Fitsapana fiara Skoda Kodiaq

Ny lisitry ny zavatra kely ilaina amin'ny fiara Skoda dia mitombo tsy misy farany, na dia omena ho an'ny mpamorona Czech aza ny zava-tsarotra sarotra kokoa. Fa raha mahay manaitra zavatra iray ny crossover, dia izany tokoa no fihetsika amin'ny antsipiriany.

Toa misy olana iray lehibe kokoa amin'ny ergonomika mandeha amin'ny fiara. Nandritra ny taona maro dia nanadio ny atin'ny fiarany ireo mpamily, nanolotra fitoerana feno kapoaka, kaontenera fitehirizana fonon-tànana sy telefaona, mora kokoa fa tsy faladian-jiro mifoka sigara ofisialy mety hampifandray gadget, fa ny sigara kosa maivana kokoa, na ny plug-ny, foana nivadika ho tsy miasa, naharikoriko nihantona tao amin'ny efitranon'ny fonon-tanana na boaty. Ankehitriny dia nanjary farany, farany, ny mametraka fitaovana tsy ilaina ao anaty lalitra manokana eo akaikin'ilay fitoeran'ny kaopy - ilay misy potipotehina ao ambany, izay manamboatra tavoahangy plastika mora foana ary mamela anao hanaisotra ny sarony amin'ny tananao iray.

"Ny fanaovana zavatra tsotra no sarotra indrindra!" - hoy ny antsoantson'ny mpitarika ny tetikasa Skoda Kodiaq Bohumil Vrhel. Ary avy eo tadidiko fa tamin'ny seminera dia napetraky ny mpitantana tsy tapaka ny lahasa hamorona tetika vaovao izay azo atao ao anatin'ny fotokevitra Simple Clever. Saingy tena mahalana vao mahita hevitra mahaliana. Fa raha tsy misy azy ireo dia tsy ho irery i Skoda.

Ny maodely teo aloha dia nampianatra antsika fa ny Skoda vaovao rehetra dia manolotra zavatra azo ampiharina tsy misy fetra, ary ny lisitry ny zavatra kely ilaina dia mitombo hatrany. Ary efa tao amin'ny crossover fito-seza, izay priori noheverina ho Skoda azo ampiharina indrindra teo amin'ny tantara, dia nanan-jo hitady zavatra manaitra izahay. Saingy ao amin'ny sokajy vahaolana mamaky trano, ankoatry ny làlam-penny ho an'ny jiro sigara, dia tsy misy afa-tsy ny mampiditra ny rafitra fiarovana ny sisin'ny varavarana amin'ireo toerana fijanonan'ny fiara, izay nampidirina anaty fonosana tsy nampoizina. Tsy toy ny rafitra mitovy amin'izany, izay natolotra ho safidy amin'ny Ford Focus, ilay Czech dia tsy mampiasa herinaratra, fa miasa amin'ny rafitra lohataona tsotra - azo antoka sy tsy lafo.

Ny Kodiaq dia zara raha tsara tarehy, fa ny maha-izy azy orinasa dia hajaina. Ny sisin-dambanao, ny bontolo ary ny andohalambo misy kodiarana dia rakotra fiarovana plastika tsara.

Ilay seza fito nambara dia toa manakiana ny maodely, saingy tokony hokarakaraina amin'ny fisalasalana. Ny galeriana dia tanterahina amin'ny alàlan'ny pedantry alemana ihany, aforitra mora foana amin'ny gorodona ary entina amin'ny toeran'ny ady. Na izany aza, tsy mila miantehitra am-pahamatorana ny olona iray fa afaka mandray ny olon-dehibe any. Ny lehilahy iray manana haavon'ny 180 cm dia afaka mipetraka fotsiny amin'ny alàlan'ny famindrana ny mpandeha ny laharana faharoa mandroso am-polony sentimetatra, ary zara raha afaka mitondra fiara amin'io toerana io mandritra ny dimy kilometatra mahery izy. Farany, ho sarotra ny hivoaka raha tsy misy fanampiana avy any ivelany - tsy misy levera mamela anao hamoritra ny seza afovoany.

