Fanisana ny fiara andrana: motera Ford EcoBoost

Mampahafantatra ireo motera 2,3 EcoBoost Ford Mustang sy 1,0 EcoBoost

Taorian'ny nahatongavan'i Ford Mustang ho fiara fanatanjahan-tena be mpividy ary ny motera kely 1.0 EcoBoost dia nahazo ny mari-pankasitrahana ny Engine of the Year fanindiminy tao amin'ny kilasiny dia nanapa-kevitra ny hilaza aminao bebe kokoa momba ny powertrain an'ny sangan'asa telo-silinder voalohany sy kely izahay.

Ford Mustang 2,3 EcoBoost efatra-varingarina maotera dia avo-teknolojia vondrona izay tsy misy antony tokony hanahy momba ny mitondra fiara malaza toy izany. Saingy mahatratra izany rehetra izany noho ny vahaolana efa voaporofo amin'ny milina EcoBoost hafa, anisan'izany ny sangan'asa kely EcoBoost 1,0.

Ny fisian'ny fampidirana motera efatra cylinder fototra ao amin'ny Mustang vaovao dia mbola toa hafahafa dia midika fa miaina amin'ny fotoana mahaliana amin'ny fiovana haingana sy mahery vaika isika. Na izany aza, mitranga izany haingana dia haingana ka tsy mamela ny olona iray hanandrana ny fizotran'ny hetsika tsy azo ivalozana. Na izany aza, tsy tokony hohadinoina fa ny motera 2,3 litatra fiara fanatanjahan-tena dia tsy avy amin'iza na iza, fa avy amin'ny Ford efa voaporofo downsizing maestro. Ny zava-misy dia tsy azo lavina - vao haingana ny 1.0 EcoBoost dia nahazo ny anaram-boninahitra hoe "International Engine of the Year ao amin'ny kilasy hatramin'ny 1,0 litatra" fanindiminy misesy, ary talohan'izay dia nahazo ny loka tanteraka "International Engine of the Year" telo. fotoana, izay tsy fantatry ny hafa noho ny sangan'asany. tsy nahomby ny orinasa. Azo inoana fa nisalasala i Ford hanolotra Mustang vaovao miaraka amin'ny maotera V-2,7 valo-varingarina, izay, na dia eo aza ny fanovana, dia milina tranainy izay azo soloina mora foana amin'ny iray amin'ireo vondrona EcoBoost enina-varingarina misy turbocharger roa (3,5 EcoBoost). ary 100, 5,0 EcoBoost). Marina fa na dia ny lehibe indrindra amin'izy ireo aza dia tsy afaka mamoaka feo octave miavaka, fa marina koa fa ny dikan-teny mahery indrindra dia manolotra XNUMXNm, mihoatra ny XNUMXNm an'ny Ti-VCT.

Na izany na tsy izany, afaka milaza marimarina isika fa amin'ity endrika ity, ny V-XNUMX dia mihira ny hirany, na tiantsika na tsia.

Raha ny marina, 30 taona lasa izay, nanaitra ny indostrian'ny fiara amerikana i Ford tamin'ny fanolorana ny Mustang haingana indrindra, ny dikan-teny SVO, tsy miaraka amin'ny valo lehibe mahazatra fa miaraka amin'ny motera inline 2,3 litatra turbocharged. Eny, marina izany - mitovy ny volume sy ny famenoana amin'ny 2,3 EcoBoost vaovao. Ary avy eo dia miteny ho azy ny fotoana - mihamafy kokoa ny fitsipika momba ny famoahana entona amerikana - ary ny motera dia mifototra amin'ny fiara efa misy voajanahary avy amin'ny filaharana Ford. Na izany aza, tsy maintsy manonona ny zava-misy mahaliana isika fa ny herin'ity milina ity - na dia eo aza ny dikan'ny teny ao ambadiky ny fanafohezan-teny SVO, na ny anarana tsy fantatra anarana hoe Special Vehicle Operations - dia 175 hp, izay toa mahatsikaiky amin'ny avo roa heny ny habeny. laharana amin'ny mustang vaovao.

