11 Aston Martin DB2019 AMR famerenana

Mety ho toy ny mpiady mangalatra izy io, saingy ity ohatra mampientam-po amin'ny Aston Martin DB11 AMR ity dia tsy nanidina teo ambanin'ny radara na iza na iza nandritra ny androm-piainany. CarsGuide garazy.

Adinoy ny Duke sy ny Duchess of Sussex, ity ampahany amin'ny fianakavian'ny mpanjaka britanika ity dia nahatonga ny valanoranony ary ny telefaona fakan-tsary dia miakatra kokoa noho ny olo-malaza mena volo na mpanolotra fahitalavitra taloha. 

AMR dia mijoro ho an'ny Aston Martin Racing, ary ity sainam-pamokarana ity dia manolo ny "stock" DB11, izay miteraka afo sy hatezerana bebe kokoa. Nilaza ihany koa i Aston fa haingana kokoa, mavitrika ary malefaka kokoa ny ao anatiny. 

Raha ny marina, ny motera 11 litatra V5.2 twin-turbo an'ny DB12 AMR dia mamokatra hery ampy hanosika azy ho 0 km/ora ao anatin'ny 100 segondra monja. 

Ka mihoatra noho ny tselatra fotsiny ve ry Harry? Andeha hojerentsika.

Aston Martin DB11 2019: (fototra)
Naoty fiarovana	-
karazana motera	5.2L
Karazan'afo	Gasoline tsy misy firaka
Ny fahombiazan'ny solika	11.4l / 100km
fipetrahana	Seza 4
Vidin'ny	Tsy misy doka vao haingana

Misy zavatra mahaliana momba ny famolavolana azy ve? 10/10

Nandritra ny fotoana kelikely, i Aston Martin dia toa latsaka tao amin'ny fandrika "mitovitovy daholo ny zava-drehetra" rehefa namolavola ny famolavolana DB7 fandrosoana tamin'ny tapaky ny taona 90 i Ian Callum, nanoratra ny script ho an'ny DB9 manaraka ary nisy fiantraikany be tamin'ny zava-drehetra tao amin'ilay marika. portfolio manaraka.

Saingy tamin'ny taona 2014, nandefa hafatra niaraka tamin'ny foto-kevitra DB10 ny lehiben'ny mpamorona Aston Marek Reichman fa efa hiova ny zava-drehetra.

James Bond dia tsy maintsy nisaotra Q sy MI6 noho ny fiaran'ny orinasa DB10 Specter, fa tsy ela dia natolotra ny mpanjifa Aston Martin ny DB11, izay nampifangaro ny hozatry ny asan'i Reichmann tamin'ny One-77 ultra-exclusive efa folo taona miaraka amin'ny orona be orona lava amin'ny hypercar hazakazaka Vulcan.

Tsy maintsy nisaotra an'i Q sy MI6 i James Bond noho ny fiaran'ny orinasa Spectre DB10, saingy tsy ela dia natolotra ny mpanjifa Aston Martin tena izy ny DB11. (Sary nahazoan-dalana: James Cleary)

Ny mari-pamantarana amin'ny 2 + 2 GT vita tsara dia ny fahitana azy amin'ny sary lehibe kokoa noho ny tena izy, ary ny DB11 dia ohatra tonga lafatra amin'izany.

Raha jerena ny haben'ny limousine amin'ny sary miaraka, ny DB11 dia 34mm raha ny marina dia fohy kokoa noho ny Ford Mustang, fa 34mm ny sakany ary tsy latsaky ny 91mm ny haavony.

Ary araka ny holazain'ny fashionista rehetra mendrika anao, ny loko maizina dia manify, ary ny Black Onyx AMR miaraka amin'ny kodiarana sandoka 20 santimetatra mainty manjelanjelatra ary ny atitany hoditra Balmoral mainty dia nanasongadina ny endrik'ilay fiara mivelatra sy mihintsana. .

Ny DB11 AMR dia mahazo kodiarana hosoka mainty 20 santimetatra. (Sary nahazoan-dalana: James Cleary)

Ny singa famantarana amin'ny endriky ny makarakara mirefy midadasika, ny lakandrano misaraka ary ny jiro miolikolika bi-level (mifoka) dia manondro mazava tsara ny DB11 ho Aston Martin.