Ho an'ny ankizy, mety mety daholo izany rehetra izany, fa raha ny tena izy, ny mpivarotra dia tsy miankina amin'ny fanovana fito-seza. Ary raha esorintsika ny laharana fahatelo dia hita fa miatrika crossover C-class mahazatra misy refy somary manan-danja kokoa isika. Ary tena mety amin'ny mpandeha amin'ny laharana faharoa, izay malalaka kokoa noho izy ao amin'ny Superb. Mizara telo ny sofa, ary azo aforitra tsy miankina ny tsirairay. Ny seza dia mihetsika, ary ny lamosina dia azo ovaina amin'ny zoro mitongilana. Ny rafi-panafody, toy ny Superb, dia faritra telo, ary ny safidy fanampiny dia misy ny fanafanana ny lafiny havia sy havanan'ny sofa.

Somary milamina ihany koa ny eo aloha - ny mpandeha sy ny mpamily tsy mifankahala, avo ny valindrihana, ary ny fomban'ny tontonana eo aloha miaraka amin'ny mpandona mitsivalana dia miteraka fahatsapana tena malalaka ao anatiny. Ny salon dia mivory amin'ny ankabeazany amin'ny lafiny orinasa lehibe ary toa efa marika mialoha sahady: kodiarana miteny telo, rafitra haino aman-jery, fantson-drivotra, bokotra mihodina ho an'ny jiro eny ivelany ary koa ny mpandrindra ny varavarankely. fanalahidy, efa hitantsika imbetsaka, ary koa ny tena fitsipiky ny fandaminana habaka, izay manjaka ny symmetry ary ny tsipika mahitsy. Raha ny lafiny refy, ny Kodiaq dia tena mihoatra ny crossover kilasy "C" rehetra, ao anatin'izany ny Mitsubishi Outlander sy Tigks Volkswagen vaovao.

Ny tontonana matanjaka misy alim-baravarankely mitsangana ary ny boaty console malalaka dia mamorona fahatsapana anatiny malalaka. Ary amin'ny antsipiriany, mahazatra be daholo ny zava-drehetra.

Ny rafitry ny haino aman-jery dia tsy mitovy amin'ireo kinova taloha miaraka amin'ny lakilen'ny lafiny mora tohina - vahaolana kanto nefa tsy dia mety loatra. Ny fanavaozana lehibe dia ny andiana Skoda Connect miaraka amin'ny sarintany Google Earth, serivisy ho an'ny fanaraha-maso lavitra ny fiara amin'ny finday avo lenta ary andiana fampiharana ho an'ny fifandraisana amin'ny telefaona, tsy nisy na dia iray aza niasa na dia taorian'ny finday finday avo lenta aza nampiarahina tamin'ny fiara tamin'ny alàlan'ny Bluetooth, Wi-Fi ary USB. Tariby, nanaraka ny torolàlana rehetra momba ny fiara ary nisintona ny rindrambaiko ilaina. Petr Kredba, tompon'andraikitra amin'ny Skoda Connect, dia nanazava taty aoriana fa misy marika Koreana manokana tsy tohanana, na dia misy aza ny fenitra mahazatra. Ary nanazava izy fa ny andiana fampiharana ilaina sy ny fiasan'izy ireo dia mbola voafetra ihany, ary ny tambajotram-pifandraisana misy eo amin'ny rafitry ny haino aman-jery sy ny finday avo lenta dia tahiry ho an'ny ho avy.

