2018 Maserati Ghibli famerenana: S GranSport

Noho izany, roa hetsy no mandoro lavaka ao am-paosinao, ary mitady hamono ny lelafo ianao amin'ny alàlan'ny fividianana sedan avo lenta avo lenta.

Nitodika tany Alemaina ny eritreritra; indrindra, ny BMW M5 mangana sy nanafika an'i Mercedes-AMG E63.

Samy afaka mitsoka asfalta eny an-dalana izy ireo noho ny famotsorana herinaratra ao amin'ny faritra "600 horsepower" sy ny rafitra mavitrika nohajain'ny mpahay siansa tsy miraharaha ao Munich sy Affalterbach.

Ahoana anefa raha aleonao manaraka lalana tsy azo vinaniana? Iray izay mandefa anao any atsimo mankany Modena any avaratr'i Italia, fonenan'i Maserati.

Ity ny Maserati Ghibli, indrindra ny dikan-teny S vaovao, manome hery sy torque bebe kokoa noho ny dikan-teny mahazatra.

Ity dia marika Italiana malaza amin'ny sedan fanatanjahan-tena matotra. Saingy ny fanontaniana dia ny haben'ny elefanta iray ao amin'ny efitrano iray: Nahoana no misafidy ny lalana tsy dia misy dikany loatra? Inona no ananan'ity Maserati ity fa tsy ananan'ny BMW na Merc tsara indrindra?

Maserati Ghibli 2018: St
Naoty fiarovana
karazana motera	3.0l turbo
Karazan'afo	Gasoline tsy misy firaka
Ny fahombiazan'ny solika	9.6l / 100km
fipetrahana	Seza 5
Vidin'ny	$107,000

Misy zavatra mahaliana momba ny famolavolana azy ve? 8/10

Ho an'ny 2018, ny Ghibli dia misy amin'ny ambaratonga roa vaovao. Ampio $ 20 amin'ny vidiny "manara-penitra" ary azonao atao ny misafidy eo amin'ny GranLusso mifantoka amin'ny haitraitra (anisan'izany ny safidy amin'ny trim-penitra Zegna silk!), Na ny GranSport miompana kokoa amin'ny fampisehoana hitanao eto, miaraka amin'ny fampiononana avo lenta. mivoaka ny version S, tsara amin'ny "Blu Emozione".

Ny fikasihana ivelany sasany dia mampiavaka ny S GranSport amin'ireo variana Ghibli hafa.

Ny GranSport dia fantatra amin'ny alàlan'ny bumpers eo anoloana sy aoriana, ary koa ny grille chrome concave, misy elatra roa ary tsipika misongadina eo ambaniny. 

Taty aoriana, ny famolavolan'i Maserati, ao anatin'izany ny vents telo miendrika gorodona eo anoloana sy ny jiro miolikolika (Adaptive LED) mahery vaika, dia mitambatra amin'ireo singa mahazatra toy ny mari-pamantarana trident mahafatifaty amin'ny andry C tsirairay mba hamoronana ivelany mihetsiketsika. Izy io koa dia manjavozavo amin'ny aerodynamic ary manana coefficient drag ambany 0.29 (raha ampitahaina amin'ny 0.31 ho an'ny fiara 2017).

Ny fomba dia tena mampiavaka ny Ghibli amin'ny Alemà.

Dia sokafy ny varavarana ary miditra ao ianao. Amin'ity tranga ity, ny ivelany ivelany manga mamirapiratra dia mifanaraka amin'ny anatiny mainty sy mena. Ataovy mena ny ankamaroany, raha ny marina tena hoditra mena eo amin'ny seza, dashboard ary varavarana misy fikasihana sonia toy ny famantaranandro analogue miendrika oval napetraka eo amin'ny dash, bozaka fitaovana misy saron-tava ary pedal vita vita vita amin'ny alloy izay mametraka ny feo.

Mandeha lalana hafa amin'ireo mpifanandrina aminy ao amin'ny Teutonic, ny fitambaran'ny dashboard/console afovoany an'ny Ghibli S dia mampiaraka ny fiolahana malefaka miaraka amin'ny fihodinana maranitra. Sarony ny mari-pamantarana trident sy fahatsiarovana marika hafa ao anatiny ary tsy mitovy amin'ny mahazatra mahazatra. Ity dia endrika miavaka sy mampiavaka.

Ny atitany dia tsy matahotra ny mampiaraka ny fiolahana amin'ny fihodinana tsindraindray.

