Lotus Elise 2008 famerenana

Derek Ogden dia nitondra fiara roa nandritra ny herinandro.

Elise

Miaraka amin'ny tampony, ny fidirana sy ny fivoahana ao amin'ny Lotus Elise dia aretin'andoha. . . ary sandry, tongotra ary loha raha tsy mitandrina.

Ny zava-miafina dia ny manosika ny sezan'ny mpamily ho any aoriana, asio ny tongotrao havia eo ambanin'ny tsanganana familiana ary mipetraha eo amin'ny seza ary midina ny lohanao. Ny vokatra dia mitovy amin'ny mifanohitra.

Ny tsotra indrindra dia ny manala ny lamba ambony - clip roa dia ampy, aforeto izany ary tehirizo ao anaty vata misy tohana metaly roa.

Raha oharina amin'ny tafo nesorina dia tapa-mofo izany. Mandrosoa eo amin'ny tokonam-baravarana, mitsangàna ary, mihazona ny familiana, midina tsikelikely eo amin'ny seza ary amboary izany mba hahatongavana. Tsy dia mipetraka ao anaty Lotus loatra ianao fa mitafy azy.

Raha vao tafiditra ao anatin'ny roadster kely, tonga ny fotoana hamelomana ny fahafinaretana (er, azafady, motera). Ny fiara dia mandeha amin'ny maotera Toyota 1.8 litatra amin'ny fotoana valva miovaova, hita ao ambadiky ny kabine misy seza roa, miaraka amin'ny herin'ny 100 kW, izay ahafahan'ny fiara manafaingana avy amin'ny aotra ka hatramin'ny 100 km / h ao anatin'ny 6.1 segondra eny an-dalana. amin'ny hafainganam-pandeha ambony indrindra 205 km/ora.

Ahoana no ahafahan'ny 100kW manome fampisehoana toy izany? Resaka lanja daholo izany. Milanja 860kg fotsiny, manana chassis aluminium izay milanja 68kg fotsiny ny Elise S. Ampiasaina koa ny vy maivana.

Ny familiana sy ny frein dia tena mamaly, toy ny fampiatoana, izay afaka miresaka amin'ny faritra tsy mitongilana.

Izany dia azo avela ho an'ny fiara izay natao hisambotra ny maha-zava-dehibe ny mitondra fiara fanatanjahan-tena. Raha ny marina, amin'ny $69,990, ity no fampidirana tonga lafatra amin'ny karazana.

Ny fonosana Touring $8000 dia manampy zavatra toy ny haingo hoditra, fifandraisana iPod, ary takelaka tsy misy fanamafisam-peo - fa tsy ny tabataba no tokony ho ahiahin'ny mpankafy fiara fanatanjahantena.

Ny $ 7000 Sport Pack dia mampiakatra ny bar miaraka amin'ny fanamafisam-peo fampiatoana fanatanjahantena Bilstein, fanaraha-maso traction azo afindra, ary seza fanatanjahan-tena.

EXIGE C

Raha Elise dia analogue an'ny Lotus amin'ny kodiarana fanofanana, dia hafa tanteraka ny Exige S. Raha ny marina, io no akaiky indrindra azonao atao amin'ny fiara hazakazaka ara-dalàna eny an-dalana.

Raha ny Exige mahazatra dia mamoaka herinaratra 163kW, ny Exige S 2008 dia azo alaina miaraka amin'ny Pack Performance tsy voatery izay mampiakatra ny hery ho 179kW amin'ny 8000rpm - mitovy amin'ny Sport 240 andiany voafetra - noho ny supercharger Magnuson / Eaton M62, haingana kokoa. mikoriana nozzles, ary koa ny ambony Torque clutch rafitra sy ny nitarina ny rivotra fidirana amin`ny tafo.

Miaraka amin'ny fampiakarana torque avy amin'ny mahazatra 215 Nm ka hatramin'ny 230 Nm amin'ny 5500 rpm, ity fanamafisam-pahefana ity dia manampy ny Performance Pack Exige S handeha amin'ny aotra ka hatramin'ny 100 km / h ao anatin'ny 4.16 segondra miaraka amin'ny firohondrohon'ny motera mahafinaritra ao ambadiky ny kabine. . Nilaza ny mpanamboatra fa ny toekarena solika dia 9.1 litatra isaky ny 100 km (31 mpg) amin'ny tsingerin'ny tanàna / làlambe.

