2016 Alfa Romeo Giulia sy Quadrifoglio Review

Ny mpamono afo dia manana jirofo misy ravina efatra eo amin'ny sisiny ary manana ny laharana hanohitra ny sedan midsize alemana.

Mahafinaritra ny mahita fiara manana anarana fa tsy anarana.

Ny mpifaninana Alfa Romeo ho an'ny BMW M3 sy Mercedes-Benz C63 S dia manana roa amin'izy ireo - Giulia sy Quadrifoglio (QV), izay midika hoe "clover ravinkazo efatra" amin'ny teny italiana.

Izy io koa dia manana toetra mamiratra miaraka amin'ilay moniker italiana romantika.

Ny toetran'ny fiara dia miharihary raha vao miditra amin'ny seza hoditra feno padded, voazaitra ary voaravaka. Tsindrio ny bokotra mena eo amin'ny familiana - toy ny ao amin'ny Ferrari - ary ny V6 twin-turbo mahafinaritra mifoha miaraka amin'ny rora sy ny fitarainana.

Mandehana amin'ny acceleratore dia mitsambikina ao anatin'ny fingotra mifofofofo ianao amin'ny lalanao mankany amin'ny 100 km/ora ao anatin'izay lazain'i Alfa fa mahavaky tenda 3.9 segondra.

Tsy nasiana famantaranandro fa raha ny fijery azy dia toa tsy vitan'ny hoe haingana be ity fiara ity, fa mety ho mpifaninana amin'ny sedans fanatanjahantena alemà ihany koa.

Nitombo ny fahatsapana voalohany teo amin'ny zorony voalohany amin'ny lalan'ny fitsapana Alfa Romeo ao Balocco akaikin'i Milan any Italia. Manaikitra mafy ny frein ary manova lalana ny QV miaraka amin'ny hafanam-po sy fahatokisana andrasanao amin'ny M3 na C63S.

Mazava ho azy fa ny Alfa farany dia manana ny fahaiza-manao mifanaraka amin'ny hazakazaka manankarena.

Toa ny tsiambaratelon'ny ady amin'ny lanja mavesatra amin'ny fizarana dia ny maha-maivana. QV dia milanja 1524kg noho ny fampiasana aluminium sy fibre karbonika amin'ny vatana sy tongotra.

Injeniera Ferrari roa teo aloha no nitarika ny fampandrosoana ny fiara hatrany am-boalohany, ary na dia mandà aza izy ireo fa nindramina tamin'ny Ferrari ilay fiara, dia misy singa avy amin'i Maranello.

Ny familiana dia tena mivantana sy haingana - somary manafintohina amin'ny voalohany - ary ny fibre karbonika eo anoloana splitter dia misokatra mandritra ny frein sy ny zorony mba hanatsarana ny downforce, miaraka amin'ny spoiler ao ambadiky ny sarony.

Ny fiara dia fibre karbônina, ny kodiarana aoriana dia torque vectored mba hanatsarana ny fikolokoloana sy ny zorony, ary ny lanjany dia 50-50 eo anoloana mankany aoriana.

Taorian'ny fihodinana valo tamin'ny lalamby malefaka, dia mazava fa ny Alfa vaovao indrindra dia manana ny fahaiza-manao mifanaraka amin'ny firazanany hazakazaka manankarena.

Ao amin'ny Quadrifoglio, ny mpamily dia mifidy fomba fiasa ara-toekarena, ara-dalàna, mavitrika ary mandeha amin'ny alàlan'ny fanovana ny valin'ny throttle, fampiatoana, familiana ary frein. Amin'ny safidy hafa dia tsy misy ny firafitry ny lalana.

Saingy manantena ianao fa fiara iray mitentina manodidina ny $150,000 no ho manokana. Ny fanalahidin'ny fahombiazana amin'ny tsena antonony malaza dia ny endriky ny karazana zaridaina.

Ho an'ny QV, ny vidiny fanombohana dia eo anelanelan'ny C63 S sy ny M3 (eo ho eo amin'ny $140,000 ka hatramin'ny $150,000).

Hanomboka amin'ny cylinder efatra turbocharged 2.0 litatra miaraka amin'ny 147 kW ary mitentina $60,000 eo ho eo ny vidiny, izay mifanaraka amin'ny Benz sy Jaguar XE. Ity motera ity dia ho hita amin'ny dikan-teny "super" nohatsaraina, miaraka amin'ny turbodiesel 2.2 litatra.

Ny turbo lasantsy 205 kW dia antenaina ho azo amin'ny modely lafo kokoa, miaraka amin'ny Quadrifoglio loha laharana.

Izy rehetra ireo dia mitambatra amin'ny mandeha ho azy valo hafainganam-pandeha.

Nandeha ny lasantsy fototra sy ny gazoala izahay ary nampiaiky volana ny fahombiazan'izy roa. Ny gazoala dia manana traction be dia be amin'ny fihodinana ambany ary mangina tsara, na dia lalambe sy làlam-pirenena aza ny dianay.

Na izany aza, ny 2.0 dia mifanaraka kokoa amin'ny toetran'ny fiara. Izy io dia milina velona izay tia revs ary manao fiderana ara-panatanjahan-tena rehefa voatsindry. Ny automatique dia manampy amin'ny fanovana intuitive sy haingana.

