Famerenana ny BMW M8 2020: fifaninanana

Tonga ihany ny fifaninanana BMW M8 vaovao, saingy misy dikany ve izany?

Amin'ny maha maodely sangany amin'ny fizarana M manatontosa avo lenta, dia tsy azo lavina fa marika BMW izy io. Saingy miaraka amin'ny andrasana amin'ny varotra ambany, ho hitan'ny mpividy izany eny an-dalana?

Ary raha jerena ny toerana misy azy ao amin'ny laharan'ny BMW M, nahoana no misy olona mividy izany raha afaka manana fiara bebe kokoa (vakio: BMW M5 Competition sedan) amin'ny vola kely kokoa?

Nanandrana natambatra izany rehetra izany, nanandrana ny M8 Competition amin'ny endrika coupe izahay mba hahitana ny endriny.

8 BMW 2020 Series: M8 fifaninanana
Naoty fiarovana	-
karazana motera	4.4l turbo
Karazan'afo	Gasoline tsy misy firaka
Ny fahombiazan'ny solika	10.4l / 100km
fipetrahana	Seza 4
Vidin'ny	$302,800

Misy zavatra mahaliana momba ny famolavolana azy ve? 10/10

Handeha isika ary hilaza fotsiny hoe: ny andiany 8 no fiara vaovao manintona indrindra amidy ankehitriny.

Toy ny mahazatra, ny styling dia subjective, fa ity dia coupe izay mamely ny naoty tsara rehetra raha ny momba ny endrika ivelany.

Ny M8 Competition dia manana lamba be dia be hiasa, ka tsy mahagaga raha toa ka tsara kokoa noho ny andiany 8 "mahazatra".

Ny fitsaboana M dia manomboka eo anoloana, izay misy ny marindranon'ny M8 Competition misy sisiny roa sy loko mainty manjelatra izay hita any an-kafa ihany koa.

Eo ambaniny dia misy bumper be dia be miaraka amin'ny flap fampidiran-drivotra lehibe ary na dia ny fidirana an-drivotra lehibe kokoa aza, izay misy toho-tantely.

Ny andiany 8 no fiara vaovao manintona indrindra amidy ankehitriny.

Ny fijery dia vita amin'ny alàlan'ny jiro Laserlight mahatsiravina, izay misy ny jiro LED antoandro an'ny BMW miaraka amin'ny hazo hockey roa.

Avy amin'ny sisiny, ny M8 Competition dia manana endrika tsy dia mazava loatra, na dia miaraka amin'ny kodiaran'ny firaka 20 santimetatra aza, ary koa ny fidirana amin'ny rivotra sy ny fitaratra amin'ny sisiny.

Mijere ambony kely dia ho hitanao ny tontonana tafo vita amin'ny fibre karbônina maivana izay manampy amin'ny fampidinana ny ivon'ny sinton'ny tany nefa mbola mijery mangatsiatsiaka fotsiny noho ny famolavolana bubble roa.

Ao ambadiky ny fifaninanana M8 dia matsiro ihany koa. Na dia manjavozavo aza ny mpandroba eo amin'ny saron'ny vatany, ny bumper mahery vaika dia tsy azo antoka.

Ny diffuser menacing no singa ankafizinay indrindra, indrindra satria izy io no mametraka ny tailpipe mainty chrome 100mm an'ny rafitra setroka fanatanjahantena bimodal. rora.

Ao anatiny, ny M8 Competition dia manome lesona amin'ny haitraitra, toy ny an'ny andiany 8 "mahazatra", na dia manampy herisetra kely miaraka amin'ny ampahany bespoke vitsivitsy aza izany.

Ao ambadiky ny fifaninanana M8 dia matsiro ihany koa.

Ny maso dia voasarika avy hatrany amin'ny seza fanatanjahan-tena eo anoloana, izay mitovitovy amin'ny raharaham-barotra. Saingy na dia manome fanohanana aza ireo seza ireo, ireo mpandeha lehibe kokoa dia mety hahita azy ireo ho tsy mahazo aina amin'ny dia lavitra.