Saingy ny fampifangaroana tsy misy fotony amin'ny lamosina midadasika amin'ny fiara (tena One-77), tilikambo mitongilana moramora (karbonina mibaribary raha tsy azo atao) ary satroka mikoriana dia toa mahay sy vaovao. Ny tahan'ny dashboard-to-axle (halaviran'ny fototry ny fitaratra mankany amin'ny tsipika axle aloha) dia mitovy amin'ny Jaguar E-Type.

Ary somary mahomby amin'ny lafiny aerodynamic daholo izany. Ohatra, ny tahon-baravarana dia mifanentana tsara amin'ny vatany, ny trano fitaratra dia avo roa heny amin'ny elatra kely, ary ny rafitra "Aeroblade" an'i Aston Martin dia mitarika ny rivotra mivoaka amin'ny alàlan'ny fantson-drivotra be ao am-pototry ny vatana. Andry C izay miitatra manerana ny vodin'ny fiara mba hamoahana hery midina (miaraka amin'ny fisintonana kely) amin'ny alàlan'ny fisokafana amin'ny sisiny aoriana amin'ny saron'ny vatan-kazo. Ny ampinga kely dia atsangana amin'ny "haingam-pandeha ambony" rehefa ilaina ny fahamarinan-toerana bebe kokoa. 

Ny rafitra Aston Martin Aeroblade dia mitarika ny rivotra mivoaka amin'ny toby C-pillar amin'ny alàlan'ny vodin'ny fiara mba hamoahana hery. (Sary nahazoan-dalana: James Cleary)

Ny atitany dia raharaham-barotra rehetra, miaraka amin'ny binnacle fitaovana tsotra mampiseho fitambarana speedo / tach nomerika 12.0-inch afovoany, miaraka amin'ny maotera mahazatra, fampisehoana ary famakiana media amin'ny andaniny roa.

Ny Aston dia miendrika kodiaran-kodiarana mahitsizoro, raha ny DB11 kosa dia fisaka ambany sy mahitsy amin'ny sisiny, manome anao fomba fijery mazava momba ireo fitaovana tsy misy sorona tanjona. Ny fampifangaroana ny hoditra sy ny trim Alcantara dia (ara-bakiteny). 

Ny console afovoany miendrika rotsa-dranomaso dia mipetraka amin'ny firakotra 'fibre karbônina' mipetaka kely (tsy voatery), fa ny endrika sy ny fiasan'ny efijery multimedia 8.0-inch eo an-tampony dia ho fantatry ny mpamily Mercedes-Benz ankehitriny. satria ny rafitra, anisan'izany ny console-mounted rotary controller sy touchpad, dia vita amin'ny marika misy kintana misy teboka telo.

Ny endrika sy ny fiasan'ny efijery multimedia 8.0-inch dia ho fantatry ny mpamily Mercedes-Benz ankehitriny. (Sary nahazoan-dalana: James Cleary)

Ny bokotra misy hazavana mamirapiratra mieboebo midina eo afovoany dia misy fikandrana fitaovana ho an'ny fampitana sy fiatoana fiatoana misy elatra eo afovoany. Hafahafa avy eo, fa toa mora sy tsy misy tsirony ny kibon'ny plastika amin'ny fantson-drano azo amboarina. Aston Martin $400k+ izy io, aiza ny alloy knurled? 

Ny zava-nisongadina hafa dia ahitana seza fanatanjahan-tena tsara tarehy voaravaka amin'ny fitambaran'ny hoditra premium sy Alcantara. Aston dia manolotra ambaratonga hoditra isan-karazany, ary ny hoditra mainty "Balmoral" an'ny fiaranay dia avy amin'ny talantalana ambony.

Ny lokon'ny lantom-peo lehibe ao anatiny sy ivelan'ny vondrona andranay dia maitso sokay mamirapiratra, manasongadina ny calipers frein, ny tsipika afovoan-tseza ary ny fanjairana mifanohitra manerana ny kabine. Toa mahatsiravina, toa mahagaga.  

Tena azo ampiharina ve ny habaka anatiny? 7/10

Amin'ny lafiny iray, sarotra ny miantso supercar toa an'ny DB11 azo ampiharina raha ny tena tanjona dia ny handeha haingana be ary mijery tsara amin'ny fotoana iray ihany.

Fa raha ny tena izy dia "2+2" GT, izay midika hoe seza fanampiny roa no nifanizina tao ambadiky ny mpivady teo anoloana mba ahafahan'ny akrobat manampy, na mety ho ankizy kely kokoa, hankafy ilay dia.

