Test drive Hyundai Equus
Ny sombin-kazo manjelanjelatra indrindra, mpandeha VIP sary an-tsaina ary zavatra hafa izay manentana ny saina indrindra momba ny Equus ...
Ao anatin'ny tontolo mety dia afaka mividy fofona mafana amin'ny vidiny $ 16 isika, mijery akaiky ireo crospera japoney ary misafidy ny Opel Astra sy ny Honda Civic. Volkswagen Scirocco, Chevrolet Cruze ary Nissan Teana an'ny fivondronana Rosiana dia nijanona tamin'izany zava-misy izany. Nandritra ny taona lasa, niova tanteraka ny fifandanjan-kery eo amin'ny tsena rosiana: tsy azo vidiana latsaky ny 019 $ ny sedan-teti-bola amin'ny fikirakirana tsara, ary ny vidin'ny crossover lehibe dia nanakaiky ny vidin'ny efitrano roa trano ao Yuzhnoye Butovo. Nisondrotra bebe kokoa aza ny vidin'ny sedan mpanatanteraka - tsy azo atao intsony ny manafatra fiara amin'ny fanovana antonony hatramin'ny $ 9. Saingy misy ihany koa ny maningana - ohatra, Hyundai Equus nanampy $ 344 tao anatin'ny taona, izay kely dia kely amin'ny fenitry ny segment, ary ankehitriny dia mifaninana amina ambaratonga mitovy amin'ny maodelin'ny marika eropeana. Nentinay ny Equus ary hitanay ny antony tsy mbola nahatonga ny fiara ho mpitarika ao amin'ny kilasiny.
Ilay Equus ho avy dia nanao decal trident style Maserati teo amin'ny C-pou. Maninona raha Mercedes-Benz na Maybach, ohatra? Ny premium koreana dia mbola tsy manana ny maha-izy azy. Saingy rakotra ny ankamaroan'ny làlana: Hyundai dia nanamboatra sedan-doko mainty lehibe, na dia mbola hafakely aza ny anarany sy ny anarany. Izany angamba no antony mahatonga ny olona maro hividy sarivongana manana elatra vy ho an'ny hood, izay misy ifandraisany manokana amin'ny tontolon'ny vola be.
Ny motif mahazatra amin'ny endriky ny Equus dia manondro fa ny mpamorona azy dia nandinika tsara ny traikefan'ireo mpitarika kilasy Eoropeana sy Japoney. Ary afaka namerina indray ny fanahin'ny rendrarendran'ny mpandala ny nentin-drazana tao anatiny: hoditra, hazo, metaly, seza malefaka lehibe. Ny fitantanana ny asa isan-karazany dia ankinina amin'ny bokotra sy ny bokotra taloha tsara. Ary avy amin'ny newfangled - angamba ny unfixed joystick ny ZF "automatique", toy ny BMW sy Maserati, ary virtoaly dashboard.
Ny Hyundai Equus dia miorina amin'ny sehatra izay novolavolaina manokana ho an'ity modely ity. Ny sedan amin'ny kodiarana any aoriana dia azo ampiasaina amin'ny karazana fampiatoana roa. Ny kinova fototra dia famolavolana feno lohataona miaraka amina tadivavarana roa eo am-pamoloana ary tadim-borona telo ao aoriana. Ao amin'ny kinova farany ambony, Equus dia azo baikoina amin'ny fampiatoana ny rivotra, izay manova ho azy ny haavon'ny fahazoan-dàlana miankina amin'ny hafainganana. Ny fizarana manaraka ny faritry ny sedan dia 50:50.
Mahafinaritra ny sary an'ny rafitry ny haino aman-jery, saingy tsy misy fitetezana fitetezana eto, ary nampisafotofoto tampoka ny fifehezana ireo onjam-peo. Manampy be ny fakan-tsary rehefa mijanona, fa rehefa antoandro fotsiny, ary manjary manjavona amin'ny sary.
Ny powertrain V6, na dia io aza ny safidy malemy indrindra azo atao, dia tsy nampoizina fa be fanahy sy be tendan-kanina. Soavaly telo hetsy mahery dia ampy handehanana haingana. Ny sedan dia tsy tia maimaika ary amin'ny maody fanatanjahantena dia lasa somary henjana ihany. Rehefa mihodinkodina tampoka ny fiara dia mamaly anaty horonana lalina ny fiara, ary mijanona tampoka ny familiana mandritra ny fihodinana haingana. Ho fanampin'izay, ny kodiarana Nexxen dia safidim-bola loatra ho an'ny sedan premium - tsy manana fihazonana izy ireo ary manomboka mipetrapetraka aloha loatra.
