Fanazavana momba ny fanaraha-maso cruise adaptive
Skoda adaptive cruise control.
Amin'ny teoria, ny rafitra fanaraha-maso cruise nentim-paharazana dia tsy misy kilema. Mitadiava lalana lava, alao ny hafainganam-pandehan'ny safidinao, ary miaraka amin'ny familiana kely sarobidy amin'ireo làlam-be tsy misy fiafarany any Aostralia, dia afaka mipetraka sy miala sasatra fotsiny ianao.
Ny tena fiainana, indrisy, somary sarotra kokoa, ary raha efa nivily an-jambany ianao tamin'ny alàlan'ny fanaraha-mason'ny cruise napetraka ho 110 km / h, vao nidona tamin'ny andiana fiara mandeha miadana na mijanona, dia ho fantatrao ny tahotra mahatsiravina izay tonga miaraka amin'ny fitadiavana fatratra ny pedal frein.
Toy izany koa, rehefa manandrana manova lalana amin'ny fomba Frogger ny fiara eo ankavianao na dia miadana kokoa noho ianao aza ny 30 km/ora, dia miova ny rafitra fanaraha-maso mandeha sambo izay manidy anao amin'ny hafainganam-pandeha sasany avy amin'ny mahazo aina ho haingana.
Adaptive Cruise Control, fantatra ihany koa amin'ny hoe Active Cruise Control, dia manampy amin'ny fanalefahana ireo loza ireo amin'ny alàlan'ny fampifanarahana ho azy amin'ny fiovan'ny toetry ny fiara, miadana na haingana araka izay ilaina.
Niverina tamin'ny taona 1992 (tamin'ny taona nisotroan'ny vola madinika iray sy roa cents Aostraliana), ny Mitsubishi dia nametraka ny farany tamin'ny teknolojia laser voalohany eran-tany, izay nantsoiny hoe rafitra fampitandremana lavitra.
Ny ankamaroan'ny rafitra dia mifototra amin'ny radara ary mandrefy ny lalana alohan'ny fiara hafa.
Na dia tsy nahafehy ny throttle, na ny frein, na ny familiana aza izy io, dia afaka namantatra ny fiara teo aloha ilay rafitra ary nampitandrina ny mpamily rehefa hanomboka ny frein. Elementary, mazava ho azy, fa io no dingana voalohany mankany amin'ny rafitra fanaraha-maso cruise adaptive izay ampiasaina ankehitriny.
Tamin'ny 1995, ny Mitsubishi dia nametraka ny rafitra mba hihena rehefa nahatsapa ny fiara teo aloha, tsy tamin'ny frein, fa tamin'ny fampihenana ny throttle sy ny downshifting. Saingy i Mercedes no nanao ny fandrosoana lehibe manaraka tamin'ny taona 1999 rehefa nampiditra ny fanaraha-mason'ny radar Distronic izy. Ny rafitra alemana dia tsy vitan'ny manitsy ny throttle mba hitazonana ny halavirana azo antoka amin'ny fiara eo aloha, fa mety hampihatra ny frein ihany koa raha ilaina.
Ny rafitra Distronic dia voalohany tamin'ny indostrian'ny fiara ary naseho tao amin'ny fivarotana Mercedes nentim-paharazana ho an'ny teknolojia farany indrindra: ny S-Class vaovao (ary manodidina ny $200k) avy eo. Nandroso tokoa ny rafitra ka na dia tamin'ny maodely lafo indrindra aza, Distronic dia safidy lafo vidy fanampiny.
Nandritra ny folo taona manaraka, ity teknôlôjia ity dia natokana ho an'ny maodely ambony indrindra, anisan'izany ny BMW Active Cruise Control, nampidirina tamin'ny andiany 7 tamin'ny 2000, ary ny Audi's Adaptive Cruise Control, nampidirina tamin'ny A8 tamin'ny 2002.
Saingy ny toerana alehan'ny marika lafo vidy dia manaraka tsy ho ela ny rehetra, ary ny fiara miaraka amin'ny fanaraha-maso cruise adaptive dia saika azo avy amin'ny mpanamboatra rehetra any Aostralia. Ary nanjary azo idirana kokoa noho ny teo aloha ny teknolojia. Ohatra, ampiasaina amin'ny fiara maro ny rafitra fanaraha-maso fitsangantsanganana adaptive an'ny Volkswagen, ary ny teknolojia ankehitriny dia manara-penitra amin'ny Skoda Octavia, manomboka amin'ny $22,990 (MSRP).
Ahoana àry no fiasan'io fahagagana amin'ny teknolojia maoderina io? Ny ankamaroan'ny rafitra dia mifototra amin'ny radara ary mandrefy ny lalana alohan'ny fiara hafa. Ny mpamily (izany hoe ianao) dia tsy ny hafainganam-pandeha irina ihany, fa koa ny halavirana tianao hialana eo aminao sy ny fiara eo aloha, izay matetika refesina ao anatin'ny segondra.
Ny fandaharana dia hihazona an'io elanelana io, na miadana ny fiara eo aloha, na mijanona amin'ny fifamoivoizana, na, amin'ny rafitra tsara kokoa, mijanona miaraka. Rehefa manafaingana ny fifamoivoizana eo aloha, dia manafaingana ihany koa ianao, mahatratra ny hafainganam-pandeha ambony indrindra efa napetraka. Ary raha sendra tampoka eo amin'ny lalana misy anao ny fiara iray, dia hisakanana ho azy izy io, ka hitazona ny elanelana misy eo amin'ilay fiara vaovao eo aloha.
Miankina amin'ny mpanamboatra ny hafainganam-pandehan'ny rafitra, ary koa ny toe-javatra mety ho fihetsik'izy io, ka vakio tsara ny bokin'ny mpampiasa alohan'ny hitokisana azy tanteraka.
Teknolojia mahavariana izany, saingy tsy misy ny tsy fahampiana, ny lehibe indrindra dia ny hoe raha tsy mitandrina ianao, dia mety ho tafahitsoka ao ambadiky ny fiara mandeha miadana mandritra ny kilaometatra tsy misy fiafarana satria ny rafitra dia manitsy ny hafainganam-pandehany mba hitazonana ny halavirana. alohan'ny hahatsikaritra anao amin'ny farany sy ho tratranao.
Saingy mety ho vidiny kely izany ho an'ny rafitra iray izay afaka miaro anao amin'ny tsy ampoizina.
Miankina amin'ny rafitra fanaraha-maso ny sambo ve ianao? Lazao anay ny hevitrao amin'ny fanehoan-kevitra etsy ambany.
