Ny Toyota GR86. Fiara ho an'ny hazakazaka sy ny tanàna

Ny GR86 vaovao no modely eran-tany fahatelo amin'ny andalana GR amin'ny fiara fanatanjahantena tena izy. Manatevin-daharana ny GR Supra sy GR Yaris izy ary, tahaka ireo fiara ireo, dia misarika mivantana ny traikefan'ny ekipan'ny TOYOTA GAZOO Racing.

Ny coupe vaovao dia natao ho lasa fiara mora vidy ao amin'ny GR, manolotra vondron'olona marobe amin'ny mpividy miditra amin'ny fampisehoana ara-panatanjahantena sy toetran'ny fikarakarana ara-panatanjahantena. Ny GR86 dia miorina amin'ny tanjaky ny teo alohany, ny GT86, izay natomboky ny Toyota tamin'ny 2012, nanohy ny famokarana fiara ara-panatanjahantena taorian'ny elanelana taona maromaro. Ny GR86 dia mitazona ny rafitra maotera eo anoloana mahazatra izay mitondra ny kodiarana aoriana. Ny powertrain dia mbola motera boxer efatra-varingarina avo lenta, saingy miaraka amin'ny fifindran-toerana lehibe kokoa, hery bebe kokoa ary torsi bebe kokoa. Ny motera dia alefa amin'ny fifindran'ny manual na mandeha ho azy mba hanomezana haingam-pandeha malefaka sy mavitrika mandritra ny fihodinana manontolo.

Ny asa fampandrosoana ny vatana dia nifantoka tamin'ny fampihenana ny lanja sy ny fampidinana bebe kokoa ny ivon'ny sinton'ny tanana ho an'ny fikarakarana crisper sy mivantana kokoa. Na dia ny aliminioma sy ny fitaovana hafa maivana sy matanjaka aza dia nampiasaina mba hanamafisana ny rafitra amin'ny toerana stratejika ary hanome henjana be manerana ny fiara. Ny rafitra fampiatoana koa dia namboarina tsara mba hiantohana ny kalitaon'ny fikarakarana. Ny injeniera TOYOTA GAZOO Racing dia nanampy ireo mpamorona ny GR86 hanatsara ny ampahany amin'ny vatana amin'ny lafiny aerodinamika.

Ny modely GR86 dia nampidirina voalohany tamin'ny Aprily 2021. Amin'izao fotoana izao, ny coupe dia hanomboka any Eropa ary hiseho amin'ny efitrano fampisehoana amin'ny lohataona 2022. Hoferana mandritra ny roa taona ny famokarana azy, ka ho tolotra miavaka ho an’ny mpanjifa Toyota, na ireo mpankafy fanatanjahantena mitondra fiara na mpanangom-bokatra.

Ny GR86. Fifaliana mitondra fiara

Ny GR86 vaovao dia teraka ho "fiara analogue ho an'ny fotoana nomerika". Izy io dia noforonin'ny mpankafy ho an'ny mpankafy, miaraka amin'ny fifantohana lehibe amin'ny fahafinaretan'ny fiara madio - endri-javatra iray izay tsara indrindra amin'ny teny japoney amin'ny fehezanteny hoe "waku doki".

Zava-dehibe ny manamarika fa ny GR86 dia tsy natao ho toy ny fanatanjahan-tena fiara ho an'ny purists sy ny olona efa za-draharaha ihany. Ny tanjany dia hita eny amin'ny lalamby sy amin'ny fiara tsy mataho-dalana isan'andro.

Ny Toyota GR86 vaovao dia hitondra any amin'ny ambaratonga avo kokoa ny endri-javatra izay nahazo ny teo alohany, ny GT86, mpankafy vaovao maro, izay mandray anjara amin'ny fanatrehan'i Toyota amin'ny kolontsaina fiara amin'ny alàlan'ny fanatanjahantena am-pitiavana, hetsika amin'ny andro fitetezam-paritra ary lasa loharanon'ny aingam-panahy ho an'ny tuners sy fiara. mpankafy. orinasa fiara fanatanjahantena. Ho an'ireo rehetra izay te-hanao manokana ny fiarany, Toyota dia nanomana fitaovana isan-karazany avy amin'ny tsipika GR ho an'ny modely vaovao.

