Non plus ultra: nitondra fiara Bugatti Chiron izahay
Ary toa namboarina ho an'ny Bugatti Chiron, izay azo lazaina ho fiara matanjaka sy haingana indrindra eran'izao tontolo izao, raha fintinina, fiara mbola tsy nisy toa azy, araka ny asehon'ny isa: ny hafainganam-pandeha ambony dia raikitra amin'ny 420 kilometatra isan'ora, mihazakazaka avy amin'ny 0 hatramin'ny 100 kilometatra.ora isan'ora latsaka ny 2,5 segondra, ary andao hiresaka ny vidiny, izay manodidina ny telo tapitrisa euro. Mahitsy mankany amin'ny faritry ny takariva.
Na izany aza, tsy maintsy miaiky aho fa ny fidirana ao amin'ny iray amin'ireo toerana banga 20 azo handroahana ny Bugatti Chiron vaovao dia mora kokoa noho i Heracles tsy maintsy nanasaraka ny Calpe sy Abila be tendrombohitra, avy eo ny sisin-tanin'ny Konsily, mba hampiray ny Atlantika. … ary ny Mediterane, saingy tsy latsa-danja amin'izany. Mety ho mora kokoa raha toa ka afaka manandrana ny mpandimby an'i Veyron malaza ny iray amin'ireo mpividy mety ho 250 izay nandeha fiaramanidina nankany Portiogaly (fepetra tsy ho nihaona tamin'ny mpanao gazety amin'ny fiarakodia, fa mpandresy amin'ny loteria ihany), izay efa azon'izy ireo. dia nanomboka ny fivoriambe tao Molsheim, trano famokarana orinasa. Tokony hamokatra chiron iray isaky ny dimy andro izy io. Noho izany, ny fe-potoana dia miresaka bebe kokoa amin'ny famoronana asa tanana fa tsy fiara. Ny zavakanto rahateo no tena ataontsika eto.
Avelao aho hampahatsiahy anao haingana fa ny marika frantsay Bugatti dia noforonin'ny injeniera Italiana Ettore Bugatti tamin'ny taona 1909, taorian'ny andrana maro tsy nahomby dia novelomin'ny vondrona Volkswagen tamin'ny taona 1998, ary fotoana fohy taorian'izay dia natolotr'izy ireo ny hevitra voalohany antsoina hoe EB118 (miaraka amin'ny 18 maotera -vitrily). Ny hevitra dia novolavolaina farany tao amin'ny Veyron, maodely famokarana voalohany andiany (kely) amin'ny vanim-potoana vaovao. Maromaro ny kinova an'ity fiara ity no novokarina (na dia tsy misy tafo aza), fa raha tsy ny 450 ka hatramin'ny 2005, dia tsy mihoatra ny 2014 ny fiara novokarina.
Tamin'ny fiandohan'ny taona 2016, taitra ny tontolon'ny fiara noho ny vaovao momba ilay manakaiky an'i Veyron, izay hitondra ny anaran'ny iray amin'ireo mpanafika Bugatti malaza indrindra koa. Tamin'ity indray mitoraka ity dia i Louis Chiron, ilay mpihazakazaka Monaco an'ny ekipan'ny orinasa Bugatti teo anelanelan'ny 1926 sy 1932, izay nandresy ny Grand Prix Monaco tamin'ny hazakazaka Bugatti T51 ary mbola izy irery ihany no mpihazakazaka andriambavilanitra nandresy hazakazaka Formula 1 (angamba Charles Leclerc izay manjaka amin'ny Formula 2 tamin'ity taona ity ary nandresy tamin'ny hazakazaka an-trano ihany noho ny hadisoana tetika nataon'ny ekipa). Ny fahaizan'i Chiron mitondra fiara dia anisan'ireo ace mitondra fiara tsy manam-paharoa toa an'i Ayrton Senna sy Gilles Villeneuve.
Ny ampahany mora indrindra amin'ity tetikasa ity dia ny fisafidianana anarana. Ny fanatsarana ny motera Veyron 16 horsepower 1.200-cylinder, chassis tsara tarehy ary ny atitany mahitsy dia nitaky angovo sy talenta be avy amin'ny injeniera sy ny mpamorona, ary ny vokatra dia milaza fa ny V16 dia mbola motera roa V8. miaraka amin'ny turbocharger efatra izay lazain'i Bugatti fa 70 isan-jato lehibe noho ny Veyron ary miasa amin'ny andiany (roa mihazakazaka hatramin'ny 3.800 rpm, avy eo ny roa hafa tonga hamonjy). "Ny fitomboan'ny hery dia mitovy araka izay azony ary ny fahatarana amin'ny valin'ny turbo dia kely indrindra," hoy i Andy Wallace, ilay mpandresy Le Mans taloha izay nizaranay ity traikefa tsy hay hadinoina ity tany amin'ny lemaka lava be nefa tery any Portiogaly. faritra Alentejo.
