2020 Aston Martin DBS Superleggera Review

Amin'ny tapaky ny taona 2018, mifanandrify amin'ny fandefasana azy maneran-tany, CarsGuide dia nasaina tamin'ny fijerena manokana ny Aston Martin DBS Superleggera. 

Voafandrika ao anatin'ny lamba volory mainty any amin'ny faritra tsy misy dikany ao Sydney ny sainam-pirenena vaovaon'ny marika britanika malaza, 2 + 2 GT manaitra miaraka amin'ny fampisehoana, dinamika ary kalitao mirentirenty mifanaraka amin'ny endriny ivelany sy ny vidiny $500+. etikety.

Tamin'io andro io, noho ny antony, dia tsy nieritreritra mihitsy aho hoe hanana fahafahana hitondra azy io. Saingy roa taona taty aoriana, saika androany, dia nanana ny fanalahidin'ity hakanton'i Sabiro Blue ity aho.

Ny DBS Superleggera dia iray amin'ireo coupe ambony indrindra, mampifangaro azy amin'ny Bentleys, Ferraris ary ny Porsche tsara indrindra. Saingy mety efa manana iray (na mihoatra) amin'izy ireo ianao. Izay mametraka ny fanontaniana: ampy ve ity motera V12 ity mba hahazoana toerana fanampiny ao amin'ny garazy? 

Aston Martin DBS 2020: Superleggera
Naoty fiarovana	-
karazana motera	5.2l turbo
Karazan'afo	Gasoline tsy misy firaka
Ny fahombiazan'ny solika	12.4l / 100km
fipetrahana	Seza 4
Vidin'ny	Tsy misy doka vao haingana

Sarobidy amin'ny vola ve izany? Inona no fiasa ananany? 9/10

Ny DBS Superleggera dia toy ny akanjo namboarina tsara. Mahavariana nefa tsy manjelanjelatra, vita tsy misy ilàna azy, fitaovana kilasy voalohany ary fiheverana miavaka amin'ny antsipiriany. Ary, toy ny zava-drehetra natao tamim-pitandremana ary ny ankamaroany dia vita tanana, ny vidiny dia manan-danja.

Raha tsy tafiditra ao ny fandaniana dia toy ny fisoratana anarana, fandefasana mpivarotra ary fiantohana tsy maintsy atao, ity Aston ity dia hamerina anao $536,900.

Misy mpifaninana matotra sasany amin'ny ambaratonga tombanana $500k, ny akaiky indrindra dia ny Bentley's W6.0-powered 12-litatra Continental GT Speed ​​​​($452,670), ny V6.3-powered 12-litatra Ferrari GTC4 Lusso ($578,000) ary 3.8 litatra. Porsche roa. 911 Turbo S turbocharged flat-473,900 ($2K). Ny 2+XNUMX rehetra, tena haingana sy feno endri-javatra mihaja.

Tsy mbola misy Apple CarPlay na Android Auto ho an'ny Superleggera.

Noho izany, ankoatry ny fiarovana sy ny teknolojia mavitrika voalaza etsy ambany amin'ity famerenana ity, inona no atolotr'ity DBS manokana ity amin'ny resaka fitaovana mahazatra?

Ny voalohany dia ny Aston Martin, rafitra fanamafisam-peo sivy misy mpandahateny sivy (anisan'izany ny fanamafisam-peo 400W sy ny radio nomerika, fa tsy misy Android Auto na Apple CarPlay), rafitra infotainment 8.0-inch LCD fehezin'ny infotainment, ary ecran touchy mifototra amin'ny console. tontonana/rafitra fanaraha-maso (loharanom-baovao avy amin'ny Mercedes-AMG), fitetezana zanabolana, Wi-Fi hub ary fakan-tsary manodidina miaraka amin'ny fampiratiana lavitra fiantsonan'ny fiara sy Park Assist.

