Opel Astra Sedan 1.7 CDTI - fanantenana ambony
Rüsselsheim dia mijoro eo anoloan'ny mpividy. Na iza na iza mahatsapa fa ilaina dia afaka mampiakanjo ny Astra compact amin'ny haavo izay tsy ho menatra ny sedan midadasika. Vita ihany koa ny fitsapana Astra Sedan - fiara avy amin'ny orinasa Opel ao Gliwice.
Ny taranaka telo voalohany amin'ny Astra Sedan dia niasa sy azo ampiharina, saingy tsy nanaitra ny endriny. Hafa tanteraka ny “four”. Tsy handainga izahay raha milaza fa ity no iray amin'ireo compact telo-boaty tsara tarehy indrindra any. Ny tsipika amin'ny tafo sy ny varavarankely aoriana dia mitambatra tsara amin'ny curvature ny saron'ny vatan-kazo, izay nasiana spoiler azo atao (PLN 700) ao amin'ny santionany fitsapana. Namboarina tamin'izany fomba izany, ny Astra dia mahavariana kokoa amin'ny maro noho ny variana dimy-varavarana miaraka amin'ny vodiny mavesatra optika.
Mampihetsi-po ihany koa ny ao anatin'ny Astra. Izy io dia ahitana fitaovana avo lenta (mazava ho azy fa afaka mahita plastika mafy ihany koa isika) ary familiana tanana. Nahazo safidy mahaliana maro ilay vondrona voasedra. Ny familiana mafana (pack, PLN 1000) sy ny seza miendrika tsara, ergonomic, azo amboarina (PLN 2100) dia mampahatsiahy ny fiara avo lenta, fa tsy ny compacts malaza.
Indrisy anefa, ny atitany Opel dia manana lafiny maizina kokoa. Voalohany indrindra, manafintohina ny console afovoany. Betsaka ny bokotra eo aminy. Tsy vitan’ny hoe maro izy ireo fa miparitaka amin’ny faritra kely ary mitovitovy habe. Ho mora kokoa ny mitondra fiara raha misokatra kokoa ny fanalahidin'ny lakile sy ny bokotra. Hampiasa kaopy fanampiny koa. Plus ny toerana fitehirizana tany am-boalohany ao amin'ny tonelina afovoany. Izy io dia manana ambany avo roa heny izay ahafahanao manitsy ny halaliny, ary ny rafitra azo esorina miaraka amin'ny taolan-tehezana - raha manana iray izy, dia manamora ny fitaterana tavoahangy na kaopy, fa tsy mitazona azy ireo toy ny tànana mahazatra.
Mikoriana moramora ao amin'ny varavarankelin'ny varavarana ny tontolon'ny fitaovana. Toa mahaliana, fa optically mampihena ny anatiny. Illusion ihany anefa izany. Betsaka ny toerana eo anoloana. Ny aoriana dia ratsy kokoa - raha olona lava no mipetraka eo amin'ny seza anoloana, ny mpandeha amin'ny laharana faharoa dia hanana efitrano kely. Ny vahaolana fantatra amin'ny sedan Astra III dia hanampy - ny fampiasana ny chassis lovia amin'ny wheelbase mitombo. Opel, na izany aza, dia tsy te-hampitombo ny vidin'ny telo-boky Astra IV, ary miaraka amin'izay koa, mamorona safidy mora kokoa ny flagship limousine eo ambanin'ny famantarana ny tselatra.
Ny tsipika avo lenta sy ny faritra kely amin'ny fitaratra amin'ny sisiny dia sarotra ny mijery ny zava-misy ao ambadiky ny fiara. Fihenam-bidy lehibe ho an'ny radius mihodina manakaiky ny 12 metatra. Ny compacts maro dia mitaky toerana malalaka 11 m hihodinana.
Ny lafy ratsiny iray hafa dia ny fomba fanokafana ny saron'ny vatan-kazo. Tsy maintsy mampiasa ny bokotra eo amin'ny console afovoany na ny fanalahidy ianao. Tsy nisy tantana anefa teo amin’ny saron’ny vata. Mampalahelo fa nadikan’i Opel ny vahaolana fantatra tamin’ny fiara sedan Astra III, izay voatsikera hatrany. Mahazaka 460 litatra ny efitrefitra entana. Tsy mitazona ny firaketana ho an'ny sedans compact, fa ny haben'ny habaka dia hanome fahafaham-po ny ankamaroan'ny mpampiasa modely mety. Ny Astra, tahaka ny maro amin'ireo mpifaninana aminy, dia manana fehikibo mipetaka amin'ny vatan-kazo sy ny seza aoriana, izay mivalona ho amboara.
