911 Porsche 2022 Review: GT3 Track Tests

Rehefa heverinao fa milentika ao ambadiky ny motera fandoroana anatiny ny masoandro, dia manolotra fiara tsara indrindra vita hatramin'izay i Porsche. Tsy vitan'izany ihany, fa aspirated voajanahary izy io, mitodika any amin'ny stratosfera, azo ampifandraisina amin'ny fifindran'ny manual hafainganam-pandeha enina, ary mipetraka ao ambadiky ny andiany fahafito farany sy lehibe indrindra amin'ny 911 GT3 malaza.

Ampifandraiso amin'ny ambadiky ny garazy ity Taycan ity, ity fiara hazakazaka ity izao no misongadina. Ary taorian'ny fampidiran-dresaka mafonja, tamin'ny alalan'ny fivoriana iray andro tao amin'ny Sydney Motorsport Park, dia mazava fa mbola ao anatin'ny lalao ireo lohan-tsolika ao Zuffenhausen.

Porsche 911 2022: Package Touring GT3
Naoty fiarovana
karazana motera	3.0L
Karazan'afo	Gasoline tsy misy firaka
Ny fahombiazan'ny solika	—L / 100 km
fipetrahana	Seza 4
Vidin'ny	$369,700

Misy zavatra mahaliana momba ny famolavolana azy ve? 9/10

Tsy ho diso ny GT3 vaovao ho an'ny zavatra hafa ankoatry ny Porsche 911, ny mombamomba azy malaza mitazona singa manan-danja amin'ny Porsche tany am-boalohany 1964 Butzi.

Saingy tamin'ity indray mitoraka ity, ny injeniera aerodinamika sy ny sampana Porsche Motorsport dia manitsy tsara ny endrik'ilay fiara, mampifandanja ny fahombiazana amin'ny ankapobeny sy ny hery midina ambony indrindra.

Ny fiovana miharihary indrindra amin'ny ety ivelany amin'ny fiara dia ny elatra lehibe ao aoriana, mihantona avy any ambony amin'ny alàlan'ny mounts swan-neck fa tsy ireo brackets mahazatra kokoa eo ambany.

Tsy ho diso ny GT3 vaovao ho an'ny zavatra hafa ankoatra ny Porsche 911 ianao.

Fomba nindramina mivantana avy amin'ny fiara hazakazaka 911 RSR sy GT3 Cup, ny tanjona dia ny hanalefahana ny fikorianan'ny rivotra ao ambanin'ny elatra mba hanoherana ny fiakarana sy hampitombo ny tsindry midina.

Nilaza i Porsche fa ny famolavolana farany dia vokatry ny simulation 700 ary mihoatra ny 160 ora ao amin'ny tonelina rivotra Weissach, miaraka amin'ny fender sy ny splitter anoloana azo amboarina amin'ny toerana efatra.

Miaraka amin'ny elatra, voasokitra ambanin'ny vatany ary diffuser matotra ao aoriana, ity fiara ity dia voalaza fa mamokatra 50% mahery kokoa noho ny teo alohany amin'ny 200 km / h. Atsangano ny zoro amin'ny elatra ho amin'ny fanafihana ambony indrindra ho an'ny lamina ary io isa io dia miakatra hatramin'ny 150 isan-jato mahery.

Amin'ny ankapobeny, ny 1.3 GT1.85 dia latsaky ny 911m ny haavony ary 3m ny sakany, miaraka amin'ny kodiaran'ny afovoan-jiro (20" anoloana ary 21" aoriana) vita amin'ny kodiarana mavesatra Michelin Pilot Sport Cup 2 (255/35 fr / 315). / 30 rr) ary ny vavorona fampidiran-drivotra avo roa heny ao amin'ny bonnet karbôna dia manatsara kokoa ny atmosfera mifaninana.

Ity fiara ity dia voalaza fa manana hery midina 50% noho ny teo alohany amin'ny 200 km / h.

Any aoriana, toy ny elatra biby goavam-be, dia misy mpandroba kely kokoa natsangana ao aoriana ary kambana kambana voahaingo mainty mivoaka eo an-tampon'ny diffuser tsy misy korontana. 

Toy izany koa, ny atitany dia fantatra avy hatrany ho 911, feno miaraka amin'ny cluster fitaovana dimy-dial ambany. Ny tachometer afovoany dia analogue miaraka amin'ny efijery nomerika 7.0-inch amin'ny andaniny roa, afaka mifamadika eo anelanelan'ny haino aman-jery maro sy ny famakiana mifandraika amin'ny fiara.