Tsy misy milaza fa feno seza efatra, fa gimmick izay nahatonga ny fiara toa ny Porsche 911 ho safidy azo ampiharina kokoa ho an'ny mpividy fiara fanatanjahantena avo lenta sy avo lenta nandritra ny am-polony taona maro.

Amin'ny haavon'ny 183 cm, afaka mahita habaka voafetra be ao ambadika aho tsy misy safidy fifandraisana, ventilation manokana na safidy fitehirizana. (Sary nahazoan-dalana: James Cleary)

Amin'ny haavon'ny 183 cm, afaka mahita habaka voafetra be ao ambadika aho tsy misy safidy fifandraisana, ventilation manokana na safidy fitehirizana. Mirary soa rankizy.

Ho an'ireo ho avy dia tantara hafa izany. Voalohany, miakatra kely ny varavarana mivoha rehefa misokatra, ka mahatonga ny fidirana sy ny fivoahana ho olom-banona kokoa noho ny mety ho izy. Na izany aza, ireo varavarana ireo dia mbola lava, noho izany dia mendrika ny manomana mialoha ny toerana fiantsonan'ny fiara, ary ny tantana famotsorana anatiny avo sy mandroso dia sarotra ampiasaina.

Miakatra kely ny varavarana misy savily rehefa mivoha izy ireo, ka mahatonga ny fidirana sy ny fivoahana ho olom-banona kokoa noho ny mety ho izy. (Sary nahazoan-dalana: James Cleary)

Ny fitehirizana dia atao ao anaty vatasarihana eo anelanelan'ny seza, feno sarony misy dingana roa mandeha amin'ny herinaratra izay misy fitoeran'ny kaopy roa, efitrano maromaro, fidirana USB roa ary slot karatra SD. Avy eo dia misy paosy manify eo amin'ny varavarana ary izay ihany. tsy misy fonon-tanana na poketra harato. Lovia kely misy vola madinika na lakile eo anoloan'ny mpanara-maso ny haino aman-jery.

Ary raha miresaka momba ny fanalahidy, ity dia ampahany hafa tsy mampitolagaga amin'ny fampisehoana DB11 AMR. Tsotra sy tsy azo tsapain-tanana, toa ary toa ny fanalahidin'ny tetibola manokana latsaky ny $20K, fa tsy ilay entana mavesatra, voaporitra, mahafinaritra izay antenainao hapetraka am-pahamalinana eo ambony latabatra ao amin'ny trano fisakafoanana telo satroka tianao indrindra.

Ny vata misy karipetra dia manana boky 270 litatra, izay ampy ho an'ny valizy kely sy kitapo malefaka iray na roa. Raha ny marina, Aston Martin dia manolotra kojakoja entana efatra "arakaraka ny fepetran'ny fiara".

Aza variana mitady pneu de sécurité fa raha sendra pneu vaky ny hany azo alaina dia ny inflation/repair kits.

Sarobidy amin'ny vola ve izany? Inona no fiasa ananany? 8/10

Mankanesa any amin'ny faritra fiara vaovao $ 400k ary ambony ny fanantenana. Rehefa dinihina tokoa, ny DB11 AMR dia GT manapotika kaontinanta, ary tianao ny anjaranao amin'ny haitraitra sy ny fanamorana mba hifanaraka amin'ny tanjaky ny fahombiazany.

Ho an'ny $ 428,000 (miampy fandaniana amin'ny dia), miampy ny teknolojia fiarovana sy fampisehoana (izay misy maro) voarakitra ao amin'ny fizarana manaraka, dia afaka manantena lisitra lava misy endri-javatra mahazatra ianao, anisan'izany ny atitany hoditra feno (seza, dashboard, varavarana, sns. ), Alcantara lohatenin'ny, Obsidian mainty hoditra nofonosina multifunction familiana, elektrika Adjustable seza anoloana nafanaina (miaraka amin'ny 360-toerana fitadidiana), mafana / miforitra fitaratra ivelany, anoloana sy aoriana fiara sensors ary XNUMX-degre Parking fanampiana "fijery manodidina" fakan-tsary (anisan'izany ny fakan-tsary aloha sy aoriana).

