Opel Insignia 2.0 CDTI (118 kW) Fanontana
afa-po
Ny Insignia dia tokony tsy hitovy amin'ny Vectra raha te hanana andraikitra misongadina kokoa amin'ny sokajy afovoany ambony i Opel. Ny Alemanina dia nanam-bintana ampy hanana vokatra namboarina tsara, mampahatsiahy ny coupe efatra-varavarana amin'ny sisiny, ary ny kofehy ambany misy tsipika mikoriana izay mifangaro am-pifaliana ao anaty lamosina (tsy mitovy amin'ny talantalana sedra Vectra mankaleo) miaraka aminy fenders miloko sy mirongatra. nihoatra ny fetra 4 metatra ny Opel. Voaravaka accents chrome ny vatana ary ny fanapahana lafiny dia ampahany amin'ny filozofia famolavolana ny elakelin'i Opel.
Ny jiro mandeha antoandro dia vita amin'ny alàlan'ny teknolojia LED, mamiratra izy ireo. Eny ivelany, ny Insignia dia manafina ny laharan-pastry Škoda Superb izay tsy azo hanatona akory raha ny haben'ny seza any aoriana. Ny elanelan'ny famolavolana tena miharihary avy amin'ny Vectra dia mifanaraka tsara amin'ny anaram-bosotra, satria ny Insignia dia Opel tsara tarehy ihany ao amin'ny kilasiny. Opel, izay hilaina tsy ny mpanamboatra fiara orinasa ihany, fa ny olona tsirairay koa.
Averina indray, misy fomba telo azo isafidianana, ankoatry ny sedan, misy koa ny sarety fiantsonana (refy ivelany ihany!) Ary ny sarety fiantsonana izay nomena anarana hafa noho ny mahazatra: ny Sports Tourer. Ny Fiara Eoropeanina amin'ny taona aza dia vaovao kokoa aza ao anatiny noho ny any ivelany.
Tsy misy fanahy, tsy misy tsaho momba ny tsipika tsipika an'i Vectra ary jiro mavo mitsako. Amin'izao fotoana izao dia mena ny zava-drehetra, akanjo fotsy ny ankamaroan'ny gauges, ary rehefa manindry ny bokotra Sport ianao (miankina amin'ny fanamafisana), dia feno mena ihany koa izy ireo. Ny mizana amin'ny zavamaneno lehibe dia mitovy amin'ny famantaranandro. Ny antsipiriany hafa mahaliana dia ny tendron'ny fanjaitra fanjaitra mamirapiratra. Ny tontolon'ny fitaovana dia maro kokoa, ny singa elatra dia mikoriana mazava avy amin'ny varavarana fidirana mankany amin'ny manaraka, ary ampian'ny singa paddle -
antsipirihany mamirapiratra eo amin'ny familiana, manodidina ny arofenitra sy ny varavarana.
Ny dashboard dia malefaka eo ambony ary mafy eo ambanin'ny faka tahaka. Raha ny amin'ny famoronana ny atitany, mamela fahatsapana tsara amin'ny ankapobeny, dia tianay ny manamarika fa ny fametrahana mazava kokoa ny atiny dia tsy handratra. Tsara ny ergonomika, noho ny fanafanana seza telo tsara dia mipetraka tsara, ary ny familiana azo amboarina tsara dia antony iray hafa hahitana toerana mitondra fiara tsara amin'ity Opel ity.
Ny varavarankely efatra dia mihodina ho azy miaraka amin'ny tsindry switch, ny fitaratra aoriana dia azo ovaina sy azo ahodina, ary tsy nisy nitaraina raha nisy betsaka. Tsy mila bokikely misy torolàlana momba ny fampiasana ny Insignia ianao satria misy dikany daholo izany. Saika ny rehetra. Ny switch solosaina an-tserasera dia mety ho hita na aiza na aiza ankoatry ny lever havia amin'ny familiana, izay ilainao manala ny tananao amin'ny familiana.
Tsy azonay ihany koa ny famerenana ny lakilen'ny console afovoany sy eo akaikin'ny valin'ny frein parking ho an'ny fitetezana, feo ary votoatin'ny telefaona. Hitanay ihany koa ny fotoana hanatsarana ny traikefan'ny mpampiasa amin'ny telefaona fitetezana. Nisy mpifaninana ve nifidy safidy tsara hafa? ho an'ny efijery mikasika.
