Famerenana LDV D90 2020: Diesel mpanatanteraka

Tena sarotra ny tsy mahatsikaritra ny LDV D90.

Amin'ny ankapobeny dia goavana izy io; ity no iray amin'ireo SUV lehibe indrindra azonao vidiana. Raha ny marina, lazaiko fa nahasarika anao ity famerenana ity satria mety efa nahita ny iray amin'ireo behemoths ireo ianao ary manontany tena hoe inona ny mari-pamantarana LDV ary ahoana no ijoroan'ity SUV tsy fantatra ity amin'ny mpifaninana malaza sy ireo vaovao malaza hafa. .

Mba hialana amin'ny zavatra iray mampisavoritaka, LDV indray mandeha dia nijoro ho an'ny Leyland DAF Vans, orinasa britanika efa lany tamingana izay natsangan'ny tsy iza fa ny SAIC Motor ao Shina - eny, ilay iray izay nanangana ny MG ihany koa.

Noho izany, mendrika hojerena ve ity rahalahy lehibe MG ity? Noraisinay ny dikan-dikan-dikan-dikan-dikan-dikan-dikan-dikan-dikan-dikan-dikan-dikan-dikan-dikan-dikan-dikan-dikan-dikan-dikan-dikan-dikan-dikan-dikan-dikan-dikan-dikan-dikan-dikan-dikan-dikan-dikan-dikan-dikan-dikan-dikan-dikan-dikan-dikan-teny ingalaika ao amin'ny D90 nandritra ny herinandro mba hahitana ny valiny…

LDV D90 2020: Mpanatanteraka (4WD) D20
Naoty fiarovana
karazana motera	2.0l turbo
Karazan'afo	Diesel motora
Ny fahombiazan'ny solika	9.1l / 100km
fipetrahana	Seza 7
Vidin'ny	$36,200

Sarobidy amin'ny vola ve izany? Inona no fiasa ananany? 8/10

Amin'ny taratasy, ny D90 misy seza fito avy hatrany dia tena manintona. Amin'ny $47,990, fiara be ara-bakiteny izany ho an'ny vola. Ity fanavaozana farany ity, ny diesel twin-turbo, dia tsy misy afa-tsy amin'ny trim Executive amin'ity vidiny ity, saingy afaka mitahiry vola hafa ianao amin'ny fisafidianana ny iray amin'ireo safidy turbo solika kely kokoa.

Amin'ny $47,990, fiara be ara-bakiteny izany ho an'ny vola.

Na eo aza izany, toa ny marika rahavaviny MG, ny LDV dia tsara amin'ny fanaovana antoka fa voamarika ireo endri-javatra fototra.

Tafiditra ao anatin'izany ny efijery maro malaza amin'ny tsena Shinoa, ao anatin'izany ny efijery multimedia lehibe 12 santimetatra ary cluster fitaovana nomerika 8.0 santimetatra.

Ny ecran dia tsara toy ny lozisialy mandeha eo aminy, ary avelao aho hilaza aminao fa tsy dia tsara ny logiciel D90. Ny fijerena haingana ny sakafo kely hafahafa dia manambara fampiasa voalohany, famahana olana ary fotoana famaliana, ary mety ho ny fampisehoana Apple CarPlay ratsy indrindra hitako hatrizay.

Ny tiako tenenina dia tsy mampiasa an'ireny trano ecran rehetra ireny akory izy! Tsy izany ihany, fa tamin'ny fanavaozana farany an'ny CarPlay, Apple dia namoaka rindrambaiko hampiasa fampisehoana midadasika kokoa, noho izany dia tsy maintsy tsy afaka manohana azy fotsiny ny rindrambaikon'ny fiara. Lagy ihany koa ny fidirana, ary tsy maintsy naveriko imbetsaka ny diako mba hahazoana tombontsoa avy amin'i Siri. Tsy toy ny milina hafa nampiasaiko, ny rindrambaiko ao amin'ny D90 dia tsy niverina tamin'ny radio taorian'ny nanantonanao na nijanona tsy niresaka tamin'i Siri. Mahasosotra.

Betsaka ny efijery ao anatin'izany ny efijery multimedia 12-inch lehibe ary cluster fitaovana nomerika 8.0-inch.

