Volana fitsapana Volkswagen Jetta
Ny Jetta dia nihemotra kely foana tao ambadiky ny Golf soplatform, saingy ny fanavaozana farany dia nanampy tamin'ny fanenanana ny elanelana ...
Rehefa miresaka momba ny fitiavan'ny Rosiana ny sedan izy ireo dia midika fisehoana matanjaka, vatan-kazo goavambe ary seza any aoriana any malalaka. Saingy ireo sedanina kilasy golf any Rosia dia very toerana tsikelikely miaraka amin'ilay ampahany manontolo. Fa ho an'ny marika Volkswagen eo amin'ny tsenanay, dia ny Jetta, fa tsy ny Golf, izay be mpitia indrindra any Eropa, no fototry an'ity fizarana ity. Raha ny resaka varotra ao amin'ny kilasy Jetta dia izy no faharoa amin'ny Skoda Octavia, izay azo antsoina hoe sedan fotsiny.
Ny fiara nohavaozina dia tonga teny an-tsena tao anatin'ny vanim-potoana sarotra, rehefa nirodana ny varotra, ary nanjary liana tamin'ny maodely mora vidy kokoa ny mpanjifa. Saingy tsy nijanona ny famokarana tao Nizhny Novgorod, ary nitombo aza ny varotra sedan tao anatin'ny enim-bolana voalohany tamin'ny krizy 2015. Volkswagen dia afaka nanao raha tsy nisy io fanavaozana io, fa ny sedan an'ny taranaka fahenina izay mihantitra dia mila ahitsy farafaharatsiny amin'ny haavon'ny Golf fahafito.
Ny Jetta dia nihemotra kely foana tao ambadiky ny hatchback soplatform, ary ny modely an'ny fahenina dia tsy niseho raha tsy tamin'ny 2011, rehefa saika hisotro ronono ny Golf Mk6. Ny Golf VII dia efa nivadika tamin'ny sehatra MQB modular, ary ny Jetta dia mbola mitazona ny chassis PQ5 taloha, tototry ny motera turbo maoderina sy fitaovana elektronika vaovao. Ny Amerikanina, izay mpijery lasibatra lehibe indrindra amin'ilay maodely, dia tsy miraharaha ny nuansa amin'ny endrika, ka ny Jetta dia mijanona ho toy izany ihany.
Ny marika mazava indrindra amin'ny fanavaozana ny maoderina dia ny tadin'ny grill chrome telo, ny headlamp LED miendrika U ary ny tsipika fidiran'ny rivotra ivoana mitovy aminy. Nihamafy ny lanterne, nantitranterin'ny taratra mena ao amin'ny faritra ambany amin'ny vodisambo. Ho an'ny fandoavana vola fanampiny, tolotra jiro x-xenon miaraka amina singa mihetsiketsika. Ary ny faritra amin'ny jiro zavona, izay mivadika rehefa manodina ny familiana ianao ary manazava ny làlana miankavia na miankavanana amin'ny fiara dia tsy mila fandoavam-bola fanampiny ao amin'ny configurement Comfortline.
Ny anatiny vaovao dia milamina amin'ny antsipiriany kely indrindra ary ankehitriny toa tsy mankaleo mihitsy. Ny firafitry ny tontonana dia mitovy amin'ny teo aloha, saingy amin'ny endrika miolikolika kokoa ihany, fitaovana vita amin'ny lamba malefaka ary console iray no nivadika kely tamin'ny mpamily. Ny familiana misy kodiarana telo nindramina dia nindramina avy amin'ny Golf ankehitriny, toy izany koa ireo lava-drano laconic. Ny fampisehoana monochrome an'ny milamina dia tsotra, saingy ampy ho an'ny mpamily izany. Ary farany, ilay fitaovana vaovao DSG dia fitaovana tsara tarehy tsy mihidy toa ny hita amin'ireo maodely Volkswagen vaovao. Mety sy mora ampiasaina izy io: manetsika ny mpifidy mankany aminy, tsy manadino ny "drive" intsony ny mpamily, ary raha misy filana kojakoja ambany kokoa dia azonao atao ny manidina fotsiny ilay lever nefa tsy manindry ny bokotra mamoha. Ny bokotra fanombohan'ny motera plastika toradroa dia mitoetra ho toy izany: tsy hoe toa vahiny ihany izy io, fa manelingelina ny valiny koa.
Ireo seza eo aloha dia manana ny mombamomba azy tsara sy ny laharan'ny fanitsiana. Ny Golf ankehitriny na ny Golf teo aloha dia zara raha mari-pamantarana ho an'ny seza any aoriana, fa ny Jetta kosa raharaha hafa. Lava kokoa ny fotony, ary mety kokoa ny endrik'ireo vavahady, noho izany dia mora ny mpandeha lava no miditra ao anaty sedan. Raha tsy hoe olona lava be no tsy maintsy manandratra ny valindrihana amin'ny lohany. Saingy na dia nihetsika niverina tanteraka aza ny sezan'ny mpamily, 0,7 m manontolo sisa tavela amin'ny fanakanan'ny mpandeha - ampy tsara hipetrahana amin'ny habetsaky ny vola. Saingy ao ambadiky ny lamosin'ny mpandeha koa dia misy vatan-kazo midadasika, izay ny habeny dia asehon'ilay mpandeha an-tsokosoko 16-inch. Ny kodiarana feno dia hahatonga ny helodrano 511-litatra tery sy tsy mahazo aina.
