Famerenana BMW M4 2021: Coupe mifaninana

Ho tsaroana ve ity BMW vaovao manaitra ity ho fiara mampiady hevitra indrindra navoaka tamin'ny taona 2020?

Tena azo atao izany. Raha ny marina, tsy misy fiara hafa ao anatin'ny fahatsiarovana vao haingana izay mampangotraka haingana sy matetika ny ran'ny mpankafy.

Eny, tandindonin-doza ho tsaroana noho ny antony diso ny taranaka faharoa BMW M4, ary izany rehetra izany dia noho io makarakara lehibe io.

Mazava ho azy fa ny M4 vaovao dia mihoatra noho ny "endrika tsara tarehy" na endrika miavaka. Raha ny marina, araka ny nasehon'ny fitsapana ny coupe amin'ny fifaninanana, dia mametraka fenitra vaovao amin'ny fizarana misy azy. Hamaky bebe kokoa.

Modely BMW M 2021: fifaninanana M4
Naoty fiarovana
karazana motera	3.0l turbo
Karazan'afo	Gasoline tsy misy firaka
Ny fahombiazan'ny solika	—L / 100 km
fipetrahana	Seza 4
Vidin'ny	$120,500

Sarobidy amin'ny vola ve izany? Inona no fiasa ananany? 8/10

Manomboka amin'ny $159,900 miampy ny vidin'ny eny an-dalana, miaraka amin'ny fifindran'ny mandeha ho azy ihany, ny fifaninanana amin'izao fotoana izao dia eo an-tampon'ny safidy "tsy tapaka" amin'ny manual-ihany ($144,990) ao amin'ny 4 rear-wheel drive coupe lineup miaraka amin'ny xDrive all-wheel drive ary fonosana safidy misy aforitra. ambony. ho azo amin'ny ho avy.

Na izany na tsy izany, ny coupe M4 Competition andiany faharoa dia mitentina $3371 mihoatra noho ny teo alohany, na dia omena onitra lavitra kokoa aza ny mpividy amin'ny lisitry ny fitaovana mahazatra, anisan'izany ny loko metaly, ny sensor dusk, ny jiro laser adaptive, ny jiro LED antoandro ary ny jiro. . jiro, famafana fandrefesana orana, kodia mifangaro mifangaro (18/19), fitaratra amin'ny lafiny miforitra herinaratra sy mafana, fidirana tsy misy lakile, fitaratra fiainana manokana ao aoriana ary saron'ny vatan-kazo.

Ny coupe M4 Competition vaovao dia manana vava be.

10.25" rafitra infotainment ecran touchy, fitetezana zanabolana miaraka amin'ny famahanana fifamoivoizana mivantana, Apple CarPlay tsy misy tariby ary Android Auto, radio dizitaly, rafitra fanamafisam-peo 464W Harman Kardon misy mpandahateny 16, cluster fitaovana nomerika 12.3", headgear. fampisehoana, fanombohana bokotra tosika, charger finday tsy misy tariby, seza fanatanjahan-tena mafana azo amboarina, fanaraha-maso ny toetr'andro amin'ny faritra telo, lamba vita amin'ny hoditra Merino, fibre karbonina ary jiro manodidina.

Ao anatiny dia cluster fitaovana nomerika 12.3 santimetatra.

Amin'ny maha BMW, ny fiara andranay dia manana safidy isan-karazany, anisan'izany ny fanombohana maotera lavitra ($690), BMW Drive Recorder ($390), kodiaran-droa mainty mifangaro (19/20 santimetatra) miaraka amin'ny kodiarana Michelin Sport Cup 2 (2000 $ 26,000). ) ary ny fonosana Karbonina mitentina $188,980 M (frein carbon-ceramic, trim exterior fibre karbônina ary seza siny eo anoloana fibre karbonina), izay mitondra ny vidiny ho $XNUMX amin'ny fitsapana.

Ny fiara fitsapana anay dia nasiana kodiarana mainty 19/20 santimetatra.

Raha ny firaketana an-tsoratra, ny M4 Competition coupe dia manaraka ny Mercedes-AMG C63 S coupe ($173,500), ny Audi RS 5 coupe ($150,900) ary ny Lexus RC F ($135,636). Sanda tsara kokoa amin'ny vola izany noho ny teo aloha, ary ny roa farany dia voarakotry ny fampisehoana amin'ny ambaratonga manaraka.