Ny endri-javatra M-manokana hafa dia misy familiana, mpifidy fitaovana, fehikibo fipetrahana, bokotra fanombohana / fiatoana, tsihy gorodona ary varavarana.

Araka ny voalaza, ny ambiny amin'ny fifaninanana M8 dia mirentirenty hatrany an-tampon-doha ka hatramin'ny rantsan-tongotra, ary ny fitaovana avo lenta ampiasaina mandritra ny fotoana rehetra dia manampy amin'ny fanamarinana ny vidiny lafo.

Raha ny zava-misy, ny hoditra Walknappa mainty dia mandrakotra ny tampon'ny dashboard, ny varavarankelin'ny varavarana, ny familiana ary ny mpifidy fitaovana, raha ny hoditra Merino ( Midrand mainty sy beige amin'ny fiara andranay) dia mandravaka ny seza, ny sandriny, ny varavarana fidirana ary ny harona, izay misy tantely. fizarana. mampiditra tsipika.

Ecran touchy 10.25-inch dia mipetraka am-pireharehana eo amin'ny solaitrabe.

Mahagaga fa ny lamba mainty Alcantara dia tsy voafetra amin'ny lohateniny, fa mandrakotra ihany koa ny dash ambany, ny sandriny ary ny bolster seza eo anoloana, manampy fikasihana ara-panatanjahan-tena miaraka amin'ny fibre karbonika avo lenta amin'ny console afovoany.

Eo amin'ny lafiny teknolojia, ny ecran touche 10.25-inch dia mipetraka am-pireharehana eo amin'ny dashboard, mandeha amin'ny rafitra fiasan'ny BMW 7.0 efa mahazatra, izay manasongadina fihetsika sy fanaraha-maso ny feo foana, tsy misy na dia iray aza manakaiky ny intuitiveness amin'ny dial rotary mahazatra. .

Misy cluster fitaovana nomerika 10.25-inch mipetraka eo amin'ny sisiny ary misy fampisehoana ambony eo ambony, izay samy manana lohahevitra M Mode tokana izay mifantoka amin'ny natiora ary manakana ny rafitra fanampiana mpamily mandroso mandritra ny fiara mafy. mitondra fiara.

Tena azo ampiharina ve ny habaka anatiny? 6/10

Amin'ny 4867mm lava, 1907mm ny sakany ary 1362mm ny sakany, ny M8 Competition dia somary lehibe ho an'ny coupe, saingy tsy voatery midika izany fa azo ampiharina.

Ny fahafahan'ny entana dia mendrika, 420 litatra, ary azo ampitomboina amin'ny alàlan'ny aforeto ny seza aoriana miforitra 50/50, hetsika azo tanterahina amin'ny alàlan'ny fametahana vatan-kazo.

Ny vatany mihitsy dia manana teboka efatra mifamatotra hanampy amin'ny fiarovana ny entanao, ary misy harato fitahirizana eo amin'ny sisiny dia mety ho ilaina amin'ny toe-javatra sasany. Na izany aza, ho sarotra ny hampiditra entana betsaka kokoa noho ny fisokafana kely eo amin'ny saron'ny vatan-kazo sy ny molotra be entana.

Ny dabam-baravarana eo anoloana dia tsy lehibe loatra na lava.

Manantena ny hahita pneu nesorina ao ambanin'ny gorodona? Manonofy, fa hahazo "kitapo fanamboarana pneu" mampatahotra ianao izay mazava ho azy fa misy lohatenin'ny tafo mandrevo.

Na izany aza, ny "endri-javatra" mahakivy indrindra amin'ny M8 Fifaninanana dia ny marika laharana faharoa izay azon'ny ankizy ampiasaina ihany.

Miaraka amin'ny hahavoko 184 sm, kely ny efitranon'ny tongotra, ny lohaliko miantehitra amin'ny akoran'ny seza anoloana, ary saika tsy misy efitranon-tongotra.

Na izany aza, ny efitranon-doha no toerana malemy indrindra: ny saokako dia tsy maintsy mipetaka amin'ny taolan-tendako mba hanakaiky ny lamosiko mahitsy rehefa mipetraka aho.