Ny lambam-baravarana mahazatra eo amin'ny seza, dash ary varavarana dia hoditra Caithness (milaza i Aston fa ny fizotry ny amponga maina dia manome fahatsapana malefaka indrindra) miaraka amin'ny Alcantara (suède synthetic) ary hoditra Obsidian Black eo amin'ny sisiny (ish) familiana fanatanjahan-tena voaravaka ny Logo DBS, natao peta-kofehy teo amin'ny sahan-doha. 

Ny "Pack Body Exterior" dia misy fibre karbônina mamirapiratra eo amin'ny bumper aoriana.

Ny seza Sport Plus Performance (fahatsiarovana) dia 10-fomba elektrika azo amboarina (anisan'izany ny lumbar) ary mafana, ny familiana dia azo amboarina amin'ny herinaratra, ny "haingo anatiny" (trims) dia "Dark Chrome", ary ny anatiny dia "Dark Chrome" . Piano Black.

Anisan'izany koa ny fampisehoana fitaovana nomerika azo zahana, ny fanaraha-maso ny toetr'andro roa, ny fidirana tsy misy fanalahidy sy ny fanombohana, ny famafana ny orana, ny fanaraha-maso ny sambo (tsy mifanaraka), ny jiro LED mandeha ho azy sy ny DRL, ary ny jiro LED. famantarana mazava sy mavitrika.

Ny "Pack Body Exterior" dia misy fibre karbônina mamirapiratra eo amin'ny bumper aoriana ary spoiler amin'ny sarony. diffuser aoriana sy splitter eo anoloana, ary ny rims mahazatra dia 21-inch forged Y-soke alloys miaraka amin'ny calipers frein anodized maizina (lehibe) ao ambadik'izy ireo.

Amin'ny ankapobeny, fomba fijery manjavozavo sy manokana amin'ny fonosana fitaovana, izay mahakasika ny kalitao ankapobeny amin'ny famolavolana, ny teknolojia ary ny fahombiazan'ny fiara, ary koa ny endri-javatra manokana. 

Ny fametahana mahazatra amin'ny seza, tontonana fitaovana ary varavarana dia hoditra Caithness.

Fa amin'ny lafiny fampisehoana, ny fiara "nay" dia nanana safidy manokana maromaro, dia ny: Bang & Olufsen audio system - $ 15,270, "safidy loko hoditra manokana", "copper brown" (metalika) - $ 9720, contrast stitching - $4240 dolara. , seza anoloana ventilated $2780, sills seza herinaratra $1390, stitching triaxial $1390, peta-kofehy headrest (fenders Aston Martin) $830.

Mitentina 35,620 XNUMX dolara ny vidiny ary efa nisy baoritra hafa voatsindrona toy ny familiana miloko, jiro miloko mainty, loha-loha hoditra tsotra, rims "Shadow Chrome", elo mihitsy aza ao anaty vata... fa azonao ny hevitra. 

Ary raha tena te-hanao manokana ny fiaranao ianao, Q avy amin'i Aston Martin dia manolotra karazana "fanatsarana tsy manam-paharoa izay mihoatra ny safidy fototra." Ny Q Commission dia manokatra fiaraha-miasa amin'ny endrika atelier miaraka amin'ny ekipa mpamorona Aston Martin. Angamba fiara mahazatra tanteraka, na basim-borona fotsiny ao ambadiky ny jiro.

Misy zavatra mahaliana momba ny famolavolana azy ve? 9/10

Ny teny hoe Superleggera (italiana ho an'ny "superlight") dia matetika mifandray amin'ny mpanazatra italiana Carrozzeria Touring, izay nampihatra ara-tantara ny masony tsara sy ny teknikan'ny bodywork aluminium vita tanana tamin'ny marika eo an-toerana anisan'izany ny Alfa Romeo, Ferrari, Lamborghini, Lancia ary Maserati.

