Lotus Elise 2007 famerenana

Nitombo ny varotra fiaran'ny mpandeha, niakatra mihoatra ny 40% isan-taona amin'ny sokajy sasany tamin'ny taona 2006, araka ny tatitra farany momba ny tsena isam-bolana.

Tsara ny mieritreritra fa ny fahombiazana ara-barotra amin'ny fiara natao hanomezana fahafaham-po sy fampiononana amin'ny fandaniana ny fahafinaretana mitondra fiara, na ny fahatsapana rehetra, dia fiovàna vetivety.

Ny tsy fahampian-tsakafo amin'ireny finday malefaka sy mampitony, amin'ny baolina kitra ireny dia mampiseho fa mirona amin'ny tenantsika isika, mionona ary tsy liana amin'ny fiara.

Nanana antony hanazavana io zava-misy mampalahelo momba ny fiainana maoderina io mihoatra ny indray mandeha izahay tato anatin'ny herinandro na mihoatra; rehefa nanakaiky ny fanadinoana izahay tamin'ny tànan'ny barger iray hafa mitondra ho azy ny fiara fiantsenan'ny tanàna.

Mety misy fialan-tsiny kely ho an'ny tompona SUV (mifanohitra amin'ny "saofera") tsy mahita ny Lotus Elise S fohy sy kely.

Saingy ny fisehoana manjavozavo amin'ny dial an'ny ankamaroan'ireo izay voatery nobedy anay dia nanoro hevitra fa tsy fantany ny momba ny tanky Abrams.

Ny fitaratra amin'ny sisiny dia hita fa ilaina indrindra amin'ny fanamorana ny fiantsonan'ny fiara mivadika.

Raha ny fampitandremana lehibe indrindra amin'ny fananana Lotus ao amin'ny fiara Sleepy Hollow an'ity metropolis ity dia ny tena loza mety hitranga amin'ny fianjeran'ny hafainganam-pandehan'ny SUV, dia misy fahafaham-po lehibe amin'ny fialana amin'ny faharavana manjaka.

Lotus, indrindra fa ny Elise S amin'ny ambaratonga ambony indrindra, dia mijanona ho iray amin'ireo fiaram-panjakana madio sy madio indrindra mandehandeha manodidina. Raha afaka manimbolo lasantsy aza ianao, dia tsy maintsy mitondra Lotus indray mandeha, fara fahakeliny.

Na dia tsy mirona loatra aza ianao, angamba indrindra raha tsy dia mirona loatra ianao, dia tokony hifikitra amin'ny iray farafaharatsiny ny lohanao. Avy eo dia ho hitanao fa tsy ho tafavoaka velona ianao raha tsy misy fitaovana hafa sy manelingelina izay apetraky ny ankamaroan'ny fiara mpandeha maoderina, fa afaka mivoatra amin'ny fomba tsy noeritreretinao mihitsy.

Tsy hoe i Eliza dia tsy manana saina. Tsy toy ny Exige S hardcore, ny fitaratry ny rearview dia ilaina satria misy varavarankely aoriana izay azonao jerena. Misy ihany koa ny stereo, seza Probax roa ary ny varavarankely misy herinaratra aza. Tsy misy atahorana fotsiny ny hampifangaro ny atitany amin'ny Mercedes-Benz SLK. Na koa Mazda MX-5. Tsy toa azy ireo fa tsy misy bokotra hamoritra ny tafo, tsy maintsy disassemble sy nesorina tanana. Ary, toy ny amin'ny Lotus feno indrindra, dia miditra amin'ny tokonam-baravarana ianao fa tsy cockpit.

Ny rivotry ny fiasan'ny spartan dia manalefaka ny varavarana anatiny sy ny fitaovana dashboard izay tsy manampy lanja. Mila mifampiraharaha tsara amin'ny mpandeha ianao, izay, raha lava izy, dia mila mijery ny lohaliny sy ny kihony mba hahafahanao manodinkodina an-kalalahana ny fanodinkodinana.

