Mahindra Pik-Up 2007 Review: Road Test
Io no karazana filokana izay hesorin'ny olona iray madiodio avy hatrany, fa i Michael Tynan kosa dia vita amin'ny zavatra mampientam-po kokoa. "Faly aho fa tsy eto ny mpanara-maso ara-bola anay handre izany, fa mino aho fa nandany $ 5 tapitrisa izahay," hoy i Tynan, lehiben'ny fianakaviana Tynan Motors sy TMI Pacific, tamin'ity herinandro ity tamin'ny fandefasana ny Manufacturing India. . Mahindra Pick-Up.
Ny filokana dia ny TMI dia afaka mandresy lahatra ny mpividy fa ny solida avy amin'ny zana-kontinenta dia mifanaraka tsara amin'ny tontolon'ny Aostralia. Ny karama dia dian-tongotra eo amin'ny tsenan'ny fiara vaovao Aostraliana tena mifaninana ary toerana iray amin'ny folklore indostrialy.
Mety misy dolara iray na roa mihitsy aza ao.
“Tsy tongatonga ho azy izany,” hoy i Tynan. “Efa noresahina, nosedraina, nanosika ary nopotehina nandritra ny roa taona izao.
“Rob [Low, Tale Jeneralin'ny Vondrona Tynan] dia nanao dia manokana tany Kenya ary nangataka azy aho mba hijanona teo Mahindra ary hijery ireo fiara.
“Niantso ahy izy ary nilaza tamiko fa aleoko mandeha any, satria tsara ny zava-drehetra ary mety hanana fahafahana isika ... ary avy eo ny zava-drehetra."
Niafara tamin'ny fara-tampony ny fandaharana - ary ny fitsapana voalohany raha mety handoa ny filokana - dia ny fanombohana tamin'ity herinandro ity ny derivatives Pik-Up efatra, miaraka amin'ny fiara tokana sy roa amin'ny 2x4 sy 4x4. Ny maodely kabine sy chassis miaraka amin'ny safidy fanamboarana aoriana dia antenaina ho azo ao anatin'ny volana vitsivitsy.
Miaraka amin'ny fiantohana telo taona, 100,000 km ary fanampiana 12 volana eny amoron-dalana - manomboka amin'ny $23,990 ho an'ny kabine tokana 4x2 ka hatramin'ny $29,990 ho an'ny fiara roa 4x4 - ny vidin'ny Pik-Up dia tena manaitra ny maso.
Fa aza atao hoe mora.
"Fantatray izay azonay ... tsy mila fiara tsara izahay ary tsy tianay ho mora indrindra," hoy i Tynan.
"Ity no karazana toerana tsy tianao haleha", saingy tianay ny hahazo tombony sy azo antoka indrindra.
“Nandritra ny fotoana kelikely tany Aostralia izahay dia nanana kamiao pickup niaraka tamin'ny tantsaha sy ny mponina hafa.
“Raha ny tokony ho izy, dia nasainay fotsiny izy ireo haka ireo fiara ary hanao izay fanaony amin'izy ireo matetika - mandehana ary mandrava azy ireo - rehefa afaka 12,000 km dia niverina izy ireo niaraka tamin'ny dian'alika sy kangoroa vitsivitsy, fa tsy misy zavatra hafa. Tsy misy olana ary tsy misy latsaka.
Io faharetana io, ny faneken'ireo mpampiasa azy be indrindra ny vola, ary ny vidiny mifaninana izay antenain'ny TMI fa afaka hihoatra ny fitsidihana nahatsiravina nataon'i Mahindra teo amin'ny tsena Aostraliana. Niaiky toy izao ny filohan’ny Sector Automotive Mahindra, Dr. Pavan Goenka, momba io firotsahana io: “Fahadisoana izany.
“Tsy nety ny fotoana ary tsy nampahafantarina anay ny momba ny tsena.
“Tena hafa mihitsy ity fotoana ity. Nahavita ny entimody izahay ary niara-nidinika tsara ny tsena hidiranay miaraka amin’ireo mpiara-miombon’antoka amin’ny TMI. Fantatsika tsara fa rehefa mivarotra ny vokatray ivelan'i India dia mety manana hevitra momba ny kalitao ny olona.
"Noho izany ao an-tsaina, izahay - sy ny ankamaroan'ny orinasa Indiana hafa - dia nifantoka tamin'ny kalitaon'ny vokatray, na eo amin'ny famolavolana sy ny famokarana."
