HSV GTS 2013 Review
Io no fiara haingana indrindra sy mahery indrindra novokarin'i Aostralia - ary mety mbola hanao izany. isika dia ho voka-pambolena sy fiompiana. Ary manana ny voalohany izahay vao avy nalaina avy amin'ny tsipika fivoriambe.
Tsy nisy afa-tsy toerana iray handraisana ny Holden Special Vehicles GTS vaovao: ny tempolin'ny herin-tsoavaly, Mount Bathurst Panorama.
Tsy avela hivoaka isika tahaka an'i Peter Brock malaza na ny maro amin'ireo mahery fo supercar Holden V8 ankehitriny. Ny Tendrombohitra Panorama rahateo dia lalam-bahoaka manana fetran’ny hafainganam-pandeha 60 km/ora rehefa tsy natao hazakazaka.
Tsy nitaraina anefa izahay. Rehefa nanandrana ny HSV GTS vaovao tamin'ny voninahiny rehetra tao amin'ny Phillip Island iray volana lasa izay, dia tsy manana ahiahy momba ny fahaizan'ny fiara mamono goavambe izahay (jereo ny sisiny).
Te hahazo dikan-teny fohy amin'ity andrana an-dalana ity? Ny HSV GTS vaovao dia mahagaga fotsiny. Ho fanampin'ny hafainganam-pandehany manjelanjelatra, dia manana haavon'ny fifehezana tsy mbola hita teo amin'ny fiara ara-panatanjahantena Aostraliana izy, noho ny ampahany kely amin'ny vahaolana elektronika marani-tsaina nindramina avy amin'ny Porsche izay mitazona ny vodin'ny fiara mipetaka amin'ny lalantsara na inona na inona.
Famerenana haingana: Mandra-pahatongan'ny Mercedes-Benz E250,000 AMG mitentina $63 mitentina $XNUMX ao amin'ny efitrano fampirantiana Aostraliana amin'ny faran'ity volana ity, ny HSV GTS dia ho fiara sedan mahery indrindra amin'ny habeny eran-tany.
Ny fiara, izay manomboka ny fiainana ho Commodore, dia mindrana motera V6.2 8 litatra supercharged avy amin'ny Corvette sy Camaro amin'ny hazakazaka Amerikana Avaratra, ary koa avy amin'ny Cadillac.
Ny fametrahana ny motera sy ny fitaovana ilaina rehetra no fiaraha-miasa ara-teknika lehibe indrindra teo amin'i Holden sy HSV mpiara-miasa amin'ny fampisehoana nandritra ny fanambadian'izy ireo 25 taona. (Manomboka ny fiainana ao amin'ny tsipika famokarana Holden any Adelaide ny fiara alohan'ny hidirana ao amin'ny trano HSV any Clayton ambanivohitr'i Melbourne.)
Raha tsy azonao antoka ny atao hoe supercharger, ny hany tokony ho fantatrao dia ny mitovy amin'ny paompy goavam-be izay manery rivotra bebe kokoa ho lasa maotera efa matanjaka. Mila oksizenina be dia be ianao vao handoro lasantsy. Ary rehefa mandoro lasantsy betsaka ianao dia mamokatra angovo be. Ary ny HSV GTS dia manana azy be dia be (430kW ny hery sy 740Nm ny torque ho an'ny lohan'ny teknolojia - na mihoatra ny V8 Supercar fiara ho an'ny tsy niova fo).
Amin'izao fotoana izao, miezaka ny mamakivaky ny fifamoivoizana ao Melbourne aho ary tsy manaratsy ny HSV GTS voalohany izay mamela an'i Clayton tsy ho hitan'ny injenieran'ny orinasa. Ny famantarana voalohany dia tsara: tsy najanona aho. Ny mahagaga voalohany dia, na dia eo aza ny fitaovana mahery vaika, ny fifindran'ny manual sy ny clutch dia maivana sy mahazo aina. Tsy toy ny Toyota Corolla, fa tsy toy ny Kenworth ihany koa.
TECHNOLOGY
Vetivety aho dia nahita dial iray eo afovoan'ny console (nindramina tamin'ny Corvette vaovao) izay manova ny naoty amin'ny setroka toy ny fanaraha-maso ny feo. Tsy hanaitra ny mpifanolo-bodirindrina ny fihodinana iray amin'ny fanaraha-maso ny tabataba, fa ireo eo akaikinao dia handre bass fanampiny avy amin'ny silencers.
Ampahany iray amin'ireo teknolojia HSV GTS vaovao ity. Azonao atao ny manamboatra ny fampiatoana, ny familiana, ny throttle, ary ny fifehezana ny fahamarinan-toerana amin'ny fikitihana ny ecran touchy na amin'ny alàlan'ny fanodinkodinana dial. Raha ny marina, ny HSV GTS vaovao dia manana gadget informatika bebe kokoa noho ny kisary Nissan GT-R.