Raha ny marina, i Eliza dia zavatra kely mamy. Eny tokoa, ao anatin'ireo metaly mamirapiratra, mipetaka amin'ny fingotra Yokohama Advan Neon 16 santimetatra eo anoloana ary 17 santimetatra ao aoriana, dia mahafatifaty toy ny bokotra maromaro.

Raha tsy hoe mamitaka anao i Eliza dia mety hankahala ny alika koa ianao. Vonoy ny lakile, vonoy ny immobilizer ary tsindrio ny bokotra fanombohana, dia ho hitanao fa tsy vitan'ny hoe tsy dia misy feo mahafaty loatra mba hanafenana ny tabataban'ny maotera, fa ny motera dia napetraka eo afovoany mipetaka mivantana ao ambadiky ny lohanao. Toa ity dia fiara izay hahatonga ny mpamily anao isan'andro ho toy ny Jason Recliner Rocker.

Ny tena mahavariana dia ny motera voafidy ho an'ity exotic mora vidy ity dia tena nesorina tamin'ny zavatra manetry tena toy ny Toyota Celica. Ny tarika VVT 1.8-litatra dia mahavita 100kW/172Nm fotsiny, fa ampy hanosika an'i Elise ho 100km/ora amin'ny 6.1-140,000km/ora ao anaty Porsche Boxster S ao anatin'ny XNUMX segondra. Ary ny farany dia mitentina $XNUMX...

Izany no mitranga rehefa ariana ny zavatra avy any ivelany mba hahazoana ny lanja maivana indrindra amin'ny fiara rehetra amin'ny lalana Aostraliana.

Tsy milanja afa-tsy 860 kg i Elisa ary voan’ny tsy fahampian-tsakafo. Na izany aza, ity dia saika fanaterana isan'andro.

Ny toetra tsy fahita firy amin'ny bibidia resahina dia nentanin'ny fitambaran'ny loharano Eibach sy ny fanamafisam-peo teleskopika Bilstein.

Ny Elise dia mitaingina amin'ny ratsy indrindra rehefa afaka manohitra azy ny lalana, raha tsy amin'ny fomba mora dia amin'ny fahatoniana feno fifehezana, tsy mampandefitra ny soatoavina Lotus manan-danja toy ny fanaraha-maso tsara ny vatana sy ny fikarakarana intuitive tanteraka.

Mazava ho azy fa miasa tsy misy fanampiana ny rack and pinion steering mafy, ary noho izany dia misy valiny.

Amin'ny 2.8 dia mamadika hidin-trano ho hidy, dia mamaly avy hatrany sy mitarika ihany koa izy io, ka rehefa miasa tsara ianao dia toy ny osmosis ny fiovan'ny lalana. Raha ny hery ambony indrindra, toy izany, dia tonga amin'ny fihodinana ambony indrindra amin'ny 6200 rpm, ny torque rehetra dia tonga amin'ny 4200 rpm, manome ny midrange rehetra ilainao ary mamela ny fampiasana indraindray ny fitaovana fahadimy.

Tsy misy fitaovana fahenina, fa tsy ho tsapanao fa ilaina izany.

Na izany aza, ny famerenana indray an'i Elise mihoatra ny 5000 rpm, araka ny fikasan'Andriamanitra, dia midika ho fijinjana tafio-drivotra manafaingana sy mikiakiaka naoty setroka mandra-pipoitra ny jiro fampitandremana manakaiky ny tsipika mena.

Ity fahatsapana tafahoatra ity dia adika ao amin'ny pedal fiatoana, izay manana fahatarana sahaza ao anatiny alohan'ny hidirana ny tokonam-baravaran'ny ABS. Ny traikefan'i Elise dia visceral amin'ny heviny fa ireo fiara nofidianay ho toy ny "mpifanandrina" dia nesorina tamin'ny rivotra manify. Ny tsirairay amin'izy ireo dia manome valisoa be dia be amin'ny fombany, saingy tsy misy amin'izy ireo no maka tahaka ny ho azy sy ny tsy fahalalam-pomba. Mahalana ny hoe "tsy Aostraliana" no tena nangatsiaka.