Fifandonan'ny motera aorian'ny fanavaozana - toro-hevitra avy amin'ny manam-pahaizana
Ireo mpamily manana traikefa dia mahafantatra fa aorian'ny fividianana fiara vaovao dia ilaina ny manatanteraka ilay antsoina hoe motera mafana mandritra ny fotoana fohy. Izany hoe, ho an'ny arivo kilometatra vitsivitsy voalohany, mifikitra amin'ny maodely mitondra fiara tsara indrindra, aza manindry mafy ny entona na ny frein, ary aza avela hijanona ela ny maotera sy amin'ny hafainganam-pandeha ambony. Ao amin'ny tranokalanay Vodi.su dia afaka mahita fampahalalana feno momba ny fomba fitantanana tsara ny motera mafana ianao.
Na izany aza, rehefa mandeha ny fotoana, saika ny motera rehetra dia mila fanavaozana lehibe. Ny soritr'aretina tokony hojerena sy amboarina ny "fon'ny" fiaranao dia toy izao manaraka izao:
- mitombo tsikelikely ny fanjifana solika sy menaka maotera;
- Ny setroka mainty na volondavenona mampiavaka dia mivoaka avy amin'ny fantsona fivoahana;
- mihena ny famatrarana ao amin'ny cylinders;
- fahaverezan'ny traction amin'ny hafainganam-pandeha ambany na avo, ny motera mijanona rehefa mifindrafindra fitaovana.
Misy fomba maro hialana amin'ireo olana rehetra ireo: fanoloana ny entona cylinder block, mampiasa additives isan-karazany amin'ny motera, toy ny XADO.
Fepetra vonjimaika ihany anefa ireo izay manitsy ny toe-draharaha mandritra ny fotoana fohy. Ny fanavaozana lehibe no vahaolana tsara indrindra.
Ny tena hevitry ny hoe "lehibe" dia midika fa ny fitiliana tanteraka ny maotera sy ny fanoloana tanteraka ny rehetra tonta sy tsy nahomby singa.
Ireto ny dingana izay matetika ahitana azy:
- motera fandravana - dia nesorina avy amin'ny fiara mampiasa fanandratana manokana, efa nanapaka ny rafitra rehetra sy ny singa mifandray amin'ny maotera - clutch, gearbox, cooling rafitra;
- fanasan-damba - mba hanombanana ny tena haavon`ny fahasimbana sy ny kilema, dia ilaina ny manadio tanteraka ny anatiny rehetra surfaces avy amin`ny fiarovana sosona ny menaka, lavenona sy ny ahitra, afa-tsy amin`ny maotera madio ihany no azo atao ny fandrefesana rehetra;
- Famahana olana - manombatombana ny fitaovan'ny motera ny mpandinika, mijery izay tokony hosoloina, manaova lisitry ny ampahany ilaina sy ny asa (fitotoana, fanoloana peratra, mankaleo, fametrahana crankshaft vaovao sy tariby mampifandray, sy ny sisa);
- ny fanamboarana mihitsy.
Mazava ho azy fa izany rehetra izany dia asa tena lafo sy sarotra, izay manam-pahaizana manokana ihany no afaka mampihatra. Mitombo im-betsaka ny saran’ny asa raha ny fiara vahiny no resahina. Izany no antony hanoroana hevitra ny tsy hividy fiara vahiny manana mileage mihoatra ny 500 arivo kilometatra. Tsara kokoa ny mividy Lada Kalina na Priora ao an-trano - ny fanamboarana dia ho mora kokoa.
Ny dingan'ny fampandehanana ny motera aorian'ny fanamboarana
Rehefa vita ny fanamboarana dia avereno amin'ny toerany ny motera, ovay ny sivana rehetra, nampifandray ny zava-drehetra ary natomboka ny motera mba hahazoana antoka fa mandeha tsara izy io, vonona ny hampiasaina indray ny fiara. Na izany aza, izao ianao dia miatrika motera saika vaovao, ka mila mampandeha azy io mandritra ny fotoana fohy mba hizatra ny piston sy ny peratra ary ny bearings tsotra.
Ahoana ny fandehanana aorian'ny fanavaozana?
Izany rehetra izany dia miankina amin'ny karazana asa natao.
Ny run-in mihitsy dia midika andiana hetsika sasany:
- ny fampiasana fomba malefaka rehefa mitondra fiara;
- flushing ny maotera im-betsaka amin`ny alalan`ny famenoana sy ny tatatra menaka maotera (tsara ny tsy mampiasa flushes na additives);
- fanoloana singa sivana.
Noho izany, raha misy fiantraikany eo amin'ny asa fanamboarana ny rafitra fizarana entona, nanova ny camshaft ny tenany, ny rojo, ny valves, dia ampy ny mihazakazaka ny maotera amin'ny voalohany 500-1000 kilometatra.
Raha, na izany aza, ny fanoloana tanteraka liner, pistons amin'ny piston peratra, dia nanitsy ny clutch, vaovao lehibe sy ny connector tsorakazo napetraka eo amin'ny crankshaft, sy ny sisa, dia mila manaraka ny fomba malefaka. hatramin'ny 3000 km. Ny fomba malefaka dia midika ny tsy fisian'ny fanombohana tampoka sy ny braking, dia tsara ny tsy manafaingana haingana kokoa noho ny 50 km / h, ny hafainganam-pandehan'ny crankshaft dia tsy tokony hihoatra ny 2500. Tsy misy maranitra jerks sy overloads.