Naleoko nanana fampisehoana kely kokoa izay niasa tsara. Ny cluster fitaovana semi-digital dia niasa, na dia tsy nanao na inona na inona izay tsy vitan'ny fampisehoana dot-matrix kely, ary nanana efijery iray nilaza hoe "mametaka" ny herinandroko. Mbola tsy azoko antoka hoe inona no tokony hatao...

Farafaharatsiny dia manohana ny Apple CarPlay mihitsy, izay tsy azo lazaina momba ny mahery fo Toyota LandCruiser.

Ny jiro LED dia mahazatra amin'ny D90.

Ny D90 dia manamarika singa tena ilaina izay tena tsara. Ny jiro LED dia manara-penitra, toy ny seza ho an'ny mpamily herinaratra mandeha amin'ny hoditra valo, familiana multifunctional mafana, kodiarana 19 santimetatra (izay somary kely amin'ity zavatra goavana ity ihany), fanaraha-maso ny toetr'andro amin'ny faritra telo, rafi-peo misy mpandahateny valo. , vavahadin-jiro elektrika, fidirana tsy misy lakile misy jiro, fakan-tsary mivadika, sensor fiantsonana eo anoloana sy aoriana, fanaraha-maso ny tsindry amin'ny pneu, miampy fitaovana fiarovana tena tsara hodinihina ato amin'ity famerenana ity.

Tsara amin'ny taratasy izany, ny motera diesel turbo kambana dia tombony, toy ny hoe ny D90 dia mitaingina amin'ny chassis tohatra miampita firenena mifehy elektronika ho an'ny powertrain.

Manantena ny handoa vola bebe kokoa ianao - eny fa na dia avy amin'ny mpifanandrina Koreana sy Japoney aza amin'ny karazana famaritana toy izany. Na ahoana na ahoana, ny D90 dia sanda tsara amin'ny vola.

Misy zavatra mahaliana momba ny famolavolana azy ve? 6/10

Ny mpiara-miasa sasany noresahiko dia tia ny endriky ny D90. Amiko dia toa nisy nanambatra ny Hyundai Tucson tamin'ny SsangYong Rexton tao amin'ny laboratoara ary avy eo nampitombo azy ireo tao anaty fifangaroan'ny peptides, ary izany no nitranga.

Ny tsy azo ampitaina amin'ny sary dia ny haben'ny D90. Maherin'ny dimy metatra ny lavany, roa metatra ny sakany ary efa ho roa metatra ny haavony, ny D90 dia tena goavana. Raha heverina fa izay no zava-misy, dia saika mendri-piderana, ekena fa ny mombamomba ny sisiny fotsiny no mahatonga ity zavatra ity ho adaladala.

Ny tsy azo ampitaina amin'ny sary dia ny haben'ny D90.

Heveriko fa nanao asa tsara ny LDV teo aloha ary ny aoriana dia tsotra nefa natao tsara ho an'ny fiara mandeha amin'ny chassis tohatra (jereo fotsiny ny Pajero Sport mba hahitana ny fomba mety hahatongavan'ny chassis tohatra aoriana. .mampiady hevitra). ...).

Ny kodiarana, ny haingo ary ny jiro LED dia mahafinaritra. Tsy ratsy... fifanoherana fotsiny... amin'ny habeny.

Ao anatiny, misy famantarana mahazatra avy amin'ny marika rahavavy MG. Jereo avy lavitra fa tena tsara, manatona akaiky dia ho hitanao hoe aiza no tapaka ny zorony.

Ny zavatra voalohany tsy tiako amin'ny cabin dia ny fitaovana. Ankoatra ny kodiarana, izy rehetra dia mora vidy sy ratsy. Ranomasin'ny plastika poakaty sy vita mifangaro. Ny lamina vita amin'ny hazo faux, izay mazava tsara fa vita printy amin'ny resin-plastika, dia toa manjavozavo indrindra. Mampahatsiahy ahy ny fiara japoney 20 taona lasa izay. Mety ho an'ny mpihaino Shinoa izany, fa tsy ho an'ny tsena Aostraliana.

Ny D90 Executive dia manana kodiarana 19 santimetatra.

