Ny tahan'ny fanjifana solika ho an'ny fako
afa-po
Nahoana no ampiasaina ny menaka ho an'ny fako?
Na dia amin'ny maotera azo ampiasaina tanteraka, tsy misy fivoahana ivelany, dia mihena tsikelikely ny haavon'ny solika. Ho an'ny maotera vaovao, ny fihenan'ny haavo dia matetika milimetatra vitsivitsy monja (araka ny fandrefesana ny dipstick) ary indraindray dia heverina ho ny tsy fisian'ny fandoroana menaka ao anaty motera. Saingy amin'izao fotoana izao dia tsy misy motera tsy handany solika ho an'ny fako mihitsy. Ary eto ambany dia holazainay aminao ny antony.
Voalohany indrindra, ny fomba fiasan'ny solika amin'ny mpivady mikisaka amin'ny peratra-cylinder dia midika ny fandoroana ampahany. Eo amin'ny rindrin'ny cylinders amin'ny fiara maro dia ampiharina ilay antsoina hoe khon - microrelief natao hamandrihana solika ao amin'ny patch contact. Ary ny peratra scraper menaka, mazava ho azy, dia tsy afaka ny ara-batana mahazo izany menaka avy amin'ny notches eo amin'ny cylinder. Noho izany, ny lubricant tavela eo amin'ny ambonin'ny honed dia levon'ny ampahany ny solika nirehitra nandritra ny tsingerin'ny fandidiana.
Faharoa, na dia amin'ny maotera izay, araka ny teknolojia, ny cylinders dia voapoizina saika ho fitaratra, ny fisian'ny microrelief eo amin'ny faritra miasa dia tsy foana. Ankoatra izany, na dia ny peratra scraper menaka tena misaina sy mahomby aza dia tsy afaka manala tanteraka ny lubricant amin'ny rindrin'ny cylinder, ary mirehitra ho azy.
Ny tahan'ny fanjifana solika ho an'ny fako dia nofaritan'ny mpanamboatra fiara ary saika voalaza ao amin'ny torolàlana fampandehanana ny fiara. Ny tarehimarika izay lazain'ny mpanamboatra matetika dia manondro ny fanjifana solika ambony indrindra azo atao amin'ny motera. Rehefa nihoatra ny tokonam-baravarana nasehon'ny mpanamboatra fiara dia tokony hojerena farafaharatsiny ny motera, satria amin'ny ambaratonga ambony dia efa tonta ny peratra sy ny tombo-kase valva ary mila soloina.
Ho an'ny maotera sasany, ny tahan'ny fanjifana solika ho an'ny fako, raha lazaina, dia somary tsy mendrika. Ohatra, amin'ny maotera BMW M54 fiara hatramin'ny 700 ml isaky ny 1000 km dia heverina ho fitsipika. Izany hoe, miaraka amin'ny fanjifana ambony indrindra azo avela amin'ny menaka, dia ilaina ny manampy ny habetsaky ny menaka eo anelanelan'ny fanoloana toy ny ao amin'ny maotera.
Fanjifana solika ho an'ny fako motera diesel: kajy
Ny motera Diesel, tsy toy ny motera lasantsy, dia nalaza kokoa tamin'ny resaka fanjifana solika tamin'ny vanim-potoana rehetra tamin'ny indostrian'ny fiara. Ny teboka dia ao amin'ny asa manokana: ny tahan'ny famatrarana ary, amin'ny ankapobeny, ny voltase amin'ny ampahany amin'ny crankshaft ho an'ny motera diesel dia avo kokoa.
Matetika, ny mpamily tsy mahalala ny fomba tsy miankina kajy ny solika fanjifàna ny maotera ho an'ny fako. Hatramin'izao dia efa fantatra ny fomba maro.
Ny voalohany sy tsotra indrindra dia ny fomba fanaovana topping. Amin'ny voalohany, amin'ny fikojakojana manaraka dia mila mameno ny menaka araka ny marika ambony amin'ny dipstick ianao. Rehefa afaka 1000 km dia asiana menaka tsikelikely avy amin'ny kaontenera litatra mandra-pahatongan'ny haavony mitovy. Avy amin'ny sisa tavela ao amin'ny kanelina, azonao takarina ny habetsahan'ny solika nihinan'ny fiara ho an'ny fako. Ny fandrefesana fanaraha-maso dia tokony hatao amin'ny fepetra mitovy amin'ny fotoana nanaovana ny fikojakojana. Ohatra, raha nanamarina ny haavon'ny solika amin'ny maotera mafana, dia aorian'ny famenoana izany dia tsy maintsy atao amin'ny fepetra mitovy. Raha tsy izany, ny vokatra azo dia mety tsy hitovy be amin'ny tena fanjifana solika ny maotera.
Ny fomba faharoa dia hanome valiny marina kokoa. Esory tanteraka ny menaka avy amin'ny crankcase mandritra ny fikojakojana. Araraka vaovao eo amin'ny marika ambony eo amin'ny dipstick ary jereo hoe ohatrinona no tavela ao amin'ny canister. Ohatra, arotsaka ao anaty fitoeran-javatra fandrefesana ny ambiny mba hahazoana valiny marina kokoa, fa azonao atao koa ny mivezivezy amin'ny alàlan'ny mizana fandrefesana eo amin'ny canister. Esory ny sisa tavela amin'ny habetsaky ny kanelina - mahazo ny habetsaky ny menaka narotsaka ao anaty motera. Ao amin'ny dingan'ny mitondra fiara, mihoatra ny 15 arivo km (na mileage hafa fehezin'ny automaker), ampio menaka ny marika ary manisa izany. Tena mety ny mameno ny kapoaka litatra fotsiny. Amin'ny ankapobeny dia eo amin'ny iray litatra ny fahasamihafana misy eo amin'ny marika eo amin'ny dipstick. Aorian'ny fikojakojana manaraka, dia manondraka ny menaka avy amin'ny vata fampangatsiahana isika ary mandrefy ny habeny. Esorintsika amin'ny volan'ny solika voalohany ny habetsahan'ny harena an-kibon'ny tany. Ho an'ny sandan'ny vokatra, dia ampianay ny habetsaky ny lubricant izay feno 15 arivo kilometatra. Zarao amin'ny 15 ny sandan'ny vokatra. Izany dia ny habetsahan'ny solika mirehitra isaky ny 1000 kilometatra ao anaty fiaranao. Ny tombony amin'ity fomba ity dia santionany lehibe, izay manafoana ny fahadisoana amin'ny asa izay mahazatra amin'ny fandrefesana amin'ny mileage ambany.
Dia ampitahainay fotsiny ny sanda azo amin'ny angon-drakitra pasipaoro. Raha toa ka ao anatin'ny fenitra ny fanjifana fako - mandroso lavitra isika ary aza manahy. Raha mihoatra ny soatoavin'ny pasipaoro izany, dia tsara ny manao diagnostika ary fantaro ny anton'ny fitomboan'ny menaka "zhora".