Ny antso maimaim-poana ao amin'ny Insignia dia mandeha tsara, mampalahelo fa ny fisafidianana isa dia tsy azo atao raha tsy amin'ny alàlan'ny efijery (miovaova isaky ny isa ary isaky ny misy fahatarana fanamafisana), fa tsy amin'ny alàlan'ny bokotra radio (avy amin'ny 0 hatramin'ny 6). Ny vahaolana dia ny fanaraha-maso ny feony, fa raha tsy misy ny anglisy tsara dia tsy hisy na inona na inona hitranga.
Hisy toerana fitehirizana ampy ho an'ny ekipa voalohany. Hita eo am-baravarana rehetra izy ireo ary mahita koa vatasarihana eo alohan'ny lohalin'ny ankavia mpamily, fitoeran'ny mpandeha iray, paosy any aoriana sy eo anoloana ireo seza roa eo aloha, toerana fisotroana eo amin'ny console afovoany ary varavarana misokatra. ). ) ambanin'ny kiho sisa. Ireo mpandeha aoriana dia afaka mamoritra ny faritra amin'ny seza afovoany ao anaty backrest, izay manolotra vatasarihana sy toerana fitahirizana roa hosotroina ary manokatra azy tanteraka amin'ny fitaterana ski na toy izany. Mahafa-po.
Izay mpividy no mety tsy hahita lakilem-tsaina maranitra ao amin'ny Insignia, ary maro no ho faly manana outlet elektrika mahazatra eo amin'ny sisiny afovoany manoloana ireo mpandeha aoriana ao ambanin'ny elatry ny rivotra! Betsaka kokoa ny efitrano eo anoloana ny kabinetra noho ny any aoriana, izay tsy ampoizinao fa mihoatra ny salan'isa fahalalahan-tananan'ny efitrano (ny olon-dehibe lava noho ny 1 metatra dia hahatratra ny tampon'ilay coupe miaraka amin'ny lohany). Aorian'izay dia ho lany lohalika izy.
Ny zava-misy fa ambany ny tafo dia fantatra ihany koa rehefa miditra sy mivoaka ny dabilio aoriana. Tokony hotandremana mba tsy hikorontana. Ny malala-tanana kokoa dia ny baoty 500-litatra, izay mihalehibe amin'ny back back seza any aoriana, fa tsy nivelatra mihitsy noho ny fikapohana (chassis) sy ny tohatra. Ny lavaka fandefasana dia tsy ny midadasika indrindra, fa manokatra tsara izy io mba tsy hatahotra fifandonana akaiky, ary tsy maintsy dinihinao fa misy karazana latsaka milatsaka ao anaty orana.
Ho fanampin'ny airbag efatra, ambainy roa ary kintana dimy EuroNCAP, ny jiro fampandehanana dia nitandrina ihany koa ny fiarovana tamin'ny andrana Insignia izay nentinay talohan'ny namarotana tamin'ny fomba ofisialy ny tsena Slovenian (izay no antony namoahanay ny vidin'ny fiara Alemanina ara-barotra). Ny jiro bi-xenon AFL adaptive miaraka amin'ny fanampian'ny fakantsary (hita mazava eo amin'ny fitaratra) ary ny rafitra hafa dia manara-maso ny toe-piainan'ny làlana ary manolotra maody fandidiana valo. Amin'ny haingam-pandeha ambany kokoa, manazava ny halavirana fohy kokoa izy ireo, raha ny hafainganam-pandehan'ny lalana kosa dia mihalava sy mihalalaka. Ny jiro ihany koa dia manazava ny famolahana. Amin'ny fampiharana, mandeha tsara ny rafitra (amin'ny zavona matevina ihany, indraindray tsy izy no mety indrindra), mandeha ho azy ihany koa ary mamono ilay andry avo.
