Opel Antara 2.0 CDTI AT Cosmo Comfort
afa-po
Raha liana amin'ny Chevrolet Captiva ianao, izay miorina amin'ny tsipika famokarana Koreana mitovy amin'ny Opel Antara, zahao ny lisitra ary tadiavo ny fanontana fahatelo amin'ity taona ity. Amin'ity gazety Avto voalohany tamin'ny volana febroary ity dia nandinika tsara ara-teknika izahay (ary ny ampahany ihany koa amin'ny resaka famolavolana, na dia nilaza aza izy ireo fa ivelan'ny Antara sy Captiva dia misy fitaratra fotsiny) tanàna mitovy na SUV ara-panatanjahantena izay (tena azo inoana fa ) nirodana ... mpanjifa. Fa raha mbola mijanona ao amin'ny trano iray ihany ny vola dia tsy maninona izany. Na ireo sefo aza, izay mazàna dia manana famatsiana ao am-paosiny. ...
Marika roa samy hafa, fa fiara mitovy? Ny fanontaniana dia raha mitombina ny fampihenana ny vidiny toy izany, satria fantatsika fa any Eoropa Chevrolet (farafaharatsiny amin'izao fotoana izao) dia fantatra ho marika fiara mora (tsy toy ny any Amerika Avaratra, izay mbola iray amin'ireo fiara malaza sy malaza indrindra ny Chevrolet Corvette. ). sary masina amerikana nitsiriritra), ary i Opel dia voalaza fa malaza amin'ny fiara azo itokisana sy tsy dia mamirapiratra loatra. Saingy amin'izao fotoana izao, Chevrolet dia mihoatra lavitra noho ny fividianana "fitaovana be dia be sy be dia be amin'ny vidiny mora" ary na dia Opel aza dia nanjary sahy kokoa tamin'ny famolavolana tato ho ato. Ka mitovy hevitra angamba isika mpividy fa tsy miraharaha izay fiara mifandray (vakio: ditto) raha mbola tsara daholo. Faly izahay.
Ny Opel Antara dia niditra tao amin'ny tsenan'ny Slovenia taty aoriana lavitra noho ny Captiva, izay mety tsy ho fanapahan-kevitra tsara indrindra. Na izany aza, na dia eo aza ny fitoviana, dia mitondra freshness kely ny ivelany, ary indrindra fa ny anatiny. Manintona ny mason’ny mpandalo amin’ny bikany tsara tarehy i Antara, lava lava ary misy kodiaran-droa, ka tsy matahotra dobo, fa ambonin’ny zava-drehetra, fitaovana tsara sy fitaovana tsara indrindra ampiasaina amin’ny anatiny. Ny SUV Opel dia manaraka ny fitsipi-damaody malaza amin'izao fotoana izao izay mamaritra ny fiarovana kely "macho" nefa malefaka (indrindra ny chassis sy ny tapany ambany amin'ny bumpers), noho izany dia tsara izany na eo amin'ny lalan'ny kamiao vita amin'ny vato potipotika vovoka na eo anelanelan'ireo voapoizina. vatana alohan'ny opera.
Na izany aza, tsy misy toerana tsapany tanteraka ao an-trano, satria malefaka loatra amin'ny tany tena izy izy io ary lehibe loatra ho an'ny fitondrana fiara ka tsy mahazo aina. Fa ny tokony hatao raha maoderina na "ao anatiny", toy ny fiantsoan'ny tanorantsika azy, azonao ekena kely ihany koa. Saingy mba hitazomana ireo mpamily tsy hijaly loatra, ny fitsapana Antara dia nanana sensor mpanampy amin'ny fijanonana izay (rehefa niasa tsara, izay tsy hitanay tao anaty fiara fitiliana) dia nivadika ho mpamily matihanina afaka mijanona hatramin'ny centimetatra akaiky indrindra. Na eo aza ny kodiarana dia manana kodiarana efatra ihany koa io.