Ny fiovana maoderina dia tsy nisy fiatraikany tamin'ny isan-karazany ny maotera, saingy tsy nisy navaina tao. Maotera 1,6 litatra voajanahary voajanahary, izay mamela ny orinasa hametraka vidiny mirary, dia tantaran'ny Rosiana fotsiny. Tena misaina ny fanapaha-kevitra: 65% n'ny mpividy no misafidy ireo motera ireo, ny sasany amin'izy ireo aza manaiky ilay kinova fototra miaraka amina horsepower 85 horsepower. Ny 35% ambiny dia mipetraka amin'ny motera turbo, ary amin'ny ankabeazan'ny tranga dia miresaka momba ny maotera 122-horsepower 1,4 TSI isika.
Ny marika TSI eo aorinan'ny sedan dia toy ny marika TRP ho an'ny atleta. Tsy hamela ny tenany ho tezitra ity tovolahy iray ity - sedan maranitra maranitra iray no mandeha haingana mamakivaky ny reniranon'i Moskoa mampatory, mampifanaraka haingana ny mpamily amin'ny gadon-kira. Ny fampiatoana elastika sy seza tery dia manamafy: ny fiara dia tsy tia mamily fiara. Ny fitohanan'ny fifamoivoizana, toy ny mponin'ny tanàna mavitrika dia tsy milefitra koa izy. Ny duo an'ny motera turbo sy DSG dia miasa tsy misy hatak'andro, ary manomboka amin'ny fijanonana dia omena ny fiara miaraka amina banga sy solafaka. Manonitra tratrany rehefa manomboka (ilay "robot" fito hafainganana "DSG dia manandrana miasa tsara ny fihazonana azy), ny mpamily dia mamoaka haingana kokoa ny mpamily, ary mivoaka tampoka ny motera turbo. Ary alohan'ny hanafainganana ny lozam-pifamoivoizana dia tsy maintsy apetahana mialoha ny pedal entona, raha tsy izany dia lany ny fotoana sarobidy amin'ny fanovana fitaovana sy ny familiana ny turbine. Tokony hizatra amin'ny toetoetran'ny herinaratra ianao, saingy rehefa nianatra ny fomba fampiasan-doka, ny fiara 122-horsepower Jetta dia mandeha haingana sy mahomby.
Ny manapaka dia mifaly. Ny fanazaran-tena toy izany dia mora ho an'ny fiara Golf-family, indrindra noho ny fampiatoana ny kodiarana misy rohy aoriana sy ny familiana herinaratra mifanaraka tsara. Ny ezaka familiana namboarina nifandimby dia nitombo araka ny nampoizina ary toa voajanahary tanteraka. Ny familiana dia madio sy mangarahara, ary ny fampiatoana dia mitantana na dia lavadavaka sy lavaka calibre lehibe tsy misy fahatapahana aza. Soa ihany, ny fitantanana tonga lafatra dia tsy nahitana fiatraikany tamin'ny fahalemen'ny fandehanana - teny amin'ny làlam-bahoaka ny Jetta, na dia mamerina ny mombamomba ny làlana aza izy, dia tsy nihetsika loatra tamin'ny tsy fanarahan-dalàna lehibe. Tsy misy ihany koa ny fanoroan-kevitra ny fampihetsiketsehana - ny fahitan'ny chassis amin'ity tranga ity dia tena nahomby. Eny, ary mangina ny kabine: ny insisation amin'ny tabataba dia toa tsy ratsy noho ny an'ny Passat taloha.
Olana iray: ny vidin'ny turbo-Jetta tafangona ao Nizhny Novgorod dia azo ampitahaina amin'ny sedan'ny orinasa feno toa ny Toyota Camry. Ny vidin'ny fiara 122-horsepower dia manomboka amin'ny $ 12 fotsiny ho an'ny kinova boaty manual, ary ny kinova DSG dia $ 610 lafo kokoa. Ao anaty fonosana Highline tsara, ny vidin'ny sedan dia manakaiky ny $ 1, ary ny vidin'ny Jetta matanjaka indrindra miaraka amina motera 196 horsepower ary fitaovana fanampiny amin'ny ankapobeny dia toa tsy mendrika. Noho izany, ny tsena dia misafidy motera 16 maniry ho azy, izay ahafahan'ny Jetta miditra 095 $. Ny chassis dia mijanona ho lehibe raha tsy misy ny mari-pamantarana TSI, ny sedan maniry fatratra voajanahary dia mety tsara ary toa vaovao toy ilay turbocharged. Ary amin'ity endrika ity dia mety ho lasa safidy ho an'ny Passat lafo kokoa izany. Indrindra ankehitriny, rehefa mila pivots somary lafo ny marika.
Ivan Ananiev