Ny hoditra nohamafisina sy ny seza Race-Tex dia mijery tsara araka ny fijeriny, raha toa kosa ny trim-metal anodized maizina dia manatsara ny fahatsapana fahafahana. Ny kalitao sy ny fiheverana ny antsipiriany manerana ny kabine dia tsy misy isalasalana.

Mora fantatra ny atin'ny 911.

Sarobidy amin'ny vola ve izany? Inona no fiasa ananany? 8/10

Ny fiara rehetra dia mihoatra ny fitambaran'ny kojakojany. Ampio ny vidin'ny fitaovana dia tsy hahazo na inona na inona manakaiky ny vidin'ny sticker ianao. Ny famolavolana, ny fampandrosoana, ny famokarana, ny fizarana ary ny zavatra an-tapitrisany hafa dia manampy amin'ny fahazoana fiara mankany amin'ny lalanao.

Ary ny 911 GT3 dia miantso amin'ny sasany amin'ireo lafin-javatra tsy dia azo tsapain-tanana ka hatramin'ny $369,700 alohan'ny saran-dalana (manual na dual clutch), izany dia mihoatra ny 50 isan-jato ny fiakaran'ny vidin'ny "ambaratonga fidirana". 911 Carrera ($241,300).

Ny fihodinana mafana iray dia ampy hitaterana fahasamihafana, na dia tsy hahita saina "Mahatalanjona Drive" aza ianao eo amin'ny taratasy filaharana.

Ity dia ampahany amin'ny famolavolana ifotony ny fiara, fa mba hahatratrarana io fahavitrihana fanampiny io dia mila fotoana fanampiny sy fahalalana manokana.   

Ny 911 GT3 dia fiakarana mihoatra ny 50 isan-jato amin'ny vidiny avy amin'ny 'entry-level' 911 Carrera.

Noho izany, misy izany. Ahoana anefa ny amin'ireo endri-javatra mahazatra mety andrasanao amin'ny fiara fanatanjahan-tena mitentina $400K, ary milalao ao amin'ny lavaka fasika mitovy amin'ny Aston Martin DB11 V8 ($382,495), Lamborghini Huracan Evo ($384,187), McLaren 570S ($395,000), ary Mercedes-AMG GT R ($373,277).

Mba hanamaivanana anao aorian'ny andro hazakazaka adaladala, dia misy ny fanaraha-maso ny toetr'andro roa-faritra ary koa ny fanaraha-mason'ny cruise, fampisehoana nomerika maromaro (fitaovana 7.0-inch x 2 sy 10.9-inch multimedia), jiro LED, DRL, ary rambo. - jiro, seza fanatanjahan-tena mahery vaika (azo amboarina amin'ny tanana sy aoriana) vita amin'ny hoditra sy Race-Tex (suéde synthétique) miaraka amin'ny fanjairana manga mifanohitra, kodiarana Race-Tex, fitetezana zanabolana, kodia hosoka, kodiaran'ny orana mandeha ho azy- touchscreen, ary rafi-peo misy mpandahateny valo miaraka amin'ny onjam-peo nomerika, ary fifandraisana Apple CarPlay (tsy misy finday) ary Android Auto (wired).

Ny Porsche Australia dia niara-niasa tamin'ny departemantan'ny fanamboarana Exclusive Manufaktur an'ny orinasa mba hamoronana 911 GT3 '70 Years Porsche Australia Edition' manokana ho an'ny tsenan'i Aussie ary voafetra ho 25 ohatra.

Ary tahaka ny taranaka teo aloha (991) 911 GT3, dia misy dikan-teny somary ambany amin'ny Touring tsy misy mpandroba. Fampahafantarana amin'ny antsipiriany momba ny milina roa eto.

Ny 911 GT3 '70 Years Porsche Australia Edition' dia tsy misy afa-tsy amin'ny tsenan'i Aostralia ary voafetra amin'ny vondrona 25. (Sary: James Cleary)

Inona no tena mampiavaka ny maotera sy ny fifindran'ny? 10/10

Ny iray amin'ireo zavatra mampalahelo momba ny evolisiona 911 taona ny Porsche 57 dia ny fanjavonana tsikelikely ny maotera. Tsy ara-bakiteny... hita maso fotsiny. Aza hadino ny manokatra ny fonon'ny motera an'ny GT3 vaovao ary mijery ny valanoranon'ny namanao. Tsy misy zavatra hita eto. 