Ny GR86. Hery sy fampisehoana

Moteur boxer 2,4 litatra

Ny singa fototra amin'ny GR86 vaovao, toy ny amin'ny GT86, dia ny motera mpanao ady totohondry, izay manome fampisehoana tena tsara sy ivon'ny sinton'ny ambany. Ny vondrona DOHC 16-valve efatra-cylinder dia mampiasa sakana mitovy amin'ny fiara teo aloha, saingy nitombo ny fifindrany tamin'ny 1998 ho 2387 cc. Izany dia tratra tamin'ny fampitomboana ny savaivony cylinder avy amin'ny 86 ka hatramin'ny 94 mm.

Raha mitazona ny tahan'ny famatrarana mitovy (12,5: 1), ny fiara dia mamokatra hery bebe kokoa: ny sanda ambony indrindra dia nitombo 17 isan-jato - avy amin'ny 200 hp ka hatramin'ny 147 hp. (234 kW) hatramin'ny 172 hp (7 kW) amin'ny 0 rpm rpm Vokatr'izany, ny fotoana haingana avy amin'ny 100 ka hatramin'ny 6,3 km / h dia nihena mihoatra ny iray segondra ho 6,9 segondra (86 segondra miaraka amin'ny fifindran'ny mandeha ho azy). Ny hafainganam-pandeha ambony indrindra amin'ny GR226 dia 216 km / h ho an'ny fiara fifindran'ny tanana ary XNUMX km / h ho an'ny dikan-teny mandeha ho azy.

Ny torsi ambony indrindra dia nitombo ho 250 Nm ary tratra teo aloha tamin'ny 3700 rpm. (amin'ny modely teo aloha, ny torsi dia 205 Nm amin'ny 6400-6600 rpm). Izy io dia manome haingam-pandeha malefaka nefa manapa-kevitra hatrany amin'ny fihodinana avo, izay manampy amin'ny traikefa mitondra fiara mahafinaritra, indrindra rehefa mivoaka ny zoro. Ny habetsaky ny torque dia mitovy amin'ny fiara misy fifindran'ny manual sy mandeha ho azy.

Ny fiara dia novolavolaina tsara mba hampihenana ny lanjany ary hampitombo ny heriny. Ny fanovana dia misy ny liner cylinder manify, ny fanatsarana ny palitao rano ary ny fampiasana fonon'ny valva mitambatra. Nohamafisina ihany koa ny tsorakazo fampifandraisana ary nohatsaraina ny endrik'ilay tariby mampifandray sy ny efitrano fandoroana.

Ny rafitra tsindrona solika D-4S, amin'ny fampiasana tsindrona mivantana sy ankolaka, dia namboarina mba hahazoana valiny haingana kokoa amin'ny pedal accelerator. Ny tsindrona mivantana dia mangatsiatsiaka ny cylinders, izay manampy amin'ny fampiasana taham-pamokarana avo lenta. Ny tsindrona ankolaka dia miasa amin'ny enta-mavesatry ny maotera ambany ka hatramin'ny antonony mba hanamafisana ny fahombiazany.

Vakio ihany koa: Ilaina ve ny famonoana afo ao anaty fiara?

Nohatsaraina ihany koa ny fandefasana rivotra mankany amin'ny motera miaraka amin'ny savaivony sy ny halavan'ny intake manifold nohavaozina, ka miteraka torsi sy haingam-pandeha kokoa. Ny fidiran'ny rivotra dia novolavolaina avy amin'ny teo alohany mba hanatsarana ny fikorianan'ny rivotra. Ny tombony fanampiny dia ny famolavolana paompy solika vaovao izay manome ny fikorianan'ny rivotra rehefa miondrika sy ny paompy coolant haingam-pandeha kokoa natao ho an'ny fandidiana haingana. Nampiana fitaovana fampangatsiahana menaka misy rano mangatsiaka kokoa, ary ny endrika radiatera matevina kokoa dia manana torolalana manokana mba hampitomboana ny habetsahan'ny rivotra mangatsiaka arotsaka.

Ny tapany afovoany amin'ny rafitra setroka dia nohavaozina, ka mahatonga ny fiara hamoaka "grunt" mafy mandritra ny acceleration, ary ny rafitra Active Sound Control dia manatsara ny feon'ny motera ao anaty cabin.

Mba hampihenana ny tabataba sy ny hovitrovitra, ny GR86 dia manasongadina motera aliminioma hydraulika vaovao ary famolavolana lovia vita amin'ny menaka nohavaozina miaraka amin'ny endrika hazo fijaliana vaovao.

ny GR86. Gearboxes

Ny GR86's manual enina-hafainganam-pandeha sy ny fifindran'ny mandeha ho azy dia namboarina ho an'ny hery sy torsi bebe kokoa. Izy ireo dia manana anjara toerana lehibe amin'ny fampandehanana ny fiara, izay mahafinaritra ny mitondra fiara.