Miaraka amin'ny haitao toa izao, izay mandroso tsara amin'ity kilasy ity, ny fanantenana fa hanolotra lakile marani-tsaina toa marina kokoa. Nomelohinay ny Vectra noho izy niankina tamin'ny zorony, nivily ny vatany ary, amin'izao fotoana izao, traikefa nahafinaritra iray nitondra fiara noho ny tanjaky ny chassis. Insignia dia nahavita dingana miavaka amin'ireo faritra ireo toy ny amin'ny endriny.
Ny chassis dia manaraka ny endriky ny Vectra saingy vaovao, ary ny sehatra izay zarain'ny General Motors amin'ny ambiny amin'ny vondrona (avy any Buicks ka hatrany Saab) dia malaza. Ny Insignia dia mihetsiketsika tsara, miorina tsara ary azo vinavinaina mandritra ny fihodinana (efa ampoizina, saingy tara loatra ary azo fehezina), ny lean dia tsy azo tsinontsinoavina, ary na dia alemana feno rà aza izy io, dia mahomby ny fanalefahana. Na dia ao amin'ny fomba Tour voafidy (flexible damping rafitra FlexRide - miankina amin'ny fitaovana), izay tena mahazo aina, dia tsy hahatsapa na inona na inona frantsay ao amin'ny Insignia.
Mahavariana, na dia miaraka amin'ny Sport, izay manatanjaka ireo mpitroka tampoka aza, dia mampitombo ny famaliana ny pedal accelerator ary manamafy ny familiana (ny fanatanjahan-tena amin'ny fanatanjahan-tena dia mahatonga ny familiana tsy hahitsy), ny mpamily sy ny mpandeha dia tsy hahatsapa fa 'mafy' kokoa. Ilaina isan'andro ny fanatanjahantena. Aza matahotra anefa, ny fahasamihafana misy eo amin'ny Tour sy Sport dia hita miharihary rehefa mitondra fiara.
Ny fitsabahan'ny rafitra fanamafisam-peo ESP mahazatra (azo afindra aorian'ny fanindriana ny bokotra mandritra ny segondra vitsy, izay manakana ihany koa ny fanaraha-maso ny traction amin'ny kodiarana fiara) dia tsy manelingelina ary manome fahafinaretana ampy ho an'ny fiara mihetsiketsika kokoa. Amin'ny halavirana toy izany, noho ny faritra somary kely amin'ny revolisiona "miaina" amin'ny dikan-teny 118-kilowatt amin'ny turbodiesel roa litatra (ny CDTi 2.0 vaovao dia misy amin'ny dikan-teny 81, 96 ary 118 kW), ny lever gearbox serivisy dia niditra an-tsehatra tsy tapaka. ny fifindran'ny tanana enina hafainganam-pandeha no tiana. Z
Mety ho diso fanantenana kely amin'ny fanjifana solika, izay eo amin'ny 7 ka hatramin'ny 7 litatra amin'ny fitsapana ireo mpamily mitsitsy mafy. Misy tsotsotra kokoa. Miaraka amin'ny torque ampy, dia azo atao ny miasa kamo amin'ny lever gear. Ny vondrona maoderina, izay matetika mamoha ny mpifanolo-bodirindrina noho ny asa mafy, dia manana camshafts roa, valves efatra isaky ny cylinder, rafitra fanindronana lalamby mahazatra ary géométrie turbocharger miovaova. Raha milaza ny mpivarotra Opel fa tapitra ny andro nandravan'ny Alemà ny sary tamin'ny kalitao ambany, dia tsy misy antony tsy hinoana azy. Ny Insignia dia dingana iray manapa-kevitra. Na izany aza, tsy dia lehibe loatra ny dingana ka mety hihoatra ny mpifaninana ny Opel.
Mifanatrika. ...
Alyosha Mrak: Na dia kilometatra vitsivitsy monja aza no nivezivezena tao anaty fiarako dia ny fahatsapana voalohany no tsara. Afaka mamintina ny eritreritro amin'ny teboka efatra aho. Toerana mitondra fiara: Mipetraka tsara, na dia azo esorina lava kokoa aza ny familiana. Endrika sy fitaovana: afa-po ny maso, mety ho tsara kokoa raha tsy tamin'ny plastika teo amin'ny console afovoany ihany. Teknika fanatanterahana: mahafapo. Tsy azoko hoe maninona no misy fihetsiketsehana lava toy izany ao amin'ny boaty, fa zatrao haingana ianao. Hevitra ankapobeny: Farany Vectra manana anarana hafa izay ho tian'ny olona. Fa ny mpifaninana koa dia manolotra hidin-trano tsy misy lakile sy fanombohana (Laguna, Mondeo, Avensis), fampiatoana hydraulic (C5), fampitana dual-clutch (Passat). ... Ho afaka handray ny toerany amin'ity orinasa karavasy ity ve i Insignia?