Indray mandeha, ny fahavalo taloha, lanja, dia resy tamin'ny taham-pahefana amin'ny lanja 191kW/tonne, nametraka ny Exige S amin'ny haavo supercar. Mandeha toy ny kart (na tokony ho "racer", ny Exige S dia haingana be).

Lotus Sport dia manana tànana amin'izany amin'ny alàlan'ny fanomezana fanaraha-maso ny fomba fandefasana Formula XNUMX, izay isafidianan'ny mpamily ny rev amin'ny alàlan'ny dial eo amin'ny sisin'ny tsanganana familiana mba hanombohana fijoroana tsara indrindra.

Ny mpamily dia nanoro hevitra mba hanendry ny accelerator pedal sy hanafaka haingana ny clutch, izay matetika dia fomba fanamboarana ho an'ny fifindran'ny fahasimbana sy ny fihenan'ny herin'ny fihodinan'ny kodia.

Tsy miaraka amin'ity zaza ity. Ny damper dia manalefaka ny clutch sy ny herin'ny fifindran'ny clutch mba hampihenana ny enta-mavesatra eo amin'ny fifindran'ny, ary koa ny fihodinan'ny kodia amin'ny hafainganam-pandeha 10 km / h, ary avy eo ny rafitra fanaraha-maso traction.

Tahaka ny amin'ny fanaraha-maso fandefasana, ny haavon'ny fanaraha-maso traction dia azo amboarina avy amin'ny sezan'ny mpamily, manova izany amin'ny lalitra mifanaraka amin'ny toetran'ny zorony.

Azo ovaina increment 30 izy io - fitaovana vaovao mampiseho ny habetsahan'ny fanaraha-maso traction miditra - manomboka amin'ny 7 isan-jaton'ny kodiaran-kodiarana ka hatramin'ny fanakatonana tanteraka.

Ny freins koa dia nahazo fitsaboana Performance Pack miaraka amin'ny kapila matevina 308mm matevina sy misy rivotra eo anoloana, fehezin'ny AP Racing efatra piston calipers, raha toa kosa ny pad frein mahazatra dia nanatsara ny fampisehoana sy ny fantson'ny frein.

Ny familiana mivantana dia manome valiny ambony indrindra ho an'ny mpamily, raha tsy misy na inona na inona eo anelanelan'ny familiana sy ny lalana, anisan'izany ny familiana herinaratra.

Ny fiantsonan'ny fiara sy ny fihetsehana amin'ny hafainganam-pandeha ambany dia mety mandreraka, vao mainka miharatsy ny tsy fahampian'ny tazan'ny taxi.

Ny fitaratra aoriana ao anatiny dia mahasoa toy ny paosin'ny andilana amin'ny sweatshirt, manome fijery mazava tsy misy afa-tsy ny turbo intercooler izay mameno ny varavarankely aoriana manontolo.

Ny fitaratra ivelany dia tonga mamonjy rehefa mivadika.

Ny 2008 Lotus Elise sy Exige dia ahitana zavamaneno vaovao misy endrika fotsy sy mainty mora vakina. Miaraka amin'ny hafainganam-pandehan'ny hafainganam-pandeha mahatratra 300 km/ora, ny tondro izao dia mitselatra eo amin'ny dashne mitodika miankavia na miankavanana, tsy toy ny tondro iray teo aloha.

Miova ihany koa ny famantarana fifindran'ny LED iray mankany amin'ny jiro mena telo misesy mandritra ny 500 rpm farany alohan'ny hialan'ny rev limiter.

Ny tontolon'ny zavamaneno ihany koa dia manasongadina takelaka hafatra LCD misy famaritana avo lenta izay afaka mampiseho hafatra mihodinkodina miaraka amin'ny rafitry ny fiara.

Information. Ny mena amin'ny mainty dia manampy amin'ny famakiana amin'ny tara-masoandro mivantana.

Ny fandrefesana vaovao dia mampiseho tsy mitsahatra ny solika, ny maripanan'ny motera ary ny odometer. Na izany aza, afaka mampiseho ny fotoana, ny halaviran-dalana, na ny hafainganam-pandeha nomerika amin'ny mph na km/ora ihany koa izy.

Tsy hita ny marika fampitandremana mandra-pahatonga azy ireo ho mavitrika, mitazona ny tontonana fitaovana ho tsy manelingelina sy manelingelina, ary ny kitapom-piaramanidina dia manara-penitra.

