Обзор Maserati Levante 2020: Tropy fanontana fanokafana

Araka ny filazan'ny Massachusetts Institute of Technology, ny masoandro dia mamoaka angovo 173,000 XNUMX terawatts (trillion watts) tsy tapaka. Zavatra iray lehibe, mavo, mafana. Saingy tsy vitan'ny. Zavatra mavo manjelanjelatra iray hafa, mamokatra angovo be dia be, nohazavaina CarsGuide garazy. 

Ny Maserati Levante Trofeo dia dikan-tsarimihetsika tsara, avo lenta amin'ny SUV lehibe an'ny mpanamboatra Italiana, misy seza dimy. Ny fitsapana manjelanjelatra ataonay Giallo Modenese dia toa supercar noho ny fiaran'ny fianakaviana. Iray amin'ireo maodely Launch Edition an-jatony izy io.

Dia manao ahoana ny miaina miaraka amin'ny balafomanga exocet manjavozavo amin'ny kodiarana izay afaka manao izay rehetra vitan'ny SUV mahazatra, haingana kokoa?

Maserati Levante 2020: amboara
Naoty fiarovana	-
karazana motera	3.8l turbo
Karazan'afo	Gasoline tsy misy firaka
Ny fahombiazan'ny solika	—L / 100 km
fipetrahana	Seza 5
Vidin'ny	$282,100

Sarobidy amin'ny vola ve izany? Inona no fiasa ananany? 8/10

Ho an'ny $395,000 miampy ny fandaniana dia tsy sarotra ny mahita mpifaninana mivantana amin'ny Levante Trofeo Launch Edition.

Mazava ho azy fa mitovy ny vidiny amin'ny Bentley Bentayga W12 $5 (433,200-seza) sy ny Range Rover Autobiography V8 S/C ($403,670). Saingy tsy misy na dia iray aza amin'ireo SUVs ambony indrindra ireo dia manondro ny haavony mankany amin'ny fampisehoana toy ny Maserati beefy.

Ny valiny dia Italiana matanjaka iray hafa amin'ny endriky ny Lamborghini Urus bibidia mitentina $402,750 ho an'ny dikan-teny dimy seza, ary amin'ny taratasy dia toa tsy mendrika izany.

Ny motera Lambo 4.0-litatra V8 twin-turbocharged dia mihoatra ny Maserati amin'ny lafiny hery (+38 kW) sy torsi (+120 Nm), tsy lazaina intsony ny 0-100 km/ora ao anatin'ny 3.6 segondra (-XNUMX segondra).

Hahazo tafo fitaratra panoramika ianao.

Saingy ankoatra ny motera dyno sy ny famantaranandro, na iza na iza mividy an'io mpivady io dia hanantena ny anjarany ara-drariny amin'ny endri-javatra mahazatra. Ary ankoatry ny teknolojian'ny fiarovana sy ny fahombiazany (amin'ny antsipiriany ao amin'ny fizarana Safety and Driving etsy ambany), dia tonga amin'ny fety miaraka amin'ny tolotra marobe ny sainam-pirenena Levante.

Ny fanokafana Edition manokana dia ahitana kodiaran-droa 22 ″ miaraka amin'ny endriny mainty manjelanjelatra, calipers frein voaloko, fonosana "Nerissiomo" (singa chrome aloka manodidina ny ivelany ao anatin'izany ny makarakara, ny varavarankely manodidina ary ny toro-hevitra momba ny setroka), fitaratra fiainana manokana ao aoriana, fanaraha-maso ny toetr'andro faritra efatra. (mifanohitra amin'ny faritra roa), 1280-watt Bowers & Wilkins 17-speaker rafitra audio miaraka amin'ny radio dizitaly (mifanohitra amin'ny rafitra 14-mpiteny), "Easy Entry" (iray fikasihana, fidirana tsy misy lakile eo anoloana. и varavarana aoriana) ary marika manokana (eny, miaraka amin'ny anaranao) eo amin'ny console afovoany.