Noho izany, ny Ekus dia tokony horoahina moramora, miadana, mba tsy hanelingelina ilay mpandeha VIP sarimihetsika. Na izany aza, asa saika tsy azo atao izany: ny fampiatoana ny rivotra dia mitondra ilay sedana goavambe amin'ny tany, tsy mahamarika ny lalamby, ny tonon-taolana, ny lavaka ary ny fikotrokotroka haingana. Amin'ny làlambe malama, ny fiara matanjaka iray dia manampy maodely fandefasana manokana, ary raha ilaina dia avelan'ny loharano an'habakabaka hampiakatra ny sedana hiala amin'ny tany ianao. Mandritra izany fotoana izany, Equus, miaraka amin'ny tombony rehetra, dia mora vidy kokoa noho ireo mpifaninana akaiky azy indrindra. Angamba tsy dia malaza izy, saingy fotoana io.
Equus dia mifototra amin'ny maritrano mitovy amin'ny Genesis, fa tsy toy izany, amidy amin'ny kodiarana aoriana ihany izy. Antenaina fa ny sedan dia hampiasa famindrana kodiarana rehetra aorian'ny famerenana amin'ny laoniny. Miresaka momba ny rafitra HTRAC isika, izay manana fomba fiasa roa: ny fenitra (mizara herinaratra amin'ny herinaratra mandeha ho azy ny elektronika ary miankina amin'ny toe-piainan'ny arabe ny refy) zoro hanatsarana ny fikirakirana) ...
Misy motera roa azo ampiasaina ho an'ny Equus: 6 litatra V3,8 (334 hp) ary 8 litatra V5,0 (430 horsepower). Ireo motera roa ireo dia ampifanarahana amin'ny "mandeha ho azy" 8 hafainganam-pandeha. Manomboka amin'ny fijanonana ka hatramin'ny 100 km / ora, mihazakazaka haingana ny sedan base ao anatin'ny 6,9 segondra, ary ny tsimbadika haingana indrindra ao anatin'ny 5,8 segondra. Ny hafainganam-pandeha farany ambony amin'ny tranga roa dia voafetra amin'ny 250 km isan'ora.
Equus dia toa mahazatra loatra. Toy ny namanao izay vao nandalo fandidiana plastika. Amin'ny lafiny iray, izy dia io tokoa, amin'ny lafiny iray, azonao fa misy zavatra ao aminy lasa hafa tanteraka. Etsy ivelany, ity Hyundai ity dia toa ny Mercedes-Benz S-Class teo aloha, izay nijanona tsy nankany amin'ny gym, fa tsy nilavo lefona noho ny fihovan'ny proteinina.
Tiako manokana ity fiara ity. Lehibe, mafy sy mahafatifaty izy io, na dia tiako maodely mahery setra aza matetika. Eto dia nanapa-kevitra mazava ireo mpamolavola sy mpandrafitra programa fa hamantatra mialoha izay mety ho toe-javatra misy amin'ny fiara ary nanao ilay sedan faingana ilay mpamily raha heveriny fa diso ny safidiny. Afaka mifankatia amin'i Equus ianao. Ny zava-dehibe dia ny mahatakatra fa tsy mila manohitra izy ary avelao fotsiny ny elektronika hanao ny zava-drehetra afa-tsy ny hetsika familiana.
Ny kinova fototry ny Hyundai Equus, tsy misy ny fampiroboroboana sy ny tolotra manokana, dia mitentina 45 $ farafaharatsiny. Ny fonosana fandefasana, antsoina hoe Luxury, dia efa manana kodiarana alimo 589-inch, atin'ny hoditra, optika bi-xenon, fifehezana ny toetrandro telo-faritra, rafitra fidirana tsy misy key, sarom-baravaran-jiro elektrika, seza mafana mafana, fakan-tsary fakan-tsary ary DVD.
Rehefa misy toerana malalaka eny an-dalana dia mandeha haingana ny Equus. Nanana kinova 3,8-litera niaraka tamin'ny V6 tamin'ny andrana aho, ary nandeha haingana be tamim-pahatokisana izany. Misy ihany koa ny karazana 5,0 litatra, izay tsy maintsy ho balafomanga fotsiny. Rehefa miteny aho hoe "haingana" momba ny kinalanay dia midika ho mavitrika noho ny habeny sy ny sokajy misy azy aho. Tsy miadana velively ny fiara ary mahataitra ny BMW sy Audi - farafaharatsiny indray mandeha ao amin'ny RBK dia nomen'izy ireo fiara izay tsy menatra tamin'ny jiro fifamoivoizana. Amin'ity "Koreana" ity dia misy ny fotoana ahafahana milalao amin'ny safidin'ny maody mitondra fiara sy ny famindrana fitaovana, saingy, averiko indray, ny fiara ihany no mamaky ny hetahetan'ny mpamily amin'ny herin'ny fanerena ny pedal gasikara sy ny fivezivezena.