Tahaka ny andiam-pikatrana vaovao nidina ambany, ny Ford kosa dia mampiasa ilay maotina maotina kokoa nefa, raha ny fandehany, ny andian-teny manan-kery kokoa EcoBoost, ary ny motera 2,3-litatra avy amin'ny singa XNUMX-litatra dia eo am-pivoarana mafy mandritra ny telo taona. ... Natao ny maotera mba handraisana ny fampitana ny eo aloha sy ny any aoriana, ka tsy tokony hahagaga raha niseho niaraka tamin'ny fiara teo aloha izy io. Lincoln MKC sy Mustang.

EcoBoost dia mihazakazaka amin'ny fahafaha-manao feno.

Rehefa namoaka ny motera turbo telo-varingarina 1,0 EcoBoost ho an'ny vondrom-piarahamonina teknolojia ny injeniera Ford tamin'ny taona 2012, dia mbola toa mirage lavitra ho an'ny maro izany. Avy eo dia nahazo ny loka International Engine of the Year nandritra ny telo taona nisesy - zavatra tsy mbola nitranga nandritra ny 16 taona manontolo tamin'ny fifaninanana. Manampy izany ny dimy taona nisesy (anisan’izany ny taona 2016) izay nahazoany ny anaram-boninahitra teo amin’ny kilasiny. Bob Fazetti, lehiben'ny fampiroboroboana ny motera ao amin'ny orinasa oval manga, dia nilaza fa tsy noeritreretiny mihitsy fa ho fahombiazana mahatalanjona toy izany ny motera. Rehefa, teo am-piandohan'ny dingana fampandrosoana ny fiara, avy eo lohan'ny ny maotera departemanta, ary ankehitriny ambony kokoa ao amin'ny Ford ambaratongam-pahefana, Barb Samardzic, dia nanolotra hevitra vaovao ny filankevi-pitantanana ao Detroit, iray amin'ireo lehibe tsy mino. nanontany, sa tsy izany? feo toy ny milina fanjairana. Raha ny marina, ny fanapahan-kevitra ny hamorona izany dia tsy mora sy tena sahy dingana mandroso, satria ny teknolojia turbocharging sy ny tsindrona mivantana dia tsy mbola ampy, fara fahakeliny, ho an'ny injeniera Ford. Ary ny fampidirana azy ireo amin'ny milina toy izany dia fitsangantsanganana amin'ny tsy fantatra. Ny voalohany amin'ny andalana amin'ny motera midina, ny 3.5 EcoBoost dia tsy maotera ambany loatra, satria izy io dia dikan-teny matanjaka kokoa amin'ny motera aspirated voajanahary izay nisy tamin'izany fotoana izany.

Ankehitriny fa ny Ford dia mandrakotra ny fiara rehetra atolotray miaraka amin'ireo tarehin-javatra toy izany dia toa misy valiny mazava amin'ny fanontaniana momba ny hoavin'ireo tarika maniry ho azy. Na izany aza, mamela ny fotoana toy izany ny injenieran'ilay orinasa, mifantoka amin'ny fiara indrindra ho an'ny tanjona an-tanan-dehibe, izay tsy ilaina ny fananana fahefana lehibe toy izany. Ity, ohatra, no kinova andrana voajanahary amin'ny motera misy varingarina telo. Raha resaka herinaratra bebe kokoa sy tsy fanjifana solika no resahina, tsy misy mahasolo an'io haitao io amin'ny maotera lasantsy. Ny andiany manaraka an'ny motera EcoBoost, miaraka amin'ireo motera EcoBoost 3,5, 1,0, 1,6 ary 2,0 teo aloha, dia misy ny varingarina efatra sy 1,5 ary ny varingarina enina 2,3.