Ny endri-javatra mahasosotra indrindra amin'ny fifaninanana M8 dia ny mari-pamantarana ambaratonga faharoa izay azon'ny ankizy ampiasaina ihany.

Raha azo apetraka eo amin'ny laharana faharoa ny sezan'ny ankizy amin'ny fampiasana tariby ambony sy teboka vatofantsika ISOFIX, sarotra ny manao izany noho ny tsy fahampian'ny toerana. Ary aoka tsy hohadinoina fa ity dia coupe roa-varavarana, ka ny fametrahana seza ho an'ny ankizy ao amin'ny kabine dia tsy asa mora amin'ny voalohany.

Ny safidy fitahirizana anatiny dia misy boaty fonon-tanana afovoany sy efitrano fitahirizana lehibe afovoany. Ny harona eo amin'ny varavarana fidirana dia tsy dia lehibe na lava loatra, midika izany fa afaka maka tavoahangy kely iray sy tavoahangy mahazatra iray ihany izy ireo - amin'ny fotoana fohy.

Fihazonana kaopy roa no miafina ao amin'ny efitra fitehirizana eo anoloana, izay misy ihany koa ny charger finday tsy misy tariby, ary koa ny seranan-tsambo USB-A sy ny fivoahana 12V. Raha miresaka momba ny fifandraisana, ny efitrano fitahirizana afovoany dia misy seranan-tsambo USB-C sy fivoahana 12V. .

Raha ny andalana faharoa amin'ny famantarana dia tsy misy safidy fifandraisana. Eny, tsy afaka mameno fitaovana ny mpandeha aoriana. Ary ratsy loatra ka mitete ny rivotra...

Sarobidy amin'ny vola ve izany? Inona no fiasa ananany? 7/10

Manomboka amin'ny $352,900 miampy fandaniana dia, ny coupe M8 Competition dia tolo-kevitra lafo. Noho izany dia feno kitapo tanteraka izy io.

Na izany aza, ny M5 Competition dia mitentina $118,000 latsaka ary manana vatana sedan azo ampiharina kokoa, noho izany dia mampiahiahy ny sandan'ny 8 Competition coupe.

Na izany na tsy izany, ny tena mpifaninana aminy dia ny dikan-teny coupe amin'ny Porsche 992 Series 911 Turbo sy ny Mercedes-AMG S63 (384,700 dolara) izay efa akaiky ny androm-piainany.

Manomboka amin'ny $352,900 miampy fandaniana dia, ny coupe M8 Competition dia tolo-kevitra lafo.

Ny fitaovana manara-penitra, tsy mbola voalaza ao amin'ny M8 Competition coupe, dia ahitana ny sensor amin'ny takariva, ny orana, ny fitaratra amin'ny sisiny, ny varavarana mihidy malefaka, ny jiro LED ary ny sarom-baravarana.

Ao anatiny, fitetezana zanabolana mivantana amin'ny fifamoivoizana, Apple CarPlay tsy misy tariby, radio dizitaly DAB +, rafitra fanamafisam-peo manodidina ny Bowers & Wilkins 16, fidirana tsy misy fanalahidy sy fanombohana, seza eo anoloana misy fanafanana sy fampangatsiahana, tsanganana mamily herinaratra. , familiana mafana sy fipetrahan'ny sandriny, fanaraha-maso ny toetr'andro faritra roa, fitaratry ny fijerevana aoriana mandeha ho azy miaraka amin'ny jiro manodidina.

Amin'ny fomba tsy mahazatra, ny lisitry ny safidy dia tena fohy, miaraka amin'ny fonosana ivelany karbônina $ 10,300 ary freins seramika karbaona $ 16,500 tapitrisa, izay tsy mifanaraka amin'ny fiara andrana vita amin'ny metaly marika Hatch Grey.

Inona no tena mampiavaka ny maotera sy ny fifindran'ny? 9/10

Ny M8 Competition Coupé dia mandeha amin'ny motera lasantsy 4.4-litatra kambana-turbocharged V8 izay manome 460kW amin'ny 6000rpm ary 750Nm torsi amin'ny 1800-5600rpm.

