2010 Lotus Evora Review: Road Test
Rehefa anisan'ireo mpanamboatra fiara mandeha 15 taona tsy misy filaharana vaovao ianao, dia hojerena ny kodiarana niafaranao. Noho izany dia nivarotra teto ny Lotus Evora tamin'ny Janoary. Evora dia mamindra an'i Lotus hiala amin'ny fiankinany tokana amin'i Elise amin'ny endriny rehetra ary midika fa ny marika britanika dia afaka manolotra zavatra avo lenta sy mahazo aina.
Tsy sahala amin'ny Elise kely mifantoka amin'ny lalana (sy variana Exige hardtop), ny Evora dia sivily ampy ho an'ny fitsangatsanganana isan'andro: mpifaninana amin'ny mari-pahaizana kilasy, ny Porsche 911, afa-tsy manokana. Na farafaharatsiny izay ny théorie. Ny zava-misy dia somary sarotra kokoa.
Ny vaovao tsara momba an'i Evora dia tena mitovy amin'ny Lotus izy io. Indrisy anefa fa ny vaovao ratsy dia mitovy amin'ny Lotus ihany koa. Ny Evora no tena andrana voalohany nataon'i Lotus tamin'ny modely lafo vidy hatramin'ny nisotroan-dronono farany ny Esprit efa ho folo taona lasa izay.
Tsy mbola nitondra Esprit mihitsy aho, ka tsy fantatro hoe inona ny rakitsoratry ny Lotus amin'ny tsena mihaja. Na izany aza, hita avy hatrany fa ny Evora dia manana fahatsapana tsy misy dikany izay mampiavaka an'i Elise. Misy marimaritra iraisana eto izay efa nilaozan'ny mpanamboatra fiara.
Ohatra, ny dikan-teny supercharged an'ny Elise sy Exige dia saika tsy misy taratra any aoriana noho ny fantson-drano motera. Mety hahatonga ny fiainana ho saro-kenatra izany, saingy, mahagaga, anisan'ny mahafatifaty ihany koa.
Tsy nanantena aho fa hahita olana mitovy amin'izany amin'ny Evora, izay misy ny antsasaky ny varavarankely kely ao aoriana saron'ny motera. Amin'ity ambaratonga ity dia tsy ampy izany. Manampy trotraka ny olana amin'ny fahitana mahazatra avy amin'ny coupe izany, izay eto, toy ny mahazatra, dia noho ny taratry ny dashboard eo amin'ny fitaratra.
Mba hamahana ny olana amin'ny fahitana aoriana, Evora dia azo ampitaina amin'ny fakan-tsary aoriana sy ny fiara sensor. Tonga amin'ny iray amin'ireo fonosana safidy telo izy ireo, ary ny fiara fitsapana - toy ny fiara 1000 voalohany amin'ny Launch Edition - dia nampitaina tamin'ity andiany ity.
Amin'ny Evora mahazatra, izany dia hanosika ny vidiny ho $200,000, izay tena mahaliana ny safidy ho an'ny mpividy. Ny fiara amin'ny fampisehoana irina avy amin'ny marika alemana rehetra dia hamela anao amin'ny fiovana.
Mazava ho azy fa azo novidina tsy nisy haingon-trano i Evora. Mbola manintona ilay Elise miboridana satria kilalao izy io raha ny marina. Na izany aza, tsy azoko an-tsaina ny hividy Evora raha tsy misy ny ankamaroan'ny zavatra tsara. Ary avy eo ny olana dia ny zavatra tsara sasany dia tsy dia tsara loatra.
Ny lehibe indrindra amin'izy ireo dia ny Alpine sat-nav sy rafi-peo avo lenta, izay toa tsy original ary manana famahana sary ratsy, afa-tsy ny saver. Izy io dia ampahany amin'ny efijery fikasihana, fanaraha-maso ny bokotra ampahany, ary zavatra tsotra toy ny fanitsiana ny feo dia manelingelina. Kely ny bokotra ary tsy takatry ny saina ny lojikan'ny rafitra. Ity safidy $8200 ity dia miaraka amin'ny fanaraha-mason'ny cruise, sensor amin'ny fiantsonan'ny fiara, ary Bluetooth amin'ny finday izay sarotra ny manao raha tsy misy.