Etsy ankilany, mety hiteny ianao hoe: “Eny, inona no antenainao amin’io vidiny io?” ary marina izany. Ny zava-drehetra eto dia miasa, aza manantena fa ny D90 dia hilalao amin'ny mpilalao efa natsangana raha ny momba ny mety, ny famaranana na ny kalitaon'ny fitaovana.

Ny efijery lehibe dia miasa hamaranana ny tsipika, fa ity lozisialy ratsy ity dia tena ratsy tokoa raha tianao ny tsy hanao izany. Farafaharatsiny, ny teboka lehibe rehetra dia azo ergonomika.

Tena azo ampiharina ve ny habaka anatiny? 9/10

Ny D90 dia goavana ao anaty toy ny ivelany. Miresaka toerana tsara kokoa noho ny minivan aho, ary tsy misy milaza fa tsara kokoa noho ny andalana fahatelo maha-olombelona. Miaraka amin'ny hahavoko 182 sm, tsy ny seza roa aoriana ihany no mahafeno ahy, fa afaka manao izany miaraka amin'ny fampiononana mitovy amin'ny andalana hafa aho. Mahavariana izany. Misy toerana tena rivotra ho an'ny lohaliko sy ny lohako.

Ny andalana fahatelo dia tena malalaka.

Ny andalana faharoa dia goavana ary koa eo amin'ny lalamby, ka azonao ampitomboina ny habaka azon'ny mpandeha andalana fahatelo, ary be dia be ny toerana ao amin'ny laharana faharoa ka mbola hanana toerana ianao na dia efa mandroso aza ny seza.

Ny hany fanakiako eto dia ny vavahadin-tsoavaly goavam-be dia efa mandroso lavitra mba hahatonga ny fiakarana amin'ny laharana fahatelo ho sarotra kely. Rehefa tonga any ianao nefa tena tsy misy fitarainana.

Ny vata dia azo ampiasaina na dia amin'ny laharana fahatelo napetraka, miaraka amin'ny boky nambara 343 litatra. Tokony ho toy ny hatchback ny habeny, saingy somary mamitaka ihany ny refy satria avo ny habaka nefa marivo, midika izany fa ny kitapo kely ihany no azonao atao (misy vitsivitsy raha azonao aforitra) miaraka amin'ny habaka sisa.

Ny vatan-kazo dia azo ampiasaina na dia amin'ny laharana fahatelo napetraka, miaraka amin'ny boky nambara 343 litatra.

Raha tsy izany dia feno lava-bato ny vatany: 1350 litatra dia misy amin'ny laharana fahatelo miforitra na 2382 litatra miaraka amin'ny laharana faharoa miforitra. Ao anatin'io fanamafisana io, miaraka amin'ny sezan'ny mpandeha anoloana nandroso mankany amin'ny toerana lavitra indrindra, dia afaka nahazo tampon-databatra mirefy 2.4m any aoriana aho. Tena mahavariana.

Fohy ny fividianana fiarabe ara-barotra tena izy, ity angamba no fomba mora indrindra hidirana amin'ny toerana toy izany, indrindra amin'ny SUV 4×4 bi-turbo diesel. Tsy afaka miady hevitra amin'izany ianao.

Ny mpandeha an-dalana faharoa dia mahazo ny maody fanaraha-maso ny toetr'andro, seranan-tsambo USB, ary na dia ny fivoahana herinaratra an-tokantrano aza.

Ny mpandeha amin'ny laharana faharoa dia mahazo ny maody fanaraha-maso ny toetr'andro, seranan-tsambo USB, ary eny fa na dia ny fivoahana herinaratra lehibe ao an-tokantrano aza misy efitrano malalaka kokoa noho izay ilainao. Ny hany fitarainako dia ny firaiketan'ny seza fipetrahana somary fisaka sy mora.

Ny mpandeha eo aloha dia mahazo kaopy lehibe eo amin'ny console afovoany, sandriny lalina (tsy misy fifandraisana amin'izany, fafao amin'ny fihodinan'ny DPF fotsiny), paosin'ny varavarana, ary binnacle tsy mahazo aina izay misy ny seranan-tsambo USB tokana. . Tsy nety ny findaiko.