Misy zavatra mahaliana momba ny famolavolana azy ve? 9/10

Andao hidina amin'ny raharaham-barotra: manana vava be ny M4 Competition coupe vaovao. Mazava ho azy fa tsy ho an'ny rehetra izany, fa izay no zava-dehibe.

Eny, raha tsy azonao ny antony mahatonga ny M4 Competition coupe amin'izao fotoana izao, dia mazava ho azy fa tsy tao an-tsainao ny mpamorona BMW rehefa nanao ny asany izy ireo.

Azo antoka fa efa hita teo aloha ny dikan-tsarimihetsika marika BMW, vao haingana tamin'ny SUV X7 lehibe, fa ny M4 Competition coupe dia biby hafa tanteraka amin'ny endriny sy ny habeny.

Ny M4 Competition coupe dia manana mombamomba mitovy amin'ny Ford Mustang taranaka fahenina.

Fantatro izao fa vitsy an'isa aho eto, fa tena ankasitrahako ny zavatra nataon'ny BMW teto. Rehefa dinihina tokoa, ankoatry ny M3 Competition sedan mitovy endrika sy mety kokoa, ny M4 Competition coupe dia tena tsy diso.

Ary amin'ny maha-sarobidy azy dia heveriko fa ny makarakara avo nefa tery no tena tsara indrindra rehefa asiana takelaka kely manify toy ny fiara andranay. Ny takelaka hafa amin'ny fomba Eoropeana dia tsy manamarina izany.

Na izany na tsy izany, misy mazava kokoa amin'ny M4 Competition coupe noho ny tarehiny, ao anatin'izany ny safidy loko mitovy amin'ny sariitatra miaraka amin'ny fiara andranay voaloko amin'ny metaly mavo mandrehitra an'i São Paulo. Tsy ilaina ny milaza fa ity dia fampiatoana fampisehoana.

Ny ambadiky ny M4 Competition coupe dia mijery tsara indrindra.

Ny sisa amin'ny anoloana dia voasokajy amin'ny alàlan'ny fidirana rivotra lalina sy ny jiro laser adaptive ratsy izay misy jiro LED antoandro hexagonal. Ary misy koa ny saron-tava simba, izay sarotra tsy ho diso.

Amin'ny lafiny iray, ny M4 Competition coupe dia manana mombamomba mitovy amin'ny Ford Mustang taranaka fahenina, izay zoro kely indrindra. Na izany aza, dia mbola manintona ihany, na dia somary manjavozavo aza, na dia miaraka amin'ny takelaka vita amin'ny tafo vita amin'ny karbaona vita sokitra aza.

Nijery tsara kokoa ny fiara andranay noho ny kodiaran-kodiarana 19/20-mirefy mifangaro mainty mifangaro izay napetaka ihany koa ny calipers brake carbon-ceramic volamena tsy voatery. Mifanaraka tsara amin'ny zipo mainty sy fofona tsy miasa izy ireo.

Misy "rivotra miaina" tsy miasa.

Ao aoriana, ny M4 Competition Coupé no tsara indrindra: ny mpandroba eo amin'ny saron'ny vatan-kazo dia fampahatsiahivana an-kolaka ny fahaizany, fa ny tailpipe efatra amin'ny rafitra setroka fanatanjahan-tena amin'ny fampidirana diffuser goavambe dia tsy. Na dia ny LED taillights aza dia mijery tsara.

Ao anatiny, ny coupe M4 Competition dia mitohy hatrany amin'ny ambaratonga knockout miankina amin'ny fomba nitanisany azy, miaraka amin'ny fiara andranay manao fanatanjahan-tena vita amin'ny hoditra Merino miaraka amin'ny lantom-peo Alcantara, izay tena mamirapiratra Yas Marina Blue/Black avokoa.

Ao anatin'ny Fifaninanana M4 dia fandatsahan-drà.

Ankoatra izany, ny fibre karbônina dia hita eo amin'ny familiana fanatanjahan-tena chunky, dashboard ary console afovoany, raha ny lantom-bolafotsy koa dia ampiasaina amin'ny roa farany mba hanandratana ny fanatanjahantena sy premium vibe, miaraka amin'ny fehikibo seza M tri-loko ary lohatenin'ny anthracite. .