Ary koa ny fifandraisana Amerikana, Alemana ary Britanika, ity farany dia mirakitra ny maodely Aston Martin sy Lagonda mahazatra tamin'ny taona 1950 sy 60 (ny Silver Birch DB5 dia vonona ho anao, Agent 007).

Fa raha tokony ho aliminioma voatomboka amin'ny tanana, dia fibre karbônina ny fitaovana tontonana amin'ny vatana eto, ary ny ivelany amin'ity DBS ity dia vokatry ny lehiben'ny mpamorona Aston Martin Marek Reichman (mety ho alemà ny anarany, fa avy amin'ny anglisy izy). -and through) sy ny ekipany ao amin'ny foiben'ny marika Gaydon.

Miorina amin'ny sehatra DB11, ny DBS dia mihoatra ny 4.7m ny lavany, eo ambanin'ny 2.0m fotsiny ny sakany ary latsaky ny 1.3m ny haavony. Saingy rehefa eo akaikin'ny Superleggera ianao vao mifantoka amin'ny hozatra mampatahotra. 

Tsy misy fender manjavozavo na mpandroba goavam-be, airfoil manify sy mahomby ary voarindra tsara.

Ny gorodona mainty goavam-be no mamaritra ny anoloana amin'ny fiara, ary ny satroka clamshell iray mikisaka mandroso dia misy fizarana afovoany miforona amin'ny lamosina lava eo amin'ny andaniny roa, miaraka amin'ny fivoahana lalina eo ambonin'ny tsipika axle eo anoloana mba hanamora ny fivoahan'ny rivotra mafana. avy any amin'ny faran'ny motera.

Ny soroka midadasika manodidina ny andohalambo eo anoloana dia voalanjalanja amin'ny alàlan'ny soroka mahery vaika, manome ny fiara tsara tarehy sy ny fihetsika manaitra. Saingy ao ambadik'io endrika misy tanjona io dia misy asa siantifika. 

Ny ekipan'ny fiara dinamika Aston dia nanao ny ezaka rehetra nataony tamin'ny fitiliana tonelina rivotra, ny simulation computational fluid dynamics (CFD), ny aerothermal sy ny fampisehoana fampisehoana, ary ny fitsapana tena izy mba hanatsarana ny fahombiazan'ity fiara ity. 

Ny DBS Superleggera (Cd) dia 0.38, izay mendri-piderana ho an'ny 2+2 GT. Saingy ny zava-misy fa mifanaraka amin'io isa io dia afaka mamokatra 180 kilao mahery vaika (amin'ny 340 km / h VMax) izy io.

Ny hafetsen'ny aerodynamika dia misy splitter eo anoloana sy kenda miasa miaraka mba hanafainganana ny fikorianan'ny rivotra eo ambanin'ny anoloan'ny fiara, mamindra ny hery midina sy ny rivotra mangatsiaka mankany amin'ny frein aloha. 

Avy eo dia misy fitaovana "open stirrup and curl" eo an-tampon'ny andohalambo kodiarana aloha mamoaka rivotra mba hampihenana ny fiakarana ary hamorona vortices izay mamerina ny lalan'ny rivotra avy amin'ny kodiarana aloha mankany amin'ny sisin'ny fiara.

Ny fisosana ao ambadiky ny kodia dia traikefa feno amin'ny fonon-tanana hoditra.

Ny "C-Duct" dia manomboka eo amin'ny fisokafana ao ambadiky ny varavarankely aoriana, mitarika rivotra amin'ny faran'ny sarom-bozaka mankany amin'ny mpandroba "Aeroblade II" ao ambadiky ny fiara. Ny sisiny saika fisaka koa dia mamahana rivotra amin'ny diffuser roa karazana F1 eo ambanin'ny aoriana.

Tsy misy fender manjavozavo na mpandroba goavam-be, airfoil manify sy mahomby ary voarindra tsara.

