Opel Signum 3.0 V6 CDTI Elegance
afa-po
Tsoriko fa angamba mbola tsara lavitra noho ny efitrano fandraisam-bahiny. Ny fipetrahan'izy ireo dia azo ovaina, tsy izany no izy ao amin'ny ankamaroan'ny efitrano tsotra. Io dia ahafahan'izy ireo mamindra 130 milimetatra manodidina ny taksi ary manitsy ny fitongilanana miverina amin'ny toerany mahitsy hatrany amin'ny toeran'ny lainga miala sasatra. Tokony hohamafisina fa rehefa mihodina tanteraka ny seza dia omena toerana 130 milimetatra kokoa ny lohalin'ny mpandeha roa farany noho ny ao amin'ny Vectra.
Na dia mety ho gaga aza ny sasany amin'ny fampitahana Signum mifanohitra amin'i Vectra, ny hafa kosa tsy ho gaga loatra. Ireto farany dia anisan'ireo izay tena manam-pahalalana momba ny fitovizan'ireo fiara roa voalaza ireo ary mahafantatra fa ny vodiny aloha amin'ny fiara roa dia saika mitovy hatrany amin'ny andry B, raha ny andry B kosa no tena miseho. ...
Ny tena mahatsikaritra dia ny tendrony samihafa any aoriana, ny Signum dia manana izay miafara amin'ny saron-doha miendrika van mitsangana, ary ny Vectra dia lehibe kokoa noho ny limousine noho ny fonosana boot fisaka. Ny mahaliana ihany koa dia ireo andry C be vava an'ny Signum, izay somary somary somary nanenjika kely rehefa mijery ny any aoriana. Ny fikafika dia ny lohan'ny loha aoriana dia mitovy amin'ny fahitana mitovy amin'ireo andry roa, ary ho fanampin'izany, misy varavarankely aoriana somary mitovy habe, izay mahatonga ny fahitana ny zava-mitranga ao ambadiky ny fiara ho tena tsara. ...
Angamba raha vao jerena, ny halavan'ny varavarana roa, izay lava kokoa ao amin'ny Signum, dia tsy dia miavaka loatra. Ny varavarana mihalalaka dia midika, mazava ho azy, ny fanokafana lehibe kokoa, izay mahatonga azy io milamina kokoa sy mora ny miditra sy mivoaka ny fiara. Ny fahasamihafana amin'ny halavan'ny varavarana dia noho ny velaran'ny kodiarana Signum, izay 130 milimetatra lava kokoa noho ny Vectra (2700 2830 amin'ny 13). Ny centimetatra 40 rehetra dia tsy ampiasaina afa-tsy amin'ny fampiononana an'ireo mpandeha aoriana efa voalaza. Ary raha jerena ny zava-misy fa ny vatan'ny Signum dia 9 milimetatra monja noho ny Vectrina, ireo injenieran'ny Opel dia tsy maintsy naka ny XNUMX centimetatra nanjavona tany an-toeran-kafa, izay nataon'izy ireo.
Raha tsaroanao sy raisinao fa ny Vectra sy Signum dia mitovy hatrany amin'ny andry-B, ny hany sisa tavela amin'ny fiara ahafahan'i Oplovci maka na inona na inona dia ny enta-mavesatra. Raha jerena ny angon-drakitra ara-teknika, dia hitantsika fa ny farany very hatramin'ny 135 litatra amin'ny rafitra fototra (avy amin'ny 500 litatra dia nihena ho 365). Marina anefa fa amin'ny fihetsehana ny dabilio aoriana mankany amin'ny lalana lavareny, dia afaka mangalatra santimetatra lava amin'ny mpandeha, izay miafara amin'ny entan'ny fiara.
