Ny Audi A6 vaovao dia efa taranaka fahadimy amin'ireo enina.
Tamin'ny taona 1994, tamin'ny fahatongavan'ny taranaka voalohany tamin'ny valo, Audi dia nanova ny anaran'ireo modely: avy amin'ny fanondroana isa ho an'ny litera A sy isa. Noho izany dia nohavaozina ny Audi 100 teo aloha ary lasa Audi A6 (miaraka amin'ny anarana anatiny C4, izany hoe mitovy amin'ny Audi 100 amin'io taranaka io). Noho izany, afaka manoratra mihitsy aza isika fa ity no taranaka fahavalo amin'ny enina - raha ampidirintsika ao amin'ny firazanany ny zato (sy roanjato) rehetra.
Fa avelao any ankilany ny isa (sy ny litera) fa tsy maninona izany. Zava-dehibe, ilay A6 vaovao dia azo lazaina ho fiara nomerika sy mifandray indrindra ao amin'ny kilasiny.
Raha lazaina amin'ny teny hafa: mazàna, ireo mpanamboatra eo amin'ny pejy voalohany amin'ny lahatsoratra natokana ho an'ny mpanao gazety dia mirehareha hoe firy santimetatra no nitomboan'ny fiara raha ampitahaina amin'ny taranaka teo aloha. Amin'ity indray mitoraka ity, ity angon-drakitra ity (ary millimeter fotsiny izy ireo) dia milevina lalina ao anaty akora, ary eo amin'ny pejy voalohany Audi dia afaka mirehareha hoe nitombo ny diagonal an'ny efijery LCD an'ny rafitra infotainment, ohatrinona ny fitomboan'ny haingam-pandeha ary ohatrinona no nitombo ny hafainganan'ny fiara. nandroso ny fifandraisana. Eny, niantsona (nomerika) isika tamin'ny fotoana toy ireny.
Ny atin'ny A6 vaovao dia voamarika amin'ny efijery LCD telo lehibe: santimetatra 12,3 eo alohan'ny mpamily, hosodoko amin'ny fandrefesana nomerika (ary antontam-baovao hafa, ao anatin'izany ny sarintany fitetezana), ity dia zava-baovao fanta-daza (eny, tsy dia tsara loatra, satria ny A8 vaovao sy ny A7 Sportback dia manana rafitra mitovy) ary ity no afovoany afovoany. Izy io dia misy 10,1-inch ambony, natao ho an'ny fampisehoana lehibe ny rafitra infotainment, ary ny ambany, 8,6-inch, natao ho an'ny fifehezana ny rivotra, ny hitsin-dàlana fampiasa matetika indrindra (mety misy hatramin'ny 27 amin'izy ireo ary mety ho nomeraon-telefaona, anjara asa fitetezana entana, fampiasa matetika, na inona na inona) sy fidiran'ny data amin'ny endrika fitendry virtoaly na touchpad. Amin'ny tranga farany, ny mpamily (na ny mpandeha) dia afaka manoratra eo aminy amin'ny rantsantanany na aiza na aiza. Na ny taratasy na ny taratasy, ny rafitra dia namboarina hatramin'ny antsipiriany kely indrindra ary afaka mamaky na dia ny endritsoratra tsy azo vonoina indrindra aza.
Rehefa vonoina ny efijery dia tsy hita maso tanteraka izy ireo noho ny fisaronany lacquer mainty, ary rehefa velomina izy ireo dia mamirapiratra mamirapiratra ary, ambonin'izany rehetra izany, dia sariaka amin'ny mpampiasa. Ny tamberina Haptic (ohatra, mihozongozona ny efijery rehefa mahazo baiko) dia manatsara be ny traikefa amin'ny fiara, ary ambonin'izany rehetra izany dia mora kokoa ny mifehy ny fanaraha-maso rehefa mitondra fiara.
Ny A6 dia manolotra rafitra fiarovana 39 samihafa ho an'ny mpamily. Ny sasany dia efa mijery ny ho avy - miaraka amin'ny fitsipika, ny fiara dia afaka mitondra ampahany amin'ny ambaratonga fahatelo (izany hoe, tsy misy fanaraha-maso mivantana ny mpamily), manomboka amin'ny fiara amin'ny fitohanan'ny fifamoivoizana eny amin'ny arabe mankany amin'ny fiantsonan'ny fiara mandeha ho azy tanteraka (anisan'izany ny fitadiavana fiara). toerana fiantsonana). ). Amin'izao fotoana izao dia afaka manaraka ny fiara eo alohany amin'ny fifamoivoizana izy (na mijanona eo amin'ny làlana, fa mazava ho azy fa ny tanan'ny mpamily dia tsy maintsy eo amin'ny familiana), misoroka ny fiovan'ny lalana mampidi-doza, mampitandrina ny mpamily amin'ny fetran'ny hafainganam-pandeha manakaiky, fa Ohatra, ny fikapohana ny accelerator sy ny hafainganam-pandeha dia mifanaraka amin'ny fetran'ny fanaraha-maso ny sambo.