Ny jiro LED Aston Martin manify nefa mampiavaka azy, miaraka amin'ny andiana tsipika mitsivalana any aoriana, dia mampitombo ny sakan'ny fiara, raha toa ka mifanandrify tsara amin'ny refin'ny fiara kosa ny sisin'ny maizina 21 santimetatra.

Ny fisosana ao ambadiky ny kodia dia traikefa feno amin'ny fonon-tanana hoditra. Ny tontolon'ny zavamaneno midadasika dia zaraina amin'ny console afovoany miendrika ranomaso manjavozavo miaraka amin'ny bokotra fifindran'ny "PRND" mahazatra sy ny fanombohana bokotra mamiratra eo afovoany.

Ny binnacle fitaovana compact miaraka amin'ny fampisehoana nomerika azo zahana dia manome fahatsapana tanjona, raha toa ka mahazatra ny rafitra infotainment Mercedes-AMG miaraka amin'ny dial fanaraha-maso rotary. Amin'ny ankapobeny, tsotra, malefaka, saingy tena mahavariana.

Tena azo ampiharina ve ny habaka anatiny? 7/10

Mifanohitra amin'ny 2+2 GT ny fiheverana ny maha-mety azy, fa ny kodiaran-kodiarana 2805mm dia midika fa misy toerana malalaka eo anelanelan'ny axles mba hanomezana toerana ampy ho an'ny mpandeha eo aloha.

Ary ny marimaritra iraisana mahazatra mifandray amin'ny varavarana coupe lava dia mihena noho ny zava-misy fa ny DBS swings kely miakatra rehefa misokatra sy midina rehefa mihidy. Fikasihana tena ilaina.

Ny mpamily sy ny mpandeha eo amin'ny seza anoloana dia milamina fa tsy tery, izay tsapa tsara amin'ity toe-javatra ity, ary tonga miaraka amin'ny boaty afovoany misy sarony izay mitambatra ho fitoeran-tanana eo anelanelan'ireo seza.

Mahazo aina ny mpamily sy ny mpandeha eo aloha, fa tsy tery.

Kitiho ny bokotra ary mihemotra tsikelikely ny tampon'ny heriny mba hampisehoana ireo mpihazona kaopy roa sy toerana fitehirizana ifampizarana misy fivoahana 12V, seranan-tsambo USB-A roa ary slot karatra SD ao ambadika.

Misy lovia kely iray eo anoloan'ny dial media eo amin'ny console afovoany sy eo amin'ny paosin'ny varavarana lava, fa ny tavoahangy dia ho olana raha tsy te hametraka azy ireo eo anilany ianao.

Ny seza "+2" mipoitra avy ao amin'ny tampon-doha aoriana dia toa mangatsiatsiaka (indrindra amin'ny trim-paty telo-axle an'ny fiaranay), fa ho an'ireo izay manakaiky ny haavon'ny olon-dehibe antonony dia hahatsapa ho tsy ampy izy ireo.

Ny lamosina anefa dia tery ho an’ny olon-dehibe.

Tsy mety ny tongotra na ny loha, ka ity toerana ity no tsara indrindra ho an'ny ankizy. Ary ao ambadika dia misy fivoahana 12V roa hanampy amin'ny famandrihana ny fitaovany sy hampiadana azy ireo.

Ny habaka boot dia 368 litatra mahasoa ary ny fiolahana fanokafana mandroso eo amin'ny tampony hanampy amin'ny fametrahana valizy lehibe kokoa, saingy tadidio fa tsy miforitra ny seza aoriana.

Miafina ao amin'ny rindrina aoriana ny kabinetra kely, ny iray amin'izy ireo dia misy kitapo fanamboarana kodiarana vaky, ka aza misalasala mitady kojakoja tsy misy famaritana.

Inona no tena mampiavaka ny maotera sy ny fifindran'ny? 9/10

Ny DBS Superleggera dia mandeha amin'ny alàlan'ny 5.2-litatra V12 twin-turbocharged, roa-variable valve timing, direct-injection motera miaraka amin'ny 533 kW (715 hp) amin'ny 6500 rpm ary 900 Nm amin'ny 1800-5000 rpm. 