Na izany aza, tsy misy fitarainana momba ny legroom sy ny headroom eo anoloana, miaraka amin'ny fanitsiana be dia be amin'ny boot. Ny sezan'ny mpamily dia manome fahitana tsara ny lalana, na dia mety hahasosotra kely aza ny hoe lavitra ny tany amin'ny zorony ... bebe kokoa momba izany ao amin'ny fizarana mitondra fiara.

Inona no tena mampiavaka ny maotera sy ny fifindran'ny? 7/10

Ny D90 dia natolotra tany Aostralia tany am-boalohany miaraka amin'ny motera turbo 2.0-litatra efatra cylinder, saingy ity gazoala bi-turbo 2.0-litatra ity dia mety kokoa ho an'ny fisintonana sy ny dia lavitra.

Izy io dia maotera efatra cylinder miaraka amin'ny herin'ny 160 kW / 480 Nm. Ho hitanao fa mifanakaiky amin'ny gazoala Ford biturbo 2.0 litatra mitovy amin'izay atolotra ao amin'ny Everest...

Izy io dia maotera efatra cylinder miaraka amin'ny herin'ny 160 kW / 480 Nm.

Mahazo fifindrany manokana ihany koa ny gazoala, mpanova torque "Terrain Selection 4WD" mandeha amin'ny ordinatera valo.

Izany dia manome ny Diesel D90 fahafahana mitaingina ambony indrindra 3100kg frein (na 750kg tsy frein) miaraka amin'ny enta-mavesatra ambony indrindra 730kg.

Mijanona ho daty fiaragazety mpitari-dalana isan-kerinandro

Ohatrinona ny solika laniny? 6/10

Ny Diesel D90 dia voalaza fa mandany solika 9.1 l/100 km amin'ny tsingerina mitambatra, saingy ny anay dia tsy nanakaiky io tarehimarika io tamin'ny 12.9 l / 100 km taorian'ny herinandro izay nantsoiko hoe "mitambatra".

Ny D90 no tena lehibe, ka toa tsy dia mahasosotra loatra ity isa ity, fa lavitry ny nambarany... Misy tobin-tsolika 90 litatra avokoa ny D75 rehetra.

Inona no fitaovana fiarovana napetraka? Inona ny naoty fiarovana? 8/10

Ny LDV D90 dia manana naoty fiarovana ANCAP kintana dimy avo indrindra amin'ny taona 2017 ary manana fonosana fiarovana mavitrika feno.

Ny Diesel dia misy braking automatique (AEB) miaraka amin'ny fampitandremana fifandonana, fampitandremana amin'ny fiaingan'ny lalana, fanaraha-maso jamba, fampitandremana amin'ny sain'ny mpamily, famantarana famantarana ny fifamoivoizana ary fanaraha-maso cruise adaptive.

Tsy ratsy amin'ny vidiny, ary mahafinaritra fa tsy misy safidy. Ny zavatra andrasana dia misy ny fisintonana elektronika, ny fahamarinan-toerana ary ny fanaraha-maso ny frein, ary koa ny kitapo enina.

Miitatra hatrany amin'ny laharana fahatelo ny kitapom-baravarankely, ary ho tombony dia misy fakan-tsary mivadika sy rafitra fanaraha-maso ny tsindry pneu.

Misy fitehirizana vy feno habe eo ambanin'ny gorodona boot, ary ny D90 koa dia mahazo ISOFIX roa sy seza misy seza telo misy teboka ambony.

Warranty sy fiarovana naoty

Garantie fototra

5 taona / 130,000 km


Warranty

ANCAP Safety Rating

Ohatrinona ny fananana? Karazana antoka inona no omena? 7/10

Ny LDV dia mandrakotra ny D90 miaraka amin'ny fiantohana dimy taona / 130,000 km, izay tsy ratsy ... fa ambany noho ny marika rahavavy MG, izay manolotra fito taona / kilaometatra tsy misy fetra. Farafaharatsiny, tsara ny manana ny fampanantenana ny mileage tsy misy fetra.

Ny fanampiana eny amoron-dalana dia ampidirina mandritra ny faharetan'ity fiantohana ity, fa ny serivisy amin'ny vidiny voafetra dia tsy omena amin'ny alàlan'ny LDV. Ny marika dia nanome anay ny vidin'ny $513.74, $667.15 ary $652.64 ho an'ny serivisy telo isan-taona voalohany. Tsy andoavam-bola ny fisavana 5000 km voalohany naharitra enim-bolana.

