DACIA SANDERO Vaovao: HELLO, CIVILISATION
Volavola vaovao, teknolojia maoderina, ary diesel
Famolavolana maoderina kokoa, anatiny tsara kokoa, mitondra fiara mangina sy mahazo aina kokoa, toerana malalaka kokoa ary mpanampy fiarovana maoderina. Raha fintinina, ireo no tombony amin'ny Dacia Sandero vaovao. Ny minuses - ny vidiny ambony sy ny tsy fisian'ny motera diesel.
Ny mpanafatra ofisialin'ny marika dia nahavita nanao fitiliana ny maodely vaovao tamin'ny andro farany talohan'ny nanakatonan'ny fanjakana ny varavarany noho ny areti-mifindra. Samy nisy ny Sandero mahazatra sy ny dikan-teny manaitaitra, ny Stepway. Nambaran'izy ireo fa manodidina ny BGN 2 eo ho eo ny vidin'ny fanombohana raha oharina amin'ny dikan-teny ankehitriny tamin'ny taranaka teo aloha. Ny angon-drakitra tsy ofisialy dia ny vidin'ny fanombohana BGN 000 miaraka amin'ny VAT ho an'i Sandero ary BGN 16 ho an'ny Sandero Stepway. Ny taranaka teo aloha Sandero, na izany aza, tamin'ny fotoana fanolorana azy tamin'ny 8, dia nanomboka teo ambanin'ny BGN 000, izay mampitombo ny vidiny mihoatra ny 23%. Mahazo fiara 500% fanampiny ve ianao? Mitsara ho anao amin'ny famakiana etsy ambany.
Ny Romaniana dia milaza fa manolotra dikan-motera 4. Raha ny marina, tsy misy afa-tsy maotera iray - litatra telo-varingarina lasantsy. Ao amin'ny dikan-teny fototra dia tsy misy turbocharger ary natao ho an'ny famenoana atmosfera. Mahatratra 65 litatra ny heriny. ary torsi 95Nm fotsiny miaraka amin'ny fifindran'ny manual 5-hafainganam-pandeha. Ity fanovana ity dia tsy misy afa-tsy ho an'i Sandero sy Logan. Ny dikan-teny Sandero Stepway dia manomboka amin'ny ambaratonga faharoa - ny maotera iray ihany miaraka amin'ny turbocharger. Eto dia mahatratra 90 hp. ary 160 Nm ny torsi ambony indrindra miaraka amin'ny fifindran'ny manual 6-hafainganam-pandeha. Ny ambaratonga fahatelo amin'ny fiara dia motera lasantsy turbocharger ihany fa miaraka amin'ny CVT mandeha ho azy fifindran'ny miovaova tsy tapaka. Ny hery indray dia 90 hp fa 142 Nm ny torsi. Araka ny voalaza tany am-boalohany, tsy misy gazoala. Inona no tokony hatao - izao tontolo izao maoderina antsoina hoe diesel ratsy ary nanomboka nandao azy tanteraka. Noho izany, ny "toe-karena" ao amin'ny tsipika dia dikan-ny rafitra propane-butane orinasa. Eto koa, ny maotera dia mitovy, fa nitombo ho 100 hp. ary 170 Nm ny torsi. Rehefa mandeha amin'ny LPG ny Sandero ECO-G dia mamoaka etona 11% latsaka kely kokoa noho ny maotera lasantsy mitovy aminy ny Sandero ECO-G. Manana velarana maherin’ny 2 km ihany koa izy miaraka amin’ny fiara mifono vy roa – lasantsy 1300 litatra ary lasantsy 40 litatra, ary fantatray fa saika avo roa heny noho ny lasantsy ny mileage entona.
lasitike
Ny fanovana rehetra dia natao hosedraina, afa-tsy ny atmosfera fototra.
Ny motera turbo dia manome fahaiza-manao mahafinaritra sy elastika mahagaga noho ny fifindrany tsotsotra. Nahafinaritra ahy ihany koa ny fahombiazan'ny fifindran'ny CVT tsy ampy amin'ny ankapobeny. Raha ny fahitana azy, taona maro ny fanatsarana ity teknolojia ity dia nandoa vola ary ny fanjaitra tachometer dia tsy mitsambikina toy ny adala intsony, miezaka mitady ny sanda miasa tsara indrindra. Amin'izao fotoana izao dia milamina ny hafainganam-pandeha, ary lasa saika tsy hita maso sy mirindra ny fifindran'ny fitaovam-piadiana artifisialy. Na izany aza, mbola hifidy ny fandefasana manual aho, indrindra amin'ny dikan-gazy (tsy misy ny CVT ho azy). Misy hery sy torque kely kokoa eto, ary ny dinamika amin'ny entona dia tsy misy hafa amin'ny lasantsy. Na dia amin'ny ankapobeny aza, toa ahy fa ny motera dia mandeha tsara kokoa amin'ny gazy liquefied. Mahavariana ihany koa ny fahombiazan'ny dikan-teny rehetra - mandritra ny fitondrana fiara mahazatra, ny famakiana ny ordinatera an-tsambo (eny, efa manana iray i Dacia) dia avy amin'ny 6 ka hatramin'ny 7 litatra isaky ny 100 km.