Azonao atao ihany koa ny misafidy loko telo vita amin'ny loko isan-karazany - "Blu Emozione Matte", "Rosso Magma" na "Giallo Modenese" amin'ny fiaranay. 

Ny trim Trofeo mahazatra dia misy hoditra Pieno Fiore miitatra, hoditra faran'izay malefaka izay lazain'i Maserati fa "karakaraina mba hampivelatra toetra manokana amin'ny fotoana." Mahavariana ny mijery sy mahatsapa (miaraka amin'ny fanjairana mifanohitra mavo) mihodidina ny seza ary miitatra hatrany amin'ny dash sy ny varavarana. Nofonosina hoditra ihany koa ny familiana ara-panatanjahan-tena sy ny fanonganana fitaovana.

Misy efijery fikasihana multimedia mirefy 8.4 santimetatra (fanaraha-maso ny fitetezana zanabolana, multimedia ao anatin'izany ny Apple CarPlay sy ny Android Auto, ny fametrahana fiara sy ny maro hafa).

Ny fampidirana hafa dia misy ny "3D Matte Carbon" ao anatiny (console, dash ary varavarana), fanaraha-maso mandeha amin'ny cruise, fitaratra ivelany ivelany, jiro LED mandeha ho azy, DRL LED, jiro zavona, famantaranandro sy jiro aoriana, vata fampangatsiahana. , treadplates manazava, varavarana entana herinaratra, seza anoloana azo amboarina 12-fomba, tsanganana fampandehanana herinaratra, 8.4" multimedia touchscreen (fanaraha-maso ny fitetezana zanabolana, haino aman-jery ao anatin'izany ny Apple CarPlay sy Android Auto, ny fametrahana fiara, sy ny maro hafa), efijery nomerika 7.0-inch ao amin'ny vondrona fitaovana, famafana mahatsikaritra ny orana, fakan-tsary mijery aoriana (miaraka amin'ny fakan-tsary manodidina), pedal mifono firaka (sy fipetrahan-tongotra), varavarana mihidy malefaka, ary tafon-masoandron'ny fitaratra. .

Noho izany, ny vidin'ny fidirana dia mitondra harona voankazo tena mafy izay mivangongo tsara na dia amin'ity faritra avo amin'ny tsena ity aza.

Misy zavatra mahaliana momba ny famolavolana azy ve? 8/10

Miaraka amin'ny halavan'ny 5.0m mahery, ny sakany efa ho 2.0m ary ny haavony latsaky ny 1.7m, ny Levante dia mahafeno fepetra ho SUV lehibe, ary ny ekipa mpamorona Maserati dia nahavita naka ny toetran'ny fanatanjahan-tena avo lenta. fampisehoana GranTurismo coupe mpiray tam-po. lamba ambony lavitra ity.

Miaraka amin'ny halavan'ny 5.0m mahery, ny sakany efa ho 2.0m ary ny haavony latsaky ny 1.7m, ny Levante dia mahafeno fepetra ho SUV lehibe.

Ny jiro LED Slim (adaptive) dia mipetraka eo amin'ny andaniny roa amin'ny makarakara vava antsantsa masiaka voaravaka marika trident sonia napetraka eo anoloan'ny andiana tsipika mitsangana roa mitovy fantatra (amin'ity tranga ity dia mainty). Ny tontonana ambany harato honeycomb dia mipetraka eo ambonin'ny mpizara fibre karbônina manjelanjelatra manaitra miaraka amin'ny fidiran'ny rivotra lehibe voafehin'ny vane fibre karbônina eo amin'ny andaniny roa. 

Ny satroka mibontsina dia misy rivotra roa mitodika any aoriana, toa manampy amin'ny fampangatsiahana maotera, saingy toa henjana ihany koa izy ireo. Ny tafo midadasika sy ny varavarana tsy misy frame dia manasongadina ny endriky ny coupé, fa ny sisiny kosa dia voaravaka misy fibre karbonika.