Mila serviés isaky ny 90 volana na 12 km ny D15,000 rehetra, na iza na iza tonga aloha.

Inona no atao hoe mitondra fiara? 6/10

Ny D90 dia mora kokoa ny mitondra fiara noho ny hita ... amin'ny fomba iray ...

Tsy ampy ny sasany amin'ireo glitz an'ireo mpifaninana aminy efa miorina kokoa, ka miteraka traikefa mitondra fiara izay tsy ratsy, fa indraindray mandiso fanantenana.

Ny fiara dia mahavita malefaka sy mafy amin'ny fotoana iray ihany. Mihozongozona eo ambonin'ireo tampony lehibe kokoa izy io ary mamindra ny ampahany ratsy indrindra amin'ireo fivontosana kely sy maranitra kokoa ao amin'ny cockpit. Izany dia manondro ny tsy fahampian'ny calibration eo amin'ny fampiatoana sy ny shock absorbers.

Raha lazaina izany, ny D90 dia manao asa tsara amin'ny famadihana ny famolavolana chassis tohatra, miaraka amin'ny fihokohan'ny vatana-on-frame mahazatra izay mbola miady amin'ny mpifaninana sasany.

Ny D90 dia manao asa tsara amin'ny fanafenana ny fototry ny chassis tohatra, saika tsy misy io jiggle body-on-frame mahazatra izay mbola miady amin'ny mpifaninana sasany.

Tsara ny transmission fa somary tsy azo fehezina. Araka ny azonao vinavinaina amin'ny isa dia misy hery mihoatra ny ampy, fa ny fampitana dia manana ny heviny manokana.

Indraindray dia mihetsiketsika eo anelanelan'ny fitaovam-pitaovana izy io, mifidy ny fitaovana tsy mety, ary ny fiatoana amin'ny tsipika dia indraindray hahemotra alohan'ny handrosoan'ny D90 miaraka amin'ny torque tendrombohitra tampoka. Tsy dia tsara loatra koa izany, satria ny gazoala dia mihodina amin'ny alàlan'ny rev miaraka amin'ny hamafin'ny indostria.

Rehefa mahatratra ny hafainganam-pandehan'ny fitsangatsanganana ny D90 dia tsy dia misy fitarainana loatra satria ny D90 dia miasa miaraka amin'ny herin'aratra be dia be. Tena tsara ny fomba fijerin'ny lalana, saingy tena tsapanao ny ivon'ny sinton'ny D90 amin'ny zorony sy ny fijanonana mafy. Tsy azo lavina ny fizika amin'ny zavatra lehibe toy izany.

LDV dia nanao asa mahafinaritra nitondra ny D90 miaraka amin'ny fahatsapana haingana sy maivana fa ny haben'ny SUV dia mamadika.

Tsy maintsy milaza aho fa nanao asa mahafinaritra ny LDV amin'ny familiana ny D90, miaraka amin'ny fahatsapana haingana sy maivana fa ny haben'ny SUV dia mamoaka. Na izany aza, mahavita mivily mankany amin'ny ilany havanana amin'ny hazavana izy nefa tsy tapaka loatra ka tsy ho very hevitra ny amin'izay tondroin'ny kodiarana. Tsy misy zava-bita kely amin'ity endrika ity.

Amin'ny ankapobeny, ny D90 dia mitantana tsara ary manana fampisehoana tena tsara, saingy manana olana kely be dia be izay manakana azy tsy hifaninana amin'ireo mpitarika ao amin'ny fizarana.

didim-pitsarana

Mitady SUV gazoala mora sy matanjaka miaraka amin'ny atitany lehibe sy laharana fahatelo maha-olombelona ho an'ny olon-dehibe? Ny D90 dia fifanarahana tena tsara, indrindra raha jerena ny vidin'ny fidirana amin'ity motera diesel ambony ity, izay tokony hanakoako tsara kokoa amin'ny Aostraliana noho ny dikan-tsolika.

Betsaka ny olana azo amboarina, saingy kely dia kely ary tsy manakana ny fivarotana ka saika mahasosotra ny mety ho tsara kokoa amin'ny D90 amin'ny asa kely. Tokony hojeren’ny mpanohitra ny ho avy.