Amin'ny tranga "ratsy indrindra", ny mpandeha any aoriana dia hanana efitrano fandohalika mitovy amin'ireo mpandeha ao amin'ny Vectra, afa-tsy ny Signum dia hanana fitoerana maloto 50 litatra kokoa noho ny Vectra, izay 550 litatra. Na izany aza, satria ny fanombanana ny fitoeran'entana dia tsy ny fahafaha-mandanjalanja sy ny fahamendrehana ihany no mandinika, fa ny fampiasana ny habaka natolotra ihany koa, ireo injenieran'ny Opel dia nikarakara izany ihany koa.
Noho izany, ny fanambanin'ny baoty dia fisaka tanteraka na dia miforitra aza ireo seza any aoriana. Ity farany dia namboarina tamin'ny alàlan'ny famolavolana manokana ny mekanika seza aoriana antsoina hoe FlexSpace. Rehefa mivalona dia mijanona kely ny seza any aoriana mba hanomezana toerana ho an'ny lamosina mivalona. Raha mbola tsy afa-po ianao dia nametraka seza mpandeha ao amin'ny Signum koa i Opel, izay, toa ny Vectra, dia mamily ny backrest ary amin'izay dia manafaka ny habaky ny entana izay mihoatra ny 2 metatra ny halavany.
Mety nahatsikaritra ianao fa rehefa milazalaza ny seza any aoriana dia mpandeha roa ihany no noresahinay ary seza roa ihany fa tsy telo. Izany dia vokatry ny fisian'ilay bara afovoany eo anelanelan'ny seza, mifanohitra amin'izy ireo, dia tery kokoa, miaraka amina padding tena henjana ary avo kely noho ny rafitra fihodinanan'ny seza manokana. Noho io antony io, ny "seza" afovoany dia tsy natao afa-tsy amin'ny fitaterana vonjy maika ho an'ny olona fahadimy, izay tokony ho lava salantsalany ihany koa. Ny zava-misy fa tsy tokony hihoatra ny 1 metatra ity farany dia voamarina ao amin'ny Opel ihany koa amin'ny sticker iray miafina ao ambanin'ny zorony misy ny fehin-kibo fahadimy.
Rehefa avy niampita ny vatan-kazo ho any amin'ny seza roa manoloana isika, dia mijanona amin'ny farany. Etsy ivelany, ny Signum dia tsy misy hafa amin'ny Vectra ao anatiny, hatrany amin'ny laharana voalohany amin'ny seza. Ary, angamba, io fitoviana io (vakio: fitoviana) no antony nametrahan'ny Opel famantarana chrome Signum teo am-baravarana ambanin'ny varavarana fidirana, raha tsy izany dia mety hieritreritra ny mpamily sy ny mpamily azy ireo fa "mipetraka" fotsiny eo amin'ny Vectra fa tsy ny Signum.
Ny fitoviana amin'ny rahavavy dia midika fa izany dia miteraka ergonomika ankapobeny, fanitsiana tsara ny toerana fiasan'ny mpamily, fakan-tahaka hazo amin'ny fittings sy varavarana, kalitaon'ny fitaovana sy ny fahaiza-miasa, ny fividianana rivotra mandeha ho azy mahomby ary ny fampiasana ny habaky ny mpandeha. fepetra momba ny karazana seza.ho fitahirizana entana madinidinika. Mazava ho azy, amin'io fotoana io dia hitaraina mafy i Oplovci, amin'ny filazany fa i Signum, ankoatry ny Vectras rehetra, dia manana toerana fitahirizana bebe kokoa na kely kokoa, boaty fitahirizana dimy hafa eo amin'ny valindrihana. Mazava ho azy fa hohamarinina ny fiovam-pon'izy ireo, saingy amin'ny lafiny iray ihany.