Diesel iray ary motera enina-varingarina misy lasantsy iray no ho hita amin'ny fanombohana, samy litatra telo. Ny 50 TDI vaovao dia mahavita 286 "horsepower" sy torkia 620 Nm, raha ny petrol 55 TFSI kosa manana "horsepower" 340 mahasalama. Miaraka amin'ny fihodinana farany, ny tronic S hafainganam-pandeha fito, izany hoe ny fifindrana mandeha ho azy roa hafainganam-pandeha, dia hirotsaka, raha toa kosa ny fandefasana mandeha ho azy haingam-pandeha mahazatra hiasa amin'ny motera diesel. Marihina ny Mild Hybrid System (MHEV) vaovao, izay ampiasain'ny 48V (ho an'ny motera efatra-varingarina 12V) ary mpamorona / mpamokatra mpamily izay mitondra ny vondrona mpanampy rehetra amin'ny alàlan'ny fehikibo ary afaka mamokatra herinaratra famerenana hatramin'ny enina kilaometatra ( varingarina enina). Ny tena zava-dehibe dia izao, ny olom-baovao dia afaka mandeha miaraka amin'ny motera amin'ny halavirana hafainganam-pandeha (160 ka hatramin'ny 55 kilometatra isan'ora ary ambanin'ny 25 kilometatra isan'ora amin'ny rafitra matanjaka kokoa), raha ny motera kosa mamerina eo noho eo sy tsy azo jerena intsony. Varingarina enina dia afaka miakatra hatramin'ny 40 segondra miaraka amn'ny motera amin'ireo andiana haingam-pandeha ireo, ary ny motera misy varingarina efatra misy rafitra hybrid malefaka 12-volt kosa afaka 10 segondra.
Ireo milina misy varingarina efatra dia hidona amin'ny lalana volana vitsivitsy aorian'ny fanombohan'ny varotra (saingy efa fantatsika ny vidiny: 51k tsara ho an'ny diesel ary 53k tsara ho an'ny lasantsy). Ny turbodiesel roa-litatr'i Audi (40 TDI Quattro) dia nohavaozina tanteraka ary motera vaovao amin'ny lafiny maro, koa novain'izy ireo koa ny fanondroana ny ozinina anatiny, izay antsoina ankehitriny hoe EA288 Evo. Izy io dia afaka mamorona herinaratra 150 kilowatts na 204 "horsepower" sy torkia 400 Newton-metatra, ary tena mangina sy milamina (ho an'ny turbodiesel efatra-varingarina). Tsy mbola fantatra ny angona fahaiza-manao, fa ny fanjifana atambatra dia azo antenaina manodidina ny dimy litatra. Ny motera lasantsy roa litatra misy turbocharger miaraka amin'ny fanondroana 40 TFSI Quattro dia afaka mamorona herinaratra 140 kilowatt mahery.
Ny Quattro all-wheel drive dia mahazatra foana fa tsy matetika. Raha samy misy ny motera enina-varingarina miaraka amin'ny Quattro mahazatra misy fahasamihafana afovoany, ireo motera misy varingarina efatra dia manana Quattro Ultra miaraka amina fantsom-piraketana maromaro eo akaikin'ny fampitana, izay mamindra torite ihany koa amin'ireo kodiarana any aoriana rehefa ilaina izany. Mba hitsitsiana solika, ny roatra nify dia ampidirina ao amin'ny avara-pianarana any aoriana, izay, rehefa misokatra ny takelaka misy takelaka maro, dia manapaka ny fifandraisana misy eo anelanelan'ny kodiarana any aoriana sy ny zana-kazo mahasamihafa azy.
Ny Audi A6 dia azo atao (mazava ho azy) namboarina niaraka tamin'ny chassis rivotra (izay mora be ny mitondra fiara, fa miankina amin'ny toerana misy azy, koa mavitrika na tena ahazoana aina), ary koa chassis mahazatra (miaraka amin'ny fikororohana voafehy elektronika mpitroka). ampiarahina amin'ny sisin'ny rantsan-tànana 18, dia mahavita manalefaka lava na dia amin'ny lalana ratsy aza.
Familiana kodiarana efatra azo alefa, izay afaka mamily ny kodiarana aoriana ambaratonga dimy: na amin'ny làlana mifanohitra amin'ny hafainganam-pandeha ambany (ho an'ny fahaizan'ny mivezivezy tsara kokoa sy metatra kely tarika mitondra fiara), na amin'ny làlan'ny dia (ho an'ny fitoniana sy ny dinamika rehefa mihodina.) ).
Ny Audi A6 dia hamely ny lalana Slovenian amin'ny volana Jolay, miaraka amina milina enina varingarina enina amin'ny voalohany, fa ny kinova efatra-varingarina kosa dia azo baikoina amin'ny fandefasana azy, izay ho hita eo aoriana. Ary mazava ho azy: tara volana vitsivitsy, ny sedan A6 dia arahin'ny Avant, arahin'ny kinova Allroad sy fanatanjahantena.