Ny voalohany amin'izy ireo, naseho tao amin'ny Geneva Motor Show tamin'ny taona 2014, dia ny fampivoarana motera 1,6 litatra izay ny fifindran'ny kely kokoa dia noho ny zava-misy fa ny maotera misy fifindran'ny ambany 1,5 litatra dia mahazo famporisihana hetra lehibe any Shina. . Na izany aza, dia fiara maoderina kokoa noho ny 1,6-litatra zanak'olo-mpiray tam-po aminy, ary amin'ny hery mitovy haavon'ny 150 sy 180 hp. manome fanjifana solika ambany kokoa. Ity taranaka vaovao ity (amboarina any Romania) dia mindrana teknolojia amin'ny mpiara-miasa aminy EcoBoost 1,0 kely, toy ny famolavolana lohany vaovao tanteraka miaraka amin'ny fantsona fampangatsiahana nohatsaraina sy mitambatra. Ny 1,6 EcoBoost mihitsy no nisolo ny 2,0 Duratec 2.0 litatra voajanahary voajanahary, taona vitsivitsy lasa izay, ary ny 6 EcoBoost lehibe kokoa dia nisolo ny motera V3,5 kely kokoa - ny ankamaroany dia amin'ny modely amerikana sy ny dikan-teny ara-panatanjahantena an'ny Focus sy Mondeo. Ny motera 320 litatra voajanahary voajanahary dia ampiasaina indrindra amin'ny modely SUV, pickup ary limousine lafo vidy ary manana 542 hp amin'ny variana isan-karazany. (380 Nm) hatramin'ny 624 hp (XNUMX Nm).

1.0 EcoBoost

Herinaratra mihoatra ny litera noho ny Bugatti Veyron

Tsy vao nahazo ny loka EcoBoost 1,0 International Engine of the Year in-telo misesy, fa nahazo loka maro hafa amin'ity laharana ity. Mandritra izany fotoana izany, ity fiara ity dia nahazo kinova mahery vaika kokoa ho an'ny maodely Fiesta Zetec S Mena sy Mainty. Ao amin'izy ireo dia tsy misy mihoatra ary tsy latsaky ny 140 hp. Midika izany fa herinaratra mahery kokoa noho ny Bugatti Veyron. Miaraka amin'ity motera ity, ny Fiesta dia mihazakazaka 100 ka hatramin'ny 9 km / ora ao anatin'ny 4,49 segondra miaraka amin'ny fihinanana haavo 100 l / XNUMX km. Mba hahatratrarana an'io habetsaky ny herinaratra io, nahagaga ny injeniera kely ity dia nahazo fiofanana fampiroboroboana vaovao, ao anatin'izany ny fanovana vaovao ho an'ny fifehezana turbocharger Continental sy ny fanokafana valva; intercooler sy throttle valves niova.

Mahatratra 248 ny RPM an’ny turbocharger, avo roa heny noho ny an’ny motera fiara Formula 000. Na izany aza, io milina marani-tsaina io dia mitazona haavo avo lenta, tsy vitan’ny hoe mamaly haingana, fa koa ny tsindry ambony indrindra amin’ny 1 bar. Ny tsindry ambony indrindra ao amin'ny cylinders iray litatra maotera dia 1,6 bar. Ho an'ny hazakazaka an-dalamby, na dia ny dikan-teny amin'ny 124 sy 180 hp aza dia ampiasaina, ary amin'ny taranaka vaovao amin'ny fiara, ny iray amin'ireo cylinders dia kilemaina amin'ny fomba enta-mavesatra. Tena zava-bita lehibe tokoa ny fananana motera telo-varingarina mandeha amin'ny varingarina roa nefa tsy mampandefitra ny fifandanjany.

2.3 EcoBoost

Efatra mahafinaritra

Ara-teorika, dia mety ho ny fototra fiara, fa mazava ho azy fa ny maotera tsy mijaly noho ny tsy fahampian'ny hery - ny 314 HP. ary torsi 434 Nm, ity no motera efatra cylinder matanjaka indrindra hatramin'izay nataon'i Ford. Angamba ny toetran'ny maotera dia ny fanapahan-kevitra hanangana azy any Eoropa (ao amin'ny orinasa any Valencia, Espaina), fa ny orinasa Ford any Cleveland, Ohio dia hanampy amin'ny fitomboan'ny varotra.

