Andramo ny teknolojia vaovao ao amin'ny Bridgestone Turanza T005

Ny kodiarana fitsangatsanganana ataon'ny orinasa Japoney dia kendrena amin'ny fitarihana ao amin'ny kilasiny.

Ny fisehoan'ny kodiarana fitetezam-bola any Bridgestone Turanza T005 vaovao dia nahatonga anay hanontany tena hoe haitao haavo izaitsizy ny atody mainty efatra handehanan'ny fiara.

Tsy azo inoana fa rehefa nanangana ny orinasany tamin'ny 1931 izy, rehefa efa nanana tantara ireo mpanamboatra kodiarana Eoropeana sy amerikana malaza ankehitriny, dia nanoratra i Shoiro Ishibashi (amin'ny teny japoney hoe ny tetezana vato no anarany, ka izany no anaran'ilay orinasa). ... Miaraka amin'ny ampahefatry ny varotra kodiarana manerantany anio, ny Bridgestone / Firestone Group no lohalaharana amin'ity lisitra ity ary izy no mpitarika amin'ny famatsiam-bola R&D miaraka amin'ireo ivon-toerana ara-teknika sy fampandrosoana ary tranokala fitsapana any Japon, Etazonia, Italia, Sina, Mexico. , Brezila, Tailandy ary Indonezia. Ny fiaran'ny fiara mpandehandehanan'ilay orinasa (tsy misy moto, kamio, fanamboarana, fambolena ary fiaramanidina) dia ahitana ny fiara fanatanjahan-tena Potenza, karazana kodiarana fitsangatsanganana Turanza, kodiarana fanoherana ambany, Ecopia, SUV an'ny Dueler ary andiana ririnina. Blizzak.

Nanoteknolojia sy stereometry sarotra

Ny anton'izany rehetra izany dia ny fanolorana ny kodiaran'ny fahavaratra vaovao tanteraka Turanza T005, satria ny tanjon'ny injeniera dia ny hahatratra ny haavon'ny fiarovana, indrindra amin'ny tany mando, miaraka amin'ny marika mety amin'ny kilasy A sy B. ho an'ny fahombiazana. Raha vao jerena, Turanza T005 dia tsy mamirapiratra amin'ny endrika mahavariana. Na izany aza, ny fijerena akaiky ny rafitry ny kodiarana dia manokatra tontolo vaovao iray manontolo - firafitry ny grooves sy sipes miaraka amin'ny rafitra sy ny rafitra anatiny samihafa. Ny singa tsirairay dia kajy tsara na amin'ny tsirairay na amin'ny fifandraisana amin'ny kojakoja pneu hafa. Ity foto-kevitra ity dia tokony hanome kalitao manerana ny habeny manontolo, izay manomboka amin'ny 14 "hatramin'ny 21". Izany rehetra izany dia manomboka amin'ny fitambarana teknolojia avo lenta izay nanaovana ny kodiarana - rafitra polymère sarotra misy patanty antsoina hoe Bridgestone Nano Pro-tech, izay mifangaro amin'ny fampiasana dingana vaovao tanteraka amin'ny haavo silika avo lenta. Ny tsy fitoviana dia tsiambaratelo ara-barotra, fa ny zava-misy dia mamela ny fifandanjana tsara kokoa amin'ny fanatrarana ireo toetra mifanohitra, toy ny fikarakarana sy ny faharetana, ary mitazona ireo toetra ireo amin'ny fotoana.

Ny singa manan-danja faharoa amin'ny fampitoviana fanatsarana ny fahombiazan'ny kodiarana dia ny rafitra kodiarana. Ho an'ny fanombohana, ireo no faritra ivelan'ny fanidiana izay manamorona ny zana-kazo. Manana ny antsoina hoe "blocs mifandray" izy ireo - miaraka amin'ny fanampian'ny tetezana maromaro, izay manome ny fivezivezena ilaina amin'ny sakana, saingy amin'ny fotoana iray dia manatsara ny fifandraisana sy ny fizarana tsindry. Mampitombo ny fanoherana ny deformation izy ireo ary manatsara ny fifindran'ny hery longitudinal amin'ny lalana, ary manatsara ny fifandraisana amin'ny soroka rehefa braking. Ny singa faharoa "geometrika" mba hahazoana vokatra mando tsara kokoa dia ny fanatsarana ny haben'ny grooves longitudinal afovoany amin'ny anaran'ny fanondrahana rano amin'ny kodiarana. Ny fantsona lehibe kokoa dia hiasa ho an'ity tanjona ity, saingy hampitombo ny halaviran'ny fijanonana - nitady ny fifandanjana tsara indrindra eo amin'ireo fepetra roa mifanipaka ireo ny injeniera Bridgestone. Ny fitohizan'ny fampandehanana ny fantsona dia fantsona arcuate amin'ny ampahany lateral, mitarika ny rano mivoaka. Ny sakana boribory lavalava telo ao amin'ny tapany afovoany dia manana sipes bebe kokoa, ary ny ivelany roa dia manana endrika misy lavaka manokana, izay mampihena ny fiovan'ny blocs miendrika diamondra rehefa mijanona ny fiara ary mitahiry ny geometry pneu ary, noho izany, ny fihetsiky ny kodiarana. ary rehefa nijanona.

Ary koa, nisy fiovana teo amin'ny fatin'ny kodiarana niaraka tamin'ny fanovana ny famolavolana ny vakana, ny fanamafisana ny tadiny, ny fehikibo vy (amin'ny anaran'ny fitambarana fampiononana, ny fanoherana ambany ary ny fikirakirana tsara), ny sosona ambony polyester nanamafy sy ny fizarana kodiarana.

drainage

Ny Turanza T005 dia novolavola tanteraka tao amin'ny Bridgestone Research Center any Roma ary na dia vita aza ny asa injeniera dia naharitra herintaona vao nahatratra ny haavon'ny vokatra farany. Ny fahamendrehana, ny fitondran-tena lena sy maina ary ny fikirakirana dia simulate amin'ny fiara sy ny lalana samy hafa. Ny saina manokana dia jerena amin'ny fanandramana manimba amin'ny kodiarana tena malemy noho ny fisian'ny mpamily tsy manara-maso matetika ny tsindry ataony. Araka ny fitsapana tsy miankina nataon'ny TUV SUD, ny Turanza T005 dia mampiseho fikafika tsara kokoa amin'ny làlana mando raha oharina amin'ny Michelin Primacy 3, Continental Premium Contact 5, Fampisehoana mahomby tsara amin'ny taona, Pirelli Cinturato P7 amin'ny habe 205/55 R16 91V malaza (fitsapana natao niaraka tamin'ny VW Golf 7). Ireo fihetsiketsehana izay hitanay teny amin'ny làla haingam-pandeha any akaikin'i Aprilia nataon'ny mpamily Formula 1 teo aloha Stefano Modena dia mampiseho ny fetran'ny fiovan'ny lalana sy ny mitondra fiara maina (izay tsy fahita firy amin'ny tena fiainana) ary koa ny fahaizan'ny Turanza miavaka. Ny T005 dia mandatsaka rano, mitazona ny làlany ary mijanona na dia amin'ny hafainganam-pandeha avo aza amin'ny làlana mando boribory sy amin'ny làlana lena miaraka amin'ny fihodinana maro.

New Turanza T005 dia misolo ny T001. EVO3 dia manana androm-piainana 10% lava kokoa noho izy efa eny an-tsena ary ho hita amin'ny habe 2019 manomboka amin'ny 140 ka hatramin'ny 14 santimetatra amin'ny taona 21.

Lahatsoratra: Georgy Kolev