Nilaza i Maserati fa ny kodiaran'ny aluminium forged 22-inch mahazatra no lehibe indrindra napetraka amin'ny iray amin'ireo fiara mpamokatra azy, ary ny logo Trofeo "Saetta" (zana-tsipìka) eo amin'ny andry C dia fikitihana tsara.

Ny satroka mibontsina dia misy rivotra roa mitodika any aoriana, toa manampy amin'ny fampangatsiahana maotera, saingy toa henjana ihany koa izy ireo.

Ny vatana dia mivelatra mankany aoriana miaraka amin'ny sisiny midadasika sy ny bumper voatonona izay manasongadina ny toeran'ny Trofeo. Misy fampidirana fibre karbônina manjelanjelatra kokoa eo amin'ny bumper aoriana, ary koa ny manodidina ny tailpipe quad miloko maizina. 

Ny jiro LED dia manaraka ny lamina mitovy amin'ny maodely Maserati hafa ankehitriny, ary tokony ho fantatry ny mpitondra fiara fa ny marika Levante amin'ny Trofeo dia mahazo tsipika chrome "Saetta" fanampiny ao ambany.

Avy eo ny fanokafana ny sarony dia toy ny fanokafana boaty firavaka Bulgari. Adinoy ny trim-plastika manalefaka ireo tasy be menaka ao ambaniny, eto dia hitanao ny motera V3.8 8 litatra kambana turbocharged amin'ny voninahiny rehetra. Ny camshaft mena mena sy ny fonon'ny intake manifold dia ampiarahina amin'ny singa fibre karbônina an-tampony, voaravaka mirehareha amin'ny trident chrome sy marika V8. Mamirapiratra!

Ny jiro LED dia vita amin'ny fomba mitovy amin'ny modely Maserati maoderina hafa.

Ao anatiny, ny bika aman'endriny dia voalamina tsara, ary ny asa vita mihitsy no manaitra. Mieritrereta alemà kilasy voalohany miaraka amin'i Modena.  

Ny seza ara-panatanjahantena voasokitra dia asa kanto, ary ny quilting be pitsiny dia manasongadina ny toetrany ara-panatanjahantena mahazatra. Tsotra ny endrika dashboard sy console, fa ny haingo vita amin'ny hoditra vita amin'ny tanana dia mitondra azy any amin'ny ambaratonga manaraka.

Ny fibre karbônina openwork trim dia manampy teboka hafa hita maso (sy tactile), ny fivontosana firaka mafy eo amin'ny tsanganana familiana dia manampy ny fahatsapana ny kalitao, ary ny famantaranandro analoga Maserati eo afovoan'ny dashboard dia misy dial tokana. Mangatsiaka.

Tena azo ampiharina ve ny habaka anatiny? 7/10

Ny Levante dia 5003 milimetatra ny halavany, ka ny 3004 milimetatra amin'ireo dia eo anelanelan'ny axles aloha sy aoriana; wheelbase lava tsy mahazatra ho an'ny fiara toy izany.

Ka na dia feno hozatra V8 aza ny motera Trofeo, ny ambiny kosa dia mijanona ho azo ampiharina sy mahasoa ho an'ny fianakaviana toy ireo mpiray tampo aminy tsy dia mikorontana.

Ho an'ireo ho avy dia misy fitsaharana be.

Ireo eo anoloana dia manana efitrano malalaka hifoka rivotra, ary koa safidy fitahirizana maromaro, ao anatin'izany ny boaty fitehirizana lehibe / sandriny eo anelanelan'ny seza, fitoeran-kaopy roa ao amin'ny console afovoany miaraka amin'ny jiro sigara eo akaikin'izy ireo (naughty), karbonina. -Fibre mifono fibre eo anoloan'ny shifter (misy koa USB-A media jack, aux-in audio jack, ary SD card slot), mendrika (mangatsiaka) boaty fonon-tanana (miaraka amin'ny USB roa famandrihana faladiany ao anatiny), ary paosy misy toerana hanaovana tavoahangy isaky ny varavarana.