Indrisy, nanao fahadisoana roa na telo ireo mpamorona tamin'ny famolavolana ny fiara. Ny asany lehibe indrindra dia ny fitaterana tsara ny mpandeha sy ny mpamily amin'ny toerana iray mankany amin'ny iray hafa. Nisy olona tsy maintsy nanazava izany tamin'ireo izay tafiditra tamin'ny fampiatoana ny Equus. Mafy loatra amin'ny sedan premium izy io, ary mety hanorotoro ny hazondamosinao amin'ny lohalin'ny olona ao aoriana.
Mbola misy olana bebe kokoa amin'ny laharana faharoa. Ny Koreana, toa manana ny heviny manokana momba ny toeran'ny seza milamina: tsy nisy fanodinkodinana tamin'ny bokotra fanaraha-maso seza tena tsara tarehy namela ahy hanitsy izany mba hahafahako mahazo aina kely. Ny kapoka farany ho ahy dia ny familiana - ny hazo mamirapiratra indrindra eran-tany. Angamba Hyundai niara-niasa tamin'ny mpanamboatra fonon-tanana ho an'ny fampandehanana mafy ny familiana: tsy misy azy ireo, mitondra fiara dia loteria.
Ny haavon'ny fitaovana Elite manaraka dia mitentina 49 $. Eto, fampiatoana rivotra, jiro LED zavona, seza ao aori-drivotra, rivotra ho an'ny seza rehetra ary rafi-pitetezana dia ampiana amin'ireo fitaovana voatondro. Ny haavon'ny haingo ambony ho an'ny Equus miaraka amina motera 327 litatra dia antsoina hoe Elite Plus ary manomboka amin'ny $ 3,8. Ny fonosan'ny safidy eto dia misy koa ny rafitra fizahana manodidina, rafitra haino aman-jery misy fisehoana mihalehibe ary mpanara-maso roa ho an'ireo mpandeha aoriana.
Ny sedan miaraka amina motera 5,0-litatra dia azo alaina ao anaty config iray ihany - Royal. 57 471 $ ny fiara toy izany. Eto, ankoatry ny safidy omena ao amin'ny kinova Elite Plus, misy ny optika LED rehetra, fanaraha-maso ny fitsangantsanganana an-tsambo, seza ottoman any aoriana havanana, sunroof ary kodiarana 19-inch.
Ny tompon'andraikitra rosiana sy ny depiote dia tokony hankasitraka fatratra an'i Hyundai. Equus no fomba mora indrindra ahafahan'izy ireo mitondra fiara avo lenta sy malalaka miaraka amin'ny endrika maoderina rehetra. Ohatra, rehefa tsy navela hividy Volkswagen Phaeton lafo vidy ny ivon-toerana Krasnoyarsk, dia nandefa fangatahana ho an'ny Hyundai Equus tao amin'ny tranonkalan'ny fividianana vola ho an'ny daholobe izy ireo, izay tsy niteraka onjan'ny tsy fahafaham-po.
Hyundai Equus, izay nanananay tao amin'ny biraon'ny tonian-dahatsoratra, dia fiara mangatsiatsiaka, avo lenta ary tena mahazo aina. Saingy tsy azo atao ny mampitaha azy amin'ny Mercedes S-Class vaovao - ny mpitarika ny kilasy amin'ny varotra. W222 dia mbola fiara toy ny avy amin'ny Galaxy hafa.
Ny taranaka Equus voalohany dia natomboka tamin'ny taona 1999. Ilay sedan mpanatanteraka lehibe, izay natolotra ho mpifaninana amin'ny Mercedes S-Class, dia novolavolain'i Hyundai sy Mitsubishi. Ny marika Japoney dia nivarotra ny maodeliny Proudia mifanitsy, izay saika tsy nitovy tamin'ny Equus. Nisy maotera roa ho an'ny maodelin'ny kodiarana aloha: V6 3,5 litatra ary V4,5 8 litatra. Tamin'ny 2003, ny sedan Koreana dia nandalo ilay resty voalohany ary tokana ihany, ary tao Mitsubishi, volana vitsivitsy taty aoriana dia najanona ny Proudia.
Raha oharina amin'ny teo alohany, ny Equus dia tsara kokoa. Nanjary nahavariana kokoa ny atitany: misy ny hoditra, hazo, aliminioma, sary an-tsary faran'izay tsara ary alikaola boaty ho an'ny boaty, toy ny amin'ny BMW. Nifindra tamina Equus avy tao amin'ny Lexus NX200 aho ary toa nahagaga ahy haingana ilay Koreana. Ny hariva dia nijery ny STS aho - hay io no safidy miadana indrindra amin'ireo rehetra amidy eny amin'ny tsenanay. Eto 334 hp. ary 6,9 segondra hatramin'ny 100 km / h - ny valiny dia mihoatra ny tsara, fa ny kinova 5,0 litatra kosa vao haingana dia haingana.