Ny tanjon'ny ekipan'i Scott Makovsky, lohan'ny fizarana efatra-varingarina manerantany, dia ny hampiditra ny iray amin'izy ireo ao amin'ny Mustang, saingy tsy very herinaratra ilay fiara. Ny fanendrena dia mitaky horsepower hanombohana amin'ny 3, ary ny ekipa nandany 20 isan-jato mihoatra ny ora mahazatra amin'ny famakafakana solosaina alohan'ny vita ny tapany voalohany. Ny saina manokana dia raisina amin'ny fikorianan'ny rivotra mankany amin'ny varingarina sy ny fizotry ny fandoroana, satria avo ny tahan'ny famatrarana (9,5: 1), lehibe ny kapoka piston (94 mm) ary ny savaivon'ny varingarina dia kely (87,55 mm). ). Ity maritrano manokana ity dia mitarika amin'ny filàna fandalinana ny onjam-peo, ary ny loza ateraky ny tondra-drano amin'ny rindrin'ny varingarina dia mitaky fananganana tsindrona miaraka amina enina ary endrika hafa nozazy.

Tahaka ireo mpikambana hafa rehetra ao amin'ny fianakaviana EcoBoost, ny motera 2,3-litatra dia manana fotoana valizy miovaova, tsindrona mivantana ao amin'ny 163 bar ary famenoana kapila 1,7 bar, izay be ihany koa ho an'ity karazana motera ity. Ny paompy solika sy ny tsindrona dia omen'ny Bosch ary manao tsingerin'ny tsindrona roa amin'ny fanombohana mangatsiaka sy ny fomba hafainganam-pandeha haingam-pandeha ho an'ny fifangaroan'ny solika-rivotra. Ny block aluminium dia maty-cast ary nametraka liner vy vita amin'ny vy ary taolan-tehezana ivelany maromaro hanamafisana ny firafitra.

Raha tokony ho ombelahin-tongony misaraka, ny lehibe bearings mampiasa rafitra fanohanana iombonana, ny crankshaft dia vita amin'ny vy, ny connectors dia vita amin'ny sandoka vy, ary ny sandoka aluminium pistons manana vy insert vy izay miasa ho toy ny fototra ho an'ny ambony piston famehezana. peratra. Miforona eo amin'ny anoloan'ny piston mihitsy ny valve recesses, ary ao anatin'ny piston tsirairay dia misy nozzle mangatsiaka mitokana. Ny lohan'ny cylinder mihitsy, sahala amin'ny mpiara-miasa aminy telo-cylinder kely, dia nampidirina tao amin'ny lohany ny setroka, mampihena ny adin-tsaina amin'ny hafanana turbo sy ny fahaverezan'ny entona, izay ampiana valves feno sodium sy fandriana nohamafisina.

Ny tena zava-dehibe amin'ny famolavolana ny motera dia ny fametrahana turbocharger maodely roa an'ny Honeywell. Ny maritrano helix indroa mitazona ny angovo avoakan'ny pulsations dia mamely ara-bakiteny ny lelan'ny turbine. Io dia mamela ny dingana fanokafana valizy midadasika kokoa, satria ny tsindrona mivantana dia mamela ny rivotra madio hivezivezy tsara kokoa amin'ny alàlan'ny varingarina, izay manome ihany koa ny fifandimbiasana dingana lehibe kokoa. Ny fifehezan'izy ireo dia ampiasaina amin'ny alàlan'ny fitaovan'ny solika mampihena ny tsindry ary eo amin'ny 50 degre. Ho an'ny motera lehibe misy varingarina efatra toy izany dia ilaina ny hazo mandanjalanja, nefa, amin'ity tranga ity, vita amin'ny aliminiôma ary mitahiry lanja 5 kg.

Raha fintinina

Ford 2.3 EcoBoost

Maotera / famindrana: 2,300-varingarina, 3cc

Herin'ny soavaly 314 hp amin'ny 5500 rpm

Fehin-kibo: DOHC, valves efatra isaky ny varingarina, fivoahan'ny solika miova sy ny dingana fivoahana, valves fanodinana solika

Famaritana famatrarana: 9,5: 1

Toritelo x kapoka: 87,55 x 94mm

Turbocharger: fiaramanidina roa an'ny Honeywell Garret

Rafitra fanindronana solika: Bosch

Fananganana: sakan-tsolika sy lohany misy fantsom-panafody miharo.