Traikefa miasa an'ny Lada Kalina Universal
Hitantarako anao ny tantarako momba ny fiasan'ny Lada Kalina Universal. Holazaiko mialoha fa nanana fiara maro aho talohan'io, nanomboka tamin'ny VAZ 2101 aho, toy ny ankamaroan'ny mpankafy fiara. Avy eo, rehefa afaka taona vitsivitsy, dia nifindra tany Troika aho, avy eo tamin'ny Dimy. Taorian'ny kilasika dia nividy VAZ 2112 aho, saingy somary nikoropaka tamin'ny safidy, naka 1,5 misy motera 16-valve, izay nandoavako azy taty aoriana. Niforitra imbetsaka ny valves.
Avy eo dia nanapa-kevitra ny hividy fiara vaovao aho, nieritreritra ela momba izay hovidina, ny safidy dia eo amin'ny alemana efa nampiasaina, Daewoo Nexia vaovao ary Lada Kalina Universal vaovao. Taorian'ny nahafantarako ny vidin'ny kojakoja ho an'ny Merin taloha, dia taitra fotsiny aho ary nanapa-kevitra ny handao an'io hevitra io. Avy eo dia nijery ny Daewoo Nexia vaovao aho, saingy tena tsy tiako ilay metaly, manify loatra, ary efa eo amin'ny fiara vaovao dia misy loko mavo eo amin'ny hidin-trano. Taorian'ireo fisalasalana rehetra ireo dia nanapa-kevitra ny hividy Kalina vaovao aho. Satria tena tsy tiako ny sedan, ny safidy dia eo amin'ny hatchback sy ny station wagon. Nosokafako ny vatan'ilay hatchback ary hitako fa tena tsy mety amiko ilay izy. Tsy misy toerana any, na dia ho an'ny kitapo kely aza. Ary nividy fiara Kalina Station aho, satria tena faly aho tamin'ny endrika ivelany sy ny haben'ny fiara no ambony indrindra.
Amin'ireo loko rehetra izay ananan'ny Lada Kalina amin'ny ankapobeny, ny efitrano fampirantiana dia tsy nisy afa-tsy loko iray ho an'ny sarety fiantsonana - sauvignon, metaly mainty mainty. Mazava ho azy fa naniry fotsy aho, saingy tsy maintsy niandry iray volana, fara fahakeliny. Noraisiko ny dikan-teny manara-penitra miaraka amin'ny familiana herinaratra, ary tamin'izany fotoana izany, ary efa herintaona mahery kely izay, tamin'ny Janoary 2011, nandoa 276 roubles ho an'ny sarety fiantsonana ahy aho. Soa ihany, teny an-dalana, nividy aho, nanomboka tamin'ny herinandro ho avy dia niakatra 000 10 roubles ny Kalinas rehetra. Avy any amin'ny toeram-pivarotana fiara mankany an-tranoko dia dia lavitra, 000 km ny halavany. Tsy nitondra azy teny amin'ny lalambe aho, satria vaovao ilay fiara, mila simba izy io, tsy nampidiriko akory ny fitaovam-piadiana. Tena faly aho tamin'ny atiny mangina raha oharina amin'ny fiara VAZ teo aloha, ary tsy hoe tsy mikiakiaka na mikotrika ao anatiny, fa ny kalitaon'ny insulation feo dia tena mahagaga, izany dia filaharana lehibe kokoa noho ny modely faha-220. .
