Proton Gen.2 2005 Review: Snapshot
Misarika ny sain'ny maro ihany koa ny fisian'ny orinasa raiamandrenin'i Lotus any Malezia, indrindra amin'ny tsy finoana.
Fa toy izany ny fiainana ao amin'ny indostrian'ny fiara britanika, izay saika ny marika lehibe rehetra dia nanome lalana ho an'ny fananana any ivelany.
Ny tompon'ny Lotus Proton dia tsy mijanona amin'ny tantara, fa mankalaza ny fahaiza-manaon'ny injeniera manan-danja ao amin'ny diviziona UK ary mampiditra azy ao amin'ny Gen.2 hatchback dimy-varavarana farany.
Eny, izany no anarany. Na dia ho an'ny fanaraha-maso ny fifamoivoizana aza dia milaza ny CamPro Gen.2 eo amin'ny saron'ny vatan-kazo, manaporofo fa tsy maty ny teny anglisy diso tafahoatra tamin'ny taona 1960.
Ho an'Andriamanitra . . . Ny CamPro dia toa ny anaram-bositra any Azia Atsimo Atsinanana, raha toa kosa ny Gen.2 toa ny zanany vavy. Wombat dia ho tsara kokoa.
Fa inona no atao hoe anarana? Ny fiara dia voalamina tsara, manana fomba vaovao, miaraka amin'ny orona miboiboika toy ny Mazda ary ny rambony midadasika izay mitovy amin'ny Volvo S60.
Tsy fiara lehibe izy io, na dia manana efitrano ampy ho an'ny olon-dehibe efatra aza izy io, ary malalaka sy azo itarina ny vatany noho ny fizarazarana seza aoriana.
Ny mpanamboatra Proton dia nanamboatra tsara ny cockpit tamin'ny loko beige malefaka ka toa mangina, pastel, rivotra ary mandray tsara amin'ny fomba mafana sy manjavozavo.
Ny dashboard dia mahazo marika ambony, miaraka amin'ny mari-pamantarana mora vakiana, radio/CD Blaupunkt izay toa avy amin'ny Citroen, ary tendrombohitra mitsangana toa an'i Lotus Elise mba hifehezana ny rivotra sy ny rivotra.
Saingy tsy manana boaty fonon-tanana izy io - lovia eo ambanin'ny dash no mitazona ny entanao - ary fitoeran-kaopy iray ihany.
Mahavariana ny seza satria saika tsy misy tohana lateral - fa bebe kokoa amin'izany any aoriana.
Nilatsaka kely izany, saingy naveriko indray, izay manondro fa ny fanaraha-maso ny kalitao no laharam-pahamehana manaraka.
Ny zavatra tsara indrindra momba ny Gen.2 dia ny fandehanana milamina. Voasokajy ho iray amin'ireo fiara tsara indrindra ao amin'ny kilasy misy azy izy io, ary hahamenatra ireo fiara mitentina avo telo heny noho ny fikarakarana azy.
Ny fahatsapana familiana dia tena tsara, toy ny taham-pitaovana; maranitra ny traction, ary malama ny fipetrahana; ary ny maotera - raha tsy ampy hery - dia mpilalao mazoto mitondra fiara haingana.
Na ny frein amin'ny kodia rehetra aza dia kapila, ka ny chassis mivelatra dia zavatra lehibe nefa nahafinaritra.
Saingy raha mankafy an'io fiovam-po io ianao dia tsy ny vatanao. Ny seza dia vita tsara, fa tsy ampy fanohanana lateral sy marivo cushion, izay tsy manome fampiononana be. Amin'ny ankapobeny, ny fikarakarana fiara dia mihoatra lavitra noho ny fahaizanao mipetraka sy mampandeha azy.
Ny motera dia toa manana ny hery rehetra, na dia amin'ny 82kW aza dia latsa-danja noho ny mpifaninana aminy. Na izany aza, mitantana tsy misy korontana izy io ary manafaingana haingana kokoa noho ny nantenainao.
Somary mikitoantoana ny fanenon'ny fifindran'ny tanana, na dia mifanentana tsara amin'ny maotera kely aza ny taham-pitaovana.
Ity dia fiara tsara tarehy amin'ny vidiny miavaka izay mandresy ny Koreana.
Ny fanehoan-kevitra farany dia ny fampiasana kodiaran'ny Proton mba hitsitsiana toerana dia tsy azo avela ary, toy ny mpanamboatra fiara hafa rehetra te-hitsitsy vola ho an'ny vahoaka Aostraliana, dia tokony hambara ho tsy ara-dalàna noho ny antony fiarovana.