Raha ny marina, Porsche dia nametraka taratasy lehibe "4.0" ao aoriana, izay tsy isalasalana fa misy ny motera, ho fampahatsiahivana ny fisiany. Fa ny orinasa mpamokatra herinaratra miafina ao dia vatosoa mendrika ny varavarankely fivarotana hazavaina.

Miorina amin'ny herin'ny fiaran'ny hazakazaka 911 GT3 R, dia motera 4.0 litatra, all-alloy, aspirated voajanahary, mitsivalana manohitra ny motera enina cylinder izay mamokatra 375 kW amin'ny 8400 rpm ary 470 Nm amin'ny 6100 rpm. 

Izy io dia misy tsindrona mivantana amin'ny tsindry avo, ny fotoanan'ny valva VarioCam (fisoratana sy fivoahana) ary fitaovam-piadiana mahery vaika hanampy azy hahatratra 9000 rpm. Fiara hazakazaka iray mampiasa fiaran-dalamby iray ihany no manafaingana ny 9500 rpm!

Porsche dia nametraka taratasy lehibe "4.0" teo aoriana, izay tsy isalasalana fa misy ny motera, ho fampahatsiahivana ny fisiany.

Mampiasa shims azo ovaina ny Porsche mba hametrahana ny fivoahan'ny valva ao amin'ny orinasa, ny sandrin'ny rocker matanjaka amin'ny toerana hifehezana ny fanerena rpm avo lenta ary manafoana ny filàna onitra amin'ny alàlan'ny hydraulic.

Ny valva throttle misaraka ho an'ny cylinder tsirairay dia hita any amin'ny faran'ny rafitra fampidiran-drivotra miovaova, manatsara ny fikorianan'ny rivotra manerana ny faritra rpm manontolo. Ary tsy vitan'ny hoe manamaivana ny fiparitahan'ny menaka ny fanosorana maina, fa manamora ny fametrahana ny motera ambany kokoa. 

Mipetaka amin'ny plasma ny boriborintany, ary ny piston hosoka dia atosika miditra sy mivoaka amin'ny alàlan'ny tady mampifandray titane. Zavatra matotra.

Mandeha any amin'ny kodiarany ny fiara amin'ny alàlan'ny boaty fanoroana manual hafainganam-pandeha enina, na dikan-teny fito hafainganam-pandeha amin'ny fifindran'ny fiara roa-clutch 'PDK' an'i Porsche manokana, ary ny fanamafisam-peo voafetra mifehy elektronika. Miara-miasa amin'ny LSD mekanika ny boky GT3.

Tena azo ampiharina ve ny habaka anatiny? 7/10

Ny 911 dia nitazona karatra trompetra sarotra teo amin'ny tanany amin'ny endrika seza aoriana kely ho an'ny fanamafisana 2 + 2 mahazatra. Mahagaga fa mahazo aina amin'ny dia fohy telo na efatra, ary mety ho an'ny ankizy.

Saingy mivoaka ny varavarankely amin'ny GT3 misy seza roa ihany. Raha ny marina, tsidiho ny boaty safidy Clubsport (tsy misy vidiny) ary misy bara mikodiadia ao ambadika (maka harness misy teboka enina ho an'ny mpamily ihany koa ianao, mpamono afo entin'ny tanana ary switch fanalana batterie).

Raha ny marina, tsy fiara novidina amin'ny maso amin'ny fivelomana isan'andro ity, fa misy boaty fitehirizana / armrest eo anelanelan'ny seza, fitoeran'ny kaopy eo amin'ny console afovoany, ary iray hafa eo amin'ny lafiny mpandeha (azo antoka fa ny cappuccino misy sarony!), paosy tery eo am-baravarana ary boaty fonon-tanana somary malalaka.

Tsy fiara novidina amin'ny fiainana andavanandro io.

Ny habaka ara-dalàna dia voafetra ho an'ny vatan-kazo eo anoloana (na "voankazo"), izay manana volume 132 litatra (VDA). Ampy ho an'ny kitapo malefaka antonony roa. Saingy na dia napetraka aza ny bara-rolika dia misy efitrano fanampiny ao ambadiky ny seza. Ataovy azo antoka fa mitady fomba hamatotra ireo zavatra ireo ianao.  