Amin'ny ankapobeny dia ny kodiarana eo anelanelan'ny fiara ihany no mampita an'i Antara (mihena ny fanjifana solika!). Raha tsy mifandray intsony ny orona, ny savoka (atsona-menaka) dia alefa amin'ny alàlan'ny elektronika amin'ny alàlan'ny tsiranoka elektromagnetika izay mamindra hatramin'ny 50 isan-jaton'ny lamosina miverina. Noho izany, Antara dia tsy matahotra ny làlana sarotra aleha any an-tranonao any an-tampon'ny havoana, fa aza mankany amin'ny toeram-piofanana amin'ny fotaka ao Pochek ary aza matahotra be loatra rehefa mandeha mamaky ny tendrombohitra misy lanezy. Ny teboka malemy amin'ity milina ity any an-tsaha (ankoatry ny kodiaran'ny arabe!) Dia ny tsy fisian'ny boaty fanamoriana sy ny hidim-baravarana ary koa ny plastika malefaka vaky vantany vao mitondra fiara ianao.
Raha fintinina: ny lozisialy eny an-dàlana dia mampalahelo tokoa, na dia niaraka tamin'ny Descent Speed Control (DCS) aza ny maodely fitsapana, izay (tsy manapotika ny mpamily) dia manitsy ny hafainganam-pandeha ho fito km / ora. anaty kodiarana. Ka maninona no mandeha amin'ny kodia rehetra? Azonao atao mihitsy aza ny mitondra fiara miakatra amin'ny lalana feno lanezy, ary tsy toy ny ankamaroan'ny mpamily, tsy mila miandry azy ireo aloha ianao.
Saingy misy fitandremana ihany koa eto! Antara noho ny motera mavesatra sy ny fiara, izay misarika ny aloha mihoatra ny manosika ny aoriana, sady manitatra ny hery amin'ny orona mivoaka avy eo amin'ny zoro. Miaraka amin'ny fitaovana familiana tohana tsara dia tokony ho vitanao ny hamolavola azy ara-potoana (ary tsy misy hatsembohana amin'ny handrinao) ary hitodika mankany amin'ny kendrenao, fa mety hiafara any anaty hady amin'ny oronao ianao fa tsy ny vodinao. ...
Ny fampiononana anefa no tena manaitra ny turbodiesel Antara sy ny fifindran'ny mandeha ho azy. Ny chassis dia amboarina mba hahazoana fampiononana, mihetsiketsika kely fotsiny amin'ny fehin-kibo fohy sy tsy miovaova; Ny fitongilanana amin'ny vatana dia tsy ho voan'ny aretin-tsaina raha toa ka mametraka ny tenanao amin'ny anjara asan'i Michael Schumacher amin'ny zoro mainty ianao, raha tsy izany dia tsy ho ratsy ny mpandeha ao amin'ny seza aoriana; malefaka sy malefaka ny fifindrana, raha tsy hoe mitaky hafainganam-pandeha sy fahamendrehana amin'izany ianao, toy ny ao amin'ny Formula 1.
Na dia ny hafainganana aza ny fampitana mandeha ho azy (izay mamela ny fanovan'ny fitaovana an-tanana) ihany koa, malemy paika amin'ny familiana tsy misy fangarony miaraka amin'ny tahan'ny fitaovana voaisa tsara satria raha tsy izany dia tsy hitondra maotera mafy loatra ianao amin'ny 140 km / ora, toy ny ankamaroan'ny izahay mitondra fiara amin'ny lalambe. Ny olana dia mipoitra rehefa mila dinamisme kely kokoa ianao.
Rehefa misongona amin'ireo miadana kokoa, ny motera (tsy toy ny Opels hafa, ity motera turbodiesel Chevrolet 110 kilowatt ity dia vita amin'ny fiaraha-miasa amin'ny orinasa VM, fa tsy Fiat!) Ary ny fifindran'ny dia mametraka ezaka be amin'ny fandresena ny fanoherana ny rivotra sy ny faobe roa taonina. Mifamahofaho haingana ny boaty fanenon'ny fiara mandritra ny fihodinana haingana (rehefa manindry ny entona ny mpamily ary miova hevitra amin'ny fotoana manaraka - ohatra, rehefa te hisongona izy ary miverina amin'ny laharana farany) ). Ity no antony hampiharana an'izany: mandeha tsara ny fifindran'ny mandeha ho azy rehefa tsy manantena be loatra amin'izany ianao. Ny hafainganam-pandeha malefaka, ny frein malefaka (ara-potoana) ary ny fitsangantsanganana amin'ny zorony malefaka dia fitambarana mandresy!