Mifanaraka amin'ny toetran'ity fiara ity, misy takela-by vita amin'ny metaly mipetaka eo an-tampon'ny motera, mamaky amim-pireharehana ny "Hand Built in England" ary manamarika fa ny fisafoana farany dia nataon'i (amin'ny tranga misy antsika) Alison Beck. 

Ny DBS Superleggera dia mandeha amin'ny motera V5.2 12 litatra kambana roa miaraka amin'ny tariby VXNUMX.

Ny fiara dia alefa any amin'ny kodia aoriana amin'ny alàlan'ny fantsona torque alloy sy ny fibre karbonika mankany amin'ny fifindran'ny mandeha ho azy haingana valo (avy amin'ny ZF) izay mampiditra ny fahasamihafana mekanika voafetra-slip miaraka amin'ny fanodikodinana manual azo alaina amin'ny alàlan'ny paddle shifters.

Mijanona ho daty fiaragazety mpitari-dalana isan-kerinandro

Ohatrinona ny solika laniny? 7/10

Voalaza fa toekarena solika ho an'ny tsingerina mitambatra (ADR 81/02 - urban, extra-urban) dia 12.3 l/100 km, raha mamoaka CO285 2 g/km ny DBS.

Taorian'ny nandehananay latsaky ny 150km niaraka tamin'ny fiara teny an-tanàna, ambanivohitra ary lalambe (ary koa ny B-road miafina), dia nandrakitra salan'isa 17.0L/100km izahay, izay isa lehibe nefa antenaina ho an'ny tainkintana 1.7 12 taonina eo ho eo. kodiarana .

Manara-penitra ny fiatoana fiatoana, lasantsy 95 octane premium tsy misy firaka ny fepetra takiana ambany indrindra, ary mila 78 litatra ianao hamenoana ny tanky (mifanaraka amin'ny halavirana tena izy eo amin'ny 460 km).

Inona no fitaovana fiarovana napetraka? Inona ny naoty fiarovana? 7/10

Ny Aston Martin DBS dia tsy nomena naoty ANCAP na Euro NCAP, fa misy andiana teknolojia fiarovana mavitrika "nampoizina", anisan'izany ny ABS, EBD ary BA, ary koa ny fanaraha-maso ny traction sy ny fahamarinan-toerana.

Eo koa ny fanaraha-maso jamba, ny rafitra fanaraha-maso ny tosi-kodiarana, ny fakan-tsary 360 degre miaraka amin’ny “Parking Distance Display” ary ny “Parking Assist”.

Saingy ny teknolojia fisorohana ny fifandonana mandroso kokoa toa ny fanaraha-maso mandeha an-tongotra, ny fampitandremana amin'ny fiaingana amin'ny lalana, ny fanairana amin'ny fifamoivoizana aoriana ary, ny tena zava-dehibe, ny AEB, dia tsy hita popoka.

Raha toa ka tsy azo ihodivirana ny fiatraikany, dia kitapom-basy valo no hanampy anao hiaro anao - dingana roa ho an'ny mpamily sy mpandeha eo anoloana, lafiny anoloana (valona sy tratra), lohalika eo anoloana, ary ridao misy laharana roa.

Ny toeran'ny seza aoriana roa dia misy tady ambony sy tohatra ISOFIX mba handraisana tsara ny kapsule zazakely na seza zaza.

Warranty sy fiarovana naoty

Garantie fototra

3 taona / mileage tsy voafetra


Warranty

Ohatrinona ny fananana? Karazana antoka inona no omena? 7/10

Any Aostralia, Aston Martin dia manome antoka telo taona tsy misy fetra mileage ao anatin'izany ny fanampiana amoron-dalana XNUMX/XNUMX.