Ny fitondran-tena eny an-dalana dia tsy mamirapiratra amin'ny fahamendrehana lehibe, saingy zara raha misy olona manantena ny mifanohitra amin'izany. Ny familiana dia mandeha amin'ny herinaratra ary tsy misy ny tactile play an'ny taranaka teo aloha. Amin'izao fotoana izao dia azo amboarina amin'ny halaliny fa tsy amin'ny haavony ihany. Na izany aza, somary malefaka ny fametrahana azy ary tsy misy fifandraisana mazava amin'ny zava-mitranga eny amin'ny lampihazo. Araka ny filazan'ny Romanianina, ny fiara dia naorina tamin'ny sehatra modular vaovao tanteraka, ny chassis dia nihamafy kokoa, ary ny haavon'ny kodiarana dia nitombo 29 mm. Na izany aza, mbola misy fihovitrovitra mibaribary eo amin'ny fihodinana, toa mihoatra noho ny teo aloha aza izany, saingy mety ho fahatsapana subjective fotsiny izany, mamitaka. Ny antony anontaniako ny fitsarako manokana dia ny fahatsapan'ny Sandero tsy tapaka ny tany 133mm mihozongozona manodidina ny zorony noho ny dikan-teny Stepway miaraka amin'ny 174mm amin'ny alàlan'ny tany, ary tsy misy resaka momba ny fahasamihafan'ny fampiatoana azy ireo. Na izany aza, zavatra iray tsy azo lavina - ny kodiaran'ny fiara dia mahazo aina kokoa noho ny teo aloha. Manamora izany ny fampiatoana eo anoloana amin'ny sandry efa-joro vaovao mba hisakanana tsara kokoa ny tampony sy ny halavan'ny kodiarana 14mm.
Lambo
Ny endriny dia nohavaozina indray, nahatonga ny tsipika ho malama sy hihavitsy kokoa.
Ny tena mahavariana dia ny sonia maivana an'ny jiro mandeha antoandro LED, izay mitovy amin'ny firafitry ny jiro aoriana amin'ny Lamborghini Aventador. Ny kinova Stepway dia toa vao mainka tsara noho ny maha-SUV azy, izay aseho amin'ny fanitsakitsahana ny mpitaingina, ny sisiny ary ny fenders, ary koa ny kodiarana lehibe kokoa. Ny tadin'ny tafontrano dia azo atsofoka avy eo ary hivadika ho fitoeran-jaza mora azo, ohatra.
Ao anatiny, ny fiovana dia miharihary indrindra amin'ny lafiny famolavolana, fa ny asa-tanana dia mbola vita amin'ny plastika mafy ihany. Ny kinova Stepway dia manana firavaka lamba milay izay mamorona fahatsapana kalitao. Manana habaka bebe kokoa ny mpandeha ao an-kabine, indrindra any aorina, ary ny vatan-kazo dia nitombo 8 litatra hatramin'ny 328 litatra, ary izao dia azo sokafana miaraka amin'ny lakile.
Sambany, misy masoandro mandrehitra herinaratra ho safidy ho an'ny marika. Ny fifantohana manan-danja indrindra dia ny fampifandraisana ny fiara ary rafitra haino aman-jery telo no aroso momba izany. Amin'ny ambaratonga voalohany, ny smartphone dia azo apetraka amin'ny toeran'ny smartphone eo alohan'ny mpamily ary hivadika ho rafitra fialamboly lavitra amin'ny alàlan'ny fampiharana Dacia Media Control vaovao maimaim-poana sy fifandraisana Bluetooth na USB. Ny ambaratonga faharoa sy fahatelo dia misy efijery miloko 8-inch lehibe miaraka amin'ny rafitra finday avo lenta Bluetooth sy Android Auto ary Apple CarPlay. Ny ambaratonga faharoa dia mila tariby mampifandray, raha toa kosa ny ambaratonga fahatelo dia mety tsy misy tariby satria miaraka amin'ny fitetezana ihany koa.
Ny rafi-piarovana izao dia misy ny fanampiana automatique collision frein, ny blind blind assist, ny fanampiana eo anoloana sy ny aoriana ary ny Hill Descent assist.
Eo ambanin'ny hood Sandero Stepway ECO-G
| Ny motera | Lasantsy / propane-butana |
| Isan'ny cylinders | 3 |
| fiara | anoloana |
| Volume ny asa | 999 cc |
| Hery ao amin'ny hp | 100 h.p. (amin'ny 5000 rpm) |
| Torque | 170 Nm (amin'ny 2000 rpm) |
| sideburns | 40 l (gazy) / 50 l (lasantsy) |
| vidiny | avy amin'ny 16 800 BGN miaraka amin'ny VAT |