Ny M8 Competition Coupé dia miainga avy amin'ny aotra ka hatramin'ny 100 km/ora ao anatin'ny 3.2 segondra.

Ny fifindran'ny dia nokarakarain'ny fifindran'ny automatique torque hafainganam-pandeha valo (miaraka amin'ny mpivezivezy).

Ity mpivady ity dia manampy ny M8 Competition coupe hanafaingana avy amin'ny aotra ka hatramin'ny 100 km/ora ao anatin'ny 3.2 segondra. Eny, ity no maodely famokarana haingana indrindra an'ny BMW hatramin'izao. Ary ny hafainganam-pandeha ambony indrindra dia 305 km / h.

Mijanona ho daty fiaragazety mpitari-dalana isan-kerinandro

Ohatrinona ny solika laniny? 6/10

Ny fanjifana solika an'ny M8 Competition Coupé amin'ny fitiliana tsingerina mitambatra (ADR 81/02) dia 10.4 litatra isaky ny kilometatra ary 2 grama isaky ny kilometatra ny famoahana gazy karbonika (CO239). Samy liana izy ireo raha jerena ny haavon'ny fampisehoana atolotra.

Tamin'ny andrana tena izy dia nahatratra 17.1L/100km tamin'ny 260km tamin'ny fiarakodia an-dalambe izahay, ary ny ambiny dia nisaraka tamin'ny lalambe sy ny fifamoivoizana an-tanàn-dehibe.

Fiara be dia be no nahatonga an'io tarehimarika nisondrotra io, saingy aza manantena ny hisotro tafahoatra amin'ny ezaka voalanjalanja kokoa. Rehefa dinihina tokoa, izany dia fanatanjahan-tena fiara izay mitaky fitsangatsanganana matetika ho any amin'ny toby fiantsonan'ny.

Ho fanondroana, ny tanky solika 8 litatra amin'ny M68 Competition Coupe dia mandany lasantsy farafahakeliny misy octane 98.

Inona no fitaovana fiarovana napetraka? Inona ny naoty fiarovana? 9/10

ANCAP dia tsy mbola namoaka naoty fiarovana ho an'ny andiany faha-8. Noho izany, ny M8 Competition coupe dia tsy misy naoty amin'izao fotoana izao.

Ny rafitra fanampiana amin'ny mpamily avo lenta dia misy ny fijanonana vonjy maika tsy miankina, ny fitandroana ny lalana sy ny fanampiana amin'ny familiana, ny fanaraha-maso jamba, ny fanairana ny fifamoivoizana eo anoloana sy ny aoriana, ny fanaraha-maso ny fitsangantsanganana amin'ny fiatoana sy ny mandeha, ny fanekena ny fetran'ny hafainganam-pandeha, ny fanampiana taratra avo. , fampandrenesana mpamily, fanaraha-maso ny tosi-kodia sy ny maripana, fanampiana manomboka, fahitana amin'ny alina, fanampiana amin'ny valan-javaboary, fakan-tsary mijery manodidina, sensor fiantsonana eo anoloana sy aoriana, sy ny maro hafa. Eny tokoa, tsy avela maniry eto ianao…

Ny fitaovam-piarovana mahazatra hafa dia ahitana kitapo fito (eo anoloana roa, andaniny sy ankilany, miampy fiarovana amin'ny lohalika), ny fahamarinan-toerana elektronika mahazatra sy ny rafitra fanaraha-maso ny traction, ny brake anti-lock (ABS), ary ny fanampiana vonjy maika (BA). ), ankoatra ny zavatra hafa. .

Warranty sy fiarovana naoty

Garantie fototra

3 taona / mileage tsy voafetra


Warranty

Ohatrinona ny fananana? Karazana antoka inona no omena? 7/10

Sahala amin'ny maodely BMW rehetra, ny M8 Competition Coupe dia tonga miaraka amin'ny garantie mileage tsy misy fetra telo taona, izay tsy hita raha oharina amin'ny fenitra dimy taona napetrak'i Mercedes-Benz sy Genesis ao amin'ny fizarana premium.