Ny azoko atao raha tsy misy dia ny seza aoriana, izay mitentina $7000 hafa. Tsy ilaina ho an'ny olon-dehibe na ankizy lehibe noho ny zazakely izy ireo, ary na dia izany aza dia tsy te hanahirana ny fametrahana azy aho. Miasa amin'ny entana izy ireo, na dia ny habaka entana aza no mbola azonao raha tsy mijery ny boaty ianao.
Mora ny manana toerana ao ambadiky ny seza, mazava ho azy, satria tsy dia tsara ny safidy fitahirizana hafa, anisan'izany ny vata. Azo inoana fa mandeha amin'ny vata fampangatsiahana ny vata fampangatsiahana mba hitazonana ny motera tsy hanendasa ny zavatra novidinao. Indrisy anefa fa tsy mandeha izany.
Ny fonosana safidy lafo vidy dia manampy hoditra bebe kokoa ao amin'ny kabine, ary mameno azy amin'ny trim-paty metaly tsara tarehy, ary koa fikasihana mangatsiaka iray na roa toy ny shifter. Saingy ny ampahany maro hafa, toy ny pedals sy ny rivotra, dia toa nentina avy any amin'ny Elise, ary ny kalitaon'ny famaranana dia mbola ambany noho ny mahazatra, miaraka amin'ny saron'ny airbag mpandeha tsy mety amin'ny fiara nentiny.
Ny mampiavaka an'i Evora dia kodiaran-droa azo amboarina sy famandrihan-drivotra tsy misy rivo-doza ary tsy misy fikafika. Ny seza dia manitsy ny halavirana sy ny fipetrahana fotsiny, fa ireo Recaros ireo dia mahazo aina mandritra ny andro.
Ny olana lehibe amin'ny toeran'ny mpamily dia mifandraika amin'ny pedals, izay mifamatotra amin'ny afovoan'ny fiara, izay azon'ny ankamaroan'ny mpanamboatra miala amin'izao fotoana izao. Ny clutch dia manana loharano mahery vaika, mekanika ny fifindran'ny fitaovam-pitaterana, ary ny pedal frein dia fohy dia fohy. Saingy mivondrona tsara izy ireo ary mahafinaritra ampiasaina miaraka amin'ny mahazatra kely.
Kely ny familiana, ary ny fanampiana hydraulika dia midika fa, tsy toa an'i Elise, ny Evora dia tsy mila atsofoka amin'ny toerana fiantsonana.
Na izany aza, sarotra ny mamaky ny famakian'ny zavamaneno, miaraka amin'ny fiakaran'ny hafainganam-pandeha amin'ny 30 km/ora, 60 km/ora, sy ny sisa, ary avy eo eo anelanelan'izy ireo. Midika ve izany fa 45 km/ora? Sarotra tazana amin'ny toe-java-mazava rehetra ny tontonana mena bitika eo amin'ny andaniny roa amin'ny dials, ary mbola fahazazany ny endri-tsarimihetsika mandeha amin'ny ordinatera. Mahasosotra ihany koa ny varavarankely izay tsy mihidy tanteraka amin'ny varavarana na miakatra ho azy.
Ny fidirana ao amin'ny Elise dia tsy vitan'ny maro, ary na dia tery aza ny tokonam-baravaran'i Evora, dia mbola ho olana ho an'ny sasany ny fidirana satria ambany dia ambany.
Ny dingana lehibe iray avy amin'ny fiara Lotus kely kokoa dia misy fanatsarana anatiny, miaraka amin'ny tabataban'ny maotera kokoa ao anaty kabine. Misy ny firohondrohon'ny pneu sy ny dona ary ny vy tsindraindray, saingy vitsy dia vitsy no tsikaritra.
