Cylinder iray: fiderana noho ny fahatsorana

Tamin'ny voalohany, ny môtô dia cylinder tokana, tsotra ary matevina. Nitaingina tamin'ny milina manify sy maivana izy io, namorona angano niaraka tamin'ny BSA Gold Stars, Norton Manx ... ary Yamaha 500 XT ... Saingy nandritra ny taona maro dia nanontany bebe kokoa momba ny tendrombohitra ny mpitaingina bisikileta ary nilentika ny mono.

Hazakazaky ny fitaovam-piadiana

Ity lohan'ny cylinder KTM 450 ity dia mampiseho ny fahamatoran'ny cylinder tokana ary manazava ny fahamaivanany.

Ny fivoarana voajanahary amin'ny môtô maoderina dia mandroso mankany amin'ny fampiononana bebe kokoa, haingana kokoa, azo itokisana kokoa. Faritra tsy zon'ny mono. Eny tokoa, tsy voalanjalanja eo amin'ny natiora ary manolotra tsy tapaka ny tsingerin'ny tsingerina, dia mamely mafy amin'ny revs ambany, izay nahazo azy ny anaram-bositra hoe "Tuper" (mpihira amin'ny fiteny Shakespeare). Ankoatra izany, eo amin'ny fikarohana ny fampisehoana, cylinder iray miadana. Misy dikany izany, satria mba hampitomboana ny hery dia azonao atao ny mampitombo ny fifindran'ny fiara na ny hafainganam-pandehan'ny motera. Amin'ireo tranga roa ireo dia miaiky ny fetrany izy. Raha mitombo ny fifindran'ny rivotra, dia mihamitombo ny piston, noho izany dia mavesatra kokoa. Raha ny marina, mitombo miaraka amin'izay koa ny herin'ny inertia izay miteraka fitafy sy vibration. Ny olana mitovy amin'izany koa raha miezaka manatratra ny hafainganam-pandeha ambony isika, satria rehefa mivoatra eo amin'ny kianjan'ny hafainganam-pandeha ny hery inersialy, dia mitovy ny loza ateraky ny fahatapahan-jiro, ny fitafy ary ny hovitrovitra… Noho izany, ny mono dia tokony ho voafetra ho an'ny hery antonony, tsy afaka mody mamaky rakitsoratra…. Raha ny marina, tamin'ny 1969 ny fandreseny farany ny Fiadidiana Lehibe. Norton Mans io, ary avy ny orana. Avy eo ny multi-cylinders, 2 sy 4 strokes, dia nisolo azy tamin'ny farany.

Taorian'ny ady, cylinders tokana anglisy tokana no fitaovam-piadiana farany ho an'ny mpanamory fiaramanidina tsy miankina izay te handositra. Na izany aza, tsy maintsy nanova ny frame izy ireo tamin'ny faramparan'ireo taona 1960 teo anoloan'ny fandrosoana tamin'ny roa-stroke sy multi-cylinder. Ity ny Matchless G 50: Mifaninana amin'i Norton Manx. Nanasongadina motera ACT tsotra izy io.

Mieritreritra mafy i Yamaha

Angano aho. ACT iray misy rivotra mangatsiaka 2 valva maotera, fiaingana fahatairana ary frein amponga. Ny 500 XT dia mifanohitra amin'ny fandrosoana, saingy ho voadona izany. Aminy no tsy maintsy averinay ny kotrokorana.

Na izany aza, tamin'ny 1976 Yamaha dia nanavao ity teknolojia ity, nahita azy io ho tontolo iainana mifanaraka tsara: Cross Country Running. Mitambatra, ara-toekarena, feno toetra, ny cylinder tokana no fahombiazana manerantany amin'ny 500 XT. Fifaninanana nanaraka izany haingana dia haingana, ary ny fisehoan-javatra dia naka ny ampahany tsy nampoizina tamin'ny fampandrosoana ny Paris Dakar. Ny lalan'ny cylinder tokana avy eo dia lasa mariky ny fahalalahana, ny aventure ary ny fandosirana. Amin'ny fiandohan'ny taona 1980 isika izao. Saingy tafintohina ny tantara rehefa nifaninana tamin'ny kambana fisaka malaza ny BMW. Na dia eo aza ny ezaka ataony, ny fampitomboana ny fifindran-toerana, ny fampitomboana ny valves, ny ACT double, sns., Ny mono dia tsy hahazaka ny onjan'ny cylinder. Miankohoka eo amin'ny lalana be fasika izy, ka manao lalana mankany amin'ny asfalta. Tena maty tokoa? Mazava ho azy fa tsy izany, ny cylinder iray dia mekanika rustic izay mahatohitra ny fanararaotana. Noho izany dia hateraka indray amin'ny lavenona izy, toy ny Phoenix.