Ry olona avy amin'ny Opel, lazao anay hoe inona marina no tokony hataon'ny mpampiasa salantsalany ao anaty boaty dimy amin'ny valindrihana? Solomaso, ok, pensilihazo sy taratasy kely, ok koa. Inona indray izao? Aleo atao hoe CD! Tsy mety izany satria na ny boaty lehibe indrindra aza dia kely loatra. Ahoana ny amin'ny karatra? Miala tsiny fa tsy mbola ampy ny toerana ho an'ny CD. Ary ahoana ny amin'ny finday? Ny finoan'ny tena manokana koa dia manana anjara toerana amin'ny fanapahan-kevitr'izy ireo, saingy nisafidy ny tsy hametraka azy ireo izahay, satria mandeha amin'ny boaty fotsiny izy ireo ary mitabataba, ary ankoatra izany, dia asa sarotra ny manakatra telefaonina maneno. ABC saram. Eny, mbola hahomby izany, ary ho maina ny hevitra manomboka izao. Farafaharatsiny ho antsika!
Ao amin'ny fiara fitiliana, ny fandefasana dia fampitana manual enina hafainganana, mahazatra ny Opel. Inona no dikan'ity? Ny tena izy dia manana fihetsika fohy sy mazava ny lever de vie mba tsy hiteraka olana. Izany no antony mahatonga ny vato misakana amin'ny fifindran'ny Opel ny fanoherana mafy ny fiovan'ny fitaovana haingana. Ary raha tadidintsika ny Renault Vel Satis, izay niaraka tamin'ny motera iray ihany (nindrana ihany koa tamin'ny Isuzu Japoney) ary ny fifandraisany amin'ny fandefasana mandeha ho azy dia nivadika ho vahaolana tena tsara, tsy hitantsika izay antony tsy hahamety izany. miaraka amin'ny refy kely kokoa. Signum.
Na eo aza ny 130 kilowatts (herinaratra 177) sy 350 metatra Newton, ny Signum 3.0 V6 CDTI dia tsy natao hamboarina amin'ny zoro, fa indrindra ho an'ny fanangonan-karena haingana ny kilometatra amin'ny arabe. Marina fa ny "zava-bita" an'ny motera diesel turbo Isuzu telo litatra dia tsy misy mampiavaka azy androany, satria farafaharatsiny mpifaninana roa (alemanina) no tena nihoatra izany tamin'ny 200 "horsepower" ary toradroa mihoatra ny 500 metatra Newton aza. ... fa ny salan'isan'ny refin'ny fahombiazan'ny motera Signum dia tsy olana.
Rehefa dinihina tokoa, ny hafainganam-pandeha mety ho akaiky be 200 km / ora. Ary raha "tsy misy afa-tsy" maneuverability antonony sy ny herin'ny maotera dia tsy dia mampanahy loatra, dia vao mainka mampatahotra ny fahalemeny rehefa manomboka, indrindra ny fiakarana. . Mandritra io fotoana io dia tsy maintsy ataonao mafy kokoa ny pedal an'ny hafainganana ary mitandrema tsara amin'ny fotoana itondranao ny fako, raha tsy izany dia azonao atao ny manatratra haingana ny lakilen'ny famonoana.
Efa niresaka momba ny chassis Signum izahay, nanoratra ihany koa izahay momba ny tombony azo amin'ny fanitarana ny chassis Vectra, fa mbola tsy "tafintohina" tamin'ny traikefa mitondra fiara izahay. Ary hanoratra ihany koa izahay fa mitovy izy ireo na mitovy, na farafaharatsiny mitovy amin'ireo avy any Vectra.
Ho an'ny fanitsiana fampiatoana henjana, ny fanamby lehibe indrindra dia ny tsy fahombiazana amin'ny fikajiana ireo tsy fanarahan-dalàna amin'ny làlana mivalona madiodio. Tahaka ny rahavavavaviny izay, i Signum dia manahy momba ny fikotrokotroky ny vatana rehefa mitondra fiara amin'ny onjan'ny arabe lava amin'ny arabe. Marina, ny Signum dia manana tombony kely noho ny Vectra amin'io lafiny io, satria ny elanelana misy kodiarana lava kokoa dia mampihena ny fikororohana, saingy indrisy tsy mamafa azy tanteraka.