Ny fampiasana menaka vaovao ambany viscosity sy bearings vaovao dia miantoka ny fifindrana milamina miaraka amin'ny herin'ny maotera ambony kokoa. Mba hahazoana tombony betsaka amin'ny fahafahan'ny fiara dia afaka misafidy ny maody Track na manafoana ny rafitra fanaraha-maso ny fahamarinan-toerana (VSC) ny mpamily. Ny fanenon'ny fanodinkodinana dia manana dia fohy ary mifanaraka tsara amin'ny tanan'ny mpamily.

Ny fifindran'ny mandeha ho azy dia mampiasa paddle shifters izay ahafahan'ny mpamily manapa-kevitra raha hanova ny kodiarany. Amin'ny fomba fanatanjahantena, ny fifindrana dia mifidy ny fitaovana tsara indrindra arakaraka ny toerana misy ny accelerator sy ny pedal frein ary ny toetry ny fiara. Ny takelaka clutch fanampiny sy ny mpanova torque avo lenta vaovao dia napetraka mba hampiasana tsara ny herin'ny maotera lehibe kokoa.

ny GR86. Chassis sy fikarakarana

Chassis maivana miaraka amin'ny henjana avo

Ny fitantanana niavaka no niavaka tamin'ny GT86. Rehefa namolavola ny GR86 vaovao, Toyota dia naniry ny hamorona fiara izay mitondra tena araka ny andrasan'ny mpamily. Mba hahazoana antoka fa ny hery fanampiny avy amin'ny motera dia mandika amin'ny fitantanana mahafa-po sy ny fandraisana andraikitra, ny chassis sy ny vatana dia natao tamin'ny fitaovana maivana nefa matanjaka izay manome henjana bebe kokoa sady mampihena ny lanjany. Nampiharina ihany koa ny fanamafisana fanampiny any amin'ireo faritra lehibe.

Eo anoloana, dia nasiana mpikambana diagonaly mba hampifandray ny fampiatoana amin'ny rafitra tohan'ilay fiara, hanatsarana ny famindrana entana avy amin'ny kodiaran'ny anoloana ary hampihenana ny fitongilanana amin'ny sisiny. Ny fasteners mahery vaika dia nampidirina mba hampifandray ny gorodona sy ny fampiatoana, ary manana rafitra anatiny vaovao ny kapa. Noho ireo fepetra ireo dia nitombo 60% ny hamafin'ny faran'ny vatana.

Ao aoriana, misy rafitra rafitra mampifandray ny tampony sy ny ambany amin'ny chassis ary, toy ny eo anoloana, ny rohy vaovao mitazona ny gorodona mankany amin'ny mounts fampiatoana dia manome fanatsarana ny fitantanana ny zorony. Nitombo 50% ny henjana torsionaly amin'ny vatana.

Ny fifantohana amin'ny fampihenana ny lanjany sy ny fampidinana ny ivon'ny sinton'ny fiara dia hita taratra amin'ny fampiasana akora matanjaka sy maivana amin'ny faritra famolavolana fototra. Anisan'izany ny vy avo lenta vita amin'ny vy sy aluminium. Ny fampiasana adhesive ara-drafitra amin'ny eny ambonin'ny chassis manontolo dia manatsara ny fizarana ny adin-tsaina, izay mamaritra ny kalitaon'ny tonon-taolana ny rafitra fanohanana ny fiara.

Ny tafo, ny fender aloha ary ny bonnet dia vita amin'ny aluminium, raha toa kosa ny seza eo anoloana nohavaozina, ny rafitra setroka ary ny fiara mitondra fiara dia mitahiry kilao vitsivitsy. Izany dia nanakiana ny fifandanjana saika tonga lafatra amin'ny GR86 vaovao, miaraka amin'ny tahan'ny 53:47 eo anoloana mankany aoriana. Izany koa no nahatonga azy ho iray amin'ireo fiara fanatanjahan-tena mahazaka seza efatra maivana indrindra eny an-tsena, miaraka amin'ny ivon'ny sinton'ny tany ambany indrindra. Na dia eo aza ny fampiasana endri-javatra fiarovana fanampiny, ny lanjan'ny GR86 dia saika mitovy amin'ny an'ny GT86.

fampiatoana

Ny GR86 dia mampiasa ny foto-kevitra fampiatoana mitovy amin'ny GT86, izany hoe ny MacPherson struts tsy miankina eo anoloana ary roa sosona ao aoriana, fa ny chassis dia namboarina mba hahazoana valiny haingana kokoa sy fitoniana lehibe kokoa. Ny fanamafisam-peo voafetra Torsen dia manome traction amin'ny zorony.

