Fitsapana fiara Subaru Outback

Subaru Outback dia mbola mahay mamily lalana ihany, na dia misy zavatra hafa manandanja kokoa noho izany aza ankehitriny - ambaratonga vaovao fampiononana sy fampitaovana.

Toa io fiara io ihany, fa ny tsipika nanjavona tsy ho eo amin'ny tontonana voalohany. Saingy ilay lalana feno lanezy dia nivadika ho tohotra mangidihidy tsy mahafinaritra. Tsy dia misy ny fahafaha-mampitaha vokatra vaovao sy fiara mialoha ny endrika amin'ny andrana iray. Raha ny momba ny Subaru Outback dia tsy izany ihany no nitranga: ny marika Japoney dia nitondra ny endriny modely iray manontolo tany Lapland.

Tsy sarotra ny maminavina fa ny maodely Subaru vaovao, izay kasain'ilay orinasa aseho ao anaty mangina miafina, no Outback nohavaozina. Ny restyling tsirairay dia manampy LED, elektronika ary fampiononana amin'ny fiara maoderina. Ary i Subaru dia tsy maningana.

Any Etazonia dia misy maodely lehibe kokoa - Fiakarana, any Eropa sy Russia ny Outback no tompon'andraikitra amin'ny sainam-pirenena voalohany. Ary ity anjara asa ity dia tsy maintsy ampitahaina: noho izany, nampiana fika ivelany sy chrome sy LED. Ny tabilao eo aloha dia nozairina tamin'ny zaitra mifanohitra tsara tarehy ary voaravaka fampidirina vaovao (hazo miampy vy). Mazava kokoa ny rafitry ny haino aman-jery ary tsara kokoa amin'ny fanekena ny baikon'ny feo. Ny Outback izao dia ahantona ara-bakiteny miaraka amin'ny fakan-tsary: ​​ny sasany manamora ny fanaovan-tsoa, ​​fa ny sasany kosa, ao anatin'ny rafitra fiarovana EyeSight, dia manara-maso ny toe-javatra fifamoivoizana, ny marika ary ny mpandeha an-tongotra.

Ny mitondra fiara amin'ny alina dia nanjary mahazo aina kokoa noho ny jiro misy jiro zoro. Ny mpandeha aoriana izao dia manana fitoeran USB roa eo am-pelatanany - ho an'i Subaru, izay tehirizina mafy amin'ny atiny sy ny safidiny dia lafo vidy io. Toy ny tsipika fitarihana amin'ny fakan-tsary. Inona no holazaina momba ny zavatra kely toy ny fampitandremana momba ny sarany ambany na fametahana clutch miaraka amin'ny diany mora kokoa.

Nisy fiatraikany tamin'ny teknolojia koa ny fanovana: ny any ivelany izao dia tokony hitaingina milamina kokoa, milamina kokoa, mifehy tsara kokoa ary mipaingotra. Fitsangatsanganana anaty fiara mialoha ny endriny no nanamarina ireo teboka rehetra ireo. Indrindra momba ny fahalemen'ny dia - ny kalesin'ny gara no nohavaozina dia tsy mampahafantatra amin'ny antsipiriany toy izany, manala ny tsy fanarahan-dalàna ary tsy manelingelina ny fangovitana. Azontsika atao ny milaza fa nanjary tsara kokoa ny toetrany mitondra fiara.

Ny lanezy sy ny ranomandry no tsara indrindra eritreretinao ho an'i Subaru. Indrindra rehefa misy ny fahafaha-mampitaha modely marobe amin'ny orinasa. Ny XV vaovao dia faly mihodina dimes noho ny fotony fohy indrindra sy ny toerana malalaka indrindra amin'ny elektronika fiarovana, na dia tsy kilemaina tanteraka aza ny ESP eto. Aorian'ny fikorisa lava, ny crossover dia mbola manome fampitandremana momba ny hafanana be loatra amin'ny clutch, saingy tsy misy fiatraikany amin'ny fiasan'ny fampitana.

Ao amin'ny ruts, ny XV dia mitebiteby be loatra, na dia tsy mandeha ratsy noho ny zokiny aza izy io - manana tahiry tsara eo ambanin'ny farany ambany izy, ary ny mpanampy elektronika X-Mode dia hanampy amin'ny toe-javatra sarotra. Ny fametrahana ny fampiatoana dia toa mety mihitsy: ny fiara mandeha amin'ny fomba miharo fanatanjahan-tena ary miaraka amin'izay dia tsy mahatsikaritra fivontosana. Izany dia tratra noho ny sehatra vaovao sy vatana henjana kokoa. Ny kalitaon'ny mitaingina XV dia tena mampifanaraka azy amin'ny vatan-kazo kely sy ny vidiny matotra.

