Opel Astra 1.4 Turbo ECOTEC Start / Stop Innovation
Izany dia vokatry ny asan'ny mpamorona injeniera Opel, izay nanjary tsy natokisanay fa misy zavatra lehibe mety hitranga amin'izy ireo. Nandritra izany fotoana izany dia niseho i Mokka, izay naharesy lahatra ny mpividy maro ihany koa. Ny Astra dia miatrika fanamby henjana satria manana mpifaninana antonony ambany kokoa.
Saingy satria vaovao, tsara kokoa, maivana kokoa, mahazo aina kokoa, malalaka kokoa, ilaina kokoa ary ahazoana aina bebe kokoa amin'ny lafiny rehetra, dia mahazo aina ireo mpivarotra Opel ankehitriny. Tamin'ny magazine Auto tamin'ny taon-dasa dia nanandrana ny kinova turbodiesel tamin'ny fitsapana lehibe izahay. Toy izany koa, ny motera lasantsy «horsepower» 150 manana motera vaovao tsy dia milanja loatra. Opel dia namoaka motera lasantsy efatra-silinder vaovao ho an'ny Astro, izay mpiray tampo amin'ny lasantsy telo-varingarina miaraka amin'ny varingarina atosika mankany aloha noho ny antony maro. Saingy ireo mankasitraka famindra toerana bebe kokoa sy fampisehoana somary avo kokoa dia tsy ho afa-manoatra ilay Astra notsapainay!
Mahavariana ny zava-bita ary miaraka amin'izay dia mitondra tena maoderina amin'ny resaka fihinanana solika. Azontsika atao ny milaza fa na ny tantsambo aza nahavita nanambara: ny kely kokoa dia tsara kokoa. Rehefa tsy manoratra firy isika dia ny motera 1,4 litatra fotsiny no tiana holazaina, rehefa miresaka ilay lehibe kokoa isika dia samy misy ny hery farany ambony (efa voalaza fa "horsepower 150") ary torque maharesy lahatra amin'ny rev kely (245 metatra Newton ao amin'ny faritra rev. eo anelanelan'ny marika 2.000 sy 3.500). Maotera misy fametahana maoderina ity, vy vy misy tsindrona solika afovoany sy mivantana ary turbocharger. Naharesy lahatra ny fahombiazany ary somary latsaky ny toekarena izy io, saingy ny angon-drakitra momba ny famokarana solika fotsiny dia tsy raisina afa-tsy amin'ny 4,9 litatra isaky ny 100 km.
Tsy afaka namita ny lahasa izahay hanakaiky an'io salan'isa io amin'ny fari-pitsipika mahazatra. Tsy nanana 1,7 litatra feno izahay ho an'ny marika, fa ny valin'ny Astra tamin'ny fitsapana anay dia toa mandresy lahatra ihany. Mahaliana ihany koa ny manamarika hoe ohatrinona ny "mandainga" ny refy hafainganana, mitovy amin'ny kinova turbodiesel tamin'ny andrana voalohany. Fa ny anao kosa, i Opel dia manahy manokana fa ny fandrefesana radara dia mbola hijanona ao anatin'ny tsy fananana tsimatimanota, satria ilay lasantsy vita amin'ny herinaratra Astra dia "nandalo" teo ambanin'ny folo kilometatra isan'ora tamin'ny hafainganam-pandeha avo indrindra teo amin'ny lalàm-by. Ny fiara Slovenianina sy eoropeanina 2016 dia, mazava ho azy, efa fantatry tsara fa tsy misy ho very ny endriny. Raha jerena ny hevitry ny mpandalo tsotra eny an-dàlana (izay tsy eo), ny famolavolana ny Astra dia somary tsy manelingelina na, tsara kokoa ny milaza fa manohy tsara ny làlan'ny famolavolana, izay novolavolain'ny mpamorona Opel voalohany ihany koa, Mark Adams. Fiovana maromaro no hita any afovoan-tany. Ireo seza ahazoana aina dia mendrika homarihina tokoa, na dia ny laharam-pahamehana ao amin'ny Opel aza ao anatin'ny hetsika Healthy Spine Movement (AGR) dia misy vidiny avokoa.
Na izany aza, miverina haingana ny cartridge. Betsaka koa ny efitrano ho an'ny mpandeha any aoriana, saingy mazava ho azy, ny fiara amin'ity kilasy ity dia tsy mahagaga ny fahalehibiazana, toa ny Astra. Ity dia miavaka indrindra amin'ny vatan-kazo. Raha tsy izany dia lava loatra ny toa iray halavany (70 sentimetatra monja avy eo ambany ka hatrany amin'ny sarony eo ambanin'ny fitaratra varavarana aoriana), satria avo ny ambany ny vatan-kazo, ary tsy afaka mitahiry entana madinidinika maro ao ambaniny. Mifanohitra amin'izany aza, ny mpifaninana sasany dia mahita fa mora kokoa ny mampiasa ny efitrano fitaterana entana. Ny fampiasana ny atin'ny touchscreen vao natao natao afovoan'ny tsipika (mendri-piderana, mitovy haavo amin'ny refy) dia tsara kokoa noho ilay teo aloha. Niezaka ihany koa ireo mpamorona ary namolavola ny sisin'ny sisin'ilay efijery mifanaraka amin'izany, izay ahafahantsika mametraka ny felatanantsika ary amin'izany dia hahita ilay sary masina na toerana izay tiantsika hanindriana amin'ny lamban'ny rantsan-tanantsika. Fa ho an'ny mpamily izay tsy nandany fotoana be (adiny iray na mahery) dia sarotra amin'ny voalohany ny mahita ny fikirana rehetra. Niahiahy momba ny jiro fampitandremana kodiarana izahay. Tsy afaka namono azy izahay na dia efa nojerentsika indroa aza ny tsindry kodiarana! Amin'ny tranga maro, ny vahaolana dia ny manamboatra azy io, satria ny rafitra izay miasa amin'ireo sensor efatra ao amin'ny kodiarana dia mila havaozina (izay midika fa varavarankely voafetra ho an'ny fanamboarana safidy na hafa, toy ny tsy firaharahiana ny jiro fampitandremana).