Ny fanamafisam-peo sy ny coil spring dia nohatsaraina mba hitazonana ny fiara amin'ny vinavina. Nasiana fonon-tanana alim-borona vita amin'ny motera aluminium teo anoloana, ary nohamafisina ny fipetrahan'ny familiana.

Noho ny torsi bebe kokoa novokarin'ny motera 2,4-litatra, ny fampiatoana aoriana dia nohamafisina tamin'ny bara stabilizer, izay mifatotra mivantana amin'ny subframe.

Rafitra familiana

Ny familiana herinaratra vaovao dia manana salan'isa 13,5: 1 ary tsy mila fihodinana 2,5 fotsiny amin'ny familiana GR86 misy fitenenana telo mba hialana amin'ny drag to drag, izay mahatonga ny fiara ho mora entina. Mitsitsy lanja sy maka toerana kely kokoa ilay motera fampandehanan-tseranana misy strut vaovao. Ny fametahana fitaovam-piadiana dia nohamafisina tamin'ny bushing fingotra izay mihamafy kokoa.

freins

Front sy aoriana ventilated kapila freins amin'ny savaivony ny 294 sy 290 mm. Araka ny fenitra, ny fiara dia fitaovana amin'ny braking rafitra fanampiana - ABS, Brake Assist, Traction Control (TC), Stability Control sy Hill Start Assist, ary koa ny rafitra fampitandremana frein maika.

Ny GR86, Design

Famolavolana ivelany sy aerodynamic

Ny Silhouette an'ny GR86 dia manakoako ny vatana ambany sy hozatra amin'ny GT86, izay manakoako ny foto-kevitra mahazatra momba ny fiara fanatanjahantena misy motera eo anoloana mitondra ny kodiarana aoriana. Ny fiara koa dia an'ny fiara fanatanjahantena lehibe an'ny Toyota efa taona maro lasa izay, toy ny modely 2000GT na Corolla AE86.

Ny refy ivelany dia mitovy amin'ny GT86, fa ny fiara vaovao dia 10mm ambany (1mm ny haavony) ary manana kodiarana 310mm lehibe kokoa (5mm). Ny fanalahidin'ny fahafinaretana mitondra fiara sy traikefa mitondra fiara tsara dia ny fampidinana ny ivon'ny sinton'ny tany, izay tao anaty kabine dia nahatonga ny tendron'ny andilan'ny mpamily ho 2mm ambany.

Tahaka ny amin'ny GR Supra, ny jiro LED vaovao dia misy lamina anatiny miendrika L, raha toa kosa ny mason-droa GR mesh mahazatra. Ny firafitry ny fiasa vaovao amin'ny bar bumper eo anoloana dia endri-panatanjahantena manampy amin'ny fampihenana ny fanoherana ny rivotra.

Avy amin'ny sisiny, ny Silhouette an'ny fiara dia asongadina amin'ny fenders eo anoloana matanjaka sy ny sisiny matevina, raha toa kosa ny tsipika amin'ny vatany mamakivaky ny tampon'ny fender sy ny varavarana dia manome endrika mafy ny fiara. Ny fender aoriana dia mibaribary toy izany, ary ny kabine dia tery mankany aoriana mba hanamafisana ny lalana midadasika sy ivony ambany. Ny jiro aoriana, miaraka amin'ny endrika telo diman-jato mahery, dia mitambatra amin'ireo lasitra izay mamakivaky ny sakan'ny fiara.

Miorina amin'ny traikefan'ny TOYOTA GAZOO Racing amin'ny motorsport, singa aerodynamika maromaro no nampidirina, anisan'izany ny bara eo anoloana sy ny fivoahana ao ambadiky ny andohalambo eo anoloana izay manampy amin'ny fanaraha-maso ny fikorianan'ny rivotra sy ny fampihenana ny korontana manodidina ny kodiarana. Ny fitaratra mainty dia miolikolika ho an'ny aerodynamic tsara kokoa. Ny ailerons napetraka eo amin'ny andohalambo kodiarany sy eo amin'ny bumper aoriana dia manampy amin'ny fanaraha-maso ny fikorianan'ny rivotra ary manatsara ny fahamarinan'ny fiara. Amin'ny ambaratonga ambony kokoa, misy spoiler ampiana eo amin'ny sisin'ny vavahadin-tsoavaly.