Forester dia tokony hijery ny ala sy ny dacha, fa ny toetrany koa dia miady. Ny rafitra fanamafisana dia henjana kokoa noho ny amin'ny XV, fa ny crossover kosa tsy matahotra fihodinana maranitra. Raha vantany vao eo amin'ny parapet, Forester dia afaka mivoaka irery. Mety ho diso ny familiana sy ny fampiatoana, saingy tsy misy isalasalana fa ny maodely Subaru be mpampiasa indrindra.

Ny Outback lehibe kokoa sy mavesatra dia afaka mivezivezy ihany koa miaraka amin'ny rafitra fanamafisana kilemaina ampahany, saingy tsy manao an-tsitrapo izany. Ny velaran-kodiny dia lehibe kokoa noho ny an'ny Forester, ary ny rafitra fanamafisana no mafy indrindra. Azo fitahina izy io, fa raha vantany vao manomboka mandeha ny slip, dia manelingelina sy manimba ny buzz iray manontolo ny fitaovana elektronika. Azo takarina izany, ny Outback dia fiara lehibe sy milamina, ary ny fiarovana ny mpandeha no tokony ho lohalaharana.

Hafahafa ny manantena ny ady avy any Subaru Outback amin'ny sehatra manokana amin'ny famoriam-bahoaka na any am-pon'ny ala, miaraka amin'izay dia tsy tara ao ambadiky ny "Forester". Saingy tsy crossover akory io, fa sarety tsy lavitra amin'ny lalana miaraka amin'ny sisiny lava lava eo alohany. Mahavariana ny fahazoan-tany eto amin'ity tany ity - 213 mm, fa raha manetsiketsika ny fiara ianao rehefa mihetsiketsika dia mety hisy ny mametraka azy amin'ny tany.

Orona lava sy zoro kely amin'ny fidirana no manery anao hitandrina, ny fakantsary ao anaty grill radiator sy ny fitaratra mety dia manampy amin'ny fomba mivaona. Ny bokotra X-Mode dia mampihetsika ny algorithman'ny mpamily kodiarana eny ivelan'ny arabe, manatitra haingana ny vodin-damosina any aoriana ary manapaka ny kodiarana mihodina. Tiako ihany koa ny fampandehanana aina ny rafitra fanampiana ny razambe. Raha ambany noho ny mpifaninana ny Outback, dia amin'ny fahaizan'ny firenena mifanila geometrika - tsy hahita hadisoana amin'ny asan'ny mpamily kodiarana rehetra ianao.

Raha manana fanontaniana ianao, dia toy izany koa ny fitaratra tsy mbola mafana. Na izany aza, fitakiana ho an'i Subaru rehetra io. Ao amin'ny hatsiaky ny Lapland, ny vovoka amin'ny lanezy tsara avy eo ambanin'ny kodia dia mivadika ho ranomandry, ary manomboka mihosotra na mihamangatsiaka mihitsy aza ireo borosy. Ny bitsika fanampiny amin'ny mpandeha mpandeha dia tsy tena manampy.

Ny solontenan'ny marika Japoney dia nanambara fa ny rafitra EyeSight fananana miaraka amin'ny fakantsary stereo napetraka eo amin'ny sisin'ny fitaratra salon dia manelingelina ny fanaovana vera misy kofehy. Toa mailo izany, manaiky ny mpandeha an-tongotra ary mamela anao hihazona am-pahatokiana ny fifehezana sambo fitsangatsanganana. Raha misy fiara mpandeha, bus na kamio eo alohan'izy ireo, avelany ny fampiatoana ny orampanala, izay ialan'ny EyeSight.

Tsy maninona na mahita amin'ny takariva iny izy. Mandeha amin'ny fombany manokana i Subaru, tsy mitovy amin'ny marika hafa, saingy mety izany no izy rehefa tsy tokony ho original ianao ary asio radara amin'ny fakantsary, toy ny olon-drehetra.

Na izany na tsy izany dia zava-dehibe kokoa ny fahitan'ny mpamily ny làlana, ary tsy hampaninona tokoa ny manafana ny fitaratry ny fiaran'ny fiara Subaru. Mihevitra fa raha tsy izany dia tsara ho an'ny firenena manana toetr'andro masiaka izy ireo. Anisan'izany i Rosia, fa ny vidiny dia manan-danja ihany koa amin'ny tsenanay.