Dusan Lukic: Ny Insignia dia manana izay rehetra tokony hananana fiara maoderina amin'ity karazana ity, saingy amin'ny lafiny iray, tsy misy na inona na inona afaka manambara izany. Mazava ho azy fa azonao eritreretina izany miaraka amin'ny fitaovana elektronika izay afaka manamora ny fiainana (na miasa) ao ambadiky ny kodia, fa aleoko tsara kokoa amin'ny sehatra ara-teknika sasany. Miaraka amin'ny fifindran'ny mandeha ho azy tena tsara (na fifindran'ny clutch roa), toy ny fanamafisam-peo tena tsara sy ny efitrano malalaka. Saingy tsy misy - na aiza na aiza dia tsara, fa tsy misy na aiza na aiza mihoatra ny salan'isa. Noho izany, azo antoka fa hahazo ny faribolan'ny mpanjifany (ary be dia be) izy, saingy tsy ho dingana mandroso izany ka tena mendrika ny hanovana ny anarana.
Mitya Reven, sary: Ales Pavletić
Opel Insignia 2.0 CDTI (118 kW) Fanontana
Master data
| Varotra: | GM Eoropa atsimo atsinanana |
|---|---|
| Vidin'ny modely ifotony: | 26.490 € |
| Ny vidin'ny modely andrana: | 30.955 € |
| Hery: | 118kW (160 KM) |
| Fanafainganana (0-100 km / h): | 9,5 s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 218 km / h |
| Fanjifana ECE, tsingerina mifangaro: | 5,8l / 100km |
| Antoka: | Fiantohana 2 taona amin'ny ankapobeny sy finday, antoka miady amin'ny harafesina 12 taona. |
Vidiny (hatramin'ny 100.000 km na dimy taona)
Fampahalalana teknika
| motera: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - mitsivalana eo anoloana - bore sy stroke 83 × 90,4 mm - fifindran'ny 1.956 cm? – famatrarana 16,5:1 – hery ambony indrindra 118 kW (160 hp) amin’ny 4.000 rpm – hafainganam-pandehan’ny piston antonony amin’ny hery ambony indrindra 12,1 m/s – hery manokana 60,3 kW/l (82,0 hp/l) – torque ambony indrindra 350 Nm amin’ny 1.750 hp. min - camshaft 2 ambony (fein'ny timing) - valva 4 isaky ny cylinder - tsindrona solika amin'ny lalamby mahazatra - turbocharger entona entona entona entona - chargeur cooler. |
|---|---|
| Famindrana angovo: | kodiarana anoloana entin'ny maotera - fifindran'ny manual 6-hafainganam-pandeha - tahan'ny fitaovana I. 3,92; II. 2,04; III. 1,32; IV. 0,95; V. 0,75; VI. 0,62; - Differential 3,75 - Kodiarana 8J × 18 - Kodiarana 235/45 R 18 V, manodidina ny fihodinana 2,02 m. |
| Fahafaha-manao: | hafainganam-pandeha ambony 218 km / h - acceleration 0-100 km / h amin'ny 9,5 s - fanjifàna solika (ECE) 7,6 / 4,8 / 5,8 l / 100 km. |
| Fitaterana sy fampiatoana: | sedan - varavarana 4, seza 5 - vatana tohan-tena - fampiatoana tokana eo anoloana, loharano ravina, taolan-damosina telo, stabiliser - fampiatoana tokana aoriana, axle multi-rohy, loharano, fanamafisam-peo teleskopika, stabiliser - frein disc eo anoloana (fampangatsiahana an-tery ), kapila aoriana, ABS , frein mekanika elektronika amin'ny kodiarana aoriana (mifamadika eo amin'ny seza) - rack sy pinion familiana, power steering. |
| Lamesa: | fiara tsy misy na inona na inona 1.503 kg - lanja total azo ekena 2.020 kg - lanjan'ny tranofiara azo ekena miaraka amin'ny frein: 1.600 kg, tsy misy frein: 750 kg - enta-mavesatra amin'ny tafo: 100 kg. |
| Dimy ivelany: | sakan'ny fiara 1.858 mm, làlana eo aloha 1.585 mm, làlana aoriana 1.587 mm, fahazoan-dàlana 11,4 m. |