Ny diany dia dingana iray hafa mandroso, miaraka amin'ny fahatsapana voadio izay eo amin'ny sisin'ny brittleness azo ekena ho an'ny fiara fanatanjahan-tena. Na izany aza, sarotra ny miaina isan'andro ny Evora, ary ny fahasamihafana misy eo aminy sy i Elise dia mihoatra noho ny toetra.
Mazava ho azy fa vaovao tsara koa izany. Raiso ny Evora amin'ny dia lavitra any an-tanindrazana ary tsy te hiala ianao. Amin'ny lalana mahitsy, manakaiky ny fetra ara-dalàna, dia velona ny Evora.
Tsara ny chassis ary toa mamaly intuitive amin'ny tsindry kely amin'ny pedal entona sy ny familiana. Vetivety dia maka toerana voalanjalanja ho an'ny fiodinana tsy misy ezaka ataon'ny mpamily.
Misy hafetsifetsena amin'ny fihetsiny, mahasarika toa an'i Elise, ny Evora ihany no mahay mandanjalanja sy tsy mitabataba. Ny Evora ihany koa dia tsy dia mora kickback amin'ny familiana na midona amin'ny lalamby.
Ny chassis aluminium Evora dia nolovaina tamin'ny chassis novolavolaina ho an'ny Elise, ary koa ny fampiatoana ny wishbone roa manodidina. Ny Evora dia mavesatra amin'ny fenitry ny Lotus (1380kg) saingy maivana amin'ny fenitry ny olon-drehetra noho ny takelaka aluminium sy ny tafo mitambatra.
Evora dia manohy ny fikambanana Lotus miaraka amin'ny motera Toyota, fa tamin'ity indray mitoraka ity dia V3.5 6 litatra avy amin'i Aurion sy Kluger. Tsy manana ny fahasahisahian'ny silindrona efatra supercharged an'i Lotus ho an'ny Elise/Exige izy io, ary koa ny hafainganam-pandehany: 5.1 segondra ka hatramin'ny 100 km/ora amin'ny efatra ambany.
Na izany aza, araka ny filazan'ny orinasa, ny maotera dia tena tsara feo rehefa mandeha amin'ny hafainganam-pandeha feno, ary ny hafainganam-pandeha ambony indrindra 261 km / h. Safidio ny fonosan-panatanjahantena ary misy fomba fanatanjahantena azo ovaina izay manaratsy ny valin'ny throttle, mampiakatra ny fetran'ny fihodinana ary mametraka fetra ambony kokoa ho an'ny rafitra fitsabahana elektronika. Izy io koa dia ahitana fantsona fanatanjahatena ara-panatanjahantena sy fanamafisam-peo motera, ary koa kapila misy lavaka ho an'ny caliper efatra piston AP Racing.
Ny endrika ivelany dia Lotus madio, miaraka amin'ny sisiny tavoahangy Coke ary endrika fitaratra boribory. Ny aoriana dia malalaka ary misy kodiarana 19-inch miaraka amin'ny 18-inch eo anoloana, manome ny fiara tsara mitazona lalana. Tsy azo ialana.
Ho mahalana kokoa noho ny ankamaroan'ny mpifaninana aminy izy io, miaraka amin'ny famokarana 2000 taona ary 40 ihany no ho any Aostralia. Ny Evora dia maniry loatra ny tsy hahomby, fa amin'ny maha-mpilalao azy dia manao fiara fanatanjahan-tena lehibe. Na dia amin'ny fenitry ny sangany aza dia lafo kely ny mampiditra zavatra toy ny fitaratra herinaratra ao amin'ny lisitry ny safidy, ary tsy azo ihodivirana ny marimaritra iraisana sy ny fahadisoam-panantenana. Izay mahatonga ny 911 ho safidy hendry. Vao avy nitaingina an'i Evora aho izao dia tsy maintsy manana ny tsirairay avy.
