Ny andiany vaovao amin'ny kodiarana Michelin.
Tamin'ny faran'ny taona 2011, ny kodiaran'i Michelin dia nanao fampisehoana Eoropeana momba ny kodiaran'ny vanin-taona mafana, izay hamidy raha tsy amin'ny Febroary 2012. Ny laharam-pahamehana amin'ny famolavolana ny kodiarana vaovao dia ny fiarovana ny fiara ary, mazava ho azy, ny fiarovana ny tontolo iainana. ekolojia, ary izany rehetra izany amin'ny vidiny tsy mitovy amin'ny kodiaran'ny taranaka teo aloha.
Ny kodiarana voamarika Primacy 3 dia hisolo ny tena malaza sy malaza. 
Ny pneu Primacy HP no vokatra. Ny andiany kodiarana Primacy dia azo lazaina fa ny ampahany manan-danja indrindra amin'ny fanomezana fiara mpandeha amin'ny fahavaratra an'i Michelin, farafaharatsiny amin'ny lafin'ny habe misy sy ny filan'ny mpanamboatra fiara sy ny mpampiasa.
Izy ireo dia natao ho an'ny fiara mpandeha salantsalany sy avo lenta, manomboka amin'ny fiara fianakaviana ka hatramin'ny fiara manana hery maotera avo lenta. Michelin Primacy - voatondro ihany koa ho Primacy 3 - dia natao hanomezana fahafaham-po ireo tia fiara mampahazo aina sy mavitrika indrindra.
Na izany aza, ny Primacy 3 dia kodiarana manokana noho ny antony roa farafahakeliny. Sambany no nikendry ny tsena faobe ny kodiarana, ary nanambara ampahibemaso ny mpanamboatra fa notarihin'ny fanadihadiana statistika momba ny lozam-pifamoivoizana tamin'ny fivoarany. Mazava ho azy fa ny mpanamboatra kodiarana matotra rehetra dia manolotra vahaolana izay tsara indrindra ary indrindra indrindra, ny azo antoka indrindra. Na izany aza, ny famolavolan'ny kodiarana sy ny fampandehanana nokasaina dia tena mifanipaka, ary indrindra indrindra ny fiainana an-tongotra dia mety mifanohitra amin'ny traction, ary ny gripa mando dia mety mifanipaka amin'ny fanoherana mihodina, izay zava-dehibe amin'izao fotoana izao (arakaraka ny ambany ny fanoherana ny fihodinana no sarotra kokoa izany. dia ny hahazoana vokatra mahafa-po). mifikitra amin'ny tany mando). Noho izany, tamin'ity indray mitoraka ity, voajanahary mampandefitra ny fananan'ny kodiarana vaovao, ny mpanamboatra dia nampiasa fikarohana siantifika momba ny antony sy ny lalan'ny lozam-piarakodia amin'ny toe-javatra eoropeanina indrindra.
VAKIO IHANY
Kodiarana fahavaratra amin'ny ririnina?
Inona no tokony ho fantatrao momba ny kodiarana ririnina
Ity dia fanadihadiana nataon'ny Departemantan'ny Avariology ao amin'ny Oniversiten'i Dresden, izay nahitana tranga 20 teo ho eo no nanadihadiana izay nitranga tao anatin'ny taona vitsivitsy tao anatin'ny radius an'arivony kilometatra miala an'i Dresden. Araka ny filazan'ny mpikaroka, ny toetran'ny lozam-pifamoivoizana dia maneho tsara ny toe-draharaha any Eoropa. Tsy afaka manantena izahay fa misy ifandraisany amin'ny lalana "salan'isa" any Polonina. Na dia izany aza, ny vokatra dia tena nanahiran-tsaina:
– 70%-n’ny lozam-pifamoivoizana tena izy no mitranga amin’ny lalana maina. Ny antsasany eo ho eo amin'izy ireo ihany no miaina karazana frein (izany hoe misy fiantraikany amin'ny fandehan'ny hetsika ny kodiarana)
– 60%-n’ny lozam-pifamoivoizana mitranga any an-tanàn-dehibe sy amin’ny hafainganam-pandeha ambany.
– 75%-n’ny lozam-pifamoivoizana no mitranga amin’ny lalana mahitsy (izay 20% amin’ireo ihany no mitranga amin’ny lalana mando).
- 25% amin'ny lozam-pifamoivoizana ihany no lozam-pifamoivoizana an-joron-trano (fa ny 50% dia lozam-pifamoivoizana mando). Ireo loza ireo dia mety ho lehibe indrindra.
- Ny 99% amin'ny fianjerana amin'ny tany mando dia fianjerana misy rano kely manarona ny lalana, saingy tsy misy hydroplaning.
Noho izany, ny vokatra dia tokony ho:
- ny fanoherana ny kodiarana amin'ny hydroplaning (matetika miakatra hatramin'izao, ohatra, amin'ny dokam-barotra) dia tsy misy fiantraikany lehibe amin'ny fiarovana ny fiara, satria tsy mitranga izany tranga izany.
- Amin'ny fampiharana, ny fahamarinan-toerana sy ny halaviran-dalana fohy amin'ny faritra maina no tena zava-dehibe amin'ny fiarovana.
- Zava-dehibe ihany koa ny halaviran'ny frein sy ny fikarakarana ny fiara amin'ny tany mando (mando).