Sarintany ho an'ny hazakazaka rehetra any Aostralia dia efa napetraka mialoha - ary misy toerana ho an'ny enina fanampiny raha toa ka vita izy ireo amin'ny farany (amin'ny rantsantanana). Raha ny zava-misy anefa, rehefa avy naneho ny rafitra tamin'ny mpiara-miasa vitsivitsy ianao, dia mahalana ianao no hiditra lalina ao anatiny.
EO AMIN'NY LALANA
Tsy hanakana antsika anefa izany. Mizotra mianavaratra ny Reniranon'i Hume mankany Bathurst, manaraka tsara ny lalana nodiavin'i Brock, Moffat ary ny orinasa izahay rehefa nitondra ny fiarany hazakazaka nankany Bathurst tamin'ny vanim-potoana volamenan'ny fanatanjahantena ireo angano amin'ny hazakazaka. Mazava ho azy fa ratsy be ny fifamoivoizana amin'izao fotoana izao, saingy tsara kokoa ny lalana, na dia feno fakan-tsary haingana aza, toa isaky ny kilaometatra.
Any amin'ny faritra avaratr'i Melbourne, mandalo ny foiben'ny Broadmeadows sy ny fiarandalamby fiaran'i Ford, mpifanandrina mahatahotra an'i Holden nandritra ny 65 taona lasa. Manantena ny mpankafy Ford fa ny marika Blue Oval dia hanolotra fiara mahery fo farany alohan'ny hivoahan'ny Falcon amin'ny taona 2016. Raha izay no mitranga dia ity HSV GTS ity no fiara hiezahan’izy ireo hivoaka.
Izay rehetra nandeha tamin'ny lalambe Hume dia mahafantatra fa mankaleo ny lalana. Saingy ny HSV GTS vaovao dia manala ny fahasorenana. Tahaka ny amin'ny Holden Calais-V izay iorenany, dia misy fampisehoana nomerika ny hafainganam-pandehan'ny fiara hita taratra eo amin'ny fitaratra eo amin'ny tazan'ny mpamily.
Izy io koa dia manana fampitandremana amin'ny fifandonana eo anoloana raha saika hidona amin'ny fiara eo aloha ianao, ary fampitandremana amin'ny fiaingana amin'ny lalana raha miampita tsipika fotsy tsy misy tari-dalana ianao. Ny Technophobes dia afaka manafoana ireo rafitra ireo. Fa navelako mandeha ny fampisehoana hafainganam-pandeha. Mahagaga fa miala sasatra ny tsy mila mijery lavitra mijery ny hafainganam-pandeha isaky ny fotoana vitsivitsy, na dia eo amin'ny fanaraha-maso cruise aza ianao.
Ny fandehanana any Bathurst avy any Melbourne dia mora ary tsy mihodinkodina toy ny dia avy any Sydney mamakivaky ny Blue Mountains. Amin'ny ankapobeny, mivily miankavia avaratr'i Albury kely amin'ny sisin-tanin'i New South Wales/Victoria ianao, zigzag mankany amin'ny sisin-tanin'i Wagga Wagga, ary avy eo saika mivantana any ambadiky ny Bathurst.
Tsy toa an'i Hume fa tsy misy tobin-dasantsy sy toeram-pisakafoanana haingana isaky ny antsasak'adiny. Ary tsy voakarakara tsara ny lalana. Izay sady tsara no ratsy, satria niteraka lavaka ratsy sy zorony mikitoantoana izay nahatonga anay hanontany tena tsindraindray raha toa ka mila pneu nesorina mameno toerana fa tsy mitsitsy.
Satria ny HSV dia mila toerana fanampiny ao ambanin'ny fiara ho an'ny fahasamihafana lehibe mavesatra (eo ho eo amin'ny haben'ny maotera ivelany) sy ny fitaovana fampangatsiahana azy, ny kodiaran-tseza dia napetraka eo an-tampon'ny gorodona fa tsy eo ambany. Fa fara faharatsiny, mahazo mitsitsy ianao. Ny sedans Eoropeana dia tonga miaraka amin'ny kitapo fisondrotry ny vidim-piainana sy laharan-telefaona serivisy. Eto ianao dia hiandry kely.
Farany dia tonga any amin'ny Lameka amin'ny hazakazaka fiarakodia any Aostralia izahay. Efa hariva ny andro ary sahirana amin’ny fanatsarana ny lalamby ny mpiasan’ny lalana mialoha ny hazakazaka be amin’ny volana oktobra. Nandritra ny fitsangatsanganana an'ohatra an'ohatra, mizara ny fandalovan'ny tendrombohitra miaraka amin'ireo mpanazatra mandeha an-tongotra izahay, ireo mpankafy fanatanjahan-tena eo an-toerana ary ireo mpankafy fanatanjahan-tena an-tongotra, mampiasa ny fiakarana mideza mba hampihetsi-po ny fony.