Ny fenitra ihany koa dia ny fanaraha-mason'ny cruise (miampy ny hafainganam-pandeha), ny fitetezana zanabolana, ny fanaraha-maso ny toetr'andro roa-faritra, ny cluster fitaovana elektronika (miaraka amin'ny fampisehoana manokana), ny fidirana tsy misy fanalahidy sy ny fanombohana, solosaina fitsangatsanganana marobe, rafitra audio 400W Aston Martin. rafitra (miaraka amin'ny fampidirana smartphone sy USB, radio dizitaly DAB ary streaming Bluetooth) ary efijery haino aman-jery 8.0-inch.

Tsy mahazaka Apple Carplay sy Android Auto ny efijery multimedia 8.0 santimetatra. (Sary nahazoan-dalana: James Cleary)

Ho fanampin'izay, misy jiro LED, jiro aoriana ary DRLs, grille "maizina", bezels ary trims tailpipe, kodia 20-inch, kodiaran-droa XNUMX-inch, gorodona vita amin'ny fibre karbonika sy sisiny, calipers frein anodized maizina ary, mba hanamafisana ny ADN motorsport ny fiara. , ny famantarana ny AMR dia hita eo amin'ny varavarankelin'ny varavarana ary embossed eo amin'ny seza anoloana headrests.

Ny fiasan'ny Apple CarPlay sy Android Auto dia fanalana mahagaga, fa ny fiara andranay mihoatra noho ny nanamboarana azy tamin'ny fanampim-panazavana be dia be, ao anatin'izany ny tontonana tafo fibre karbonika mibaribary, ny fonon'ny tafo ary ny saron'ny fitaratra aoriana, ary ny faran'ny rivotra. seza, calipers frein "AMR Lime" mamirapiratra, ary ny "Dark Chrome Jewellery Pack" sy ny "Q Satin Twill" fibre karbônina izay manampy amin'ny fampisehoana ny efitrano. Miaraka amin'ny antsipiriany hafa, izany dia miampy $481,280 (ankoatra ny fandaniana dia).

Inona no tena mampiavaka ny maotera sy ny fifindran'ny? 9/10

Ny motera 11-litatra V31 twin-turbo DB5.2 AMR (AE12) dia singa iray vita amin'ny all-alloy natao hanaterana 470kW (22kW mihoatra ny modely taloha) amin'ny 6500rpm raha mitazona 11Nm ny torque ambony indrindra amin'ny DB700 teo aloha amin'ny 1500 rpm. hatramin'ny 5000 rpm.

Ho fanampin'ny fandaharam-potoana valva miovaova roa, ny motera dia misy intercooler amin'ny rano mankany amin'ny rivotra sy ny famafana ny cylinder, mamela azy hiasa toy ny V6 eo ambanin'ny enta-mavesatra maivana.

Ny motera 5.2-litatra V12 twin-turbo dia manome 470 kW / 700 Nm. (Sary nahazoan-dalana: James Cleary)

Ny hery dia alefa any amin'ny kodiarana aoriana amin'ny alàlan'ny fifindran'ny ZF mandeha ho azy valo haingana (miaraka amin'ny torque converter) miaraka amin'ny paddles strut-mounted calibrated ho an'ny fanovana haingana kokoa amin'ny maodely Sport sy Sport+ mahery vaika kokoa. Ny fanamafisam-peo voafetra dia manara-penitra.

Mijanona ho daty fiaragazety mpitari-dalana isan-kerinandro

Ohatrinona ny solika laniny? 7/10

Ny lasantsy 11 octane premium tsy misy firaka dia lasantsy tsy misy firaka 95 octane ary mila 78 litatra ianao hamenoana ny tanky.

81 l/02 km ny fitahirizana ho an'ny tsingerina mitambatra (ADR 11.4/100 - urban, extra-urban), miaraka amin'ny V12 lehibe mamoaka CO265 2 g/km.

Na dia eo aza ny teknolojia fampiatoana ny fiatoana sy ny cylinder deactivation mahazatra, nandritra ny 300 km teo ho eo ny hazakazaka tao an-tanàna, ambanivohitra ary làlambe, dia tsy voarakitra an-tsoratra mihitsy ny karazana, araka ny solosaina an-tsambo, dia mihoatra ny avo roa heny ny isa nambara tamin'ny " sharp" fiara. Ny salan'isa tsara indrindra hitanay dia mbola teo amin'ny tanora zokiny.

Inona no atao hoe mitondra fiara? 9/10

Raha vao manindry ny fanombohana ianao, ny DB11 dia manomboka fampisehoana teatra mendrika ny Royal Shakespeare Company.