Ny Astra aseho dia mitondra motera 1.7 CDTI. Ny tsy fahampiana voalohany amin'ny fitaovana dia hita rehefa mihodina ny fanalahidin'ny ignition - ny motera dia miteraka tabataba metaly mahery. Ny feo tsy mahafinaritra dia miditra ao amin'ny kabine amin'ny hafainganam-pandeha rehetra, ary koa rehefa mafana ny herinaratra. Raha azo nokosehina izy ireo dia mangina ny tranoben'ny Astra. Ny tabataba avy amin'ny rivotra, ny kodiarana mihodina ary ny tabataba fampiatoana miasa dia kely indrindra. Mba tsy hahazoana kangaroo mampandefitra, ny mpamily dia tokony ho saro-pady amin'ny clutch sy throttle. Ny maotera 1.7 CDTI dia tsy mijaly noho ny tsy fahampiana. Latsaky ny 1500 rpm dia tena malemy ary mora kenda. Tsy rehefa mikasika ihany. Ampy ny tsy fitandremana iray minitra, ary mety ho sahiran-tsaina ny môtô rehefa mandeha moramora amin'ny fiarandalamby haingana. Fantatr'i Opel mazava tsara ny olana. Raha vonoina ny Astra amin'ny fiaingana voalohany, dia hanomboka ho azy ny motera ny elektronika.
Rehefa tonga eny an-dalana isika dia mampiseho ny tanjany ny CDTI 1.7. Mamokatra 130 hp izy io. amin'ny 4000 rpm ary 300 Nm eo amin'ny 2000-2500 rpm. Mba hanafainganana ny "Astra an-jatony" dia maka 10,8 segondra, azo atao sy ara-toekarena (eo amin'ny 5 l / 100 km eo amin'ny lalambe, 7 l / 100 km ao an-tanàna). Lasa manara-penitra tsikelikely ny rafitra fiatoana motera. Ao amin'ny Astra, ny vahaolana toy izany dia mitaky PLN 1200 fanampiny. Mendrika ve izany? Manana eritreritra izahay fa misy solika bebe kokoa azo vonjena amin'ny alàlan'ny famakafakana ny solosaina an-tsambo. Ny fitaovana dia tsy mampahafantatra fotsiny momba ny fanjifana solika eo noho eo sy eo ho eo. Izy io dia manana famantarana mitondra fiara ara-toekarena ary mampiseho ny fitomboan'ny fanjifana solika aorian'ny famelomana ny rivotra, ny mpankafy na ny seza mafana ary ny varavarankely aoriana.
Ny fampiatoana Springy sy voarindra tsara dia ahafahanao mampiasa tanteraka ny mety ho an'ny motera. Ny Astra dia marina ary mahomby sy mangina ihany koa ny ankamaroan'ny dona. Ny fifantenana azy ireo dia malama, na dia eo amin'ny rims 18 santimetatra aza ny fiara. Ny Astra nosedrainay dia nahazo fampiatoana FlexRide azo atao miaraka amin'ny fomba fiasa telo - mahazatra, fanatanjahan-tena ary mahazo aina. Ny fahasamihafana eo amin'ny fikarakarana sy ny fanaraha-maso ny bump dia miharihary fa mendrika ny handinika ny safidy izay mitaky fanampiny PLN 3500. Ny fanaraha-maso fampiatoana dia manova ny fomba famalian'ny motera amin'ny throttle. Amin'ny fomba fanatanjahan-tena, ny bisikileta dia mamaly mafy kokoa ny baiko omen'ny pedal havanana. Voafetra ihany koa ny herin’ny familiana. Mampalahelo fa antonony ny fifandraisan'ny rafitra.
Базовый седан Astra со 100-сильным двигателем 1.4 Twinport 2013 модельного года стоит 53 900 злотых. Для 1.7 CDTI мощностью 130 л.с. вам нужно подготовить не менее 79 750 злотых. Тестируемый блок в самой богатой версии и с большим количеством аксессуаров достиг уровня почти 130 злотых. Стоит подчеркнуть, что приведенные выше цифры не обязательно должны быть окончательными суммами. Заинтересованные в покупке могут рассчитывать на немалые скидки — официально Opel говорит о шести тысячах злотых. Возможно, в салоне будет оговорена большая скидка.
Sedan Opel Astra miaraka amin'ny maotera 1.7 CDTI dia hanaporofo ny tenany amin'ny andraikitra rehetra. Fiara mampahazo aina sy mitsitsy izay tsy manohitra rehefa manapa-kevitra ny handeha haingana ny mpamily. Ny fitaovana ilaina (rafitra audio, rivotra, solosaina an-tsambo, fanaraha-maso an-tsambo, sensor fiara aoriana) dia fenitra amin'ny Business version. Ny dikan-teny mpanatanteraka dia miandry ireo mitaky kokoa. Samy manana fanampim-panampiana maro be izay tsy mila manafatra anaty fonosana izy ireo. Mampalahelo fa masira ny vidin'ny safidy maro.
