Opel Corsa 1.6 Turbo ECOTEC OPC
Ny lisitr'ireo mpandray anjara amin'ny tetikasa Corsa OPC dia mahaliana: ny seza dia nomen'i Recaro, ny frein nataon'i Brembo, ny setroka nataon'i Remus ary ny chassis (izay manitsy ny herin'ny fanamafisam-peo amin'ny hafainganam-pandehan'ny fiara) nataon'i Koni. Saingy ny fiara dia mihoatra lavitra noho ny fitambaran'ny marika fitaovana ara-panatanjahantena hafa, noho izany dia zava-dehibe ny mijery ny zava-drehetra. Tsy mijery fotsiny, fa mahatsapa, traikefa. Ny fisehoana dia saika voafehy loatra, tsy ny kely indrindra satria miresaka momba ny dikan-teny OPC izay te hanaitra ny fihetseham-po ary hametraka ny amboadia ao anaty ondry ao ambadiky ny kodiarana.
Raha tsy noho ny spoiler aoriana lehibe sy ny kodia 18-mirefy firaka izay mampiseho mihoatra noho ny Brembo calipers frein, dia mety ho diso izany teny an-dalana. Tadidinao ilay teo aloha? Miaraka amin'ny tendron'ny setroka telozoro miendrika eo afovoan'ny diffuser (tsara tarehy) sy ny fanapahana fanampiny eo amin'ny bumper, dia nitodika be dia be izy ary ankehitriny dia saika tsy hita maso ireo toro-hevitra roa lehibe amin'ny lafiny tsirairay amin'ny fiara. Tantara mitovy amin'izany ao anatiny: raha tsy noho ny seza Recaro miendrika akorandriaka, dia mety tsy ho voamarika ny soratra OPC eo amin'ny sisiny, ny mari-pamantarana ary ny fanenon'ny fitaovana. Izany no mahatonga ny Corsa OPC mbola manana asa be dia be amin'ity faritra ity, na dia heveriko fa ny mpamily sasany dia mila fiara tsy misy dikany. Eny ary, tsy manelingelina raha tsy manindry ny pedal entona ianao! Ny dikan-teny OPC dia nalaza hatrany amin'ny moterany matanjaka, ary ny Corsa vaovao dia faly manohy izany fomban-drazana izany.
Inona koa: raha nidera ny fifindran'ny Fiesta ST sy ny fipetrahan'ny lalana ao amin'ny Clio RS Trophy izahay, ny Corsa dia tena mandray ny mofomamy miaraka amin'ny motera. Ny motera turbo 1,6 litatra fotsiny dia tena tsara, satria tia mandeha ambany izy ary manatona redline miaraka amin'ny hafanam-po. Ny angon-drakitra fandrefesanay dia milaza betsaka fa ny hafainganam-pandeha mivoaka avy amin'ny 402m miala an-tanàna dia saika mitovy amin'ny Clio RS Trophy miaraka amin'ny kodiarana fahavaratra premium! Miaraka amin'ny fanampiany dia afaka mihodidina ny tanàna amim-pahatoniana ianao na maka zoro amin'ny hazakazaka, toy ny hoe nisy nangalatra ilay fiara. Manaterina amin'ny feo mahafinaritra izy io, na dia tsy hitanay aza ny tsikombakomba mahafa-po amin'ny setroka rehefa mamindra kodia.
Ny boaty dia mazava tsara, angamba mety ho sportier kokoa, noho izany miaraka amin'ny fanipazana fitaovam-pitaovana fohy kokoa. Saingy ny fahafahana manafoana tanteraka ny fanamafisana elektronika, ny fisian'ny fifindran'ny tanana sy ny fiantsonan'ny fiara mahazatra dia mihoatra noho ny fakam-panahy amin'ny oram-panala voalohany. Fantatrao ny resakay, sa tsy izany? Ny fitsapana Corsa OPC dia nahitana ihany koa ilay antsoina hoe OPC Performance Pack, izay ahitana ireo disc brake 330 mm voalaza etsy ambony miaraka amin'ny calipers brembo Brembo, kodiarana 18 santimetatra misy kodiarana 215/40 ary na dia ny fanakatonana mekanika amin'ny marika Drexler aza. Midika izany fa ny hidin-trano dia miasa na inona na inona fiasan'ny rafitra stabilization (matetika ny atleta dia manana ilay antsoina hoe elektronika partial differential hidin-trano, izay miasa rehefa ESP mirehitra, fa raha vonoinao izany, ohatra, amin'ny hazakazaka na fiantsonan'ny fiara tsy misy oram-panala, tsy miasa ny rafitra, izay tena tsy misy dikany ), izay tsapa ihany koa amin'ny familiana. Noho izany, rehefa manafaingana tanteraka avy amin'ny fihodinana, dia mila mihazona mafy ny familiana noho ny mitondra fiara hazakazaka, raha tsy izany dia tsy ho ela dia hahita ny tenanao ao amin'ny hantsana akaiky indrindra.