Ny fifandraisana sy ny herin'aratra dia mandeha amin'ny socket 12-volt, ary ny USB-C roa, fa aza misalasala mitady kodiaran-tseza misy famaritana rehetra, kitapo fanamboarana/inflator ihany no safidinao. Ny boffins mitsitsy lanja an'i Porsche dia tsy hanana izany amin'ny fomba hafa.

Mijanona ho daty fiaragazety mpitari-dalana isan-kerinandro

Ohatrinona ny solika laniny? 7/10

Ny tarehimarika fanjifana solika ofisialy an'i Porsche ho an'ny 911 GT3 araka ny ADR 81/02 dia 13.7 l/100 km an-tanàn-dehibe sy extra-urban ho an'ny fifindran'ny tanana ary 12.6 l/100 km ho an'ny dikan-teny roa clutch.

Ao anatin'io tsingerina io ihany, ny motera enina-cylinder 4.0 litatra dia mamoaka 312 g/km CO02 rehefa ampiarahina amin'ny fifindran'ny tanana ary 288 g/km rehefa atambatra amin'ny fifindran'ny mandeha ho azy.

Sarotra ny mitsara ny toe-bolan'ny fiara amin'ny ankapobeny mifototra amin'ny session circuit madio, ka aleo atao hoe raha feno tanteraka ny tanky 64 litatra (miaraka amin'ny lasantsy tsy misy firaka 98 octane premium) ary ny rafitra fiatoana / fanombohana dia miasa, ireto. Ny tarehimarika ara-toekarena dia avadika ho 467 km (manual) sy 500 km (PDK). 

Inona no fitaovana fiarovana napetraka? Inona ny naoty fiarovana? 7/10

Raha jerena ny fahaiza-manaony mavitrika, ny 911 GT3 dia toy ny fitaovana fiarovana mavitrika iray, ny fanehoan-keviny maranitra sy ny fitahirizana fampisehoana an-tsambo dia manampy hatrany hisorohana ny fifandonana.

Na izany aza, tsy misy afa-tsy ny teknolojia fanampiana amin'ny mpamily. Eny, misy ireo ahiahiana mahazatra toa ny ABS sy ny fahamarinan-toerana ary ny fifehezana traction. Misy ihany koa ny fanaraha-maso ny tsindry amin'ny kodiarana sy ny fakan-tsary mivadika, saingy tsy misy AEB, izay midika fa tsy mavitrika koa ny fanaraha-maso ny sambo. Tsy misy fanaraha-maso jamba na fampandrenesana fifamoivoizana avy any aoriana. 

Raha tsy afaka miaina tsy misy ireo rafitra ireo ianao dia mety ho anao ny 911 Turbo. Ity fiara ity dia mikendry ny hafainganam-pandeha sy ny fahitsiana.

Raha toa ka tsy azo ihodivirana ny fitokonana, dia misy kitapo enina manampy amin'ny fampihenana ny ratra: eo anoloana roa, lafiny roa (tratra), ary lambam-baravarana. Ny 911 dia tsy nahazo naoty ANCAP na Euro NCAP. 

Warranty sy fiarovana naoty

Garantie fototra

3 taona / mileage tsy voafetra


Warranty

ANCAP Safety Rating

Ohatrinona ny fananana? Karazana antoka inona no omena? 8/10

Ny 911 GT3 dia voarakotry ny antoka telo taona tsy manam-petra mileage Porsche, miaraka amin'ny loko mandritra ny fe-potoana mitovy, ary ny 12 taona (tsy misy fetra mileage) antoka manohitra ny harafesiny.

Mianjera ao ambadiky ny mahazatra fa mitovy amin'ny mpilalao avo lenta toa an'i Ferrari sy Lamborghini na dia dimy taona / mileage tsy voafetra aza ny Merc-AMG. Ny faharetan'ny fandrakofana dia mety hisy fiantraikany amin'ny isan'ny sidina azon'ny 911 mandeha amin'ny fotoana.

Ny 911 GT3 dia voarakotry ny antoka telo taona tsy misy fetra mileage avy amin'ny Porsche.

Porsche Roadside Assist dia misy 24/7/365 mandritra ny faharetan'ny fiantohana, ary aorian'ny fe-potoana fiantohana dia miitatra 12 volana isaky ny karakarain'ny mpivarotra Porsche nahazo alalana ny fiara.

Ny elanelam-panompoana lehibe dia 12 volana/20,000km. Tsy misy serivisy serivisy voafetra, miaraka amin'ny sara farany voafaritra eo amin'ny sehatry ny mpivarotra (mifanaraka amin'ny tahan'ny asa miovaova araka ny fanjakana/faritra).