Tsara homarihina ihany koa ny zava-misy fa rehefa manokatra ny hood ianao mba hampiaiky volana ny namanao, dia ho afaka hahita ny maotera, na farafaharatsiny ny ampahany lehibe amin'izany. Mitovy amin'ny fonon'ny cam alloy, feno Maserati cursive taloha amin'ny fanariana. Eny, misy karazana fametahana plastika eo an-tampony, fa ny fahafahana mahita metaly tena izy dia manafana ny fo.

Tena azo ampiharina ve ny habaka anatiny? 7/10

Mahazo fahatsapana malalaka ny mpandeha amin'ny seza eo anoloana, noho ny ampahany betsaka amin'ny fisondrotan'ny tontonana fitaovana mankany amin'ny fitaratra, fa tsy ny fisehon'ny mitsangana henjana hita matetika amin'ny sedans avo lenta.

Misy mpihazona kaopy roa ao amin'ny console afovoany, saingy sarotra ny mahita zavatra mihoatra ny latte piccolo ao anatiny. Toy izany koa ny varavarana. Eny, misy vata fitahirizana, fa hadino ny tavoahangy rano na zavatra matevina kokoa noho ny iPad (amin'ny tranga Gucci, mazava ho azy).

Na izany aza, misy boaty fitehirizana voasarona ao amin'ny console afovoany, ary koa safidy fifandraisana vitsivitsy, anisan'izany ny jack "input auxiliary", seranan-tsambo USB, mpamaky karatra SD ary socket 12V, ary boaty natokana ho an'ny findainao. (fa tsy ny mpilalao DVD efa misotro ronono ankehitriny).

Na dia tsy mitovy aza ny fijery azy, ny Ghibli S dia efa ho dimy metatra ny lavany ary roa metatra ny sakany, saingy somary lava kokoa sy midadasika kokoa noho ny M5 sy E63 (baolina tsipika ny haavony).

Tsy mahagaga raha betsaka ny toerana ao ambadika. Afaka nipetraka teo amin'ny sezan'ny mpamily aho, natao ho an'ny hahavoko 183cm, miaraka amin'ny efitranon-tongotra be dia be ary mihoatra ny efitranon-doha. Ny toerana ho an'ny tongotrao eo ambanin'ny seza anoloana dia somary tery, saingy tsy olana goavana izany. Olon-dehibe telo lehibe ao aoriana - azo atao, fa tery.

Misy 500 litatra ny tanjaky ny entana ao anaty baoty.

Misy fanalana mpandeha an-damosina roa azo amboarina, paosin'ny sarintanin'ny seza aoriana, talantalana varavarana kely, ary koa boaty fitehirizana voarindra tsara ary fitoeran-kaopy roa (kely) ao amin'ny sandriny afovoany miforitra.

Ny seza aoriana dia miforitra 60/40, izay mampitombo ny habetsaky ny entam-barotra mahazatra ho 500 litatra ary mampitombo ny fahafaha-mitondra entana. Misy fivoahana 12V, paosin'ny sisiny, ary jiro tsara aoriana. Fa aza variana mitady entam-barotra fa ny kitapo fanamboarana dia manara-penitra, ary 18-inch mitsitsy toerana no safidy.

Sarobidy amin'ny vola ve izany? Inona no fiasa ananany? 7/10

Ny vidin'ny fidirana amin'ity klioba italiana manokana ity dia $175,990 (miampy ny saran-dalana) ho an'ny Ghibli S, miaraka amin'ny $20,000 fanampiny hanokafana ny safidin'ny Ghibli S GranLusso na S GranSport ($195,990).

Betsaka ny fiovana, ary ao amin'ny faritany mitovy amin'ny M5 sy E 63, ka inona no dikan'izany amin'ny lafiny endri-javatra sy teknolojia mahazatra? 

Voalohany, ny S GranSport dia misy kodiaran'ny "Titano" 21 santimetatra ary manana rafitra audio Harman/Kardon 280W valo (anisan'izany ny radio nomerika DAB). Hahafinaritra anao koa ny haingo vita amin'ny hoditra (anisan'izany ny familiana fanatanjahan-tena hoditra), ny lantom-peo anatiny amin'ny karbonina sy mainty, hery azo amboarina 12-fomba sy seza eo anoloana mafana, fidirana tsy misy lakile ary fanombohana, fitetezana zanabolana, jiro LED, jamban'ny varavarankely aoriana. , saron'ny vata herinaratra (tsy misy tanana) ary varavarana mihidy malefaka.

Ny ecran touche multimedia miloko 8.4-inch dia misy Apple CarPlay sy Android Auto.