Mikiakiaka mafy mampahatsiahy ny mpanamory fiaramanidina Formula 12 dia ialohavan'ny feo setroka mandreraka rehefa mipoitra ny VXNUMX twin-turbo. 

Manelingelina izany, fa ho an'ireo izay te hifandray tsara amin'ny mpiara-monina aminy, dia misy toerana fanombohana mangina.

Amin'izao fotoana izao, ny bokotra rocker amin'ny lafiny roa amin'ny familiana dia mametraka ny feo amin'izay ho avy. Ny iray amin'ny ankavia, voamarika amin'ny sary damper, dia mamela anao hivezivezy amin'ny alàlan'ny fampifanarahana fampiononana amin'ny alàlan'ny fampiononana, Fanatanjahantena ary Sport +. Ny mpiara-miasa misy marika "S" eo amin'ny ankavanana dia manamora ny fitaka fampitana mitovy. 

Noho izany, nanipy ny fahatonian'ny tanàna teo am-baravarankely, dia nandrehitra ny maotera tamin'ny fomba fanafihana ambony indrindra, ary araka izany ny setroka, nifidy D ary nanomboka nankafy ny hetsika voalohany.

Manara-penitra ny fiasan'ny fanaraha-maso ny fandefasana, noho izany ho an'ny tanjona siantifika dia nanao fikarohana ny asany izahay ary afaka manamarina fa miasa tsara izy io.

Nilaza i Aston fa ny DB11 AMR dia manafaingana avy amin'ny 0 ka hatramin'ny 100 km / h ao anatin'ny 3.7 segondra fotsiny, izay haingana dia haingana ary roa ampahafolon'ny segondra haingana kokoa noho ny DB11 mahazatra. 

Tazony ny pedal ary hisy zavatra roa hitranga; hahatratra 334 km/ora ny hafainganam-pandeha ambony indrindra ary hamoaka lohateny lehibe manerana ny firenena, hizotra mivantana any am-ponja.

Miaraka amin'ny 700Nm azo alaina amin'ny 1500rpm fotsiny ary tohanana hatramin'ny 5000rpm, ny tosika midadasika dia tena goavana, ary ny feo mikotrokotroka miaraka aminy dia ny zavatra nofinofin'ny fiara.

Ny herin'ny tampon'ny 470kW (630hp) dia tratra amin'ny 6500rpm (miaraka amin'ny valindrihana mihodina amin'ny 7000rpm) ary ny fanaterana dia tsipika manaitra, tsy misy tsindrona turbo wobble.  

Aston dia nilaza fa ny DB11 AMR dia manafaingana avy amin'ny 0 ka hatramin'ny 100 km / h ao anatin'ny 3.7 segondra, izay tena haingana.

Mahagaga ny fifindran'ny mandeha ho azy valo hafainganam-pandeha, manova ny fiaingana amin'ny fotoana mety ary mitazona azy ireo mandritra ny fotoana mety. Safidio ny maody manual sy ny fanerena manify eo amin'ny andaniny roa amin'ny tsanganana familiana dia manome fifehezana bebe kokoa.

Ao amin'ny maodely fampitana Sport sy Sport +, ny setroka midradradradra dia miaraka amin'ny karazana pops mampihomehy mampihomehy rehefa mihetsika miakatra sy midina ianao. Bravo!

Ny DB11 AMR dia miantehitra amin'ny chassis aluminium mavesatra miaraka amin'ny fampiatoana eo anoloana double wishbone ary fampiatoana aoriana.

Ny toetran'ny lohataona sy ny damper dia tsy miova amin'ny DB11 teo aloha, ary na dia nandritra ny fitsangatsanganana an-dalambe mafana aza dia hitanay fa ny fampiatoana amin'ny fomba fampiononana sy ny fandefasana amin'ny maody Sport + no fitambarana tsara indrindra. Ny famadihana ny damper amin'ny Sport+ dia tsara indrindra amin'ny andro filalaovana. 

Ny familiana (arakaraka ny hafainganam-pandeha) miaraka amin'ny familiana herinaratra. Mandroso tsara nefa maranitra ary manana fahatsapana lalana tsara.

Ny kodiaran'ny firaka 20-inch lehibe dia nofonosina tamin'ny kodiarana Bridgestone Potenza S007 avo lenta (255/40 anoloana ary 295/35 aoriana) novolavolaina ho fitaovana tany am-boalohany ho an'ity fiara ity sy ny Ferrari F12 Berlinetta.