Io fahalalana io no nampiasaina hamaritana ny fananan'ny kodiaran'ny Michelin Primacy 3 vaovao, izay efa novolavolaina nandritra ny telo taona lasa, miaraka amin'ny prototypes mandeha manodidina ny 20 tapitrisa kilometatra.
Ny antony lehibe faharoa ho an'ny Primacy 3 dia kodiarana manokana dia ny manakaiky ny fampiharana ny fitsipika eoropeana vaovao mitaky ny mpanamboatra kodiarana mba hizaha toetra azy sy hivarotra izany miaraka amin'ny sticker izay mampahafantatra momba ny masontsivana telo lehibe: fanoherana ny fihodinana, ny halavirana mando ary ny tabataba. . niveau rehefa mitondra fiara. Ny fahaizana mamaky sy mahatakatra ireo stickers ireo dia mitaky fitaovana manokana, saingy tsara ny milaza fa i Michelin dia iray amin'ireo mpanohana an'io fitsipika io. Ankoatra izany, hoy i Michelin, ny etikety, natao hanampiana ny mpividy hisafidy ny kodiarana mety aminy, dia tokony ahitana fampahalalana momba ny faharetan'ny kodiarana atolotra, satria ny fampihavanana ny faharetana amin'ny traction no sarotra ary mamaritra ny kalitao. kodiarana.
Azonao atao ny maminavina fa ny Primacy 3 vaovao dia novolavolaina tamin'ny fomba hanehoana ny mari-pamantarana tsara indrindra amin'ireo sokajy telo voalaza ao amin'ny stickers izay manankery ao anatin'ny herintaona.
Tsy toy ny maro amin'ireo mpifaninana aminy, ny pneu Primacy 3 dia manana rafitra symmetrika tanteraka, izay lazain'ny orinasa fa iray amin'ireo fifanakalozam-barotra eo amin'ny fitantanana an-jorony sy ny fahamarinan-toeran'ny tsipika mahitsy sy ny braking. Ny lamin'ny dian'ny Primacy 3 dia mahatsiaro ho tsy misy dikany, raha ny tahan'ny velarantanin'ny fantsona amin'ny fingotra kosa dia manondro fa tsy laharam-pahamehana ny fanariana rano. Na izany aza, ny fifantenana ireo singa mifangaro amin'ny fanitsahana dia natao mba hahazoana ny fifehezana ambony indrindra azo atao amin'ny tany mando. Ny mpanamboatra dia manantitrantitra fa, amin'ny ankapobeny, dia tsy momba ny teknolojia ara-materialy vaovao, fa momba ny fahazoana fitondran-tena voalanjalanja manokana amin'ny kodiarana amin'ny toe-javatra samihafa.
Fihenjanana transverse sy longitudinal amin'ny dian-tongotra ary ny fironana hitafy 
na izany aza, izany dia miankina amin`ny fanoherana ny deformity ny tsirairay kitrokeliny. Eto i Michelin dia mampiasa vahaolana vaovao amin'ny endrika fanakanana ny blocs tsirairay amin'ny tsirairay, izay tsy azo atao afa-tsy amin'ny sakany kely indrindra amin'ny fantsona mampisaraka azy ireo. Noho izany, ho an'ity kodiarana ity, ny teknolojia amin'ny famokarana sipe lalina (ny banga amin'ny fitaovana kodiarana), ampahafolon'ny milimetatra ny sakany, dia nanjary zava-dehibe. Nilaza ny teknisianina Michelin fa ny Primacy 3 vaovao dia saika mitovy tanteraka amin'ny enta-mavesatra toy ny amin'ny fitafy mavesatra, ary miova kely ihany koa ny fitondran-tenany amin'ny mando.
Ny fanadihadiana tsy miankina amin'ny fampitahana ny Primacy 3 sy ny kodiarana premium hafa dia andrasana hampiseho fa ny halaviran'ny frein avy amin'ny 100 km / h ka hatramin'ny zero dia 2,2 m fohy noho ny kodiarana mpifaninana efatra, mando amin'ny 80 km / h ary 1,5 m fohy kokoa. , amin'ny zoro mando amin'ny 90 km/ora eo ho eo, ny salan'isan'ny Primacy 3 dia tokony ho 3 km/ora eo ho eo noho ny hafainganam-pandehan'ny fiara misy kodiarana mpifaninana. Amin'ny lafiny iray, ny fanoherana mihodinkodina amin'ny Primacy 3 (milaza ny kodiarana "maitso") dia tsy maintsy ho ambany lavitra noho ny fanoherana ny mpifaninana aminy ka hamonjy solika hatramin'ny 45 litatra isaky ny 000-70 km. ).
Mazava ho azy, tokony ho tsaroana fa ireo vokatra ireo dia mety miovaova arakaraka, ohatra, ny habeny sy ny mombamomba ny kodiarana notsapaina. Hatramin'ny fanombohana ny tsena Promacy 3 dia ho hita amin'ny habe 38 miaraka amin'ny savaivony seza manomboka amin'ny 15 ka hatramin'ny 18 santimetatra, ny mombamomba ny 65 ka hatramin'ny 45%, ary ny mari-pamantarana hafainganam-pandeha H, V, W, ary Y. Ny modely vaovaon'izy ireo.