Misy ihany koa ny fanaraha-maso ny toetr'andro amin'ny faritra roa, ny fanaraha-mason'ny sambo, ny fakan-tsarimihetsika eo anoloana sy aoriana, ny fakan-tsary rearview (miampy ny fijerena manodidina), ny famafana ny orana, ny tafo masoandro, ny jiro manodidina, ny pedal alloy, ny TFT 7.0-inch. fampisehoana fitaovana ary ecran touche multimedia miloko 8.4-inch miaraka amin'ny Apple CarPlay sy Android Auto ary tompon'andraikitra.

Voankazo be ranony izany, izay ny saram-pidirana amin’ity faritry ny tsena vitsy ity.

Inona no tena mampiavaka ny maotera sy ny fifindran'ny? 8/10

Ny Ghibli S dia mandeha amin'ny motera 3.0-litatra, 60-degre, twin-turbocharged V6 novolavolain'ny Maserati Powertrain ao Modena ary naorin'i Ferrari ao Maranello.

Ny V6 twin-turbo dia manome 321kW / 580Nm, ary soa ihany fa misy zavatra hafa hita ao ambanin'ny sarony fa tsy plastika fotsiny.

Izy io dia singa tokana miaraka amin'ny tsindrona mivantana, ny fotoanan'ny valva miovaova (fidirana sy fivoahana), turbine parallèle inertia ambany ary intercoolers roa.

Na dia tsy afaka mifanandrify amin'ny Alemà amin'ny tsipika mahitsy aza, ny Ghibli S dia mbola mamoaka 321kW mahery, na manodidina ny 430 horsepower amin'ny 5500rpm, ary 580Nm ny torsi amin'ny 2250-4000rpm. Izany dia 20kW/30Nm mihoatra ny Ghibli S teo aloha.

Mandeha any amin'ny kodiarana aoriana ny fiara amin'ny alàlan'ny fifindran'ny ZF mandeha ho azy valo.

Mijanona ho daty fiaragazety mpitari-dalana isan-kerinandro

Ohatrinona ny solika laniny? 8/10

Voalaza fa toekarena solika ho an'ny tsingerina mitambatra (ADR 81/02 - urban, extra-urban) dia 9.6 l / 100 km, raha 223 g / km CO2 no mivoaka. Ary ianao dia mijery 80 litatra amin'ny 98 octane premium lasantsy tsy misy firaka mba hameno ny tanky. Manara-penitra ny fiatoana fanombohana.

Inona no atao hoe mitondra fiara? 8/10

Ka ny zavatra voalohany tokony holazaina dia ny Ghibli S GranSport dia haingana, saingy tsy ao anatin'ny ligy manokatra maso mitovy amin'ny M5 sy E63. Ny sprint avy amin'ny 0 ka hatramin'ny 100 km / h dia vita ao anatin'ny 4.9 segondra, ary raha ao anatin'ny lalao ianao (ary lava ny lalanao), ny hafainganam-pandeha ambony indrindra dia 286 km / h. Ho an'ny fanondroana, ny M90 vao navoaka (F5) dia voalaza fa nahatratra isa telo tao anatin'ny 3.4 segondra, raha ny E 63 kosa tamin'ny 3.5.

Ny V6 turbo dia maneno tsara sy tenda amin'ny sehatra Sport, ny feon-kira fehezin'ny valva pneumatic isaky ny banky setroka. Amin'ny fomba "ara-dalàna", mihidy amin'ny 3000 rpm ny valva bypass ho an'ny feo sy feo kokoa.

Ny torque ambony dia azo ampiasaina amin'ny 2250 ka hatramin'ny 4000 rpm, ary ny setup twin-turbo dia manampy amin'ny fanaterana herinaratra amin'ny tsipika, ary ny mandeha ho azy valo haingana dia haingana sy matoky tena, indrindra amin'ny fomba manual.

Ny seza ara-panatanjahantena (12-fomba elektrika azo amboarina) dia mahatsapa tsara, ny fizarana lanja 50/50 eo anoloana mankany aoriana dia manampy ny fiara handanjalanja, ary ny LSD mahazatra dia manampy amin'ny fametrahana herinaratra amin'ny tany tsy misy korontana amin'ny fandehanana mafy.

Ary na dia eo aza ny lanja 1810kg, dia mahavita mahatsapa ho maivana kokoa sy manintona kokoa noho ireo mpifaninana alemana avo lenta sy matanjaka izy.

Ny fandrefesana dia omen'ny calipers Brembo enina piston lehibe (mena) eo anoloana ary ao ambadiky ny piston efatra amin'ny rotors vented sy perforated (360mm eo anoloana ary 345mm ao aoriana). Manao ny asa izy ireo, ary ny halavirana fijanonan'ny 100 km / h dia 0 metatra mahavariana.