Ny rafitra toy izany koa dia tsy tena ara-toekarena amin'ny kitapom-bolan'ny tompony, satria voampanga ianao hamerina ny fanaraha-maso ny tsindry. Miasa tsara sy mora ny fifandraisana amin'ny finday, saingy indrisy fa tsy mbola miasa miaraka amintsika ny rafitra OnStar an'i Opel, ary amin'ny lafiny iray dia mbola "tsy misy dikany" ny Astra raha ny momba ny fampiasana ny vahaolana mifandray amin'ny fiara sy ny tontolo iainana. . Na izany aza, mendri-piderana ny fahatsapana tsara rehefa mitondra fiara amin'ny alina: ny jiro LED dia manome fahitana tsara kokoa ary mamaly tsara ihany koa ny toetry ny lalana eo anoloantsika amin'izao fotoana izao (toy ny fanamaivanana ny jiro amin'ny fifamoivoizana manatona). Izy ireo dia azo alaina ho safidy ao anaty fonosana miaraka amin'ny fitaovana fitetezana (IntelliLink Navi 900) ary kodiarana vita amin'ny hoditra telo.
Tsy dia mora loatra amin'ity tsindrona ity, ary ny lisitry ny vidiny dia mampianatra antsika fa afaka mandoa 350 euros latsaka ianao ho an'ny jiro fotsiny, ka raha ny marina, ny sambo sambo dia tsy mitaky vola fanampiny. Amin'ny ankapobeny, ny vidin'ny fitsapana Astra anay dia ny ampahany izay sarotra ny mahita fifanarahana maro an'isa, saingy toa mbola tsy dia kely loatra izany, ny mpividy dia mahazo fiara be dia be. Izany dia noho ny zava-misy fa ny dikan-fitaovana fanavaozana (faharoa feno indrindra ary mazava ho azy, lafo indrindra) dia manana kojakoja mahasoa maromaro.
Tomaž Porekar, sary: Saša Kapetanovič
Opel Astra 1.4 Turbo ECOTEC Start / Stop Innovation
Master data
| Vidin'ny modely ifotony: | 19.600 € |
|---|---|
| Ny vidin'ny modely andrana: | 22.523 € |
| Hery: | 110kW (150 KM) |
Vola (isan-taona)
Fampahalalana teknika
| motera: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - lasantsy turbocharged - fifindran'ny 1.399 cm3 - hery ambony indrindra 110 kW (150 hp) amin'ny 5.000 - 5.600 rpm - torsi ambony indrindra 230 Nm amin'ny 2.000 - 4.000 rpm. |
|---|---|
| Famindrana angovo: | kodia anoloana fiara maotera - 6-hafainganam-pandeha boky fifindran - kodiarana 225/45 R 17 V (Michelin Alpin 5). |
| Fahafaha-manao: | hafainganam-pandeha ambony 215 km / h - 0-100 km / h hafainganam-pandeha 8,9 s - salan'isan'ny fanjifàna solika (ECE) 5,1 l / 100 km, CO2 famoahana 117 g / km. |
| Lamesa: | fiara tsy misy na inona na inona 1.278 kg - lanja total 1.815 kg. |
| Dimy ivelany: | lavany 4.370 mm - sakany 1.809 mm - haavo 1.485 mm - kodiaran-droa 2.662 mm |
| Ny refy anatiny: | vata 370–1.210 l – tanky solika 48 l. |
Ny refesintsika
| Fepetra fandrefesana: T = 4 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 65% / toeran'ny odometer: 2.537 km | |
| Fanafainganana 0-100km: | 8,6s |
|---|---|
| 402m miala ny tanàna: | 16,2 taona ( 141 km / h |
| Flexibility 50-90km / h: | 6,9 s (IV) |
| Flexibility 80-120km / h: | 8,7s (V) |
| fanjifana fitsapana: | 7,8 l / 100km |
| Fanjifana solika arakaraka ny lamina mahazatra: | 6,6 l / 100km |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 100 km / h: | 40,1m |
| Latabatra AM: | 40m |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 61dB |
tombana
Mampanantena teknolojia vaovao amin'ny vidiny mirary ny Opel Astra, izay vaovao tsara. Ary koa, satria miaraka amina motera turbo lasantsy mahery dia fiara mandresy lahatra sy mahafinaritra izy io.
Midera sy manala baraka izahay
fampiononana
habaka malalaka
toerana eny an-dalana
fahatsapana kalitao
vidiny (noho ny motera matanjaka sy fitaovana manankarena)
sary ratsy avy amin'ny fakan-tsary
mipetraha amin'ny seza eo aloha
vatan-kazo kely kokoa
fikarohana sy fandaminana fotoana be dia be ao anaty menus (fampahalalana maro samihafa eo amin'ny efijery amin'ny metatra sy eo amin'ny console afovoany)
ratsy famahana ny radio amin'ny fiara
vidiny (ampitahaina amin'ireo mpifaninana sasany)