Nitsambikina tao ambadika aho, nipetraka tao ambadiky ny sezan'ny mpamily napetraka tamin'ny toerana misy ahy 183cm (6.0ft), nankafiziko ny tongotra sy ny lohany, ary ny efitranon'ny soroka ampy handraisana olon-dehibe telo mandritra ny dia lavitra.

Nitsambikina avy tao aoriana aho, nipetraka tao ambadiky ny sezan'ny mpamily natao ho an'ny hahavoko 183 sm (6.0 ft), dia nahafinaritra ahy ny efitra tongotra sy loha.

Ny fitahirizana aoriana dia miditra ao anaty paosin-trano kely sy fitoeran-kaopy roa ao amin'ny sandriny afovoany miforitra. Fandrefesana lehibe ho an'ny fanamafisam-peo aoriana mifehy ny mari-pana (noho ny fanaraha-maso ny toetr'andro faritra efatra an'ny Launch Edition), ary misy teboka roa USB-A fiampangana sy fivoahana 12V eo an-tampon'ity fitaovana fanamoriana ity. 

Miaraka amin'ny seza aoriana miforitra 60/40 amin'ny toerana mahitsy, ny fahafahan'ny entana dia somary maotina 580 litatra, na dia misy foy aza mamela anao hitondra entana lava.

Miaraka amin'ny seza aoriana miforitra 60/40, entana entana dia somary maotina 580 litatra.

Atsaharo ny seza aoriana (amin'ny alalan'ny switch eo akaikin'ny varavarana aoriana) ary mitombo ho 1625 litatra izany isa izany. Afatory ny vatofantsika, ny tady elastika amin'ny sisiny, ary ny socket 12-volt dia manatsara ny fahaiza-manaony, toy ny varavarana mitondra herinaratra.  

Ho an'ireo izay te hanantona ny bobber sy hampatahotra ny soavaly, ny fahafahan'ny kamiao misintona ny freins dia 2825kg (750kg tsy misy frein). Ary aza misalasala mitady kojakoja fanolo amin'ny famaritana rehetra, kitapo fanamboarana/inflatable (na fandriana fisaka) no hany safidy azonao.

Ampidino ny seza aoriana (mampiasa ny switch eo akaikin'ny vavahadin-tsoavaly) ary miakatra ho 1625 litatra izany isa izany.

Inona no tena mampiavaka ny maotera sy ny fifindran'ny? 9/10

Ny hevitra momba ny dikan-teny V8 Levante mavesatra dia teraka ela be talohan'ny nanombohan'ny SUV tamin'ny taona 2016. Ny ekipan'ny injenieran'ny Maserati dia nanamboatra mole fitiliana V8 natao hanosehana ny chassis an'ilay fiara vaovao ho any amin'ny fetrany. Saingy ny fitambarana dia tena naharesy lahatra tokoa fa ny V8 Levante kambana "super" dia nampidirina haingana tamin'ny filaharana ho avy.

Namboarin'i Ferrari tao Maranello, ny motera V3.8 8 litatra kambana-turbo V154 dia an'ny fianakavian'ny motera Ferrari FXNUMX, na dia namolavola ny dikan-teny manokana aza ny Maserati Powertrain miaraka amin'ny firafitry ny crank transverse kokoa (fa tsy fisaka) sy ny dobo mando (mifanohitra amin'ny). maina) fanosotra .

Ny motera Trofeo 3.8-litatra kambana-turbocharged V8 dia an'ny fianakaviana motera Ferrari F154.

Izy io dia 90-degre, all-alloy, direct-injection unit miaraka amin'ny lohan'ny cylinder avo be, ny camshaft sy ny valvetrain nohavaozina, ary ny turbocharger roa mirazotra roa (iray isaky ny bankin'ny cylinders), samy mitondra rivotra amin'ny alàlan'ny intercooler tokana. .