Ny familiana herinaratra vaovao (voalohany ho an'ny Maserati) dia maivana amin'ny hafainganam-pandehan'ny fiara, saingy mihodina tsara izy io, ary mihatsara ny lalana rehefa mihodina miankavanana ny hafainganam-pandeha.

Ny fampiatoana dia mifamatotra indroa eo anoloana ary rohy dimy ao aoriana, ary na dia eo aza ny rims 21-inch lehibe nofonosina kodiarana Pirelli P Zero (245/35 eo anoloana ary 285/30 ao aoriana), dia tsara ny fampiononana ny fiara. , eny fa na dia amin'ny faritra misy mottled aza. 

Warranty sy fiarovana naoty

Garantie fototra

3 taona / mileage tsy voafetra


Warranty

ANCAP Safety Rating

Inona no fitaovana fiarovana napetraka? Inona ny naoty fiarovana? 9/10

Maserati's "ADAS" (Advanced Driver Assistance Package) dia tonga manara-penitra ao amin'ny Ghibli S ary izao dia misy fanampiana amin'ny làlana, fanaraha-maso jamba ary famantarana famantarana ny fifamoivoizana.

Eo koa ny AEB, fampitandremana fifandonana mandroso, “Advanced Brake Assist”, “Rear Cross Path” ary rafitra fanaraha-maso ny fanerena kodiarana.

Ny Ghibli Sedan 2018 sy ny Quattroporte Sedan lehibe kokoa ihany koa no Maserati voalohany nampitaina tamin'ny IVC (Integrated Vehicle Control), dikan-tsarimihetsika ESP (Electronic Stability Program) mampiasa mpanara-maso manan-tsaina mba haminavina ny toe-javatra misy ny fifamoivoizana, mampifanaraka ny hafainganam-pandehan'ny motera ary ny vectoring torque. (amin'ny frein). ) ho valiny.

Ny "Programme Stability Maserati" (MSP) dia ahitana ny ABS (miaraka amin'ny EBD), ASR, ny fanaraha-maso ny torque braking motera, ny "Advanced Brake Assist" ary ny fanampiana amin'ny havoana.

Amin'ny lafiny fiarovana passive, ny Ghibli dia manana kitapom-baravarankely fito (loha anoloana, lafiny anoloana, lohalika mpamily ary lambam-baravarana feno), ary koa ny famerana ny loha misy fiarovana amin'ny karavasy.

Ao ambadika dia misy fitotoana seza telo ambony miaraka amin'ny vatofantsika ISOFIX amin'ny toerana roa farany.

Na dia tsy nomena naoty avy amin'ny ANCAP aza, ny Ghibli dia nahazo kintana dimy ambony indrindra avy amin'ny EuroNCAP.

Ohatrinona ny fananana? Karazana antoka inona no omena? 7/10

Maserati dia manohana ny Ghibli S GranSport miaraka amin'ny antoka telo taona tsy manam-petra mileage, izay lavitra lavitra amin'ny orinasa Tesla-mitarika valo taona (160,000 km) mileage sy Kia fito taona (tsy voafetra km) mileage.

Saingy roa taona/20,000 km ny elanelam-potoanan'ny serivisy, ary ny programa Maserati Maintenance dia manolotra fandaharam-potoana mialoha ny karama ho an'ny tompon'ny Ghibli sy Quattroporte, ao anatin'izany ny fisafoana, ny singa ary ny kojakoja ilaina.

didim-pitsarana

Holazain'i Maserati aminao fa voasarika amin'ny lovan'ny hazakazaka sy ny ADN ara-panatanjahantena ny olona, ​​ary ny Ghibli dia manolotra zava-baovao ao anatin'ny tontolon'ny firindrana miloko volomparasy, toy ny fandraharahana.

Tsy misy isalasalana fa ny M5 sy E63 dia tsorakazo mafana autobahn ankavia, tena haingana nefa somary lavitra. Ny Ghibli S dia manolotra traikefa mitondra fiara an-tsokosoko kokoa. Ary ny antsipiriany momba ny famolavolana manerana ny fiara dia tena mifandray amin'ny tantaran'ny marika.

Noho izany, alohan'ny hifindrana any Deutsche, azonao atao ny mieritreritra momba ny fifandraisana italiana tena mampihetsi-po.

Moa ve ny Maserati Ghibli S GranSport mametraka toetra mavitrika eo an-tampon'ny lisitry ny sedans premium? Lazao anay ny hevitrao amin'ny fanehoan-kevitra etsy ambany.