Fotoana fohy taorian'ny fividianana dia nividy tsihy gorodona sy tsihy ho an'ny vatan-kazo aho; Mbola tsy notsaboiko tamin'ny fitsaboana anti-corrosion ny fiara, satria ririnina tamin'izay, indrindra fa avy amin'ny orinasa no nametrahana ny liner fender aloha, ary araka ny AvtoVAZ, ny ampahany sasany amin'ny vatan'i Kalina dia mbola misy tafo. Ny run-in dia natao tamim-pitandremana, ny maotera dia mihodina tsy tapaka amin'ny hafainganam-pandeha antonony, amin'ny gear fahadimy dia tsy nandeha mihoatra ny 90 km / h aho raha tsy 2500 km ny mileage. Dia nampitomboiko ho 100 km/ora ny hafainganam-pandeha ambony indrindra. Ny ririnina tamin'io taona io dia somary oram-panala, ary araka ny fantatra avy amin'ny orinasa, ny fiara rehetra dia manana kodiarana Kama amin'ny vanim-potoana rehetra. Koa satria tsy nanam-bola aho taorian'ny nividianako ny fiara, dia nandeha tamin'ireo kodiarana ireo aho nandritra ny ririnina; teny an-dalana, tsy namela ahy mihitsy ny kodiarana, afaka nitondra tamim-pitandremana aho ary tsy nahatsapa fahasorenana.
Taorian'ny fiandohan'ny lohataona, nanapa-kevitra ny hanao asa fiara kely ve ianao? Nividy radio tsy lafo aho ary nametraka fanamafisam-peo mahery vaika teo am-baravarana. Ny radio dia nalain'ny Pioneer miaraka amin'ny vokatra ho an'ny flash drive, ny fanamafisam-peo dia nalain'i Kenwood. Tsy nametraka fanairana aho, satria faly amin'ny mahazatra aho, na dia tsy misy sensor manaitra aza, fa Kalina dia tsy fiara halatra toy izany. Ka tsy mila manahy. Manomboka amin'ny ririnina ny fiara, amin'ny voalohany na farafaharatsiny fanindroany. Na dia tamin'ity ririnina ity aza dia nidina hatramin'ny 30 degre ny fanala, saingy tsy nisy olana mihitsy tamin'ny fanombohana ny motera. Kleber avy amin'ny Michelin ny kodiarana napetrako tamin'ity ririnina ity. Nandoa 2240 ho an'ny cylinder iray aho. Nandritra ny ririnina dia tsy nisy na dia spike iray aza nipoitra, tamin'ny hafainganam-pandeha tokony ho 60 km/ora rehefa miditra amin'ny fiolahana maranitra amin'ny ranomandry, dia tsy nisy skid mihitsy, tena mangatsiaka ny kodiarana. Nividy saron-tseza ihany koa aho, mazava ho azy fa tiako tsy misy fanohanana, fa tsy nanana safidy aho, nividy inflated aho.
Ankehitriny dia holazaiko aminao ny olana rehetra nitranga nandritra ny taona sy tapany nampiasako ny Lada Kalina Universal. Na dia eo aza ny zava-misy, dia azo lazaina fa tsy nisy olana nandritra izany fotoana izany. Mazava ho azy fa nisy ny zava-madinika isan-karazany, saingy tsy nisy zavatra nanova na inona na inona. Ny olana voalohany tamin'ny Kalinako dia nisy sioka kely, saingy nisy sioka mahatsiravina teo amin'ny ilany havia amin'ny varavarana aoriana. Nitady an'io creak io nandritra ny fotoana lava be aho mandra-piankinako teo amin'ny tahon'ny varavarana havia aoriana ary naheno an'io kiririoka mahatsiravina io. Avy eo dia nosorako ny hidin'ny varavarana, na ny marimarina kokoa, ilay bolt mangina, ary izay dia nijanona ny fitabatabana.
Avy eo, ny olana dia nanomboka tamin'ny famantarana ny fahadisoan'ny rafitra frein, na ny marimarina kokoa amin'ny jiro tsy fahampian'ny fluide frein. Nanomboka nitselatra tsy an-kijanona izy io, na dia ara-dalàna aza ny haavon'ny fluide frein ao amin'ny reservoir ary ara-dalàna ihany koa ny brake pad. Nitady vahaolana ho an'ity olana ity aho nandritra ny fotoana lava be mandra-pandroakako ny mitsingevana tao amin'ny tanky, navoakako ary fantatro fa izany no antony. Nofenoina ranon'ny frein fotsiny izy io, ary noho izany dia nilentika tsy tapaka, ka tsy nitsahatra ny jiro. Navoakako daholo ny ranon-javatra tao dia lasa ara-dalàna indray ny zava-drehetra, tsy nanelingelina ahy intsony ilay takamoa. Avy eo dia nisy olana kely niseho tamin'ny frein aloha, nividy frein vaovao aho ary nanapa-kevitra ny hanova azy ireo. Na dia tsy dia tonta loatra aza izy ireo, dia mbola tsy hita vaovao, ary taorian'ny fanoloana dia tsara ny frein.