Mety hanontany ny sasany hoe - maninona no ilaina izany rehetra izany raha toa ka tompon'ny asa tanana no nanao ny asa?
Mamaly izahay:
- voalohany; Ny peratra piston dia tokony hianjera amin'ny toerany ao amin'ny piston grooves - miaraka amin'ny fanombohana maranitra dia mety ho tapaka fotsiny ny peratra ary hikorontana ny motera;
- faharoa, mandritra ny dingan'ny lapping dia miforona tsy azo ihodivirana ny poti-vy, izay tsy azo esorina raha tsy amin'ny fanovana ny menaka maotera;
- Fahatelo, raha mijery ny eny ambonin'ny piston eo ambanin'ny mikraoskaopy ianao, dia na dia aorian'ny fikosoham-bary tsara indrindra aza dia hahita tubercles maranitra be dia be izay tokony hiorina mandritra ny fikosehana.
Ilaina ihany koa ny manamarika ny antony iray hafa - na dia aorian'ny fikojakojana tanteraka ny fitondrana break-in ho an'ny 2-3 arivo kilometatra voalohany, ny fitotoana tanteraka ny faritra rehetra dia mitranga any amin'ny toerana iray aorian'ny 5-10 arivo kilometatra. Amin'izay ihany no ilaina ny motera haneho ny fahaizany rehetra.
Mpanoro-hevitra momba ny saina
Noho izany, alohan'ny hanombohanao ny motera aorian'ny fanavaozana lehibe, andramo ny manamarina ny fiampangan'ny bateria - tsy maintsy fenoina izy io, satria ny fanombohan'ny motera voalohany no fotoana tena manan-danja indrindra, ny crankshaft dia mihodina mafy ary ny herin'ny bateria rehetra takiana.
Ny zava-dehibe faharoa dia ny fametrahana sivana solika vaovao ary fenoy menaka maotera avo lenta. Tsy azo atao ny mandona ny sivana amin'ny menaka alohan'ny hametrahana azy, satria mety hisy hidin-drivotra miforona ary ny motera dia hiaina mosary amin'ny fotoana tena manan-danja indrindra.
Raha vao manomboka ny motera, avelao hidonana izy mandra-piverin'ny tsindrin-tsolika ho ara-dalàna - tsy tokony hihoatra ny 3-4 segondra izany. Raha ambany loatra ny tsindry amin'ny solika, dia tsy maintsy vonoina avy hatrany ny motera, satria misy olana amin'ny famatsiana solika - hidin-drivotra, tsy mipoitra ny paompy, sy ny sisa. Raha toa ka tsy maty ara-potoana ny maotera, dia azo atao ny zava-drehetra tokony hatao ny fanavaozana vaovao.
Raha tsara ny zava-drehetra miaraka amin'ny tsindry, dia avelao ny motera hanafana ny mari-pana ilaina. Rehefa mafana ny menaka dia lasa ranoka kokoa ary tokony hihena ny tsindry amin'ny sanda sasany - eo amin'ny 0,4-0,8 kg / cmXNUMX.
Olana iray hafa mety hitranga mandritra ny fahatapahan-jiro aorian'ny fanamboarana dia ny fivoahan'ny fluid teknika. Ity olana ity koa dia mila voavaha haingana, raha tsy izany dia mety hidina ny haavon'ny antifreeze na menaka, izay feno hafanana amin'ny maotera.
Azonao atao ny mamelona imbetsaka ny motera amin'ny fomba toy izany, avelao izy hamindroana amin'ny mari-pana iriana, mihodina kely amin'ny tsy miasa ary vonoy. Raha toa ka tsy re ny feo sy ny dondona hafa, dia afaka miala amin'ny garazy ianao.
Mifikitra amin'ny fetran'ny hafainganam-pandeha - ny 2-3 arivo voalohany dia tsy mitondra fiara haingana kokoa noho ny 50 km / h. Rehefa afaka 3 arivo dia afaka manafaingana ny 80-90 km / h.
Any amin'ny toerana iray amin'ny marika dimy arivo dia azonao atao ny manondraka ny menaka maotera - ho hitanao ny isan'ireo singa vahiny ao anatiny. Ny menaka natolotry ny mpanamboatra ihany no ampiasaina. Ilaina ihany koa ny mandinika fa raha niova ny geometry ny cylinders - leo izy ireo, dia napetraka ny piston fanamboarana amin'ny savaivony lehibe kokoa - ny menaka misy viscosity ambony kokoa dia ilaina mba hitazonana ny haavon'ny famatrarana irina.
Eny ary, rehefa avy nandalo 5-10 arivo kilometatra, dia efa afaka mitondra ny maotera feno.
Amin'ity horonan-tsary ity, manam-pahaizana manokana dia manome torohevitra momba ny fampandehanana tsara sy ny fahatapahan'ny motera.
Loading ...