Na dia tsy mifantoka amin'ny fikororohana mavitrika aza ny Signum, andao hiato kely vetivety ianao satria tsy fantatrao hoe maika any amin'ny fivorian'ny orinasa na sakafo atoandro ianao, ary tsy lalana mahitsy foana mankany amin'ny toerana halehanao izany. Tantara fohy: raha efa nitondra fiara Vectra teny an-jorony ianao, dia fantatrao ihany koa ny fomba anelanelan'ny anadahiny azy ireo.
Noho izany, na eo aza ny fampiatoana mafy eo an-jorony, miharihary ny fihenan'ny vatana, voafaritra ny fetra avo lenta, fa raha mihoatra izany dia tonga hamonjy ilay rafitra ESP mahazatra. Isam-bolana, manamarika ny mekanika familiana isika, tena mamaly izany (manampy azy koa ny kiraro 17-inch), saingy tsy ampy ny valiny.
Ny toetra mampiavaka ny turbodiesels maoderina dia toetra mitovy amin'ny an'ny fiara lasantsy, fa ny fanjifana solika ambany. Mitovy amin'ny Signuma 3.0 V6 CDTI misy pirinty kely. Ny famporisihana tsy tapaka ny 177 "horsepower" (130 kilowatts) sy ny 350 metatra Newton dia mitaky ny hetrany manokana, izay antsoina hoe fampiakarana solika.
Azo ekena sy takatry ny saina izany tamin'ny fitsapana tamin'ny 9 litatra norefesina tamin'ny 5 kilometatra, nomena ireo tahirin-tsarin'ny motera, fa rehefa tena maika isika ary nihoatra ny fetran'ny hafainganam-pandehan'ny arabenay ny hafainganam-pandeha dia nitombo ihany koa ny fanjifana antonony. lasantsy diesel hatramin'ny 100 hektara. Rehefa nitahiry solika rafitra izahay dia nilatsaka 11 litatra isaky ny 7 kilometatra. Raha fintinina dia somary avo ny portability amin'ny fanjifana solika, fa ny toerana hisy anao ao anatiny, mazava ho azy, ny fanapaha-kevitrao manontolo.
Ny fividianana Signum dia araka ny fanapahan-kevitrao. Sarotra ny hamantarana ny vidiny na tsia, indrindra raha tsy mpanjifa ianao. Fantatsika rehetra angamba ilay fitenenana hoe ny fananana vola vahiny no mora atao, saingy zavatra iray no azo antoka. Ny Signum dia lafo kokoa noho ny Vectra (mihevitra fa ny motera roa dia mitovy amin'ny maotera), fa raha raisina an-tsaina ny tombony rehetra ary mazava ho azy, ny sasany amin'ireo lafy ratsiny izay nentin'ny famolavolana Signum ho an'ny vatan'ny Vectra kely, dia ny mankasitraka ny isa. orinasa Signum. Raha toa ka misy motera turbodiesel telo litatra ihany koa ity iray ity ary mety ho fifindran'ny mandeha ho azy, dia tsy ho diso fanantenana ianao. Izany hoe, mazava ho azy, raha Oplovec freak ianao ary mieritreritra ny hividy fiara toa ny Signum. Raha tsy naharesy lahatra anao tamin'izany i Opel dia mety tsy ho lasa Signum koa ianao, fa aza miteny mihitsy. Rehefa alahady ve ianao no mandeha any amin'ny efitra fandraisam-bahiny?
Peter Humar
Sary: Ales Pavletić.