Inona no atao hoe mitondra fiara? 10/10

Fihodinana faha-18 ao amin'ny Sydney Motorsport Park dia fiolahana tery. Ny fiodinana farany mankany amin'ny mahitsy fanombohana-farany dia fiodinana ankavia haingana miaraka amin'ny tendrony tara sy fiovaovan'ny camber sarotra eny an-dalana.

Amin'ny ankapobeny, amin'ny fiara eny an-dalana, dia lalao miandry an-jorony izy io rehefa mijanona ho tsy miandany amin'ny fahefana ianao alohan'ny hanapahana farany ny tendrony sy hampiharana ny throttle, hanokafana ny familiana mba hiomanana hidina handalo ireo lavaka.

Saingy niova ny zava-drehetra tamin'ity GT3 ity. Sambany izy io dia manana fampiatoana eo anoloana roa-wishbone (nalaina tamin'ny hazakazaka mid-motera 911 RSR) ary fampiatoana aoriana misy rohy maromaro nentina tamin'ny GT3 farany. Ary fanambarana izany. Mahavariana ny fahamarinan-toerana, ny fahitsiana ary ny famehezana eo anoloana.

Mandehana mafy kokoa noho ny eritreretinao ny pedal entona alohan'ny tendron'ny T18 ary ny fiara dia mitazona ny lalany ary mirohotra mankany amin'ny ilany. 

Ny fotoam-panadinana dia natao tamin'ny dikan-tsarimihetsika roa an'ny GT3 izay manasongadina LSD fehezin'ny elektronika, fa tsy ny singa mekanika an'ny boky, ary manao asa mahagaga izany.

Mahavariana ny fahamarinan-toerana, ny fahitsiana ary ny fikitihana mafy eo amin'ny farany anoloana.

Ampio ny kodiaran'ny Michelin Pilot Sport Cup 2 mahatsikaiky, nefa mamela tanteraka ary manana fitambarana manaitra ianao.

Mazava ho azy fa ny 911 Turbo S dia haingana kokoa amin'ny mahitsy, mahatratra 2.7 km / h ao anatin'ny 0 segondra, raha ny GT100 PDK dia mila 3 segondra kamo. Fa ity inona ny fitaovana mazava tsara ahafahanao manapaka ny hazakazaka.

Araka ny filazan'ny iray amin'ireo mpihazakazaka tanana izay nanampy tamin'ny fitarihana ny andro, "Ity dia mitovy amin'ny fiara Porsche Cup dimy taona."  

Ary ny GT3 dia maivana amin'ny 1435kg (1418kg manual). Carbon Fiber Reinforced Plastic (CFRP) dia ampiasaina hanamboarana ny sarom-baravarana eo anoloana, elatra aoriana ary mpandroba. Afaka manana tafo karbaona koa ianao, amin'ny $7470 fanampiny.

Ny rafitra setroka vy tsy misy vy dia milanja 10kg latsaka noho ny rafitra tahiry, ny varavarankely rehetra dia fitaratra maivana, ny bateria dia kely kokoa, ny singa fampiatoana fototra dia firaka, ary ny kapila hosoka sy ny calipers frein dia mampihena ny lanja tsy misy dikany.

Ampio ny kodiaran'ny Michelin Pilot Sport Cup 2 mahatsikaiky, nefa mamela tanteraka ary manana fitambarana manaitra ianao.

Io fampandehanana moramora sy fiodinana mafy io dia ampitomboina bebe kokoa amin'ny familiana kodiarana efatra. Amin'ny hafainganam-pandeha hatramin'ny 50 km/ora, ny kodiarana aoriana dia mihodina amin'ny lalana mifanohitra amin'ny kodiarana aloha amin'ny 2.0 degre ambony indrindra. Izany dia mitovy amin'ny fanafohezana ny elanelan'ny kodiarana amin'ny 6.0mm, mampihena ny fihodinana boribory ary manamora ny fiantsonana.

Amin'ny hafainganam-pandeha mihoatra ny 80 km/ora, ny kodia aoriana dia mihodina miaraka amin'ny kodia aloha, indray mandeha hatramin'ny 2.0 degre. Izany dia mitovy amin'ny fanitarana virtoaly wheelbase 6.0 mm, izay manatsara ny fahamarinan-toerana zorony. 