Amin'ny ankapobeny, ny rafitra Columbus misy fahatsiarovan-tselatra 64GB sy ny modely LTE dia azo avela ho fankasitrahana ny fitaovana Amundsen miaraka amin'ny navigatera na rafitra tsotra kokoa aza. Na dia amin'ny kinova fototra aza, ny Kodiaq dia mahazo rafitra miloko touchscreen miaraka amin'ny fisehoana 6,5-inch na 8-inch. Ny kabinetra dia misy seranan-tsambo USB roa, kitapo 230 volt ary mpihazona takelaka. Ny tsy fisian'ny tabilao nomerika sy fampisehoana lohan-doha dia sarany ambaratongam-pahefana ao amin'ny orinasa iray, izay tsy nanakana ny Czechs hametraka optika LED marani-tsaina, rafitra familiana ary fanaraha-maso fitsangantsanganana an-tsambo, izay manome ny Kodiaq asa semi-autonomous .

Manodina ny configurator dia afaka mijanona tanteraka amin'ny motera turbo 1,4 TSI fototra miaraka amin'ny 150 hp. ampiarahana amin'ny DSG enina hafainganana "lena". Ny motera dia manana tanjaka ampy tsy hahatsapa ho taraiky ao aoriana, ary tsy ampoizinao ny hanafainganana azy io mahery vaika. Mandritra izany fotoana izany dia miasa tsy ampoizina ilay boaty, ary tsy misy soritry ny hamafin'ny volkswagen fihantsiana eto. Ny elanelam-potoana dia tsy misy ny motera 1,8 TSI eny tontolo eny, ary ny toerany dia nalaina tamin'ny alàlan'ny tarika roa-litera tsy milamina izay manana 180 horsepower. Miaraka aminy, mora kokoa ny mandeha Kodiaq, saingy tsy mivadika fiara hafa mihitsy. Raha toa ka tsy zava-dehibe ho an'ny mpividy ny isa famaritana dia tsy manana tombony mety noho ny 1,4 TSI ny litatra roa, afa-tsy ny DSG hafainganam-pandeha fito, izay mandeha tsara ihany, nefa milatsaka kely kokoa amin'ny zavatra tadiavina. Fitaovana.

Ilay motera diesel roa litatra, izay tsy vitantsika ny nanandrana nifanindry fotsiny tamin'ny boaty fanamoriana, dia mamaritra ny fahaiza-mandanjalanja eropeana, tsy vintana ratsy izany, ary tsy inona koa. Diesel Kodiaq mavesatra, ary ny fitsangatsanganana an-tsehatra avy any aminy dia tsy ho tratra na dia miaraka amin'ny mekanisma famindrana tena tsara aza, izay efa nahazatra anao hatramin'ny voalohany. Mandritra izany fotoana izany, ny mamirapiratra indrindra eo amin'ilay faritra, izay nahagaga fa nivadika ho crossover niaraka tamin'ny motera diesel 190 horsepower. Ary amin'ity tranga ity, te-hanampy ny andalana mahatsikaiky avy amin'ny tranokalan'i Skoda “Silné jako medvěd” miaraka amin'ny teny Rosiana “fa maivana” aho. Tsy amin'ny heviny hoe mitsoka eny an-dalana ny crossover, fa amin'ny fahatsapana mora ny manainga sy mihatsaravelatsihy rehefa mandeha.

Raha ny fitoniana, ny masinina rehetra eo amin'ny sehatra MQB dia antenaina ho tsara, ary ny Kodiaq dia tsy latsaka kely avy ao amin'ity tranomaizina ity. Ny chassis matevina, na dia misy refy sy lanjany aza, dia manome fahatsapana tsara ho an'ny fiara, ary nahafaly ny namadika ireo bibilava ny lalan'ny tendrombohitra Majorca, izay nitrangan'ny fitsapana, tamin'ny familiana. Ny “volo volo” tena tery ihany no nipoiran'ny olana, izay Kodiaq lava, toy ny bus bus mpizahatany, no mila manantona ny lalana ho avy. Ny tsy fanarahan-dalàna amin'ity chassis ity dia mandeha tsara, saingy tsy tonga amin'ny tsy fahazoana aina - ny zavatra rehetra dia mitovy tanteraka amin'ny masinina hafa amin'ity maritrano ity, novaina ho an'ny refy sy ny lanjany. Rehefa dinihina ireo lafin-javatra ireo, ny Kodiaq dia raisina ho toy ny fiara mpandeha raha ny kalitaon'ny dia, fa fiara tena lehibe, ary ny insulation feo tsy misy dikany ihany no manome fiara misy fizarana be.

