Jaguar I-Pace vaovao - Nihaza ny saron-tava ilay saka

Mibaboka am-pahatsorana aho - ny voalohany voalohany amin'ny Jaguar, i.e. F-Pace sy E-Pace dia tsy niteraka fihetseham-po tamiko. Oh, SUV sy crossover, iray hafa amin'ny kilasy premium. Marika fiara ara-panatanjahantena sy lafo vidy iray hafa hatramin'izao izay resin'ny faneren'ny tsena na dia eo aza ny fifandraisany amin'ny angano SUV Land sy Range Rover. Mila SUV ve ny mpankafy Jaguar? Toa izany, satria vao niseho teny an-tsena ny I-Pace, "saka" iray hafa miaraka amin'ny pedigree britanika. Electrifying, satria elektrika madiodio.

Ary liana indrindra aho fa ny I-Pace dia fiara elektrika, voalohany amin'ny fizarana premium, azo amidy ofisialy any Polonina. Nandeha tany amin'ny Jastrzab aho tsy nisy nampoizina, liana amin'ny fomba nanapahan'i Jaguar ny fanapahan-kevitry ny Jaguar hihoatra ny mpanamboatra Eoropeana lehibe indrindra amin'ny halavany. Ny famelabelarana dia toy ny sarimihetsika mihetsika Hollywood tsara indrindra, izay mitombo isa-minitra ny fihenjanana. Tsy manitatra aho fa izay no nisy.

Tsy hita maso sy mpiremby amin'ny fotoana iray ihany

Moa ve ny fiara elektrika dia midika hoe hafahafa stylistic? Tsy tamin'ity indray mitoraka ity! Raha vao jerena dia tsy dia miseho firy ny I-Pace. Izy dia crossover - zava-misy izany, saingy tsy hita lavitra izany. Ny silhouette dia oval, ny tehezan-drivotra mitsambikina amin'ny zoro mijoalajoala, ary ny grille miendrika D lehibe sy ny tsipika mpiremby amin'ny jiro LED antoandro dia manondro fa io dia coupe lehibe. Amin'ny akaiky dia afaka mahita fivoahana kely kokoa ianao ary misy taolan-tehezana be dia be. Na izany aza, hita amin'ny toerana maro ny lantom-panatanjahantena eto: tsipika avo amin'ny varavarankely amin'ny sisiny, tafo aoriana ambany sy mitongilana mafy misy spoiler, ary vavahadin-tsoavaly misy fanapahana mitsangana. Ireo singa rehetra ireo dia mamorona vatana cross-fastback tena mavitrika. 

Kodiara, raha misy kodiarana 18-inch (toa mahatsiravina), ny Jaguar elektrika dia tena tsara indrindra amin'ny kodiarana lehibe 22-inch. Rehefa hitako teo amin'ny sary ity fiara ity dia toa tsy mifandanja sy kivy aho. Saingy mba hitsarana ny endriky ny I-Pace dia mila mijery mivantana ianao.

Talantalana ambony ara-teknolojia

Mahavariana ny antsipiriany ara-teknika. Ny I-Pace dia crossover izay mirefy 4,68 metatra nefa misy kodiarana efa ho 3 metatra! Inona no ifandraisany amin'izany? Ambonin'ny zava-drehetra, fampiononana mitondra fiara tsara ary toerana ho an'ny bateria rehetra hatramin'ny 90 kWh eo ambanin'ny gorodon'ny fiara. Ity fomba ity dia nahafahana nampidina ny ivon'ny sinton'ny fiara sarotra araka izay azo atao (amin'ny dikan-teny maivana indrindra dia milanja mihoatra ny 2100 kg), izay tena lehibe amin'ny fitantanana sy ny fahamarinan-toeran'ny fiara. 

Ny fiara dia tena mpamono afo: mamokatra 400 hp ny motera elektrika. ary torsi 700 Nm alefa amin'ny kodiarana rehetra. I-Pace dia manafaingana an-jatony ao anatin'ny 4,8 segondra monja. Izany dia vokatra tsara ho an'ny crossover milanja mihoatra ny roa taonina. Saingy mifanaraka amin'ny fiheverana tsara an'ity Jaguar ity ve ny angon-drakitra amin'ny taratasy raha ny tena izy?