Raha mirona ny krizy, dia mety hampitombo ny varony i Equus ary ho tonga loza mitatao amin'ny troika alemanina. Indrindra rehefa tsapan'ny mpanjifa fa, farafaharatsiny amin'ny lafiny fampiononana, ny fahasamihafana misy eo amin'ireo fiara ireo dia tsy dia manandanja loatra.
Tamin'ny faran'ny taona 2008, najanon'i Hyundai ny varotra an'ny Equus taranaka voalohany rehefa nihoatra ny $ 1 ny varotra. Efatra volana taty aoriana, tamin'ny martsa 334, nampiditra ny Equus faharoa ny Koreana. Tamin'io taona io ihany, Hyundai dia naneho karazana modely nitarina 2009 cm. Tamin'ny 30, ny fivorian'ny fiara dia nanomboka tao amin'ny orinasa Avtotor any Kaliningrad.
Te hiantso ny Equus foana ho tsy fahazoan-kevitra foana aho, fa ny isan'ireo sedan eny an-dalambe ao Moskoa ireo dia tsy mamela antsika hihevitra an'ity maodely ity ho zavatra tsy mendrika. Ny stereotypes no mibaiko antsika izay tsy mamela antsika hijery am-pahamatorana ny sedan mpanatanteraka ny marika Hyundai, na dia ny ampahan'ny ati-doha tompon'andraikitra amin'ny fahaiza-mandanjalanja aza dia manondro ny mifanohitra amin'izany - fiara mihoa-pampana lehibe $ 46 no tokony hivily lalana farafaharatsiny koa ny malaza S-Class. Saingy toa tsy mitovy ny marika, ary ianao, mipetraka eo amin'ity atiny hoditra goavambe ity dia manomboka mitady fatratra, mampitaha izay hitanao amin'ny fenitra avy any Alemana.
Misy, mazava ho azy, ny fatiantoka. Tsy misy fanorana seza, ohatra. Na tsy dia ampy loatra ny fampisehoana lohan-doha. Na ny rafitry ny haino aman-jery dia hita fa tsy voavolavola. Fa tiako ny nitondran'ny Equus moramora ahy teny amin'ny arabe Mosko, mihazakazaka mafy na dia ny motera 3,8-litatra aza. Ny fomba fiarahaban'ny rafitry ny haino aman-jery ahy, fanaovana sary sariitatra tongasoa sy fitendrena mozika mahafaly. Ary tena mampahazo aina ny seza any aoriana, izay misy toerana malalaka na dia ho an'ny lehilahy matavy aza. Ary ilay olona mahia Equus dia mametraka amin'ny sisiny matanjaka amin'ny lafiny rehetra. Foot to foot - momba azy io.
Taona vitsivitsy lasa izay, ny sefon'ny Koreana rehetra dia nitondra sedan taloha Hyundai Centennial ary toa mendrika. Ny Centennial ho an'i Korea dia toy ny taxi Toyota Crown Comfort any Tokyo. Ny Koreana manankarena ihany no saika tsy nijery na ny vokatra japoney nankahalaina, na ny lafo loatra ary saika novonoina tamin'ny adidy 200% tany Eropa. Ary farany, nahazo fiara mpanatanteraka tena izy ireo ary nifindra tamin'izay. Ary tsy resaka adidy fotsiny izany. Ny fitiavan-tanindrazana somary hypertrophied sy ny fitokisan-tena dia niasa, nampitomboin'ny kalitao izay azon'ny sedan Koreana tena natolotra teo amin'ny sehatry ny mpanatanteraka.
Equus dia nahavita nanao izay tsy azon'i Volkswagen Phaeton tsy mendrika. Ny Alemanina dia tsy nanana fahasahian-dratsy hanambara ny sedan-dry zareo ho havana akaiky indrindra amin'ny sidina manidina Bentley Continental (na dia io aza ny marina), na ny fahasaharana hampitaovana azy amin'ny haitao farany mba hametrahana ny Audi A8 azy ireo amin'ireo mpifaninana. Ny Phaeton dia nivadika ho toy ny tsy nahy, ary vao tsy ela akory izay, toa efa lany daty, toa ny miala tsiny, nesorina tamim-pahanginana tamin'ny tsipika maodely. Ny Koreana, etsy ankilany, niditra an-kafaliana tamin'ny ampahany tamim-pifaliana, ary ankehitriny koa dia namorona marika vaovao - tsy misy tantara, fa manana fahazoan-dàlana hipetraka ao amin'ny sehatra tsena fatra-paniry laza indrindra. Tsy maninona na nivarotra an'i Equus aza izy ireo tamin'ny fatiantoka, namporisika ireo mpivarotra hamatsy Solaris zara raha misy. Ny politikan'ny varotra dia raharaha anatiny.