Miaraka amin'ny 440kW (590hp) amin'ny 6250rpm sy 730Nm amin'ny 2500-5000rpm, ny Maserati dia milaza fa io no motera famokarana V8 mahery indrindra amin'ny tantaran'ny marika.

Ny fiara dia alefa amin'ny kodiarana efatra amin'ny alàlan'ny fifindran'ny mandeha ho azy valo haingana (avy amin'ny ZF) sy ny rafitra "Q4 Intelligent All-Wheel Drive" an'i Maserati miaraka amin'ny fahasamihafana mekanika voafetra-slip any aoriana.

Mijanona ho daty fiaragazety mpitari-dalana isan-kerinandro

Ohatrinona ny solika laniny? 7/10

Voalaza fa toekarena solika ho an'ny tsingerina mitambatra (ADR 81/02 - urban, extra-urban) dia 13.5 l/100 km, raha ny motera V8 kambana turbocharged dia mamoaka CO313 2 g/km.

Nandritra ny fampandehanana ny fiara tamin'ny fitambaran'ny toe-piainana an-tanàn-dehibe, ambanivohitra ary lalambe (anisan'izany ny fiara B-road mafana fo), dia nandrakitra ny fanjifana antonony 19.1 l/100 km, izay isa ambony nefa tsy nampoizina ho an'ny fiara 2.2 taonina. SUV V8 roa turbocharged miaraka amin'ny fahafaha-manao be dia be.

Ny lasantsy 95 octane premium tsy misy firaka no takina ambany indrindra ary mila 80 litatra amin'io solika io ianao hamenoana ny tanky.

Inona no fitaovana fiarovana napetraka? Inona ny naoty fiarovana? 9/10

Ny Maserati Levante dia tsy nomena naoty na ny ANCAP na ny Euro NCAP, na dia azo lazaina aza fa ny fahaiza-manaon'ny Trofeo no tombony lehibe indrindra amin'ny fiarovana mavitrika. Saingy raha ny marina dia maro ireo rafitra natsangana izay manampy amin'ny fisorohana ny loza.

Ho fanampin'ny teknolojia andrasana toy ny ABS, EBD ary BA, ary koa ny fitoniana sy ny fanaraha-maso ny traction, ny endri-javatra Trofeo, ny famantarana famantarana ny fifamoivoizana, ny fanaraha-maso cruise adaptive (miaraka amin'ny fiatoana sy ny mandeha), ny fanampiana amin'ny fitazonana ny lalana, ny fampitandremana amin'ny fiaingana , Active Blind Spot Assist , Fakan-tsary Surround View, Fampitandremana Fifandonana Mandroso (anisan'izany ny AEB), Fampandrenesana Fifamoivoizana amin'ny Cross Cross, Fanampiana Fiara eo aloha sy aoriana, Fakan-tsary Fijerena aoriana, Fihazonana havoana ary Fanaraha-maso ny fidinan'ny havoana.

Ny Maserati Levante dia tsy mbola nodinihin'ny ANCAP na ny Euro NCAP.

Ny jiro LED mandeha ho azy dia misy Adaptive Matrix Active High Beam Assist sy Tire Pressure Monitoring.

Raha, na dia eo aza ny zava-drehetra, ny fiantraikany dia tsy azo ihodivirana, dia misy enina airbags ao anaty sambo (ho an'ny mpamily sy ny mpandeha eo anoloana, eo anoloana sy ny sisiny, ary koa ny ridao roa).

Ny seza aoriana dia misy teboka telo mipetaka ambony indrindra ho an'ny kapsily ankizy / famerana zaza miaraka amin'ny fijanonana ISOFIX amin'ny teboka roa farany.