Opel Signum 3.0 V6 CDTI Elegance
Master data
| Varotra: | GM Eoropa atsimo atsinanana |
|---|---|
| Vidin'ny modely ifotony: | 30.587,55 € |
| Ny vidin'ny modely andrana: | 36.667,50 € |
| Hery: | 130kW (177 KM) |
| Fanafainganana (0-100 km / h): | 9,4 s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 221 km / h |
| Fanjifana ECE, tsingerina mifangaro: | 7,4l / 100km |
| Antoka: | Warranty ankapobeny 2 taona tsy misy fetra Mileage, Warranty famaritana 12 taona, Warranty momba ny finday 1 taona |
| Manova solika isaky | 50.000 km |
| Famerenana rafitra | 50.000 km |
Vidiny (hatramin'ny 100.000 km na dimy taona)
| Serivisy, asa, fitaovana tsy tapaka: | 147,72 € |
|---|---|
| solika: | 6.477,63 € |
| Kodiarana (1) | 3.572,02 € |
| Fiantohana tsy maintsy atao: | 2.240,03 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 5.045,90 (🇧🇷 |
| Kajy ny vidin'ny fiantohana fiara | |
| Vidio | € 41.473,96 0,41 (vidiny isan-km: XNUMX 🇧🇷) |
Fampahalalana teknika
| motera: | 6-cylinder - 4-stroke - V-66° - gazoala tsindrona mivantana - apetaka amin'ny transversely eo anoloana - bore sy stroke 87,5 × 82,0 mm - fifindran'ny 2958 cm3 - tahan'ny compression 18,5: 1 - hery ambony indrindra 130 kW (177 hp) amin'ny 4000 rpm - hafainganam-pandehan'ny piston antonony amin'ny hery ambony indrindra 10,9 m / s - hery manokana 43,9 kW / l (59,8 hp / l) - Torque Torque ambony indrindra 370 Nm amin'ny 1900-2800 rpm - 2 × 2 camshafts eo amin'ny lohany (fehikibo / fifindran'ny fitaovana). ) - valva 4 isaky ny cylinder - tsindrona lasantsy common rail - turbocharger entona entona entona - chargeur cooler. |
|---|---|
| Famindrana angovo: | kodiarana anoloana entin'ny maotera - fifindran'ny manual 6-hafainganam-pandeha - tahan'ny fitaovana I. 3,770 2,040; II. 1,320 ora; III. 0,950 ora; IV. 0,760 ora; V. 0,620; VI. 3,540; aoriana 3,550 - differential 6,5 - rims 17J × 215 - kodiarana 50/17 R 1,95 W, fihodinana isan-karazany 1000 m - hafainganam-pandeha amin'ny VI. mandeha amin'ny 53,2 rpm XNUMX km / h. |
| Fahafaha-manao: | hafainganam-pandeha ambony 221 km / h - hafainganam-pandeha 0-100 km / h amin'ny 9,4 s - fanjifàna solika (ECE) 10,2 / 5,8 / 7,4 l / 100 km |
| Fitaterana sy fampiatoana: | limousine - varavarana 5, seza 5 - vatana manohana tena - fampiatoana tokana eo anoloana, tongotra amin'ny lohataona, lalamby cross triangular, stabiliser - fampiatoana tokana aoriana, lalamby miampita, lalamby longitudinal, loharano mihodinkodina, fanamafisam-peo teleskopika, stabiliser - frein disc front, forced kodia aoriana hihena (fanerena fampangatsiahana), mekanika frein eo amin'ny aoriana kodiarana (lever eo anelanelan'ny seza) - rack sy pinion familiana, hery mamily, 2,8 fihodinana eo anelanelan'ny teboka farany. |
| Lamesa: | fiara tsy misy na inona na inona 1670 kg - lanjan'ny totalin'ny 2185 kg - lanjan'ny tranofiara azo ekena miaraka amin'ny frein 1700 kg, tsy misy frein 750 kg - enta-mavesatry ny tafo 100 kg. |
| Dimy ivelany: | sakany fiara 1798 mm - lalana aloha 1524 mm - lalana aoriana 1512 mm - halaviran-tany 11,8 m. |
| Ny refy anatiny: | anoloana sakany 1490 mm, aoriana 1490 mm - seza anoloana halavany 460 mm, seza aoriana 500 mm - handlebar savaivony 385 mm - solika tanky 60 l. |
| Boaty: | Ny habetsaky ny vatan-kazo dia refesina amin'ny valin'ny valizy amnite 5 an'ny Samsonite (totalin'ny boky 278,5L): Kitapo 1 × (20 l); Valizy 1 × fiaramanidina (36 l); Valizy 2 × (68,5 l); |
Ny refesintsika
| azo lavina | |
| Fanafainganana 0-100km: | 9,3s |
|---|---|