Misy fanairana/immobilizer vaovao iray ary lakile misy bokotra hidy, hidy ary bokotra fanairana. Ny Lotus Exige S dia mivarotra $114,990 miampy fandaniana amin'ny dia, miaraka amin'ny Performance Pack manampy $11,000.

Ny safidy mitokana dia ahitana ny fanamafisam-peo Bilstein tokana azo amboarina sy ny haavon'ny fiara, ny kodiaran-tsokajy fito-pitenenana faran'izay maivana, ny rafitra fanaraha-maso trakitra Lotus azo afindra, ary ny fanavakavahana manidy tena.

TANTARAN'NY LOTA

Ny mariky ny mpanorina ny Lotus Colin Chapman, miaraka amin'ny fahaizany amin'ny teknolojia avo lenta sy ny fampidirana ireo endri-javatra hazakazaka, dia hita amin'ny maodely Elise S sy Exige S rehetra.

Lotus dia nahazo laza tamin'ny fampalazana ny lamina midadasika ho an'ny Indycars, ny famolavolana ny chassis monocoque Formula One voalohany, ary ny fampidirana ny motera sy ny fifindrana ho singa chassis.

Lotus koa dia iray amin'ireo mpisava lalana tao amin'ny F1, nanampy fenders sy namolavola ny sisiny ambany amin'ny fiara mba hamoronana downforce, ary koa izy no voalohany nanetsika radiatera teo amin'ny sisin'ny fiara mba hanatsarana ny fampisehoana aerodynamika sy hamorona fampiatoana mavitrika. .

Chapman dia nitondra Lotus avy amin'ny mpianatra mahantra iray tao amin'ny Oniversiten'i Londres ho any amin'ny multimillionaire.

Nandrisika ny mpanjifany hazakazaka ny fiarany ny orinasa, ary niditra tao amin'ny Formula One ho ekipa izy tamin'ny 1, niaraka tamin'ny Lotus 1958 notarihan'i Rob Walker tsy miankina ary notarihan'i Stirling Moss, nahazo ny Grand Prix voalohany an'ny marika roa taona taty aoriana tany Monaco.

Ny fahombiazana lehibe dia tonga tamin'ny 1963 niaraka tamin'ny Lotus 25, izay, niaraka tamin'i Jim Clark teo amin'ny kodia, nahazo an'i Lotus ny Tompondakan'ny F1 World Constructors' voalohany.

Ny fahafatesan'i Clarke tampoka - nianjera tao amin'ny Formula 48 Lotus tamin'ny 1968 izy tamin'ny 1 Aprily taorian'ny tsy fahombiazan'ny kodiarany tao Hockenheim - dia loza lehibe ho an'ny ekipa sy ny Formula One.

Mpamily nanjaka tamin'ny fiara lehibe izy ary mbola ampahany manan-danja amin'ny taona voalohan'i Lotus. Ny tompon-daka tamin'ny 1968 dia azon'i Graham Hill, mpiara-miasa amin'i Clark. Ireo mpitaingina hafa izay nahomby tamin'ny marika dia Jochen Rindt (1970), Emerson Fittipaldi (1972) ary Mario Andretti (1978).

Tsy kamo ihany koa ny lehibeny tao ambadiky ny kodiarany. Voalaza fa nahavita ny fihodinana tao anatin'ny segondra vitsy tamin'ireo mpamily Formula One azy i Chapman.

Taorian'ny nahafatesan'i Chapman, hatramin'ny faramparan'ny taona 1980, dia mbola mpilalao lehibe tao amin'ny Formula One i Lotus. Ayrton Senna dia nilalao ho an'ny ekipa nanomboka tamin'ny 1 ka hatramin'ny 1985, nandresy indroa isan-taona ary naka toerana 1987.

Na izany aza, tamin'ny hazakazaka Formula 1994 farany nataon'ny orinasa tamin'ny XNUMX, dia tsy nifaninana intsony ireo fiara.

Lotus dia nahazo ny totalin'ny hazakazaka Grand Prix 79 ary i Chapman dia nahita an'i Lotus nandresy an'i Ferrari ho ekipa voalohany nahazo fandresena 50 Grand Prix na dia nahazo ny sivy taona voalohany aza i Ferrari.

Moss, Clark, Hill, Rindt, Fittipaldi, Andretti. . . fifaliana sy tombontsoa ho ahy ny nizara toerana tamin’izy rehetra.