Ao amin'ny sary dia ahitanao fa ny seza, varavarana ary levera vita amin'ny lamba dia rakotra hoditra, ary fangaron-tànana frezy toy ny fiaramanidina no nampiasaina teo anelanelan'ny seza teo aloha, ary ny console afovoany dia aforitra tsara ka mamela ny fikirakirana radio mora. fifehezana rivotra, fanaraha-maso fitsangantsanganana ary solosaina an-tsambo (anisan'izany ny ao ambadiky ny kodia sy ny familiana!).
Na dia mijanona ao amin'ny tsy fahatsiarovan-tenan'ny tompon'ny Antara aza ny zava-misy fa na ny mpamily Captiva aza dia mitondra fiara mitovitovy amin'izany, izay nahenany an'arivony maro, dia ny atiny no manaporofo fa misy ny tsy fitovizany. Manohana an'i Antar.
Alosha Mrak, sary:? Ales Pavletić
Opel Antara 2.0 CDTI AT Cosmo Comfort
Master data
| Varotra: | GM Eoropa atsimo atsinanana |
|---|---|
| Vidin'ny modely ifotony: | 35.580 € |
| Ny vidin'ny modely andrana: | 38.530 € |
| Hery: | 110kW (150 KM) |
| Fanafainganana (0-100 km / h): | 12,1 s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 178 km / h |
| Fanjifana ECE, tsingerina mifangaro: | 7,4l / 100km |
| Antoka: | Fiantohana ankapobeny 2 taona na 100.000 km, fiantohana amin'ny harafesina 12 taona, fiantohana fitaovana finday 2 taona |
| Manova solika isaky | 30.000 km |
| Famerenana rafitra | 30.000 km |
Vidiny (hatramin'ny 100.000 km na dimy taona)
| Serivisy, asa, fitaovana tsy tapaka: | 1.059 € |
|---|---|
| solika: | 10.725 € |
| Kodiarana (1) | 2.898 € |
| Fiantohana tsy maintsy atao: | 3.510 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 4.810 (🇧🇷 |
| Kajy ny vidin'ny fiantohana fiara | |
| Vidio | € 41.716 0,42 (vidiny isan-km: XNUMX 🇧🇷) |
Fampahalalana teknika
| motera: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - diesel - front mount transversely - bore and stroke 83,0 × 92,0 mm - displacement 1.991 cm3 - compression 17,5: 1 - hery ambony indrindra 110 kW (150 hp) .) amin'ny 4.000 rpm - antonony hafainganam-pandeha piston amin'ny hery ambony indrindra 12,3 m / s - hery manokana 55,2 kW / l (75,3 hp / l) - torsi ambony indrindra 320 Nm amin'ny 2.000 rpm min - 1 camshaft eo amin'ny lohany) - 4 valves isaky ny cylinder - tsindrona solika mivantana amin'ny lalamby mahazatra rafitra - variable geometry exhaust turbocharger, 1.6 bar overpressure - particulate filter - chargeer air cooler. |
|---|---|
| Famindrana angovo: | maotera mitondra ny kodia efatra - elektronika fehezin'ny electromagnetic clutch - 5-hafainganam-pandeha mandeha ho azy - gear ratio I. 4,580; II. 2,980 ora; III. 1,950 ora; IV. 1,320 ora; v. 1,000 5,020; 2,400 mivadika - 7 differential - 18J × 235 rims - 55/18 R 2,16 H pneu, rolling range 1000 m - hafainganam-pandeha amin'ny 54 gear amin'ny XNUMX rpm XNUMX km / h. |
| Fahafaha-manao: | hafainganam-pandeha ambony 178 km / h - acceleration 0-100 km / h amin'ny 12,1 s - solika fanjifàna (ECE) 9,0 / 6,5 / 7,4 l / 100 km. |
| Fitaterana sy fampiatoana: | fiara tsy mataho-dalana - varavarana 5, seza 5 - vatana mahazaka tena - fampiatoana tsirairay eo anoloana, loharano ravina, mpitari-dalana transverse telo, stabiliser - axle multi-rohy aoriana miaraka amin'ny mpitari-dalana longitudinal sy transverse, coil spring, telescopic shock absorbers, stabilizer - frein disc eo anoloana, frein disc forced, disc arrière (collection forced), ABS, frein mekanika eo amin'ny kodiarana aoriana (lever entre seza) - familiana misy rack sy pinion, power steering, 3,25 turns entre point extreme. |