Misy injectors roa isaky ny cylinder (32 amin'ny fitambarany), ary ny endri-javatra vaovao dia ny rafitra setroka titane, izay manampy amin'ny fanatontosana ny herin'ny maotera saika tsy misy dikany amin'ny 1.500 horsepower ary ny ambony indrindra amin'ny 1.600 Newton metatra torsi. , eo anelanelan'ny 2.000 sy 6.000 rpm.
Raha heverina fa ny Chiron dia milanja dimy isan-jato monja mihoatra ny Veyron (izany hoe eo amin'ny 100), dia mazava fa nanapotika ireo firaketana farany: ny lanja mavesatra hatramin'ny hery dia nihatsara 1,58 kilao. / 'soavaly' amin'ny 1,33. Ny laharana vaovao eo an-tampon'ny lisitry ny fiara haingana indrindra eto an-tany dia mahavariana: manana ny hafainganam-pandeha ambony farafaharatsiny 420 kilometatra isan'ora, ny hafainganana avy any 2,5 ka hatramin'ny 0 kilometatra isan'ora dia ambany noho ny 100 segondra ary latsaky ny 6,5. segondra mba hanafainganana hatrany amin'ny 200 kilometatra isan'ora, izay heverin'i Wallace ho vinavina ho mpandala ny nentin-drazana: "Amin'ity taona ity dia handrefy ny zava-bitan'ny fiara ofisialy izahay ary hiezaka ny hamaky ny firaketana hafainganam-pandehan'izao tontolo izao. Azoko antoka fa afaka mandeha haingana ny Chiron hatramin'ny 100 ka hatramin'ny 2,2 segondra, ary ny hafainganam-pandeha ambony indrindra dia 2,3 ka hatramin'ny 440 kilometatra isan'ora miaraka amin'ny hafainganana ka hatramin'ny 450 kilometatra isan'ora. "
Fantatrao, ny hevitry ny mpitaingin-tsoavaly iray izay nisotro ronono tamin'ny 2012 (ary nandray anjara tamin'ny fampandrosoana ny Chiron nanomboka tamin'izay) dia tsy maintsy jerena fa tsy noho ny fiaviany (XKR-LMP1998), fa noho izy nahavita mitazona firaketana hafainganam-pandeha eran-tany ho an'ny fiara mpamokatra mandritra ny 9 taona (11 km / ora miaraka amin'i McLarn F386,47).
Mipetraka eo amin'ny sezom-panatanjahantena lafo vidy aho (asa tanana toy ny zava-drehetra eto amin'ity Bugatti ity, satria tsy raisina an-tsokosoko ao Molsheim Studios ny robot) ary i Andy (“Aza antsoinao hoe Andriamatoa Wallace”) dia manazava fa manana fito i Chiron. -fampitana haingam-pandeha haingam-pandeha miaraka amina clutch lehibe indrindra sy mahery vaika indrindra napetraka ao anaty fiara mpandeha (izay takatry ny saina noho ny tselatra goavambe izay hain'ny motera) fa ny vata fitaterana sy ny vatan'ny mpandeha dia vita amin'ny tady karbonika, toy ny teo alohany, ary ankehitriny ny iray manontolo ao aoriana amin'ny fiara dia mitovy (izay ny Veyron dia vita tamin'ny vy tamin'ny ankapobeny). 320 metatra toradroa amin'ny fibre karbaona no ilaina fotsiny ho an'ny efitrefitry ny mpandeha, ary maharitra efa-bolana vao hamokarana na asa-tanana 500 ora. Ireo kodiarana efatra dia tompon'andraikitra amin'ny famindrana ny zavatra apetraky ny motera amin'ny tany, ary ny fahasamihafana eo aloha sy aoriana dia mihidy tena, ary ny kodiarana any aoriana dia fehezina elektronika hizara torque na dia mahomby kokoa aza amin'ny kodiarana amin'ny fangejana tsara kokoa. ... Sambany i Bugatti koa dia manana chassis miovaova miaraka amina programa fitaterana isan-karazany (ho an'ny fanitsiana familiana, fanalefahana ary fanaraha-maso, ary koa kojakoja aerodinamika mavitrika).