Na izany aza, ny M8 Competition coupe dia tonga miaraka amin'ny fanampiana telo taona amin'ny sisin-dalana.

Isaky ny 12 volana/15,000-80,000 km ny elanelan'ny serivisy, na iza na iza tonga aloha. Misy drafitry ny serivisy amin'ny vidiny voafetra, miaraka amin'ny dikan-teny mahazatra dimy taona/5051 km mitentina $XNUMX, izay, na dia lafo aza, dia tsy lany amin'ny vidiny amin'izao vidiny izao.

Inona no atao hoe mitondra fiara? 9/10

Talohan'ny fanombohana, ny lehiben'ny BMW M Markus Flasch dia niantso ny fifaninanana M8 vaovao ho "Porsche Turbo mpamono." Teny miady? Miloka ianao!

Ary rehefa avy nandany antsasaky ny andro niaraka tamin'ny coupe, dia mino izahay fa tsy lavitra ny fahamarinana izany, na dia toa mahatsikaiky amin'ny taratasy aza ny fiheverana toy izany.

Raha tsorina, ny M8 Competition Coupe dia biby goavam-be tanteraka amin'ny mahitsy sy amin'ny zorony. Ao amin'ny niveau 911 ve izany? Tsy marina, fa tena akaiky.

Ny singa fototra dia ny motera 4.4-litatra kambana-turbocharged V8, izay iray amin'ireo maotera ankafizintsika ankehitriny.

Amin'ity tranga ity, ny torque 750Nm mahery vaika dia mamely eo ambonin'ny tsy miasa (1800rpm), izay midika fa ny mpandeha dia saika eo amin'ny sezany avy hatrany rehefa mizotra mankany amin'ny faravodilanitra ny M8 Competition.

Ny fanosehana feno dia mitohy hatrany amin'ny hafainganam-pandeha ambony indrindra (5600 rpm), ary avy eo dia mahatratra 460 kW ny herin'ny 400 rpm.

Ny M8 Competition Coupe dia biby goavam-be amin'ny mahitsy sy amin'ny zorony.

Tsy lazaina intsony fa mampiankin-doha ny fahatsapan'ny M8 Competition Coupe. Azo antoka fa mahatsapa haingana toy ny filazan'ny BMW, raha tsy haingana kokoa.

Mazava ho azy fa tsy ho eo io haavom-pahombiazana io raha tsy noho ny automatique converter torque hafainganam-pandeha valo izay mahatonga ny kintana miovaova, ho malefaka nefa malefaka. Na izany aza, manana fahazarana mitazona fepetra ambany kokoa izy rehefa tapitra ny fahafinaretana.

Tahaka ny throttle, ny fifindrana dia manana fomba telo miaraka amin'ny hery mitombo tsikelikely. Na dia aleonay aza ilay teo aloha amin'ny maha saro-pady indrindra azy, ny faharoa kosa no mifandanja indrindra satria raha tsy izany dia mpandala ny nentin-drazana loatra na adala loatra. Na izany na tsy izany, dia mamaly be izy.

Tena tsara daholo izany, saingy tianao ny hampiarahana azy amin'ny feon-kira mampihetsi-po, sa tsy izany? Eny, ny coupe M8 Competition dia azo antoka fa tsara rehefa mandeha ny V8, saingy tsy azontsika atao ny mieritreritra fa ny BMW M dia afaka nanao bebe kokoa tamin'ny rafitra setroka modely roa.

Be dia be ny mitsambikina eo ambanin'ny acceleration, izay tena tsara, fa ny pops sy ny poa-basy tianay amin'ny maodely BMW hafa dia tsy hita, na dia misy aza ny sasany rehefa midina eo ambanin'ny fisakanana mafy. Amin'ny ankapobeny tsara, fa tsy lehibe.

M8 MXNUMX Competition coupe, mifanaraka amin'ny fakan'ny GT, dia mameno ny zava-bitany mahitsy miaraka amin'ny fandehanana milamina.

Ny fampiatoana tsy miankina azy dia misy axle eo anoloana misy rohy roa sy axle aoriana misy rohy dimy miaraka amin'ny damper adaptive izay manome toerana malalaka.