Miankina amin'ny dikan-teny, ny GR86 dia misy kodiaran-droa 17" 10-spoke miaraka amin'ny kodiarana Michelin Primacy HP na kodiarana mainty 18" miaraka amin'ny kodiarana Michelin Pilot Sport 4.

Atitany - cab sy vatan-kazo

Ny atin'ny GR86 dia natao hanamafisana ny fampiononana sy ny fanamorana ny fampiasana ireo rafitra misy ao anaty fiara. Ny tontonana misy fitaovana mitsivalana dia manome fijery malalaka ny mpamily ary manampy amin'ny fifantohana amin'ny fiara.

Ny fisehon'ny bokotra sy kibo manodidina ny mpamily dia intuitive ary mora ampiasaina. Ny tontolon'ny fanaraha-maso ny toetr'andro miaraka amin'ny dial LED mirehitra lehibe sy ny bokotra Piano Black dia hita eo amin'ny console afovoany, raha ampidirina amin'ny fehin-tànana kosa ny tahon'ny varavarana. Ny sandriny afovoany dia miasa noho ny mpihazona kaopy, ary manana seranan-tsambo USB roa sy socket AUX ihany koa.

Ny seza fanatanjahan-tena eo anoloana dia tery ary manome fanohanana tsara amin'ny vatana. Izy ireo koa dia misy fitaovana fanasan-damba tsy miankina. Ny fidirana amin'ny seza aoriana dia manamora amin'ny alàlan'ny fanenitra napetraka ao ambadiky ny seza anoloana.

Ny loko roa anatiny dia maneho ny toetran'ilay fiara mazoto: mainty miaraka amin'ny lantom-bolafotsy na mainty misy pitsopitsony amin'ny haingon-trano, fanjairana, tsihy gorodona ary ny varavarana mivolom-baravarana mena. Ny seza aoriana dia miforitra miaraka amin'ny famehezana ao amin'ny kabine na misy fehikibo ao amin'ny efitranon'ny entana. Miaraka amin'ny seza aoriana miforitra, ny velaran'ny entana dia lehibe ampy mahazaka kodia efatra, tonga lafatra ho an'ny olona izay mitaingina ny GR86 mba hanara-maso ny zava-nitranga ny andro.

Multimedia

Ny satan'ny GR86 ho fiara ara-panatanjahantena tsy manam-paharoa dia asongadin'ny antsipiriany maro, toy ny sary mihetsika logo GR eo amin'ny efijery fito santimetatra eo anoloan'ny mpamily sy amin'ny efijery fikasihana valo santimetatra.

Ny rafitra multimedia dia manana RAM betsaka kokoa, izay mitarika ho amin'ny asa haingana kokoa. Izy io dia tonga manara-penitra miaraka amin'ny tuner nomerika DAB, Bluetooth ary fifandraisana finday miaraka amin'ny Apple CarPlay® sy Android Auto™. Ny safidy fampifandraisana fanampiny sy ny fahafahana mameno fitaovana dia omen'ny seranana USB sy mpampitohy AUX. Noho ny maodely fifandraisana vaovao, ny GR86 dia manana rafitra eCall izay mampandre ny serivisy vonjy maika raha misy loza.

Ny dashboard eo anoloan'ny mpamily dia ahitana fampisehoana multi-miasa eo ankavian'ny tachometer afovoany misy speedometer nomerika. Azonao atao ny manamboatra ny fampahalalana aseho amin'ny alàlan'ny bokotra eo amin'ny familiana. Amin'ny fomba fanatanjahantena, ny tachometer dia hazavaina mena.

Rehefa misafidy ny maody Track ny mpamily, dia haseho ny cluster fitaovana hafa izy, izay novolavolaina niaraka tamin'ny fandraisan'ny ekipan'ny TOYOTA GAZOO Racing. Ny tsipika hafainganan'ny maotera, ny fitaovana voafantina, ny hafainganam-pandeha, ary ny maripanan'ny motera ary ny coolant dia aseho mba hanampiana ny mpamily hahafantatra ny mason'ilay fiara amin'ny indray mitopy maso ary mifanandrify kokoa amin'ny toerana fifindran'ny fiara.

Jereo koa: Rolls-Royce Cullinan ity.