Ny maody mitondra fiara dia azo fidina amin'ny alàlan'ny iray amin'ireo bokotra eo amin'ny familiana (ny iray mahitsy dia manomboka ny motera): Angovo fiakarana (125 milimetatra avy amin'ny tany, mety amin'ny fidirana amin'ny garazy sy mitondra fiara manodidina ny tanàna, tsy mandeha ny rafitra. mandeha amin'ny hafainganam-pandeha 50 kilometatra isan'ora), maody EB (maody mahazatra, 115 milimetatra avy amin'ny tany, avy hatrany ary mitsambikina avy hatrany amin'ny haavo ambonimbony kokoa raha mihoatra ny 180 kilometatra isan'ora ny Chiron), maody Autobahn (teny alemà ho an'ny làlambe, 95 hatramin'ny 115 milimetatra avy amin'ny tany), ny maody Drive (fahazoan-dàlana mitovy amin'ny maody Autobahn, fa samy hafa ny familiana, ny AWD, ny fanamainana ary ny mpandeha pedal mba hahatonga ny fiara ho mailaka kokoa amin'ny zorony) sy ny haingam-pandeha haingam-pandeha (80 ka hatramin'ny 85 milimetatra avy amin'ny tany)). Fa raha te hahatratra ireo 420 kilaometatra isan'ora farafahakeliny, ka miteraka blames, dia mila mampiditra lakile hafa ianao amin'ny hidin-kavia eo ankavanan'ny seza mpamily. Fa maninona Nanazava tsy nisy fisalasalana i Andy: “Rehefa avadintsika ity lakile ity dia toa miteraka karazana 'tsindry' ao anaty fiara izany. Ny fiara dia manamarina ny rafitr'izy rehetra ary manao diagnostika samirery, amin'izay dia miantoka ny fiara ao anaty todika lavorary ary vonona ny hanao hetsika hafa. Rehefa mandeha haingana isika avy eo 380 ka hatramin'ny 420 kilometatra isan'ora, midika izany fa afaka matoky ny mpamily fa ny freins, ny kodiarana ary ny elektronika, raha fintinina dia miasa tsy misy kilema ireo rafitra tena ilaina rehetra ary miaraka amina toerana marina. "
Alohan'ny hanombohan'ny motera, ilay Briton, izay efa niseho mihoatra ny 20 tao amin'ny 24 Ora Le Mans, dia nilaza fa ny elatra aoriana (40 isan-jato lehibe noho ny Veyron) dia azon'ny mpamily atao amin'ny toerana efatra: "Eo amin'ny toerana voalohany. , ny elatra dia lenta. miaraka amin'ny aoriana ny fiara, ary avy eo mba hampitombo ny aerodynamic tsindry amin'ny tany noforonin'ny rivotra mikoriana amboniny; Na izany aza, dia afaka mamorona rivotra frein vokatry ny ao ambadiky ny Chiron, noho izany dia manafohy ny fijanonana lavitra. 31,5 metatra ihany no hampijanonana ity hypersport roa taonina ity amin'ny 100 kilometatra isan'ora. Ny habetsaky ny fanoherana ny rivotra, mazava ho azy, dia mitombo amin'ny fiakaran'ny elatra aoriana: rehefa feno fisaka (mba hahatratrarana ny hafainganam-pandeha ambony indrindra), dia 0,35, rehefa mihetsika EB dia 0,38, amin'ny fomba fanaraha-maso 0,40 - ary mihoatra ny 0,59 rehefa ampiasaina ho frein rivotra.
Ny masoko mazoto dia mibanjina ny solaitrabe miaraka amin'ny efijery LCD telo sy ny hafainganam-pandeha analogue; Ny fampahalalana asehon'izy ireo ahy dia tsy mitovy (nomerika) miankina amin'ny fandaharam-pamiliana voafantina sy ny hafainganam-pandehany (arakaraka ny halehiben'ny fandehantsika, ny tsy fampahalalana kely dia aseho eo amin'ny efijery, ka hialana amin'ny fanelingelenana tsy ilaina amin'ny mpamily). Ny dashboard koa dia manana singa mitsangana miaraka amina bokotra rotary efatra, izay ahafahantsika manitsy ny fizarana ny rivotra, ny mari-pana, ny fipetrahana amin'ny seza, ary koa ny fampisehoana angona angon-drakitra mitondra fiara. Tsy ilaina intsony ny milaza azy, ny efitrefitry ny mpandeha iray manontolo dia nilahatra tamina fitaovana avo lenta toy ny fibre karbonika, aliminioma, manezioma ary ny hoditr'omby efa noforana sy nampianarina tamin'ny yoga. Tsy azontsika atao koa ny tsy miraharaha ny fahaizan'ireo mpanao asa tanana za-draharaha atelier Bugatti.