Na izany aza, na impiry aho no tonga teto, ny Tendrombohitra Panorama dia tsy mitsahatra mampitolagaga ahy. Ny hantsana mideza, ny zorony toa mianjera, ary ny hantsana mivaingana dia midika fa tsy mahafeno ny fitsipika maoderina izy io raha naorina hatramin'ny voalohany ankehitriny. Na izany aza, mbola velona izy io satria anisan'ny tantara - ary noho ny fanavaozana lafo tsy tambo isaina. Mampalahelo fa tsy ho ela dia hahita ny lalany ao amin'ny bokin'ny tantara ny Holden Commodore. Rehefa tsy misy intsony ny Holden Commodore amin'ny taona 2016, dia hosoloina sedan mandeha amin'ny kodiarana aloha izay mety na tsy vita any Aostralia.
Izany dia mahatonga ny HSV GTS vaovao ho marika fitarainana mety ho an'ny indostrian'ny fiara aostralianina ary ho azo angonina amin'ny ho avy. Izany dia vokatry ny fahaiza-manao rehetra momba ny fiara aostralianina amin'ny fiara iray (na dia miaraka amin'ny fanampiana kely avy amin'ny motera V8 supercharged any Amerika Avaratra) izany. Na ahoana na ahoana anefa, dia tsy hisy intsony ny fiara an-trano toy izany. Ary loza izany.
ENY AN-DÀLANA
Ny HSV GTS vaovao dia tsara eny an-dalana, saingy mila hazakazaka ianao mba hamoahana ny fahafaha-manaony. Soa ihany fa nanakarama iray ny HSV nandritra ny andro. Ny HSV dia milaza fa ny GTS vaovao dia afaka mitsambikina avy amin'ny 0 ka hatramin'ny 100 km / h ao anatin'ny 4.4 segondra miaraka amin'ny fifindran'ny mandeha ho azy (eny, haingana kokoa noho ny fifindran'ny tanana, fa haingana kokoa amin'ny fifindran'ny tanana rehefa efa mandeha ianao). Ny fotoana tsara indrindra amin'ny 0 ka hatramin'ny 100 azontsika avy amin'ny boky dia ny filaharan'ny hazakazaka 4.7 segondra mora tratrarina. Tamin'ny fomba fanaraha-maso fanombohana dia niasa tao anatin'ny 4.8 segondra izy io.
Na izany aza, ampahany amin'ny tantara ihany ny fanafainganana. Niakatra ambony ny fikarakarana. Farany, mampanantena fampiononana sy fikirakirana ireo singa fehezin'ny magnetika ao amin'ny fampiatoana. Ny GTS izao dia mitantana fika tsara kokoa noho ny HSV Clubsport.
Ny tsara indrindra dia azonao atao ny mahatsapa ny herin'ny ordinatera mampiasa ny frein aoriana mba hisorohana ny vodiny tsy ho solafaka. Ny torque vectoring elektronika dia karazana resaka ara-teknika izay ampiasain'i Porsche. Amin'ny voalohany dia heverinao fa nihatsara ny fahaizanao mitondra fiara. Dia tonga ny zava-misy.
Ny zava-nisongadina ho ahy, ankoatry ny fizotry ny adrenalinina mazava ho azy, dia ny fonosana frein vaovao. Ireo no freins lehibe indrindra natao tamin'ny fiara mpamokatra Australia. Ary lehibe izy ireo. Manana fahatsapana malefaka izy ireo izay mahazatra amin'ny fiara fanatanjahan-tena fa tsy sedans 1850kg. Tsy isalasalana fa ny GTS vaovao no fonosana feno HSV na Holden efa noforonina. Tsy manome dera toy izany izahay, fa ny ekipa ao ambadik'ity milina ity dia tokony hiondrika.
HSV GTS
vidin'ny: $92,990 miampy fandaniana amin'ny dia
Engine: Petrole 430 litatra V740, 6.2 kW/8 Nm
Transmission: manual enina hafainganam-pandeha na mandeha ho azy enina hafainganam-pandeha ($2500 safidy)
lanja: 1881 kg (manual), 1892.5 kg (auto)
Toe-karena: TBA
Safety: enina airbags, kintana dimy kintana ANCAP
avy amin'ny 0 ka hatramin'ny 100 km / h: 4.4 segondra (nambara)
Elanelan'ny serivisy: 15,000 km na 9 volana
Kodiaran-tsafidy: Habe feno (ambony gorodona)