Atolotra isaky ny 12 volana na 16,000 km ny serivisy, na inona na inona tonga aloha.

Aston Martin dia manome antoka telo taona tsy misy fetra mileage.

Aston koa dia manolotra safidy fifanarahana serivisy maharitra izay azo havaozina aorian'ny 12 volana, ao anatin'izany ny endri-javatra toy ny fifindrana sy ny trano fonenana raha sendra misy fahasimbana, ary koa ny fandrakofana rehefa ampiasaina amin'ny hetsika ofisialy Aston Martin ny fiara.

Misy ihany koa ny serivisy fanaterana sy fanaterana (na fiara maimaim-poana) hanamamy ny fifanarahana serivisy.

Inona no atao hoe mitondra fiara? 10/10

Raha vao midina ao anatin'ny telo segondra sy sasany latsaka ianao amin'ny hazakazaka 0 ka hatramin'ny 100 km/ora dia misy zavatra hafahafa mitranga eo amin'ny sehatry ny fahitanao. Manoloana ny fanafainganana toy izany, dia tery avy hatrany izy io, ny atidohanao dia mifantoka ho azy amin'ny lalana ho avy, satria tsapany fa misy zavatra tsy voajanahary mitranga.

Ny filazana fa ny DBS Superleggera dia maharesy isa telo ao anatin'ny 3.4 segondra monja (ary mahatratra 0 km/ora ao anatin'ny 160 segondra!), Nahatsiaro ho voatery hanamarina ny isa izahay, ary mazava ho azy fa nivadika ho tsinontsinona ny fahitana periferika rehefa nampiseho ny mahazendana azy io milina mahery setra io. endri-javatra mahafinaritra. .

Ny fanambanin'ny feo dia tena mahery noho ny fantsona elektrônika fehezin'ny setroka (stainless vy), valves mavitrika ary tailpipes efatra, mandamina "karazana feo" mamirapiratra sy mitabataba. 

Ny hery misintona madio dia lehibe: ny 900 Nm amin'ny torsi ambony indrindra dia azo avy amin'ny 1800 ka hatramin'ny 5000 rpm. Goavana be ny tosika midadasika, ary nilaza i Aston fa ny DBS Superleggera dia mihazakazaka amin'ny 80 ka hatramin'ny 160 km / h (amin'ny fitaovam-piadiana fahefatra) ao anatin'ny 4.2 segondra. Tarehimarika tsy mbola nosedraiko io fa tsy hisalasala aho.

Izy io dia manana chassis aluminium mitovy amin'ny azy, saingy noho ny vatany feno karbaona, ny DBS Superleggera dia 72kg maivana kokoa noho ny DB11, miaraka amin'ny lanja maina 1693kg (tsy misy rano). Ny motera koa dia apetraka ambany sy lavidavitra ao amin'ny chassis, mankany amin'ny toerana misy azy tsara eo anoloana-afovoany, manome fizarana lanja 51/49 eo anoloana / aoriana.

Ny Mode Control dia ahafahanao mifamadika eo amin'ny fika GT, Sport ary Sport Plus.

Ny fampiatoana dia double (forged alloy) wishbone eo anoloana, multi-rohy aoriana fampiatoana miaraka amin'ny standard adaptive damping, ary misy fika telo azo alaina amin'ny alalan'ny switch eo amin'ny ilany havia amin'ny familiana.

Eo amin'ny lafiny mifanohitra amin'ny fehin-tanana, ny fanaraha-maso maodely mitovy dia mamela anao hivezivezy eo anelanelan'ny "GT", "Sport" ary ny "Sport Plus", manitsy ireo endri-javatra isan-karazany ao anatin'izany ny sarintany throttle, ny valva setroka, ny familiana, ny fanaraha-maso ny traction ary ny valin-kafatra. . Miankina amin'ny hafainganam-pandeha ny familiana miaraka amin'ny familiana herinaratra.