Raha tsy izany, ny coupe M4 Competition dia manaraka ny formula 4 Series miaraka amin'ny ecran touche 10.25-inch mitsinkafona eo ambonin'ny console afovoany, fehezin'ny dial jog intuitive sy bokotra fidirana haingana ara-batana eo amin'ny console afovoany.

Ao anatiny dia misy rafitra multimedia 10.25-inch touchscreen.

Noho ny rafitra fiasan'ny BMW 7.0, ity fanamboarana ity dia iray amin'ireo tsara indrindra amin'ny orinasa (ankoatra ny fahatapahan'ny Wireless Apple CarPlay indraindray).

Eo anoloan'ny mpamily dia 12.3-mirefy fitaovana nomerika tontonana, ny tena endri-javatra dia tachometer mitodika aoriana. Tsy ampy ny fiasan'ny mpifaninana aminy, fa misy ihany koa ny fampirantiana lehibe lehibe azo ampitaina amin'ny fitaratra.

Tena azo ampiharina ve ny habaka anatiny? 8/10

Mirefy 4794mm ny halavany (miaraka amin'ny kodiaran-kodiarana 2857mm 1887mm), 1393mm x 4mm ny sakany, ary XNUMXmm ny haavony, ny MXNUMX Competition Coupe dia tena lehibe ho an'ny fiara midsize, izay midika fa tsara amin'ny lafiny fampiharana.

Ohatra, ny habetsaky ny entana ao amin'ny vatan-kazo dia tena tsara, amin'ny 420L, ary azo ampitomboina amin'ny boky tsy fantatra amin'ny alàlan'ny fanesorana ny seza aoriana miforitra 60/40, hetsika azo atao amin'ny alàlan'ny fanokafana tanana amin'ny efitrefitra fitahirizana lehibe. .

Tombanana ho 420 litatra ny habetsaky ny vatan-kazo.

Na izany aza, miatrika coupe isika eto, noho izany dia tsy dia avo loatra ny fisokafan'ny vatany, na dia lehibe aza ny molotry ny entana, ka sarotra ny mitondra entana be. Na izany aza, ny fanenon-kitapo roa sy ny teboka mifamatotra efatra dia hanampy amin'ny fiarovana ny entana mivaha.

Ny M4 dia manana seza aoriana miforitra 60/40.

Tena tsara ihany koa ny zava-drehetra ao amin'ny laharana faharoa, izay nananako savaivony vitsivitsy ny efitranon-doha sy efitra tongotra mendrika tao ambadiky ny sezan'ny mpamily 184cm, na dia kely aza ny efitra fatoriana ary ny lohako dia nikasika ny tafo.

Ny laharana faharoa koa dia tsara indrindra.

Raha resaka fanamafisam-peo dia misy seranan-tsambo USB-C roa eo ambanin'ny fivoahana ao ambadiky ny console afovoany, fa tsy misy sandry miforitra na mpihazona kaopy. Ary na dia gaga aza ireo harona tao amin'ny vavahadin-tsoavaly, dia kely loatra izy ireo ho an'ny tavoahangy.

Ny mpandeha seza aoriana dia mahazo seranan-tsambo USB-C roa sy fantson-drivotra.

Tsara ihany koa ny manamarika fa misy teboka roa ISOFIX attaché sy teboka roa ambony tariby mifamatotra ho an'ny fametrahana (tsy mahazo aina) ny seza zaza eo amin'ny seza aoriana. Ny M4 Competition rahateo dia misy seza efatra.

Eo anoloana, misy zavatra mandeha: ny efitrano afovoany dia misy fitoeran-kaopy roa, seranan-tsambo USB-A, ary charger finday tsy misy tariby, ary ny efitrano afovoany dia habe mendrika. Manana seranan-tsambo USB-C manokana izy io.

Misy charger finday tsy misy finday eo anoloan'ny fitoeran'ny kaopy.

Ny boaty fonon-tanana dia eo amin'ny ilany kely kokoa, ary ny efitra miforitra eo amin'ny sisin'ny mpamily dia lehibe mba hanafenana poketra na zavatra kely hafa. Ary misy ihany koa ny mpantsaka varavarana, ny tsirairay amin'izy ireo dia afaka mametraka tavoahangy mahazatra.

Saingy alohan'ny handrosoantsika dia tsara ny manamarika fa tsy natao ho an'ny rehetra ny seza fibre karbonika eo anoloana hita amin'ny fiara andrana. Rehefa mipetraka ianao dia manohana anao tsara izy ireo, fa ny fidirana sy ny fivoahana amin'izy ireo dia tena fanamby noho ny bolsters ambony sy henjana.