Ny seza dia manana fanohanana lateral tsara ary mipetraka ambany ianao eo amin'ny seza, izay manampy amin'ny famoronana endrika sporty.

Ireo fiara roa ireo dia nahatsapa ho nivezivezy teny amin'ny zorony sy mahazo aina, raha mbola nitantana mora foana ny fihoaram-pefy, na dia tamin'ny lalana mivaingana aza ny ankamaroan'ny lalana. Hahemotra amin’ny fiandohan’ny taona ho avy izao ny fanapahan-kevitra farany.

Ny familiana dia maranitra sy mazava tsara, na dia tsy ampy ny lanjany sy ny valin'ny andiany 3 aza.

Ny fahafinaretana mitondra fiara dia ampitomboina amin'ny alàlan'ny kabine iray izay mandrakotra ny mpamily. Ny seza dia manana fanohanana lateral tsara ary mipetraka ambany ianao eo amin'ny seza, izay manampy amin'ny famoronana endrika sporty.

Ny ambany fisaka amin'ny familiana dia habe tsara, ary ny fomba minimalista amin'ny bokotra sy ny bokotra dia raisina. Ny menus eo amin'ny efijery dia fehezin'ny rotary knob ary ny menus dia lojika ary mora ny mandeha.

Tsy adino ihany koa ny mpandeha, noho ny efitranon-tongotra tsara ao aoriana sy foy ao aoriana.

Tsy tonga lafatra anefa ilay fiara. Mitovy amin'ny Alemà ny kalitaon'ny lambam-baravarana sy ny haingon-trano, fa ny sasany amin'ireo switch sy knobs dia somary mora, raha kely kosa ny efijery afovoany ary tsy dia mazava loatra amin'ireo mpifaninana alemana azy - indrindra fa ny fakan-tsary aoriana. kely loatra.

Toa tsy mahazaka ny fitakian'ny fahavaratra any Aostralia ny fampangatsiahana rivotra amin'ireo fiara roa nosedrainay. Samy nanana ny toe-javatra mety hiteraka tafio-drivotra tao anaty Toyota izahay. Nisy ihany koa ny olana vitsivitsy momba ny firindrana sy ny famaranana.

Amin'ny ankapobeny anefa dia fiara manaitra io. Toa kanto ao anatiny sy ivelany, mahafinaritra ny mitondra fiara, ary misy teknolojia marani-tsaina ao anatiny.

Ny Quadrifoglio masiaka dia mety hivadika ho ody vintana tsara ho an'i Alpha.

Ny Skunkworks dia mitondra fahombiazana

Alfa Giulia dia fiara nateraky ny famoizam-po sy ny fahasosorana.

Alfa tany am-boalohany dia nikasa ny hamoaka sedan mid-habe vaovao tamin'ny 2012, fa ny lehiben'ny Fiat Sergio Marchionne nisintona ny pin - intuitively nahatsapa ny fiara tsy mety.

Niverina teo amin'ny solaitrabe ny ekipan'ny famolavolana sy ny injeniera ary toa manjavozavo ny hoavin'i Alfa Romeo.

Tamin'ny taona 2013, nanomboka nanetsika miaramila avy amin'ny vondrona Fiat midadasika kokoa i Marchionne, anisan'izany ny mpiasan'ny Ferrari roa manan-danja, miaraka amin'ny tanjona ny handrava ny tsena midadasika midadasika mifaninana indrindra izay anjakan'ny BMW 3 Series sy Mercedes-Benz C-Class.

Nisy brigade miendrika skunkworks nanangona sy nofefena tamin'ny Fiat ambiny - nanana pasipaoro miavaka mihitsy aza izy ireo. Nanana telo taona izy ireo mba hamolavola sehatra vaovao tanteraka.

Niasa tsy araka ny mahazatra, nanomboka tamin'ny Quadrifoglio mifofofofo ambony indrindra ny vondrona ary nifindra tamin'ny karazan-tsakafo isan-karazany mba hanesorana ny vovoka Fairy.

Tamin'ny fomba mahazatra Ferrari, nanomboka tamin'ny fotoana fihodinana ho tanjona voalohany izy ireo: handehandeha manodidina ny faritanin'ny fahavalo, Nürburgring malaza any Alemaina, tao anatin'ny 7 minitra 40 segondra latsaka.

Ny fiara dia noheverina ho tsara indrindra amin'ny lasantsy. Tsy maintsy resy ihany koa ireo gremlins kalitao izay nanelingelina ny fanavaozana ny marika teo aloha.

Tamin'ny taon-dasa dia nisy sakana hafa nipoitra ary nihemotra nandritra ny enim-bolana ny tetikasa. Tany am-piandohan'ity taona ity tany Genève, Marchionnet dia nilaza fa nanapa-kevitra ny hanemotra ny famoahana ilay fiara izy satria "tsy matotra ara-teknika" ny tetikasa.

Miaraka amin'ny famahana ny bibikely ary nihena ny fientanentanana mialoha ny fandefasana, anjaran'ny tsena izao ny manapa-kevitra raha hisy ho avy ho an'ny iray amin'ireo marika malaza indrindra eran-tany.

Kitiho eto raha mila vidiny sy fanondroana bebe kokoa momba ny Alfa Romeo Giulia 2016.