Ny kilometatra voalohany dia milamina kokoa, noho izany azoko fantarina aloha ny fomba fitondra fiara ary tonga saina aho avy hatrany: nitondra supercar vitsivitsy aho izay mila tanana sy tongotra matanjaka amin'ny pedal, ary tao Chiron I. Tsikaritro fa maivana daholo ny ekipa; miaraka amin'ny kodia familiana, ny fanamorana ny fandidiana dia miankina amin'ny fomban'ny mpamily voafantina, fa manome fahatakarana sy famaliana mahavariana foana. Izy io koa dia ampian'ny Michelin 285/30 R20 namboarina ho eo aloha ary 355/25 R21 any aoriana, izay manana faritra fifandraisana 13% betsaka kokoa noho ny Veyron.
Ny rafitra fanalefahana amin'ny maody Lift sy EB dia manome fitsangatsanganana somary ahazoana aina, ary raha tsy noho ny endrik'ilay fiara sy ny orkesitra symphony mikorisa ao amin'ny bay maotera, dia saika azonao an-tsaina ny fandehanan'ny Chiron isan'andro (izay Chiron 500 mari-bola an-tapitrisany maro), ny antsasaky ny efa nitahiry ny fiarany). Angamba tokony hiala fotsiny ianao amin'ireo lalana asfalasy any ambanivohitra izay mitarika anao hamakivaky ny vohitra very fotoana ara-potoana ary vitsy ny mponina no mibanjina ny Bugatti, olona iray vao nahita doza misy sambondanina tsy fantatra. Ao an-tokontany; ary aiza i Chiron no mihetsika miaraka amin'ny fahasoavan'ny elefanta ao amin'ny fivarotana sinoa.
Ny fanoratana fa ny fahaizan'ny Chiron dia feo mahagaga mankaleo sy antenaina. Afaka resy lahatra amin'ny fahatanterahany ianao raha vao eo anoloanao. Ary na dia tsy nanakaiky ny hafainganam-pandeha ambony indrindra nampanantenaina aza izaho sy ny mpiara-miasa amiko, dia afaka milaza aho fa ny zava-miafina dia amin'ny hafainganam-pandeha - amin'ny fitaovana rehetra, amin'ny hafainganam-pandeha rehetra. Na dia ilay mpamily efa za-draharaha sy mpanao gazety izay tsara vintana nitondra fiara Renault F1 tao Paul Ricardo folo taona lasa izay ary niezaka mafy (na dia very maina aza) mba ho haingana toa an'i Bernd Schneider tao amin'ny Mercedes AMG GT3 tao Hockenheim ary nanana fiara. AMG sports driving course ary noheveriko fa ny sasany amin'ireo accelerators dia sakafo kely, saika maty indroa aho rehefa notsindrian'i Andy Wallace ny pedal entona nidina nandritra ny folo segondra - toa ny mandrakizay izy ireo ... Nahatratra 250 kilometatra ny hafainganam-pandehany tao anatin'ny adiny iray ny fiara nandritra io fotoana io, saingy noho ny hafainganam-pandehany. Vakio tsara izany: torana izy satria niasa mafy ny atidohany hanome zavatra hafa nandritra ny acceleration adala.
Ny mpamily efa za-draharaha dia te-hampionona ahy tamin'ny ohatra roa - ny iray hafa, ary ny iray hafa tsy dia ara-teknika: "Ny fahaiza-manaon'ny Chiron dia mitaky ny atidohan'olombelona handalo amin'ny dingana 'fianarana' ka rehefa manakaiky ny fetran'ny hafainganam-pandehan'ny fiara sy ny fihemorana, bebe kokoa dia manohy miasa araka ny tokony ho izy. Ny hafainganam-pandehan'ny Chiron dia mihoatra ny an'ny Jaguar XKR. Nandresy ny Le Mans aho 29 taona lasa izay. Mahavariana ny braking satria mahatratra 2g ny fihenan'ny rivotra, izay latsaky ny antsasa-manilan'ny F1 ankehitriny ary avo roa heny noho ny supercar hafa misy ankehitriny. Taloha ela be ny namako dia vehivavy iray izay, nandritra ny iray tamin'izy ireo, dia nanana tranga tsy mahafinaritra momba ny tsy firaharahiana urinary ho toy ny projectile amin'ny hafainganam-pandeha haingana. Raha ny marina, izany dia fihetsika azo takarina tanteraka amin'ny vatan'olombelona, izay tsy zatra amin'ny fanafainganana maranitra toy izany. "
Na ahoana na ahoana, aza manandrana manao an'izany ao an-trano.
Lahateny: Joaquim Oliveira · sary: Bugatti