Warranty sy fiarovana naoty

Garantie fototra

3 taona / mileage tsy voafetra


Warranty

Ohatrinona ny fananana? Karazana antoka inona no omena? 7/10

Maserati dia manolotra fiantohana telo taona / tsy voafetra amin'ny faritra manontolo, izay tsy mitovy amin'ny tsena mahazatra amin'ny dimy taona / mileage tsy voafetra (ny sasany dia fito taona), ary ny Mercedes-Benz dia nampiakatra ny fanerena tamin'ny alàlany vao haingana. ho an'ny fiantohana dimy taona. fonony fahavaratra.  

Etsy andaniny, tafiditra ao anatin’ny vidin’ny garantie ny fanampiana 24/25,000 eny an-dalana, ary isaky ny roa taona na XNUMX km ihany no ilaina ny serivisy, na inona na inona tonga aloha.

Ny serivisy aloa mialoha dia misy amin'ny ambaratonga roa - Premium, izay ahitana ny fisavana rehetra ilaina sy ny singa / kojakoja ilaina, ary ny Premium Plus, izay manampy ny frein sy rotors, ary koa ny lelany famafazana.

Inona no atao hoe mitondra fiara? 9/10

Ka aleo esorina amin'ny lalana. Ny Levante Trofeo dia tena haingana ary toa izany. Ny fanindriana ny pedal frein, ny fanindriana ny bokotra Corsa ary ny fanindriana ny switch stalk dia manetsika ny fanaraha-maso fandefasana ary manafaingana ny 100 ka hatramin'ny 3.9 km/ora ao anatin'ny XNUMX segondra monja.

Miaraka amin'ny 730Nm rehetra azo avy amin'ny 2500rpm fotsiny, mijanona hatramin'ny 5000rpm, ity bibidia ity dia misintona toy ny fiarandalamby entana, ary raha tsy mifikitra amin'ny pedal havanana ny kiraronao, dia ny hery max 440kW dia efa tonga amin'ny 6250 rpm.

Ny fanindriana ny pedal frein, ny fanindriana ny bokotra Corsa ary ny fanindriana ny switch stalk dia manetsika ny fanaraha-maso fandefasana ary manafaingana ny 100 ka hatramin'ny 3.9 km/ora ao anatin'ny XNUMX segondra monja.

Na ahoana na ahoana, ny mpanao asa tanana Maserati dia nahavita nahazo tabataba mafy tao ambadiky ny turbos, satria ny fikotrokotroka amin'ny fidonanaham-poana dia miaraka amin'ny firohondrohon'ny motera any amin'ny faritra afovoany, ary ao ambadik'izany dia samy mamoaka kiakiaka feno.

Ny SUV misy seza dimy dia tsy tokony ho haingana loatra, fa izany no izy. Tahaka ny Jeep Grand Cherokee Trackhawk haingana be, hitondra anao eny amin'ny faravodilanitra, mirohondrohona eny an-dalana. Saingy ny Levante Trofeo dia manao izany amin'ny fahamendrehana mahafa-po, mampiseho ny ADN motera Ferrari sy ny fahaizan'ny chassis.

Ny famadihana an'io hazakazaka mandroso io ho traction lateral no fanamby manaraka, ary ny Trofeo dia manana tetika vitsivitsy amin'ny tanany, ny voalohany dia fizarana lanja 50/50 eo anelanelan'ny axles aloha sy aoriana.

Misy maodely mitondra fiara dimy - Normal, ICE (fifehezana sy fahombiazana bebe kokoa), Sport, Corsa (hazakazaka) ary Off-Road.

Ny fampiatoana dia taolam-paty indroa eo anoloana ary rohy maro any aoriana, miaraka amin'ny loharanon-drivotra azo amboarina sy ireo mpanangom-baravarankely adaptive amin'ny tohana.

Misy maodely mitondra fiara dimy - Normal, ICE (fifehezana sy fahombiazana bebe kokoa), Sport, Corsa (hazakazaka) ary Off-Road.

