Vaovao: Tori Master
Ny mpamorona Tony Riefel tamin'ity indray mitoraka ity dia nampiasa ny endriny manan-karena sy ny traikefany ara-mekanika mba hamoronana moped efatra-stroke vaovao izay tokony hanomezana fahafaham-po ireo mpampiasa be fangatahana sy tsy dia mitaky be loatra.
Ity tetikasa sarotra ity, manomboka amin'ny famolavolana hevitra ka hatramin'ny famokarana faobe sy fivarotana, dia naharitra valo taona. Ny sketch voalohany dia natao tamin'ny taona 2000, ny prototype voalohany tamin'ny 2002, ary tamin'ny 2006 sy 2008 dia nahazo mari-pankasitrahana Eoropeana mifanaraka amin'izany, izay azo amidy amin'ny Vondrona Eoropeana ihany koa ny moped vaovao.
Ny hevi-dehibe dia ny famoronana moped matanjaka sy azo antoka izay, ankoatry ny fampiasana sivily mahazatra, dia hiatrika ireo adidy asa sarotra indrindra koa. Noho izany, ny endrika teknika dia tena antenaintsika amin'ny mopeds toy izany.
Moteur manana fahazoan-dàlana hamboarina any Taiwan. Izy io dia maotera misy tadiny efatra, varingarina tokana ary ny rafi-pandaniany dia madio madio mifanaraka amin'ny fenitra Euro3. Ny herinaratra dia ampitaina amin'ny kodiarana aoriana amin'ny alàlan'ny rojo, ny fandefasana dia hafainganam-pandeha efatra. Ny tetika fandefasana dia somary tsy mahazatra, satria ny fitaovana rehetra, anisan'izany ny voalohany, dia mirotsaka amin'ny alàlan'ny fanindriana ny pin.
Mety ho mandeha ho azy ny fametahana azy, ary misy kinova izay misy clutch manual mahazatra koa ho azon'ireo mpampiasa be fangatahana kokoa. Na inona na inona karazana kopia, ny fanjifana solika dia 1 ka hatramin'ny 5 litatra isaky ny 2 kilometatra.
Misy maodely telo samy hafa ankehitriny. Ny maodelin'ny Master no tena fototra, arahin'ny Master X, izay ampiarahina amin'ny fametahana tanana sy ny foiben-toeran'ny tanana, ary ho an'ny filan'ny tsena mangataka indrindra, misy ihany koa ny Stalion, izay tena manana fitaovana lehibe kokoa aza. Fanombohana herinaratra sy haingam-pandeha amin'ny tranga somary tsara tarehy kokoa noho ny maodely fototra.
Ny Tori vaovao dia amidy any amin'ny firenena eropean'ny 21 eropeana ary misy sonia ankehitriny hanitarana ny varotra amin'ny tsena Tiorka sy Amerika atsimo. Any Slovenia, ny serivisy varotra sy varotra aorinan'ny varotra dia ankinina amin'i VELO dd (ampahany amin'ny Slovenija Avta teo aloha), ary 1.149 euro ny vidin'ny atrikasa ifotony. Mikasa ny hamokatra sanganasa 10.000 isan-taona izy ireo ary hamindra ny famokarana any amin'ny firenena eropeana iray amin'ny taona ho avy.
Fampahalalana ara-teknika:
maotera maotera: 46 sm
mangatsiaka: amin'ny fiaramanidina
Karazana motera: 4-kapoka, varingarina tokana
switch: semi-mandeha ho azy, 4 boribory
freins aloha: manual, amponga
freins aoriana: manual, amponga
fampiatoana eo aloha: menaka teleskopika menaka
fampiatoana aoriana: dampers menaka lohataona azo ovaina
lanja: 73 kg
Fihetseham-po voalohany:
Miaiky aho fa taorian'ny dia fohy dia gaga aho. Tsy nisalasala aho fa nanao moped tsara ingahy Riefel, fa ity TORI ity dia moped tena nahomby. Mirehitra ny maotera XNUMX-stroke raha vao manindry moramora ny "knob" ianao, mandeha mangina sy mangina. Ny clutch mandeha ho azy dia hihetsika tony rehefa avy mihazakazaka ary mihenjan-droa kely.
Ny fandaminana drivetrain dia somary tsy mahazatra ihany, fa ny tahan'ny fitaovana dia mety raha mandeha tsara fotsiny. Tsy misy afa-tsy toerana iray ho an'ny iray amin'ny seza malefaka, raha tsy izany dia mandeha toy ny moped koa ny moped. Somary mangeja ny motera noho ny lalàna, fa ny eritreritra fa ny hidin-trano dia ao amin'ny modely CDI ihany, izay mikarakara ihany koa ny fandrehitra, manelingelina ahy. Tsy halaim-panahy hanota aho, fa amin'ny fahalalana sy fitaovana sasantsasany, ity Master ity dia mety ho soloana haingana be. ...
Matyaj Tomajic