Ny bastion farany, ny ady farany

Miverena amin'ny fahasoavana: Ny fampiasana ny hazakazaka hazakazaka dia nahafahan'ny monos niverina tamin'ny heriny ary nandresy tamin'ny fotoana roa ho an'ny fitoviana mitongilana. Ny TT ihany no hany toerana misy ny cylinders tokana Hi-Tech. Ity misy lohan'ny cylinder Yamaha 450 kambana ACT Yamaha XNUMX ambony sy tsindrona.

Ankehitriny ny hany safidy dia SUV madio sy henjana. Eto, ny lanjany sy ny compactness dia toetra manan-danja izay mihoatra ny tanjaka madio. Tsy azo atao ny mandeha amin'ny soavaly zato na mihoatra amin'ny alàlan'ny tany feno fotaka feno dona. Tsy azo atao koa ny miatrika tsara ny milina milanja 200 kg. Tsy misy toerana ho an'ny cylinder maromaro (mbola). Saingy hatramin'ny vao haingana, ny mono 4-stroke dia tsy afaka niady tamin'ny 2-stroke miaraka amin'ny fifindran-toerana mitovy. Saingy rehefa manamafy ny fenitry ny fanaraha-maso ny fandotoana dia manosika ny tosika mankany amin'ny fivoahana (amin'ny fomba hentitra, miverimberina indray ny tantara!), Mametraka ny tenany. Ho fanohanana ny fitovian'ny fifindran'ny 125 2 bit / 250 4 kapoka sy 250 2 bitika 450 4 kapoka, dia hitantsika ny fahaterahan'ny karazany vaovao amin'ny cylinders tokana fifindran'ny antonony izay mahery, maivana ary mahomby. Tsy azo isaina ity taranaka vaovao misy cylinder tokana teknolojia avo lenta ity. Double ACT, valva titane 4, rano mangatsiaka, piston forged ... Maherin'ny 100 hp izy ireo. ary mitazona hafainganam-pandeha eo amin'ny 13000 rpm amin'ny 250 !!!

Ity karazana mutant ity dia mijery ny asfalta indray noho ny lamaody supermodern, miaraka amin'ny faniriana tokana hamerenana ity tany ity. Mono mafy!

Ny mpanamboatra Austrian KTM dia mijanona ho mpiaro ny cylinder tokana mafana indrindra eny an-dalana. Ny fampisehoana sy ny fahamendrehan'ny 690 dia manaitra ho an'ny mono iray. Ity ny motera 500 EXC.

Boaty: 2 bit

Ny cylinder tokana matanjaka, maivana, tsotsotra, 2-stroke dia nanana ny ora eny an-dalana be voninahitra.

Ny fivoaran'ny fenitry ny fanaraha-maso ny fandotoana vao haingana dia nanakana azy kely, saingy tsy nahazo ny teniny farany izy ... Ny mpanamory TT izay nisafidy motera valve dia tsy voatery nampiditra na mandevona ny fandaniana fanampiny izay mety hitarika amin'izany. Motera sarotra kokoa izay mandeha haingana kokoa, mitaky fikojakojana tsy tapaka (fanamarinana ny fivoahan'ny valva, rojo fitsinjarana, fiakanjo avo lenta miaraka amin'ny vovoka ...). Lafo avokoa izany rehetra izany ... Ny sasany dia manomboka mieritreritra fa farany, cylinders misy lavaka ... Tsy dia ratsy loatra izany!