Премиум класс века.

Первое знакомство с электрическим Ягуаром — это эффектные дверные ручки, выступающие из плоскости двери — мы знаем их, в том числе, по Range Rover Velar. Заняв свое место, мы не сомневаемся, что сидим в машине века.

Na aiza na aiza misy efijery misy diagonaly lehibe sy fanapahan-kevitra avo lenta. Ny fanaraha-maso multimedia sy ny rivotra dia mitovy amin'ny vahaolana avy amin'ny Velar efa voalaza. 

Na dia teo aza ny zava-misy fa nifampiraharaha tamin'ny vondrona mialoha ny famokarana aho, dia tsara ny kalitaon'ny fananganana. Ny kibon'ny fitaovam-pitaterana fantatra amin'ny fiara britanika dia lasa, nosoloina bokotra kanto namboarina tao amin'ny console afovoany. Ny fahatsapana tena mahafinaritra koa dia atao amin'ny alàlan'ny tondro virtoaly mpamily, na, tsotra kokoa, "famantaranandro". Ny sary mihetsika rehetra dia malama ary aseho amin'ny fanapahan-kevitra avo be. 

Ny atitany dia malalaka - olona efatra mandeha amin'ny fampiononana tanteraka, ny mpandeha fahadimy dia tsy tokony hitaraina momba ny tsy fahampian'ny toerana. Misy faladia USB eny rehetra eny amin'ny fiampangana fitaovana finday, malalaka ny seza, saingy manana fanohanana lateral tsara izy ireo, noho izany dia tsy mianjera ny seza mandritra ny fihodinana haingana kokoa. 

Tena mahagaga ny vata, ary ny vatan-kazo. Eo ambanin'ny satroka dia misy "paosy" ho an'ny charger 27 litatra. Amin'ny lafiny iray, ho solon'ny vata, soa ihany fa misy vata, ary eo no miandry hatramin'ny 656 litatra. Lasa tompondaka tsikelikely ny fiara elektrônika eo amin'ny lafin'ny tanjaky ny vata, refesina amin'ny litatra. 

Ao anatin'ny adin-tsaina be izao ny ho avy

Mipetraka eo amin'ny sezan'ny mpamily aho. Manindry ny bokotra START aho. Tsy maheno na inona na inona. Bokotra iray hafa, amin'ity indray mitoraka ity dia mamindra ny fitaovana mankany amin'ny Drive. Misy mahitsy lava eo amin'ny lalamby, ka tsy misalasala aho, manova ny fomba mitondra fiara ho amin'ny fanatanjahan-tena indrindra ary manindry ny pedal amin'ny tany. Mafy be ny fiatraikany amin’ilay torque, sahala amin’ny hoe nisy nikapoka ahy tamin’ny hazo teo amin’ny faritry ny voa. Ny hafainganam-pandeha amin'ny 0 ka hatramin'ny 40 km / h dia saika dia lavitra. Taty aoriana dia tsipika kokoa izy io, fa ao anatin'ny 5 segondra latsaka dia mihoatra ny 100 km/ora ny hafainganam-pandeha. 

Ny fijanonana mafy miaraka amin'ny fampiatoana avo sy ny lanjan'ny sisin-dalana dia tokony ho tantara an-tsehatra. Rehefa ao an-tsaina izany, dia manindry ny frein eo amin'ny solaitrabe aho ary mijanona amim-pankatoavana ny fiara, sady mahazo hery be dia be. Amin'ny lalana maina, ny I-Pace dia mahatsapa ho latsaka antsasaka taonina noho ny tena lanjan'ny kodiarana 22 santimetatra. Afaka mahatsapa ny lanjan'ny fiara ihany mandritra ny tena maranitra sy haingana slalom, fa tsy hanelingelina ny fitazonana ny lalana - tsy mora ny mitondra ny fiara, na dia eo anoloana axle very ny voalohany mifandray amin'ny tany. 