Ny toeran'ny mpamily crossover avo dia zavatra tsy misy ifandraisany amin'ny marika Skoda. Tsy hahatadidy fiara Czech ny vatana, izay tokony hianika ambony loatra, saingy ity fahatsapana ity dia avy amin'ny sokajy mahafinaritra - mipetraka eo ambonin'ny renirano ianao miaraka amin'ny fahatsapana fahamboniana. Na dia ny tanàna aza ny haavon'ny raharaha eto. Ny fahazoana madiodio 19-centimetatra dia vonona amin'ny ady amin'ny parety eny ivelan'ny arabe, ary tsy mila fiara fiara lehibe kokoa ny fianakaviana. Ho fanampin'izay, ny manantona ny kodiarana dia mofomamy iray, fa amin'ny toe-javatra toy izany, ny fomba ivelan'ny arabe an'ny chassis adaptive Mode Select Mode, izay ijanonan'ny Kodiaq amin'ny lalana tsy misy fepetra dia somary matoky tena kokoa, dia mety hanampy .

Raha ny fahitan'ny mpanjifa azy, ny fiara idealy dia fiara fanatanjahan-tena misokatra matanjaka avy amin'ny marika premium. Ireo mpivarotra dia mahita ny mpanjifa tsara indrindra ho tompona orinasa mahomby amin'ny fomba fiaina mavitrika sy andiana fitaovana fanatanjahan-tena ao anaty fiara. Fa ny tena olona manisa vola tsara ary misafidy fiara, miorina, voalohany indrindra, amin'ny fahombiazany sy ny fiasany. Amin'io lafiny io, ny zava-misy fa tsy mampirehitra mihitsy i Kodiaq ary tsy mirona amin'ny fampisehoana dia tsy azo heverina ho mahantra. Ao anatin'ny tontolon'ny delestazy ara-barotra dia ara-dalàna tokoa izany, ary hafatra mahery ho an'ireo mitady fiara milay sy marobe tokoa izy io. Mety loatra ka na ny fikotrokotroky ny sigara maivana ao aminy aza dia tsy hahasosotra mihitsy, ary hosokafana amin'ny tanana iray ny tavoahangy.

1,4 TSI		2,0 TSI 4 × 4		2,0 TDI 4 × 4
karazana
Touring	Touring	Touring
Dimensions, mm
4697/1882/1655	4697/1882/1655	4697/1882/1655
Wheelbase mm
2791	2791	2791
Fanadiovana ny faritra mm
194	194	194
Ambony, fitongilanana
650-2065	650-2065	650-2065
Weight lanja
1625	1695	1740
karazana motera
Lasantsy, R4	Lasantsy, R4	Diesel, R4
Volavola miasa, metatra toratelo cm
1395	1984	1968
Max. fahefana, h.p. (amin'ny rpm)
150 amin'ny 5000-6000	180 amin'ny 3900-6000	150 amin'ny 3500-4000
Max. milay fotoana, nm (amin'ny rpm)
250 amin'ny 1500-3500	320 amin'ny 1400-3940	340 amin'ny 1750-3000
Karazana fiara, fandefasana
aloha, 6-st. mandroba	Feno, 7-st. mandroba	Feno, 6-st. ITUC
Max. hafainganana, km / h
198	206	196
Fanafainganana manomboka amin'ny 0 ka hatramin'ny 100 km / h, s
9,4	7,8	9,6
Fanjifana solika, l / 100 km amin'ny 60 km / ora
7,0	7,3	5,3
Vidiny avy amin'ny, $.
tsy misy data	tsy misy data	tsy misy data