Ao amin'ny tontolo malefaka indrindra, ny M8 Competition coupe dia mihoatra noho ny azo ipetrahana, ary ny tampon-dàlana sarotra dia mitantana azy amin'ny aplomb. Ny fanamafisam-peo sarotra indrindra dia manamafy ireo tsy fahalavorariana ireo, saingy tsy maharesy lahatra mihitsy izy ireo.

Na izany aza, tsy azo lavina ny feon-kira mivaingana ankapobeny izay manjaka na inona na inona, fa ny fifampiraharahana (tsara kokoa ny fitantanana) dia tena mendrika izany.

Izy dia manana fahazarana mitana ny vintana ambany ela loatra rehefa tapitra ny fahafinaretana.

Eny tokoa, ny M8 Competition coupe dia mihinana sakafo maraina. Na dia zava-dehibe aza indraindray ny lanjany 1885kg, dia mijanona amin'ny fifehezana izy (vakio: fisaka). Ity fahaiza-manao ity dia mazava ho azy fa noho ny chassis nohamafisina sy ny majika BMW M hafa.

Raha ny momba izany dia tsy azo lavina fa ny rafitra mitondra kodiaran'ny M xDrive rehetra no kintan'ny fampisehoana, manome traction mahafinaritra rehefa atosika mafy. Ny offset aoriana dia azo tsikaritra avy eny an-jorony, ampian'ny M differential miasa mafy.

Marihina fa manana maody telo ity setup M xDrive ity. Ho an'ity fitsapana ity dia navelanay tao amin'ny maodely mandeha amin'ny kodiarana rehetra izy io, fa ho an'ny fanondroana dia malemy kokoa ny fiarakodia rehetra an'ny Sport, fa ny fiarakodia aoriana kosa dia efa vonona ary noho izany dia tsy misy afa-tsy.

Ary mazava ho azy, ny M8 Competition coupe dia tsy ho mahafinaritra loatra amin'ny zorony raha tsy noho ny fampandehanana herinaratra elektrika, izay mihetsiketsika haingana ary manana tahan'ny miovaova.

Mahagaga fa maivana eo am-pelatanana ny fenitry ny BMW, fa rehefa mifindra amin'ny fomba fampiononana mankany amin'ny Sport ianao, dia mipoitra indray ny lanjan'ny stereotypical. Mahafinaritra fa tsara sy mahitsy izy io, ary manome hevitra be dia be amin'ny alàlan'ny kodiarana. Tsiky, tsikiky.

Raha jerena ny haavon'ny fampisehoana atolotra dia tsy mahagaga raha ny rafitra M Compound Brake dia misy kapila lehibe 395mm eo anoloana sy 380mm aoriana miaraka amin'ny calipers enina sy piston tokana.

Mazava ho azy fa voasasa mora ny hafainganam-pandeha, fa ny tena mahaliana dia ny fomba ahafahanao manitsy ny fahatsapan'ny pedal frein eo anelanelan'ny ambaratonga roa: fampiononana na fanatanjahan-tena. Ny teo aloha dia somary malefaka, izay manamora ny fifehezana, fa ny faharoa kosa manome fanoherana bebe kokoa, izay tiantsika.

didim-pitsarana

Nesorina tamin'ny equation ny saina mahazatra, faly izahay manana coupe M8 Competition isan'andro isan-kerinandro.

Mahavariana ny fijery azy, mirentirenty, azo antoka, ary manome zava-bita tsy mampino. Noho izany, dia mora ny raiki-pitia aminy.

Fa eritrereto amin'ny lohanao, fa tsy amin'ny fonao, dia hisalasala haingana ny toerana misy azy ianao ary noho izany, ny fahombiazany.

Na izany aza, ny ohatra ampiasaina dia mety halaim-panahy ao anatin'ny taona vitsivitsy. Ary eny, hiaina amim-pifaliana isika amin'ny faktioran-tsolika lafony...

Fanamarihana. Nanatrika ity hetsika ity ny CarsGuide ho vahiny avy amin'ny mpanamboatra, manome fitaterana sy sakafo.