Tsy azoko an-tsaina akory ny mitondra fiara amin'ny lalana mangatsiaka sy mando ary malama ao Ljubljana nefa tsy mihidy, satria tian'ny motera ny mametraka ny kodiaran'ny fiara eo aloha amin'ny tsy miandany na dia te-hiditra am-pilaminana fotsiny aza ianao. Raha tsy izany dia fiara mangetaheta be ny Corsa OPC, ary miaraka amin'ny lasantsy antonony avy amin'ny namana dia azonao atao mora foana ny mody fa version sporty kely fotsiny, satria amin'izay fotoana izay dia tsy ho tsapanao ny ripple avy amin'ny familiana na ny frein mahery vaika, fa somary henjana kokoa. chassis. Ao amin'ny chassis no mihemotra ary miaiky fa tsy sahy milaza ny maha-tsara azy raha oharina amin'ny Fiesta (ilay mpandresy mandresy lahatra tamin'ny andrana fampitahana ny mpanao fanatanjahantena kely taona vitsivitsy lasa izay) sy ny Clio, izay fantatra amin'ny anarana hoe: ny benchmark ho an'ny mpifanandrina. Ny kodiaran'ny ririnina dia rohy malemy amin'ny rojo antsoina hoe fametrahan-dalana ka nangataka mpivarotra Opel Slovenian izahay mba hizaha toetra ny fiara amin'ny kodiarana amin'ny fahavaratra ary hanao fihodinana telo amin'ny lalan'ny fitsapana an'i Raceland ho fampitahana. Indrisy anefa fa nolavina izahay, ary nilaza fa tsy mety amin'ny hazakazaka ilay fiara.
Azonao antoka ve izany? Angamba mety hatoky kokoa isika satria ny Renault, Mini ary Ford ohatra dia tsy manana olana amin'izany satria mino ny vokatra azony izy ireo. Noho izany, azontsika atao ny manatsoaka hevitra fa ny Corsa OPC dia mety nahagaga antsika roa tamin'ny moterany, amin'ny ampahany amin'ny fifindrany sy ny chassis azo vinavinaina, ary indrindra amin'ny hidin'ny mekanika tsara. Aza hadino ny mividy ny fonosana OPC amin'ny 2.400 euros, tsy hanenenanao izany!
Sary Alyosha Mrak: Sasha Kapetanovich
Opel Corsa 1.6 Turbo ECOTEC OPC
Master data
| Vidin'ny modely ifotony: | 17.890 € |
|---|---|
| Ny vidin'ny modely andrana: | 23.480 € |
| Hery: | 154kW (210 KM) |
Vola (isan-taona)
Fampahalalana teknika
| motera: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - lasantsy turbocharged - fifindran'ny 1.598 cm3 - hery ambony indrindra 154 kW (210 hp) amin'ny 5.800 rpm - torsi ambony indrindra 245 Nm amin'ny 1.900–5.800 rpm. |
|---|---|
| Famindrana angovo: | maotera entin'ny kodiarana aloha - fifindran'ny manual 6-hafainganam-pandeha - kodiarana 215/40 R18 V (Bridgestone Blizzak LM-32). |
| Fahafaha-manao: | hafainganam-pandeha ambony 230 km / h - 0-100 km / h hafainganam-pandeha 6,8 s - salan'isan'ny fanjifàna solika (ECE) 7,5 l / 100 km, CO2 famoahana 174 g / km. |
| Lamesa: | fiara tsy misy na inona na inona 1.278 kg - lanja total 1.715 kg. |
| Dimy ivelany: | halavany 4.021 mm – sakany 1.736 mm – haavony 1.479 mm – wheelbase 2.510 mm – vatan-kazo 285–1.090 45 l – tanky solika XNUMX l. |
Ny refesintsika
| Fepetra fandrefesana: T = -2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 58% / statut odometer: 1.933 km | |
| Fanafainganana 0-100km: | 7,4s |
|---|---|
| 402m miala ny tanàna: | 15,4 taona ( 153 km / h |
| Flexibility 50-90km / h: | 5,9s (IV) |
| Flexibility 80-120km / h: | 7,8s (V) |
| fanjifana fitsapana: | 10,3 l / 100km |
| Fanjifana solika arakaraka ny lamina mahazatra: | 7,3 l / 100km |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 100 km / h: | 42,7m |
| Latabatra AM: | 40m |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 61dB |
tombana
Mahavariana ny motera, mety ho haingana kokoa ny fifindrana, ary azo vinavinaina ihany ny chassis noho ny kodiarana ririnina. Tena tsara ho an'ny hidin-trano mahazatra mahazatra, izay, indrisy, dia fitaovana.
Midera sy manala baraka izahay
maotera
Seza Recaro
hidin-trano isan-karazany mekanika
Novakiny frein
malina endrika
fanjifana solika
chassis henjana
tsy navela handeha tany Raceland niaraka taminy izahay
