hivoahana amin'io toe-javatra io dia ny fifantenana betsaka amin'ireo mpisolo toerana. Na izany aza, misy ny finoana miely patrana fa ireo dia singa manana kalitao ambany kokoa miaraka amin'ny androm-panompoana fohy kokoa, izay, na izany aza, dia tsy voatery ho marina.
Ny fanoloana dia sokajiana araka ny sokajy ary ny voalohany dia ny vondrona Premium amin'ny piesy. Ireo dia ampahany mitovy amin'ilay antsoina hoe. ny original dia matetika novokarina tamin'ny tsipika fivoriambe mitovy ary ny tena maha samy hafa azy ireo dia ny hoe tsy "marika" amin'ny marika fiara manokana izy ireo. Ny iray hafa, angamba ny zava-dehibe indrindra amin'ny fomba fijerin'ny mpamily, dia ny vidiny, matetika aza 60% ambany. Ny vondrona manaraka dia ahitana mpisolo toerana, fantatra amin'ny anarana hoe "kalitao mora kokoa". Izy ireo dia novokarin'ny orinasa manokana izay manana toerana matanjaka ao amin'ny aftermarket nandritra ny taona maro, saingy tsy mifanaraka amin'ny vondrona mpamatsy fitaovana orinasa. Ny singa atolotr'izy ireo dia vita amin'ny fitaovana tsara ary matetika manana taratasy fanamarinana mifanaraka amin'izany izay manome alalana tanteraka ny fampiasana azy. Ny famatsiana ireo kojakoja ireo dia malalaka, ary vokatr'izany, ny mpividy dia afaka misafidy vokatra somary tsara kalitao sy ambany vidiny.
“Raha ny fomba fijerinay, ny fivarotana kojakoja mora sy ambany kalitao dia tsy mahasoa mihitsy. Voalohany, very ny fahatokisan'ny mpanjifa izahay, ary ny vidin'ny fitarainana na ny fanonerana ny tsy fahombiazana vokatry ny fampiasana singa ambany kalitao dia matetika mihoatra ny tombony. Noho izany, ny mpaninjara dia tsy maintsy mahafantatra ny zava-drehetra momba ny tolotra ary noho izany dia ho azo antoka fa manolotra vokatra miantoka ny fampandehanana marina sy azo antoka izy ireo, ”hoy i Artur Szydlowski, manam-pahaizana ao amin'ny Motointegrator.pl.
sandoka mora vidy
Amin'izao fotoana izao dia vitsy ny zavatra tsy azo hosoka. Ny entam-barotra sandoka dia matetika mitovitovy amin'ny tany am-boalohany, fa ny kalitaon'izy ireo dia tena irina. Izany koa dia mihatra amin'ny kojakoja fiara. Be dia be ny famatsiana hosoka mora vidy mora vidy eny an-tsena, ary mbola diso hevitra tanteraka ny mpamily sasany amin'ny solon-dalàna feno sy ara-dalàna. Ny sandoka dia tsy manana taratasy fanamarinana kalitao ary ny fampiasana azy ireo matetika dia miteraka fahasimbana lehibe amin'ny maotera, izay mety ho lafo be ny fanamboarana azy. Mety ho toy izany, ohatra, amin'ny fehin-kibo, izay im-betsaka ambany noho ny an'ny vokatra tany am-boalohany ny tanjaky, ary ny fiatoana tsy ampoizina aloha loatra dia matetika mitarika ho amin'ny fandringanana ny singa motera maro. Ny kalitao faran'izay ambany amin'ny kojakoja sandoka dia miteraka fihenan'ny fiarovana amin'ny fiara, indrindra raha ny singa amin'ny rafitra frein na fiara no resahina.
Mba hisorohana ny fividianana kojakoja sandoka, ny famantarana fampitandremana voalohany dia tokony ho vidiny ambany tsy ara-boajanahary. Na izany aza, ny loharanom-baovao azo antoka indrindra dia ny fanamarinana kalitao omen'ny mpaninjara. Misy amin’izy ireo no navoakan’ny PIMOT (Institut des Industries Automotives); Taratasy "B" ho an'ny fiarovana sy fankatoavana ny lalana. Ireo mpaninjara kojakoja lehibe indrindra dia manamarina ny kalitaony. Matetika izy ireo no manana laboratoara manokana izay anaovana fitiliana ny singa vaovao tsirairay. Mitambatra
ny fisian'ny taratasy fanamarinana mifanaraka amin'izany dia miantoka fa ny vokatra avo lenta ihany no atolotra.