Rehefa mitondra fiara amin'ny skid sy amin'ny toaka, ny stabilization rafitra tena mahomby mametraka ny fiara eo amin'ny lalana marina. Ahoana ny amin’ny lalam-bahoaka? Mangina, tena mavitrika, tena mahazo aina (noho ny fampiatoana ny rivotra), nefa mafy sy somary sporty. Ny I-Pace dia mitantana tsara miaraka amin'ny crossover sy fiara elektrika. Ny Jaguar elektrika voalohany dia tsy prototype na fahitana ny ho avy. Ity no fiara elektrika voalohany voalohany misy any Polonina. I-Pace, izay voalohany amin'ity kilasy ity, dia nametraka ny laharana ambony indrindra amin'ny firaketana an-tsoratra manerantany. Ary midika izany fa ady izay mitaky fitaovam-piadiana matanjaka indrindra mba handresy.

Any Polonina, ny hany safidy amin'ity kilasy ity

Nandritra ity lahatsoratra ity dia tsy maintsy nanontany tena ianao hoe nahoana aho no tsy nanoratra teny momba ny mpifaninana lehibe indrindra amin'ny Jaguar I-Pace, ny Tesla Model X. Nahoana aho no tsy nanao izany? Noho ny antony maro. Ny tena zava-dehibe, Tesla ho marika dia mbola tsy misy amin'ny fomba ofisialy any Polonina. Faharoa, amin'ny dikan-teny P100D, miaraka amin'ny toetra mitovitovy (amin'ny fenitra NEDC, hery, bateria), dia lafo kokoa noho ny PLN 150 gross (ny vidin'ny Jaguar avy amin'ny PLN 000 gross, ary Tesla X P354D, nafarana avy any amin'ny tsena alemana. , mitentina PLN 900. Fahatelo, ny kalitaon'ny fananganana ny Jaguar dia ambony lavitra noho ny ao amin'ny Model X. Ary na dia eo amin'ny tsipika mahitsy ao amin'ny Lodicrous Mode aza, ny Tesla dia mahazo zato ao anatin'ny fotoana tsy takatry ny saina eo amin'ny 100 segondra, manohitra ny I-Pac amin'ny ny zorony. Mazava ho azy fa ny safidy dia ataon'ny mpividy, tarihin'ny tsirony manokana, fa amiko, ny fiara izay haingana kokoa amin'ny tsipika mahitsy dia resy amin'ny fiara haingana kokoa amin'ny zorony. 

baomba elektrika

Jaguar I-Pace dia baomba elektrika tena izy amin'ny tontolon'ny fiara. Raha tsy misy fanambarana, fampanantenana na zo mirehareha, amin'ny alàlan'ny fiasana mafy amin'ny prototypes tsara tarehy am-polony, dia namorona fiara elektrika marina voalohany teo amin'ny tantarany i Jaguar.  

Raha jerena ny sarin'ny marika dia fanonganam-panjakana ihany koa - namorona crossover elektrika izy ireo. Raha coupe ara-panatanjahantena izy io, dia maro no hitsikera ny fiara noho ny tsy fahampian'ny fofona lasantsy, ny fipoahana setroka, na ny firohondrohon'ny maotera mahery vaika. Tsy misy olona manantena zavatra toy izany amin'ny crossover. Ny crossover premium dia tsy maintsy atao tsy misy ilana azy, mahazo aina, tsara feo, kanto, manintona ary mahomby amin'ny fiara isan'andro, na dia tsy maintsy mamakivaky 400 kilometatra mahery aza isika. Izany no atao hoe I-Pace. Ary ho fanomezana avy amin'ny orinasa dia mahazo haingana avy amin'ny 0-100 km / h ao anatin'ny latsaky ny 5 segondra. 

Jaguar, vao nanomboka ny dimy minitranao. Mipetraka ny fanontaniana hoe ahoana no ho valin’ny fifaninanana? Tsy andriko intsony.