Nilaza i Porsche fa ny rafitra fampiatoana Porsche Active Suspension Management (PASM) vaovao an'ny GT3 dia manana "bandwidth lehibe kokoa" eo anelanelan'ny valiny malefaka sy henjana, ary koa valiny haingana kokoa amin'ity fampiharana ity. Na dia fisedrana tokana ihany aza izany, dia nazava ny fifindran'ny Normal mankany Sport ary avy eo mankany amin'ny Track.

Ireo toe-javatra telo ireo, idirana amin'ny bokotra tsotra eo amin'ny familiana, dia hanova ny calibration ESC, valin'ny throttle, lojika fifindran'ny PDK, setroka ary familiana.

Eo koa ny motera. Mety tsy manana ny turbo punch izay ananan'ny mpifaninana aminy, fa ity vondrona 4.0-litatra ity dia manome hery be dia be avy amin'ny motera stepper, mamely haingana ny valindrihana 9000 rpm, miaraka amin'ny jiro "Shift Assistant" F1. mitselatra ao amin'ny tachometer ny fankatoavan'izy ireo.

Ny setroka tsy misy vy dia milanja 10 kg latsaka noho ny rafitra mahazatra.

Ny tabataba induction manic, sy ny fanamafisam-peo mihetsiketsika izay miforona haingana amin'ny kiakiaka feno ra dia fahalavorariana ICE.   

Ny familiana herinaratra elektromekanika dia mampita tsara ny zava-drehetra ataon'ny kodia aloha miaraka amin'ny lanjany marina ao anaty kodiarana.

Izany no tombony lehibe amin'ny kodia roa ao aoriana manao ny familiana, ka ny roa kosa eo aloha ho an'ny familiana fotsiny. Ny fiara dia voalanjalanja tsara sy tsy miovaova, na dia sosotra amin'ny fijanonan'ny frein be loatra na ny fidiran'ny familiana mafana loatra. 

Ny seza dia azo antoka ho an'ny hazakazaka fiara nefa mahazo aina, ary ny fehin-tànana vita amin'ny Race-Tex dia tonga lafatra.

Ny braking mahazatra dia rotors vy misy rivotra manodidina (408mm eo anoloana / 380mm aoriana) voafandrika amin'ny aliper raikitra monobloc aluminium (enina piston anoloana / efatra-piston aoriana).

Ny efijerin'ny track GT3 dia mampihena ny angon-drakitra aseho mba hanaraha-maso ny vaovao ihany.

Iray amin'ireo fanazaran-tena nandritra ny fitsapana ny fanafainganana/fihenam-pandeha amin'ny tsipika mahitsy, ary nahagaga (ara-bakiteny) ny fijoroana eo amin'ny pedal frein mba hampiadana ny fiara amin'ny hafainganam-pandehany.

Taty aoriana, fihodinana nifandimby nanodidina ny lalamby, dia tsy very hery na nandroso izy ireo. Porsche dia hametraka fanamboarana seramika karbônina amin'ny GT3-nao, saingy hovonjeko ny $19,290 takiana ary handany kodiara sy saran-dalana.

Ary raha tsy manana ekipa mpanohana ianao mba hampandrenesana anao amin'ny rindrin'ny lavaka, aza matahotra. Ny efijerin'ny track GT3 dia mampihena ny angon-drakitra aseho mba hanaraha-maso ny vaovao ihany. Parametera toy ny haavon'ny solika, ny maripanan'ny solika, ny tsindry amin'ny solika, ny maripanan'ny coolant ary ny fanerena kodiarana (miaraka amin'ny fiovaovana ho an'ny kodiarana mangatsiaka sy mafana). 

Ny mitondra ny 911 GT3 manodidina ny lalamby dia traikefa tsy hay hadinoina. Aleo lazaina fa rehefa nilazana aho fa hifarana amin'ny 4 ora ny fivoriana dia nanantena aho fa nanontany raha maraina ny andro. 00 ora hafa mitondra fiara? Eny azafady.

Amin'ny hafainganam-pandeha mihoatra ny 80 km/ora, ny kodia aoriana dia mihodina miaraka amin'ny kodia aloha, indray mandeha hatramin'ny 2.0 degre.

didim-pitsarana

Ny 911 GT3 vaovao dia ny Porsche tena izy, naorin'ny olona mahalala ny ataony. Namboarina tamin'ny maotera malaza, chassis manjelanjelatra ary misy fampiatoana matihanina, familiana ary fitaovana frein. Tena tsara izany.

Fanamarihana: Nanatrika ity hetsika ity ny CarsGuide ho vahiny mpanamboatra sakafo.