Ankehitriny ny Outback talohan'ny fanoratana dia mitentina 28 $ farafaharatsiny, ary ny vidin'ny kinova 271-tsoavaly miaraka amina boxer 260-silinder dia mihoatra ny $ 6. Ny vidin'ny fiara modely taona 38 dia mbola tsiambaratelo, saingy, azo inoana, raha jerena ireo safidy, dia azo antoka fa hampiakatra ny vidiny ny Outback nohavaozina. Ny hany zavatra fantatra hatreto dia ny baiko ambony dia azo baikoina tsy amin'ny varingarina 846 ihany, fa amin'ny efatra ihany koa, izay mahatonga azy io ho mora vidy kokoa.

Mandritra izany fotoana izany, ny maodely lafo indrindra dia mijanona amin'ny WRX STI - $ 42. Amin'ny ankapobeny dia io no Subaru tsara indrindra, ary tsy amin'ny resaka hery sy dinamika ihany. Raha tsy maintsy sintomina ho any an-jorony ny Outback, ny WRX STI, ny mifanohitra amin'izay, dia miezaka manodina ny orony ho parapet ary mameno lanezy ny vavan'ny rivotra miditra.

Tsy fiara sivily io, fa milina hazakazaka sarotra - miaraka amina motera mitaingin-tsoavaly 300, mpamily kodia milamina tsara ary fanidiana tanteraka ny fitaovana elektronika azo antoka. Izy irery no mierona mandrahona amin'ny fomba Subarov, ary ity feo mierona ity dia tafiditra mora foana amin'ny alàlan'ny fanamafisam-peo fanampiny.

Very ny fanidiana mekanika ny fahasamihafana mavitrika ary fehezin'ny elektronika fotsiny izao - noho izany dia miasa haingana sy malefaka kokoa izy io. Tsy tokony hisy ny olana amin'ny familiana haingana sy ny famindrana fitaovana - ny fanamafisam-peo sy ny mekanisma boaty fanoratana tanana dia nisy fanatsarana. Mitovy ihany, ny mitaingina sedan nohavaozina dia feno adrenalinina sy tolona: na handeha hamakivaky ilay faribolana ianao, na hihantona eo amin'ny arofanina ianao.

Ny fahalalàna mandalo sy ny fahaiza-manao fototra amin'ny familiana dia tsy ampy hahazoana fahatsapana amin'ity fiara ity. Raha mpamily rallye failandey ianao, ny WRX STI dia mitaingina toy ny fiara tsy misy hafa. Raha tsy izany dia toa tsy takatra sy lafo loatra aminao ilay super sedan.

Eny, voadio araka izay tratry ny ananany ny atitany, ary nihena ny ezaka natao tamin'ny pedal clutch, izay mahatonga ny mpamily tsy ho reraky ny fitohanan'ny fifamoivoizana. Saingy ny fanaraha-maso ny toetr'andro amin'ny faritra roa dia tsy afaka manamaina ny varavarankely misavoana, ary ny borosy dia tsy afaka manadio ny fitaratra amin'ny vovoka misy lanezy. Na mandeha an-jambany ianao, na misy volkano miaina eo amin'ny tavanao.

Tsy misy toerana ho an'ny fiara toy izany amin'ny zava-misy vaovao. Mitsubishi, ohatra, dia efa nandà ny Lancer Evolution. Ny zava-dehibe kokoa dia ny fitehirizana ny WRX STI - toy ny fenitry ny Subaru tena izy, ka amin'ny fikatsahana fampiononana sy ekolojika dia tsy hohadinoinay ny fomba fanaovana fiara toy izany.

karazana	Touring
Refy (halavany / sakany / hahavony), mm	4820/1840/1675
Wheelbase mm	2745
Fanadiovana ny faritra mm	213
Ambony, fitongilanana	527-1801
Weight lanja	1711
Lanjan'ny gross, kg	2100
karazana motera	Boxer boxer 4-silinder
Volavola miasa, metatra toratelo cm	1995
Max. fahefana, h.p. (amin'ny rpm)	175/5800
Max. milay fotoana fohy, Nm (amin'ny rpm)	235/4000
Karazana fiara, fandefasana	Feno, miovaova
Max. hafainganana, km / h	198
Fanafainganana manomboka amin'ny 0 ka hatramin'ny 100 km / h, s	10,2
Fanjifana solika, l / 100 km	7,7
Vidiny avy amin'ny, $.	Tsy nambara