Vaovao: Mitaingina ny Maxi Scooter miaraka amin'ny fanadinana fiara - Quadro 3 sy Piaggio MP3 500
Ответим на этот вопрос немного философски. Если вы относитесь к числу тех, кто действительно не планирует сдавать экзамен на мотоцикл, это первоклассный вариант того, как насладиться свободой, победить толпу и скрасить дни, когда кататься без крыши над головой является удовольствие. Не дешево, это роскошь. Но если подумать о солидном расходе около пяти литров на 100 км пути, можно сказать, что это еще и дешевый транспорт. В обоих случаях пассажир также будет ездить солидно с комфортом. Здесь у MP3 есть небольшое преимущество, так как он сидит ниже и удобнее, чем на Quadru3. В противном случае вы можете прочитать о том, что мы думаем, в следующих параграфах.
Швейцарский Quadro3 покорил меня уже после первых метров. Агрегат объемом 346 кубических метров обеспечивает достаточно хорошее ускорение, чтобы без проблем динамично водить вас по городу. Первые два колеса наклоняются с помощью гидравлики в поворотах, поэтому ощущения похожи на ощущения от классического мотоцикла. На мой взгляд, сцепление в поворотах, пожалуй, даже более надежное, чем у двухколесного мотоцикла. Тройной комплект тормозов надежно работает даже при любом непредвиденном торможении в повороте. Панель приборов прозрачная, сиденья удобные, но относительно высокие (780 мм). Еще выше находится пассажирское сиденье, которое чувствуется в углах. Под сиденьем есть место для двух шлемов и, если повезет, для мешка вкусностей. Я определенно пропустил еще один ящик в передней броне. Quadro стабилизируется тормозными рычагами. Когда самокат останавливается, мы стабилизируем его, нажимая на рычаг тормоза, и предотвращаем его наклон, что очень приветствуется на светофоре. Когда вы добавляете газ и отпускаете тормоз, срабатывает система предотвращения опрокидывания. Расход относительно невелик, в зависимости от стиля вождения и нагрузки. Определенно городской скутер для ежедневного преодоления городских пробок, но я настоятельно рекомендую поездку на выходных.
MP3 500 от итальянского производителя Piaggia с немного большей мощностью (29,5 кВт), системой ABS и ASR, мультимедийной платформой и комфортом на самом деле больше предназначен для деловых людей, которые хотят мобильности и удовольствия от вождения одновременно. Разгон отличный, управляемость отличная. Система ASR предотвращает пробуксовку заднего колеса, что значительно повышает безопасность. Здесь он заслуживает высокой оценки. Даже с MP3 ощущения при прохождении поворотов такие же, как на классическом двухколесном автомобиле. Самокат приятно наклоняется и хорошо разгоняется с поворота. Сидеть удобно как водителю, так и пассажиру, поэтому вы легко сможете отправиться в более длительную поездку. У MP3 также есть место под сиденьем для двух шлемов. Для стабилизации наклона у Piaggio есть специальный переключатель на дроссельной заслонке. Смущает то, что самокат «блокируется», даже если он не совсем вертикальный, что было для меня самым большим минусом. При добавлении газа система автоматически разблокируется, и самокат можно снова наклонять. MP3 тоже качает на малых оборотах, что пропадает, как только добавляешь газ. Оба скутера можно припарковать с помощью ручного тормоза, который стабилизирует автомобиль по вертикали, предотвращая его перемещение вперед и назад, поэтому использование подставки не требуется. Лично я скучал только по двухбанковому холодильнику и задней передаче, иначе я бы с радостью припарковал его в своем домашнем гараже.
Оба являются хорошим выбором для не мотоциклистов и всех, кто стремится к максимальной безопасности, когда дело касается макси-скутеров. Нет, чувства не совсем такие, как на мотоцикле, но они очень, очень близки, поэтому предрассудки не нужны. Насколько полезна эта штука, свидетельствует тот факт, что города Европы наводнены трехколесными макси-скутерами, где они используются практически круглый год.
текст и фото: Гойко Зримшек
Panel tontonana 3
Master data
Ny vidin'ny modely andrana: 7.330 € XNUMX €
Fampahalalana teknika
motera: новый, четырехтактный, с жидкостным охлаждением
Hery: 19,8 kW (27 HP) amin'ny 7.000 rpm
Torque: 28,8 Нм при 5.500 об / мин, впрыск топлива, электрический + ножной пуск
Famindrana angovo: fanovana mandeha ho azy
Frame: tubular vy
Freins: передняя двойная катушка диаметром 256 мм, задняя катушка диаметром 240 мм
Fampiatoana: передние, двойные, индивидуально подвешенные колеса, задний двойной амортизатор
Tires: передняя 110 / 80-14˝, задняя 140/70 x 15
Haavo: 780
Tifitra solika: 13,0
Wheelbase: 1.550
Weight: 200
Piaggio MP3 500
Master data
Ny vidin'ny modely andrana: 8.799 EUR EUR €
Fampahalalana teknika
motera: одноцилиндровый, четырехтактный, с жидкостным охлаждением
Hery: 29,5 kW (40 HP) amin'ny 7.200 rpm
Torque: 46,6 Нм при 5.200 об / мин, впрыск
топливо, электрическая + ножной стартFamindrana angovo: fanovana mandeha ho azy
Frame: tubular vy
Freins: передняя двойная катушка диаметром 258 мм, задняя катушка диаметром 240 мм
Fampiatoana: передние, двойные, индивидуально подвешенные колеса, задний двойной амортизатор
Tires: передняя 110 / 70-13˝, задняя 140/70 x 14
Haavo: 790
Tifitra solika: 12,0
Wheelbase: 1.550
Weight: 115
Panel tontonana 3
Midera sy manala baraka izahay
вертикальная стабилизация нажатием тормозных рычагов
vatan-kazo lehibe
tsy maintsy mandeha ny motera
высокое пассажирское сиденье
ny vidiny
Piaggio MP3 500
Midera sy manala baraka izahay
fampiononana
hafa
haingana
немного неудобно на низких скоростях
система вертикальной стабилизации может быть решена лучше
ny vidiny