| 1000m miala ny tanàna: | 30,8 taona ( 168 km / h |
| Flexibility 50-90km / h: | 14,3 (IV.) S |
| Flexibility 80-120km / h: | 9,7 (V.) p |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 220km / h (WE.) |
| Fanjifana minimum: | 7,9l / 100km |
| Fanjifana faran'izay betsaka: | 11,7l / 100km |
| fanjifana fitsapana: | 9,5 l / 100km |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 100 km / h: | 37,5m |
| Latabatra AM: | 40m |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 58dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 56dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 56dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 56dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 64dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 61dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 60dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 60dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 66dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 65dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 64dB |
| Hadisoana fitsapana: | azo lavina |
Naoty ankapobeny (320/420)
Ireo efatra ao amin'ny naoty farany dia manohana ny fividianana, satria Signum dia fitambaran'ny efitrano fandraisam-bahiny sy fiara, izay tsy mety. Tsy manana chassis mahazo aina kokoa izy io, mora kokoa amin'ny maotera amin'ny tsy miasa, ary fifindran'ny mandeha ho azy tsy misy kilema. Tsy ampy ihany koa ny litatra ao amin’ny vatan-kazo fototra, izay azo indramina amin’ny mpandeha aoriana tsy misy fahasarotana.
Exterior (13/15)
Raha tianao ny Vectra dia azo antoka fa ho tianao kokoa i Signum. Tsy manana hevitra momba ny kalitaon'ny fampisehoana izahay.
Atitany (117/140)
Signum dia misy seza dimy. Rehefa ny mpandeha roa farany dia milomano ao amin'ny habakabaka amin'ny habakabaka dia kely dia kely amin'izany ny ao anaty vatan-kazo. Ny eo alohan'ny taxi dia mitovy amin'ny Vectra, izay midika hoe ergonomika tsara amin'ny ankapobeny, kalitaon'ny fananganana sns.
Maotera, fandefasana (34
/ iray)Amin'ny lafiny teknika, manaraka ny fampandrosoana ny motera, saingy somary taraiky kely amin'ny fampisehoana. Mahatratra ny hafainganam-pandeha avo indrindra amin'ny fiara enina ny fiara, ary ny famindrana dia tsy mamaritra fepetra amin'ny fampiasana.
Fampisehoana mitondra fiara (64
/ iray)Ny Signum dia natao ho an'ny dia an-dàlana (angamba na dia haingana) aza, ary noho ny chassis marevaka misy ny lalan-kely miolakolaka dia tsy takatra tanteraka izany.
Fampisehoana (25/35)
Ny turbodiesel telo litatra ao Signum dia mahavita tsara, fa tsy ny tsara indrindra amin'ny karazany. Tsara ny manovaova, saingy manelingelina ny fahalemen'ny motera rehefa manomboka.
Fiarovana (27/45)
Tsy fanamarinana avo lenta loatra, nefa vokatra tsara dia tsara. Saika napetraka ny fitaovana fiarovana "ilaina" rehetra, ao anatin'izany ny jiro xenon, fa ity farany, noho ny fampidirana ny andry ambany, dia miteraka fiheverana amin'ny fiara mandeha soa aman-tsara.
The Economy
Ny diesel telo litatra dia mitaky ny hetra fanjifany manokana, izay (raha raisina ny fahefana) dia tsy dia lehibe loatra. Ny fampanantenan'ny Warranty dia maneho salanisa tsara ary ny fihenan'ny vinan'ny varotra amidy indray dia ambany kely noho ny salan'isa.
Midera sy manala baraka izahay
maotera
malalaka eo amin'ny seza aoriana
League
malefaka sy mora ampiasaina amin'ny vatan-kazo
maotera manomboka malemy
ny fifindrana manohitra miova haingana
fitondran-tena
vatan-kazo lehibe
bara vonjy maika fahadimy
jiro fohy loatra amin'ny jiro xenon