Izy ireo dia ampiarahina amin'ny fizarana lanja saika tonga lafatra amin'ny 1870/11 eo anoloana sy aoriana amin'ny 51kg DB49 sy stock LSD mba hanomezana fifandanjana matoky tena sy fihenan'ny hery amin'ny fivoahana (faingana).

Ny braking dia fehezin'ny rotors lehibe (vy) misy rivotra (400mm eo anoloana ary 360mm aoriana) voafandrika amin'ny calipers enina piston eo aloha ary calipers piston efatra ao aoriana. Afaka nanindry azy ireo izahay indraindray, saingy nijanona ho mahagaga ny herin'ny frein ary mafy ny pedal.

Ao anatin'ny fahanginan'ny fifamoivoizana an-tanàn-dehibe, ny DB11 AMR dia sivily, mangina (raha tianao) ary mahazo aina. Ny seza ara-panatanjahantena dia azo amboarina mba hifehezana toy ny vise amin'ny hafainganam-pandeha na hanome anao toerana bebe kokoa hivezivezena ny tanàna, tonga lafatra ny ergonomika ary na dia eo aza ny fijery mahavariana, ny fahitana rehetra dia mahagaga.

Amin'ny ankapobeny, ny mitondra ny DB11 AMR dia traikefa manokana izay mameno ny saina sy mampiakatra ny tahan'ny fo na inona na inona hafainganam-pandeha.

Warranty sy fiarovana naoty

Garantie fototra

2 taona / mileage tsy voafetra


Warranty

Inona no fitaovana fiarovana napetraka? Inona ny naoty fiarovana? 7/10

Ny hafainganam-pandeha lehibe kokoa dia mitaky fiarovana matotra sy mavitrika, ary ny DB11 dia tsy maharaka ny teo aloha.

Eny, misy ABS, EBD, EBA, traction control, dynamic stability control (DSC), positive torque control (PTC) ary dynamic torque vectoring (DTV); na ny rafitra fanaraha-maso ny tsindry pneu sy ny fakan-tsary rehetra.

Saingy tsy hita na aiza na aiza ny teknolojia fisorohana ny fifandonan'ny fiara toy ny fanaraha-maso mavitrika, ny fanaraha-maso ny glare, ny fampitandremana ny fiaingana amin'ny lalana, ny fanairana amin'ny fifamoivoizana aoriana ary indrindra ny AEB. Tsy tsara.

Fa raha tsy azo ihodivirana ny loza, dia betsaka ny kojakoja azo alaina amin'ny endriky ny kitapom-baravarankely eo anoloan'ny mpamily sy ny mpandeha, ny kitapom-pandrefesana eo anoloana (valona sy thorax), ary ny ridao sy ny lohalika.

Ny toeran'ny seza aoriana roa dia manolotra tady ambony sy fipetrahan'ny ISOFIX mba handraisana kapsule zazakely sy seza zaza.

Ny fiarovana ny DB11 dia tsy voatomban'ny ANCAP na EuroNCAP. 

Ohatrinona ny fananana? Karazana antoka inona no omena? 7/10

Raha ny Kia no mitarika ny tsena mahazatra miaraka amin'ny fiantohana kilaometatra tsy misy fetra mandritra ny fito taona, Aston Martin kosa mihemotra miaraka amin'ny antoka telo taona tsy misy fetra. 

Ny serivisy dia atolotra isaky ny 12 volana / 16,000 km, ary misy fifanarahana azo afindra 12 volana, ao anatin'izany ny zava-drehetra manomboka amin'ny fanomezana taxi / trano raha sendra misy fahasimbana ka mandrakotra ny fiara amin'ny "hetsika ofisialy atolotry ny Aston Martin." ”

didim-pitsarana

Ny Aston Martin DB11 AMR dia haingana, mahery ary tsara tarehy. Manana toetra sy karisma tsy manam-paharoa izy izay tsy azon'ireo mpifaninana aminy Italiana sy Alemana. Na izany aza, tsy hita ny endri-javatra manan-danja multimedia sy fiarovana ara-teknika sasany. Noho izany, tsy tonga lafatra ... mamirapiratra fotsiny.

Moa ve ny Aston Martin DB11 AMR ao amin'ny lisitry ny fanirianao fiara fanatanjahantena? Lazao anay ny hevitrao ao amin'ny fizarana fanehoan-kevitra etsy ambany.