Inona no tena mampiavaka ny maotera sy ny fifindran'ny? 10/10

Ny M4 Competition Coupe dia mampiasa motera lasantsy enina 3.0 litatra kambana roa-turbocharged inline-enina antsoina hoe S58.

Miaraka amin'ny hery tampon'isa lehibe 375 kW amin'ny 6250 rpm ary 650 Nm ambony indrindra Torque amin'ny isan-karazany ny 2750-5500 rpm, ny S58 dia 44 kW ary 100 Nm mahery kokoa noho ny teo aloha S55.

Vaovao ihany koa ny fifindran'ny torque mpanova hafainganam-pandeha valo (miaraka amin'ny paddles), manolo ny fifindran'ny clutch roa misy hafainganam-pandeha fito teo aloha.

Ny 3.0-litatra twin-turbocharged inline-six dia mampivelatra hery 375 kW / 650 Nm.

Ary tsia, tsy misy intsony ny manual enina hafainganam-pandeha ho an'ny M4 Competition coupe, izy io dia mahazatra amin'ny M4 coupe mahazatra, izay mamoaka 353kW sy 550Nm "ihany".

Na izany aza, ireo variana roa ireo dia mbola mandeha amin'ny kodiarana aoriana, ary ny M4 Competition Coupe ankehitriny dia mitsambikina avy amin'ny mijanona ho 100 km / h ao anatin'ny 3.9 segondra, izay mahatonga azy ho 0.1 segondra haingana kokoa noho ny teo aloha. Ho an'ny fanondroana, ny coupe M4 mahazatra dia maka 4.2s.

Mijanona ho daty fiaragazety mpitari-dalana isan-kerinandro

Ohatrinona ny solika laniny? 7/10

4 l/81 km ny fanjifana solika mitambatra amin’ny M02 Competition Coupé (ADR 10.2/100) ary 2 g/km ny entona gazy karbonika (CO234). Ireo vokatra roa ireo dia mendrika kokoa noho ny haavon'ny fampisehoana atolotra.

Na izany aza, tamin'ny fitsapana nataonay dia nahatratra 14.1/100km tamin'ny 387km tamin'ny fiara izahay, miaraka amin'ny fotoana be dia be amin'ny fifamoivoizana. Ary raha tsy izany no izy, ny M4 Competition coupe dia nitantana "mahery vaika" ka azo atao ny miverina tsara kokoa.

Ho fanondroana, ny tobin-tsolika 4 litatra an'ny M59 Competition coupe dia afaka mitazona farafahakeliny ny lasantsy 98-octane lafo vidy kokoa, saingy tsy mahagaga izany.

Inona no fitaovana fiarovana napetraka? Inona ny naoty fiarovana? 9/10

Na ANCAP na ny mpiara-miasa aminy eoropeana, Euro NCAP, dia mbola tsy nanome naoty fiarovana ny M4 Competition Coupe.

Na izany aza, ny rafitra fanampiana amin'ny mpamily efa mandroso dia miitatra mankany amin'ny fampidinana vonjy maika tsy miankina (AEB) miaraka amin'ny fanampiana amin'ny fifamoivoizana sy ny fanaraha-maso ny mpandeha an-tongotra sy ny bisikileta, ny fitazonana ny lalana ary ny fanampiana amin'ny familiana (anisan'izany ny toe-javatra maika), ny fanaraha-maso ny fitsangantsanganana adaptatera miaraka amin'ny fiatoana sy fifamoivoizana, fifamoivoizana. famantarana famantarana, fanampiana amin'ny taratra avo, fanaraha-maso jamba mavitrika ary fanairana amin'ny fifamoivoizana, fanampiana mivadika, fanampiana amin'ny fiantsonana, AEB aoriana, fakan-tsary mijery manodidina, sensor fiantsonana eo anoloana sy aoriana ary fanaraha-maso ny tsindry amin'ny kodiarana.

Ny fitaovana fiarovana manara-penitra hafa dia ahitana kitapo enina (eo anoloana roa, sisiny ary ridao), freins anti-skid (ABS), fanampiana frein maika ary rafitra fanaraha-maso elektronika mahazatra sy rafitra fanaraha-maso traction, ity farany dia manana dingana 10.