Nilaza ny Dr. Goenka fa na dia iray taonina aza ny Pik-Up ho an'i Aostralia, ny fiara kosa dia iray taonina karana. "Ampidirina izy ireo mandra-pahatongan'ny fampiatoana saika mipaka amin'ny tany, farafahakeliny roa taonina," hoy izy. Ny Pik-Up dia mizara singa maro amin'ny SUV malaza indrindra any India, Scorpio. Mifarana amin'ny andry B ihany ny fitoviana, miaraka amin'ny fanovana sasany amin'ny vatany mba handraisana ny lovia entana ary hampiasa fampiatoana avy any aoriana.
Ny orinasa mpamokatra herinaratra dia turbodiesel CommonRail 2.5 litatra miaraka amin'ny [mailaka voaaro] maotina ary tery kely ny torsi ambony indrindra amin'ny 247 Nm eo anelanelan'ny 1800-2200 rpm.
Raha eto an-toerana dia 2.6 litatra ny maotera, saingy nohafohezina ny fahatapahan’ny lalan-dra mba hitazomana azy ho ambanin’ny 2.5 litatra ho an’ny tsena fanondranana, indrindra any Eoropa.
Ny fiara dia amin'ny alàlan'ny fifindran'ny manual dimy hafainganam-pandeha - ny automatique enina vita amin'ny DSI dia ho hita amin'ny fiandohan'ny taona manaraka.
Ny fenitra manerana ny faritra dia ny fampandehanana herinaratra, ny fahasamihafan'ny slip voafetra, ny dingana amin'ny lafiny vy, ny jiron'ny zavona ary, amin'ny variana 4x4, ny habaka mihidy fiara ary ny fampahavitrihana elektrika 4x4 ho an'ny raharaha famindrana hafainganam-pandeha roa Borg-Warner.
Izy io dia manana taham-pitaovan'ny 1: 1 amin'ny fihodinana avo ary 1: 2.48 amin'ny fihodinana ambany miaraka amin'ny fahazoan-tany ampy mba hahatonga azy ho SUV mahasoa.
Ny endri-tsarimihetsika elektrika dia miova amin'ny sidina avy amin'ny 2WD mankany amin'ny 4WD, saingy mitaky fiatoana ny fifindrana mankany amin'ny faritra ambany sy miverina, ary avy eo miverina amin'ny 2WD, anisan'izany ny tsy maintsy mamadika iray metatra na roa mba hialana amin'ny habaka. Mahindra Pik-Up dia tsy handresy amin'ny fifaninanana hatsaran-tarehy. Ny bika aman'endriny dia azo lazaina tsara indrindra ho indostrialy miasa, na dia efa lany andro aza.
Ny endriky ny kabin'ny kabine avo dia midika hoe efitrano lehibe eo anoloana sy aoriana, saingy tery ny kabine ary misy efitrano kely kely. Ny trim anatiny dia lamba tsy manafintohina, plastika midadasika ary printy fibre karbonina eo amin'ny console afovoany.
Ny endri-javatra mahazatra dia misy rivotra, varavarankely herinaratra, fanidy afovoany lavitra, rafitra audio Kenwood AM / FM / CD / MP3 misy seranan-tsambo USB sy karatra SD, fanairana, immobilizer, familiana mitongilana, fipetrahan'ny mpamily, seza eo anoloana / aoriana. defogger varavarankely ary faladia 12-volt eo anoloana / aoriana.
Ny tsy ampy, fara fahakeliny, hatramin'ny Septambra, dia ny airbags sy ny rafitra ABS ho an'ny disc/drum frein. Na izany aza, ny seza dia mafy sy fisaka loatra, fa tsy mahazo aina.
Mahagaga fa tsara ny haavon'ny tabataba, ny fihovitrovitra ary ny henjana, ary mendrika ny hanehoana hevitra ny kalitaon'ny fanamboarana avy amin'ny fiara roa farafahakeliny nentinay. Ny lalan'ny afo tapaka, ny fitongilanana mideza ary ny ampahan'ny vatolampy vaky dia tsy nampitabataba na nitabataba na dia iray aza tamin'ny kamiao tsy nisy entana.
Ny maotera dia mandeha tsara kokoa noho ny tarehimarika manta. Ny fiparitahan'ny torque henjana dia mitaky fifantohana kely raha tsy te hifindra eo anelanelan'ny fiaingana miakatra sy midina ianao, fa nitantana fizarana saro-pady tsy misy tabataba be loatra.
Tsy mazava tsara ny fampandehanana ny throttle, fa tombony amin'ny fihodinana iva amin'ny toerana saro-takarina. Manantena ny TMI fa hivarotra pickups 600 amin'ity taona ity amin'ny toeram-pivarotana 15 any New South Wales alohan'ny hivarotana azy manerana ny firenena.