Vao haingana dia nisy olana tamin'ny rafitra fanairana mahazatra amin'ny Kalina. Taorian'ny fanasan'ny fiara manaraka dia nanomboka nihetsika hafahafa ilay fanairana, nanomboka naneno ho azy, ary rehefa nakatona ny fiara dia nanome feo hafahafa, toy ny hoe tsy mihidy ny varavarana na ny kapila. Avy eo dia hitako tamin'ny farany ny anton'ity fihetsika hafahafa amin'ny fanairana ity, raha ny fandehany fa rehefa nanasa ny fiara dia niditra tao amin'ny iray amin'ireo sensor ny rano, izany hoe eo ambanin'ny satroka. Nosokafako ny sarony, nijanona teo amin'ny masoandro nandritra ny ora maromaro ny fiara, ary nanjary ara-dalàna ny zava-drehetra.
Nandritra ny 30 taona niasana, dia tsy niova afa-tsy takamoa roa teo amin'ny jiro aho, jiro ambany ary jiro iray; 000 roubles ihany no vidin'ny fanamboarana manontolo. In-telo aho no nanova ny menaka, isaky ny 55 arivo ary niova indray mandeha ny sivana rivotra. Ny fotoana voalohany namenoako ny menaka maotera dia Mobil Super semi-synthetic, fanindroany sy fanintelony no namenoko azy tamin'ny ZIC A+, saingy nanapa-kevitra ny hanolo ny fanovana farany hataoko amin'ny Shell Helix aho indray andro any. Taorian'ny ririnina voalohany dia nofenoiko menaka semi-synthetic ihany koa ny boaty, ny boaty dia nanomboka niasa kokoa tamin'ny ririnina, ary nanomboka nirotsaka mora kokoa ny fitaovam-piadiana.
Nandritra ny fotoana rehetra nananako ny Lada Kalina Universal dia tsy diso fanantenana mihitsy aho tamin'ny nividianako ity fiara manokana ity. Tsy nisy olana, tsy nisy fanamboarana ihany koa. Novaiko fotsiny ny entana azo ampiasaina dia izay. Ny fanjifàna solika Kalina miaraka amin'ny maotera 8-valve dia tena mendrika ihany koa. Teny an-dalana amin'ny hafainganam-pandeha 90-100 km/ora tsy mihoatra ny 5,5 litatra. Ao an-tanàna ihany koa, tsy mihoatra ny 7 litatra isaky ny zato. Heveriko fa mihoatra noho ny mahazatra izany. Ny fiara dia tsy mitaky lasantsy, mampiasa 92 sy 95 aho, saika tsy misy fahasamihafana. Ny anatiny dia tena mafana, ny heater dia ambony indrindra, ny rivotra dia tsy mampino. Fiara mafana, amin'ny teny iray. Ny anatiny tena mahazo aina sy malalaka, indrindra rehefa aforeto ny seza aoriana dia mahazo faritra malalaka ho an'ny fitaterana entana. Avo ny valindrihana, na dia amin'ny haavony lehibe aza, ny mpandeha dia mahazo aina ao anaty fiara. Ankehitriny dia haka Station Wagon ihany koa aho, indrindra fa nanomboka tamin'ny 2012 dia nisy fiovana maro, motera 8-valve vaovao misy SPG maivana, ary ambonin'izany dia misy ihany koa ny fanaraha-maso elektronika ny pedal entona, ilay antsoina hoe E. -gasy. Eny, ary milaza koa izy ireo fa hanana endrika hafa tanteraka i Kalina amin'ny 2012. Mety hisy fiovana eo amin'ny famolavolana ny ampahany anoloana amin'ny vatana, ny jiro, ny bumper, sns.