Warranty sy fiarovana naoty

Garantie fototra

3 taona / mileage tsy voafetra


Warranty

ANCAP Safety Rating

Ohatrinona ny fananana? Karazana antoka inona no omena? 7/10

Sahala amin'ny maodely BMW rehetra, ny M4 Competition Coupe dia tonga miaraka amin'ny garantie mileage tsy misy fetra mandritra ny telo taona, roa taona noho ny fenitra premium napetrak'i Mercedes-Benz, Volvo, Land Rover, Jaguar ary Genesis.

Tafiditra ao anatin’ny fifaninanana M4 ihany koa anefa ny fanampiana eny amoron-dalana mandritra ny telo taona, izay misy elanelan’ny serivisy isaky ny 12 volana na 15,000 km (izay tonga aloha).

Mba hanamafisana ny fifanarahana, ny drafitry ny serivisy 80,000 taona voafetra ho an'ny 3810km dia azo alaina amin'ny $762 na $XNUMX isaky ny fitsidihana, izay tena mitombina ny zava-drehetra.

Inona no atao hoe mitondra fiara? 9/10

Ny coupe M4 Competition vaovao dia biby tena izy. Tsotra sy mora.

Raha ny marina, dia biby tena izy ka ny fomba ahafahanao mampiasa ny toetrany amin'ny lalam-bahoaka dia miankina be amin'ny fomba voatanisa.

Ny fiara andranay dia nasiana kodiarana Michelin Sport Cup 2 ary freins seramika karbona izay matetika no tohanan'ny superstars.

Ary na dia mbola nanandrana izany aza izahay amin'ny toe-javatra toy izany, dia tsy azo lavina fa ny M4 Competition coupe dia hahatsiaro ho ao an-trano eny an-dalana, fa ho an'ny fiara isan'andro, ireo safidy ireo dia dingana iray na roa lavitra.

Alohan'ny hanazavantsika ny antony, zava-dehibe ny ekena aloha hoe inona no mahatonga ny coupe M4 Competition ho mahatsiravina.

Hery tsy azo lavina ilay maotera 3.0-litatra twin-turbocharged inline-six, hany ka sarotra ny mamoaka ny heriny manontolo nefa tsy mamoaka ny fahazoan-dàlana.

Saingy rehefa vitanao ny manindry azy amin'ny fitaovam-piadiana voalohany sy faharoa, dia tena mahafinaritra tokoa izany, miaraka amin'ny fipoahan'ny torque ambany farany mankany amin'ny kapoka mahery izay hireharehan'i Iron Mike Tyson.

Noho izany antony izany dia mahalana izahay no sahirana amin'ny zavatra hafa ankoatra ny maody Sport Plus an'ny S58, satria lehibe loatra ny fakam-panahy hanana izany rehetra izany.

Ny antony dia mora ny manao izany dia satria ny valo-hafainganam-pandeha torque converter automatique ny telo toe-javatra dia mahaleo tena, izany hoe ny M4 Competition coupe dia tsy hiezaka foana hihazona gears ambany raha tsy tianao.

Ny singa dia tena mahafatifaty, ary ny fahasamihafana eo amin'ny hafainganam-pandeha eo amin'ity fiara vaovao ity sy ny teo alohany roa-clutch dia saika tsinontsinona. Ary eny, ny tombotsoan'ny fifanakalozam-bola dia ny fifindran'ny buttery malefaka, ary ny fihetsehana amin'ny hafainganam-pandeha ambany dia fahatsiarovana lavitra.

Ary rehefa mifamadika eo anelanelan'ny taham-pitaovana ianao, dia misongadina ny rafitra setroka ara-panatanjahantena miroborobo. Mahafinaritra fa vonona ny handeha isaky ny mandeha ny ignition, fa mba hankafy crackle sy crackle fara-tampony eo ambanin'ny acceleration, ny S58 dia mila ao amin'ny mode Sport Plus.

Eo amin'ny lafiny fikirakirana, ny M4 Competition Coupe dia iray amin'ireo fiara ara-panatanjahan-tena mitaky traction bebe kokoa isaky ny miditra an-joron-trano ianao satria manosika ny lanjany 1725kg ho any amin'ny zorony miaraka amin'ny fahatoniana milalao.