| Lamesa: | fiara tsy misy na inona na inona 1.820 kg - lanja total azo ekena 2.505 kg - lanjan'ny tranofiara azo ekena 2.000 kg, tsy misy frein 750 kg - enta-mavesatra amin'ny tafo 100 kg |
| Dimy ivelany: | sakany fiara 1.850 mm - lalana aloha 1.562 mm - lalana aoriana 1.572 mm - halaviran-tany 11,5 m. |
| Ny refy anatiny: | anoloana sakany 1.490 mm, aoriana 1.480 - anoloana seza lavany 510 mm, aoriana seza 470 - familiana savaivony 390 mm - solika tanky 65 l. |
| Boaty: | Ny habetsaky ny vatan-kazo dia refesina amina valin-drihana AM an'ny valizy 5 samiteite (totalin'ny haben'ny 278,5 litatra): toerana 5: kitapo 1 (20 litatra); Valizy 1 × fiaramanidina (36 l); Valizy 2 × (68,5 l); Valizy 1 × (85,5 l) |
Ny refesintsika
| T = 27 ° C / p = 1.100 mbar / rel. Tompona: 50% / Kodiarana: Dunlop SP Sport 270 235/55 / R18 H / Famakiana metatra: 1.656 km | |
| Fanafainganana 0-100km: | 12,5s |
|---|---|
| 402m miala ny tanàna: | 18,6 taona ( 119 km / h |
| 1000m miala ny tanàna: | 34,4 taona ( 151 km / h |
| Fanjifana minimum: | 9,2l / 100km |
| Fanjifana faran'izay betsaka: | 12,6l / 100km |
| fanjifana fitsapana: | 11,0 l / 100km |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 130 km / h: | 65,3m |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 100 km / h: | 39,9m |
| Latabatra AM: | 43m |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 54dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 52dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 62dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 60dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 58dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 64dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 62dB |
| Tabataba tsy mandeha: | 40dB |
| Hadisoana fitsapana: | sensor tsy mahomby (matetika loatra) |
Naoty ankapobeny (313/420)
Raha hiteny isika fa ny Antara misy an'ity karazana fitaovana ity dia mety amin'ny mpamily Alahady, mety ho marina izany. Saingy tsy amin'ny fomba ratsy, fa satria ity SUV tanàna ity dia milamina, tsara (isaky ny Alahady) ireo mpamily mitafy akanjo mahay mankafy ny fampiononana.
Exterior (13/15)
Ho an'ny sasany, dia mitovy amin'ny Captiva ihany, ho an'ny sasany, Opel tsara fotsiny. Eny an-dalana anefa, dia misy soavaly vy vaovao sy mirindra.
Atitany (105/140)
Fitaovana mendri-kaja kokoa noho ny Captiva, feno fanaka be koa. Vatan-kazo lehibe (sy azo ovaina!).
Maotera, fandefasana (28
/ iray)Ny fahatoniana no teny mety indrindra amin'ny mpamily ny turbodiesel mahery indrindra mitambatra amin'ny fifindran'ny mandeha ho azy.
Fampisehoana mitondra fiara (66
/ iray)Raha haingana ianao dia tsara kokoa ny mandeha amin'ireo kinova OPC. Raha tsy izany, i Antara dia an'ny volamena eo amin'ireo mpifaninana.
Fampisehoana (23/35)
Na ny zavatra azon'ny motera atao teorika aza, famindrana mandeha ho azy dimy hafainganam-pandeha ihany no mamono ao anaty fotaka.
Fiarovana (39/45)
Kitapo an'habakabaka enina, ESP azo soloina, jiro xenon ...
The Economy
Nilaza izy ireo fa mendrika ny fampiononana. Na dia mieritreritra aza ny maoteran'ilay fiara kely kokoa tsy dia noana loatra, ny lanjany mavesatra sy ny fandefasana mandeha ho azy dia mametraka asa be ao anatiny.
Midera sy manala baraka izahay
fijery
fampiononana miaraka amina mitaingina mangina
fitaovana manankarena
DCS (Fanaraha-maso ny hafainganana)
fandefasana mandeha ho azy haingam-pandeha dimy ihany
fanjifana solika
motera fitaratra
sakafo hariva (Captiva)
orona mavesatra (hetsika mavitrika)
rivotra asa