| Ny refy anatiny: | anoloana sakany 1.510 mm, aoriana 1.460 mm - anoloana seza lavany 500 mm, aoriana seza 450 mm - familiana savaivony 360 mm - solika tanky 70 l. |
| Boaty: | refesina amin'ny valizy amn'ny valizy 5 an'ny Samsonite (278,5 L totaliny): seza 5: valizy fiaramanidina 1 (36 L), valizy 1 (85,5 L), valizy 1 (68,5 L), kitapo 1 (20 l). |
Ny refesintsika
| T = 11 ° C / p = 1.009 mbar / rel. vl. = 56% / Kodiarana: Bridgestone Blizzak LM-25 M + S 235/45 / R 18 V / Mileage status: 11.465 km | |
| Fanafainganana 0-100km: | 9,4s |
|---|---|
| 402m miala ny tanàna: | 16,7 taona ( 136 km / h |
| Flexibility 50-90km / h: | 6,9 / 11,5s |
| Flexibility 80-120km / h: | 11,2 / 14,6s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 218km / h (V. sy VI.) |
| Fanjifana minimum: | 7,7l / 100km |
| Fanjifana faran'izay betsaka: | 8,8l / 100km |
| fanjifana fitsapana: | 8,3 l / 100km |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 130 km / h: | 89,7m |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 100 km / h: | 52,2m |
| Latabatra AM: | 39m |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 54dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 54dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 52dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 52dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 64dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 62dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 60dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 59dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 64dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 63dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 62dB |
| Tabataba tsy mandeha: | 38dB |
| Hadisoana fitsapana: | tsy fiasana tsindraindray ireo sensor sensor |
Naoty ankapobeny (345/420)
Ny Opel Insignia dia mahafantatra ny fomba tena hanakorontanana ireo mpifaninana efa napetraka ao amin'ny kilasy fiara mpamily farany ambony. Mahitsy tanteraka.
Exterior (14/15)
Iray amin'ireo Opel tsara tarehy indrindra, ny endriny dia miala amin'ny Vectra teo alohany.
Atitany (102/140)
Noho ny endrik'ilay coupe dia tsy dia misy toerana firy ho an'ireo mpandeha ao aoriana. Ny kalitaon'ny fananganana dia mety ho tsara kokoa ary ny ambany vatan-kazo dia fisaka.
Maotera, fandefasana (57
/ iray)Miovaova ny chassis, ary ny motera maoderina roa litatra ihany no omentsika tsiny noho ilay fampisehoana mafy.
Fampisehoana mitondra fiara (59
/ iray)Tsy nisy mpamily Vectra azo ampitahaina ihany koa.
Fampisehoana (30/35)
Tsy mpanao fanatanjahan-tena izy amin'ny resaka malefaka sy haingam-pandeha, fa matanjaka kosa izy mba tsy ho menatra.
Fiarovana (44/45)
Nasongadina ny jiro adaptatera ary ny Insignia dia handray rafitra mandroso vitsivitsy.
The Economy
Mora ampiasaina ny Diesel ary ny Insignia dia mitovy amin'ny vidiny amin'ireo mpifaninana aminy. Ny fiantohana dia mety ho tsara kokoa.
Midera sy manala baraka izahay
endrika ivelany sy anatiny
maotera
Transmission
jiro azo ovaina
seza aloha
malalaka eo aloha
Asa ESP
fitondra, fitoniana
mangarahara miverina
motera mafy mandeha
toerana sy fidirana amin'ny bench back
vatan-kazo tsy mitovy
misy pirinty amin'ny plastika ao anatiny
fanaraha-maso solosaina an-tserasera
antoka antonony