Ny loharanon-drivotra dia manome ambaratonga enina sy fiovaovan'ny haavon'ny 75mm manomboka amin'ny toerana ambany indrindra mankany amin'ny toerana ambony indrindra. Ao amin'ny fomba Corsa Levante, ny Trofeo dia midina ho azy any amin'ny Aero 2 ambany indrindra (35mm ambany noho ny mahazatra).   

Ny Corsa koa dia manitsy ny valin'ny throttle, mampiakatra ny feon-kira ary mamaha ny reins amin'ny rafitra fanamafisana sy fanaraha-maso. Haingana kokoa ny fifindran'ny fiampitana, tsy voafehy ny fanamafisam-peo, ary novana ny firafitry ny fiarakodia rehetra. Miaraka amin'ny maodely mitondra fiara mahazatra mandefa 100% amin'ny torque mankany amin'ny axle aoriana, ny Trofeo dia amboarina amin'ny làlan'ny firenena tianao indrindra.

Na dia eo aza ny ivon'ny hery misintona somary avo (eny an-dalana), ny Levante dia mahatsapa mafy, voalanjalanja ary matoky tena amin'ny zorony haingana. Nilaza i Maserati fa ny kodiarana matevina Continental SportContact 6 (265/35 fr / 295/30 rr) dia namboarina manokana ho an'ny Trofeo ary mitazona tsara ny lalana.  

Ny torque vectoring (amin'ny braking) dia miasa tsara amin'ny fanaraha-maso ny understeer, ny rafitra mitondra kodiara rehetra dia mizara indray ny torque amin'ny axles (sy ny kodia) izay afaka mampiasa azy tsara indrindra, ny fampandehanana herinaratra elektrika dia marina sy mavesatra, ary miala amin'ny fiara valo haingana. dia haingana. 

Na izany aza, tsy mpankafy ny paddle amin'ny tsanganana familiana aho (toy ny eto), fa tsy ny kodiarana mihitsy.  

Ny fampandehanana herinaratra elektrika dia marina sy mavesatra.

Ny kapila lehibe misy rivotra sy lavaka (380mm eo anoloana / 330mm aoriana) dia fehezin'ny calipers aluminium monobloc enina piston eo anoloana ary kaliper mitsingevana aluminium ao aoriana. Mandeha haingana izy ireo, mitazona ny fiara ho mafy orina na dia eo amin'ny zorony aza, ary ny pedal mandroso dia tombony lehibe. 

Amin'ny hafainganam-pandeha miadana kokoa manodidina ny tanàna, ao anatin'ny toe-javatra “ara-dalàna” ho an'ny mpianakavy kokoa, mandeha tsara ny Trofeo, na dia eo aza ny kodiaran-droa 22-inch lehibe sy ny kodiarana manify, ny fampiatoana ny rivotra ary ny damper sarotra mba hampilamina ny zavatra. Fanovàna an'i Jekyll sy Hyde amin'ny lamina ambony indrindra.  

Ny seza ara-panatanjahantena eo anoloana dia manjavozavo nefa mahazo aina amin'ny halavirana lavitra, ary ny fisehon'ny ergonomic dia tsotra sy mora ampiasaina. Ny efijery 8.4-inch "Maserati Touch Control Plus" dia azo idirana amin'ny alàlan'ny dial rotary an'ny console afovoany, fikasihana (tarika, horonan-taratasy, swipe ary rotate fihetsika) na feo, ary miasa tsara ny interface.

didim-pitsarana

Ny fampisehoana GT feno amin'ny endrika SUV misy seza dimy dia tsy raikipohy vaovao, fa ny Maserati Levante Trofeo Launch Edition dia mamelona azy tsara. Tsy ho an'ireo karazana saro-kenatra sy misotro ronono, ity dia fomba lehibe sy feno fahasahiana amin'ny fitateram-pianakaviana izay manome zavatra azo ampiharina miaraka amin'ny fampisehoana mahasosotra amin'ny fangatahana.