Ny freins dia seramika karbonika matihanina manana rotors ventilated 410mm eo anoloana voafandrika amin'ny calipers enina piston ary kapila 360mm any aoriana miaraka amin'ny calipers piston efatra.

Ny fitantanana ny traction manaitra an'ity fiara ity rehefa mivadika ho sisiny g-force dia traikefa mahagaga. Mazava ho azy fa mifamatotra toy ny fifampikasohana tànana amin'i Trump izy io, miaraka amin'ny dikan-teny "A7" manokana amin'ny kodiarana P Zero tena avo lenta an'i Pirelli amin'ny sisin'ny metaly 21 santimetatra isaky ny zorony.

Ny 265/35s eo anoloana dia lehibe, raha ny 305/30s mahery vaika any aoriana dia manome fika mekanika matanjaka. Ny tsy nampoizina anefa dia ny familiana sy ny fahakingan’ny fiara amin’ny ankapobeny.

Tsy toy ny 2+2 GT be omby izy io. Ary na dia tsy ao amin'ny ligy 911 aza raha resaka fandraisana andraikitra sy fanehoan-kevitra mavitrika, dia mbola lavitra ny marika.

265/35 lehibe eo anoloana.

Hitako fa ny maody Sport sy ny fampiatoana antonony no toerana tsara indrindra eny an-dalana, ary miaraka amin'ny automatique fito hafainganam-pandeha amin'ny fomba manual, ny DBS maivana dia mirehitra fotsiny.

Ny fanovana amin'ny alàlan'ny fifindran'ny paddle alloy manual dia haingana sy mazava, ary ny fiara dia mijanona ho milamina sy voalanjalanja nefa mampiala voly amin'ny zorony miaraka amin'ny hafanam-po.

Rehefa ampiharina mafy amin'ny voalohany, ny frein carbon-ceramic dia tsy manaikitra toy ny kapila vy, fa ny fahafahan'ny rafitra hihena haingana rehefa mijanona ny fiara dia miavaka.

Mandritra izany fotoana izany, ny downshifts dia miaraka amin'ny pops sy pops mahery setra (endri-javatra amin'ny maodely Sport sy Sport Plus), ary DBS marina fa manondro tsikelikely ny fihodinana.

Tena tsara ny fahatsapana eny an-dalana, manjavozavo sy mahazo aina ny seza eo anoloana fanatanjahantena, ary ny Dynamic Torque Vectoring an'ny fiara (amin'ny alàlan'ny braking) dia manampy amin'ny fifehezana ny ambany.

Amin'ny fomba mangina kokoa, noho ny ampahany betsaka amin'ny damper mavitrika, ny Superleggera dia mahagaga fa mahazo aina manodidina ny tanàna, na dia eo aza ny sisin-tany lehibe sy ny kodiarana ambany.

Eo ambanin'ny lohateny hoe "eritreritra kisendrasendra" dia tsara ny fisehon'ny atiny tsotra (anisan'izany ny cluster fitaovana nomerika marina), ny fiatoana-manomboka dia mitsambikina kely amin'ny fanombohana, ao anatin'izany ny fahakenda eo anoloana, ny halaviran'ny tany eo ambanin'ny orona dia 90mm ihany ka mitandrema tsara amin'ny lalana ary avy amin'izy ireo na miomàna amin'ny feon'ny fikikisana karbônina (voasoroka tamin'ity indray mitoraka ity).

didim-pitsarana

Ny Aston Martin DBS Superleggera dia mahazatra eo noho eo izay mety hahatratra ny sakana lavanty avo lenta amin'ny taona ho avy miaraka amin'ny vidiny farany mihoatra ny fangatahana 2020. Fa aza mividy azy ho toy ny collectible, na dia zavatra mahafinaritra. Vidio mba hankafy. Mahagaga haingana, voalamina tsara ary tsara tarehy, ity dia fiara mahavariana.