Kojakoja nohavaozina
Maro ny singa sy ny singa ao amin'ny fiara mandalo fanavaozana, izay mamela azy ireo ho ampiasaina indray. Na izany aza, tsy mahasoa foana na azo atao mihitsy aza izany. Misy orinasa manokana amin'ny famerenana ny kojakoja, na dia tsy mandeha miaraka amin'ny kalitao mifanaraka amin'izany aza ny serivisy. Ny kojakoja efa novolavolaina, na dia mora kokoa noho ny vaovao aza, dia matetika no fohy kokoa ny androm-piainany, ka mahatonga azy ireo ho lafo kokoa ny fampiasana amin'ny kajy ara-toekarena farany noho ny vaovao.
Misy ihany koa ireo kojakojan'ny orinasa azo amboarina, toy ny fitaovana elektrika, gropy, starter ary clutch. Na izany aza, io fomba fiasa io dia atao amin'ny fampiasana teknolojia avo lenta ary vokatr'izany dia lasa singa feno izy ireo.
"Ao amin'ny Inter Cars Group dia manana ny marika LAUBER izahay, izay, ankoatra ny famokarana singa vaovao, dia manam-pahaizana manokana ihany koa amin'ny fanavaozana ireo efa tonta. Mba hahazoana antoka fa mahafeno ny fenitry ny vokatra vaovao izy ireo, dia mandeha amin'ny dingana fanaraha-maso kalitao maromaro izy ireo, ary avy eo dia manome antoka roa taona izahay, "hoy i Arthur Szydlowski.
Ny kojakoja remanufactured koa dia midika fitehirizana lehibe ho an'ny kitaponao. Rehefa mamerina singa nesorina tao anaty fiara, ilay antsoina hoe fototra, afaka mitahiry hatramin'ny 80% ny vidiny. Tokony ho fantatrao ihany koa fa ny kojakoja nohavaozina ao amin'ny orinasa dia tokony asiana marika manokana mba hahafantaran'ny mpividy ny zavatra vidiany. Ny fanavaozana ny kojakoja ihany koa dia fanomezam-boninahitra ny mpanamboatra ny tontolo iainana. Tsy misy dikany ny manary ireo singa tsy iharan'ny fitafy mandritra ny fampiasana na iharan'ny fitafy kely dia kely.
Ahoana no mifidy ny tsara piesy?
Ny fisafidianana ny kojakoja mety indrindra ho an'ny fiaranao dia tsy tsotra na mazava foana. Mitranga fa na dia ao anatin'ny modely fiara iray ihany aza dia ampiasaina ny singa samihafa, ary avy eo dia tsy ampy ny mahafantatra ny taona, ny hery na ny karazana vatana. Afaka manampy ny VIN. Izy io dia rafitra marika fito ambin'ny folo isa misy ny fampahalalana ilaina rehetra momba ny mpanamboatra, ny toetra ary ny taona nanaovana ny fiara. Rehefa mividy ampahany, ny fanomezana an'io kaody io dia tokony hiteraka famaritana marina momba ny laharana voalohany amin'ilay entana manokana. Mety haharitra iray andro anefa izany dingana izany.
“Raha efa manana ny mariky ny ampahany tany am-boalohany ny mpanjifa, dia mora kokoa ny mahita fanoloana mety, ohatra amin'ny fampidirana izany ao amin'ny motera fikarohana ao amin'ny sehatra Motointegrator.pl. Avy eo izy dia hahazo tolotra ny singa rehetra amin'ny vidiny samihafa, ”hoy i Artur Szydlowski.
Fanoloana sy fiantohana fiara
Ao anatin'ny fepetra mifanaraka amin'ny andrasan'ny mpanjifa any Polonina, ny fepetran'ny GVO dia nanan-kery nanomboka tamin'ny 1 Novambra 2004, mifanaraka amin'ny fitsipiky ny Vondrona Eoropeana. Izy ireo dia mamela ny mpamily hanapa-kevitra hoe inona no kojakoja tokony hosoloina amin'ny fiarany amin'ny fiantohana fa tsy very na mametra izany. Ireo dia mety ho ampahany tany am-boalohany nomen'ny mpanjifa, na kojakoja manana fenitra antsoina hoe "kalitao azo ampitahaina". Na izany aza, tsy mety ho singa misy kilema tsy fantatra ny fiaviany.