Na dia tena tiako aza ny fihetsehan'ny kodiaran-kodiarana aoriana, dia mbola tsy azoko atao ny manontany tena hoe manao ahoana ny dikan-kodiarana xDrive amboarina aoriana rehefa manomboka izy, fa tsy maintsy miandry andro hafa izany.

Mandritra izany fotoana izany, ny traction dia mety ho olana lehibe indrindra amin'ny M4 Competition coupe, miaraka amin'ny teny miasa "can". Eny, ireto Michelin Pilot Sport Cup 2s ireto dia afaka manaporofo fa ilaina amin'ny toe-javatra mifangaro, na amin'ny tsipika mahitsy na amin'ny lalana miolikolika.

Aza diso hevitra fa ny semi slicks dia tsara rehefa mafana sy ampiasaina amin'ny tany maina, fa amin'ny andro mangatsiaka na mando dia tsy miraikitra tsara izy ireo rehefa miala amin'ny entona ianao, na dia voafetra ihany aza. ny slip differential dia manao ny asany tsara indrindra.

Noho izany antony izany dia handeha miaraka amin'ny tahiry Michelin Pilot Sport 4 S izahay, izay manome ny haavon'ny fingotra andrasanao amin'ny fiara mandeha isan'andro, raha tsy hoe mandeha fiara amin'ny faran'ny herinandro ianao.

Raha ny tena izy, raha mieritreritra ny hanara-maso ny M4 Competition Coupe ianao, dia hanampy anao hanatsara ny zoro sliding sy ny fotoana skid ny fameram-peon'ny lap naorina sy ny skid analyse raha sendra mandeha amin'ny snowmobile ianao, saingy mihemotra izahay.

Raha miresaka momba ny safidin'ny fiara andrana izahay, dia tsara ny manamarika fa tantara mitovy amin'ny freins carbon-ceramic izy io. Averina indray, mega izy ireo amin'ny andro filalaovana, saingy tafahoatra izy ireo rehefa mandeha amin'ny lalam-bahoaka fotsiny ianao.

Handeha freins vy mahazatra aho. Mahery izy ireo amin'ny zony manokana ary mbola manana toerana roa ho an'ny fahatsapana pedal, ary ny fandrosoan'ny Comfort dia mahazo ny vatontsika.

Raha resaka fampiononana, dia mandroso ny M4 Competition Coupé raha resaka fampisehoana. Teo aloha, dia mafy tsy zaka, fa ankehitriny dia mahazo aina.

Eny, ny fampiatoana ara-panatanjahantena dia napetraka tsara ary manao izay fara heriny mba hampifaliana. Raha tsorina, dia resy mafy ny fivontosana avo lenta, saingy haingana, ary resy am-pahatoniana ihany koa ny fivontosana.

Mazava ho azy, ireo damper adaptive misy dia miasa mahagaga any ambadika, miaraka amin'ny toeran'ny "Fampiononana" no tiana kokoa, na dia tsy mahasosotra aza ny safidy "Sport" sy "Sport Plus" rehefa mila fifehezana vatana fanampiny ianao.

Ny familiana herinaratra mandeha amin'ny hafainganam-pandeha dia dingana iray hafa amin'ny fehin-kibo M4 Competition Coupe izay miasa tsara indrindra amin'ny fomba fampiononana, manome lanja tsara sy mandeha mahitsy.

Mazava ho azy fa mety ho mavesatra kokoa amin'ny maody Fanatanjahantena ity fanamboarana ity ary mavesatra kokoa amin'ny maody Sport plus raha tianao. Na ahoana na ahoana, ny fahatsapana dia tena tsara. Eny, tsara amin'ny fifandraisana ny M4 Competition coupe - sy ny maro hafa.

didim-pitsarana

Na inona na inona, hankahala azy ny mpankahala, fa ny M4 Competition coupe vaovao dia tsy mila toro-hevitra momba ny fomba tsy nangatahana. Ary aza hadino fa ny style dia subjective foana, ka tsy ny hoe mety na diso.

Na izany na tsy izany, ny M4 Competition coupe dia fiara fanatanjahantena tena tsara ary tokony ho ekena ho toy izany. Raha ny marina, mihoatra noho ny tsara aza izany; io no karazana fiara tianao averina.

Rehefa mitondra fiara mantsy ianao dia tsy mijery ny endriny. Ary ny tena mpankafy dia maniry ny hitaingina ny fifaninanana M4 fa tsy mijery izany. Ary tena fiara tsy hay hadinoina tokoa.