Nio: Batterie Nio ET150 7 kWh - ary modely hafa - mifototra amin'ny sela matanjaka. Tao anatin'ny roa taona latsaka

Nio dia namoaka ny limousine elektrika Nio ET7 vaovao. Nambarany ihany koa ny antsipiriany momba ny bateria 150kWh ho avy izay hapetraka amin'ny fiara aterina amin'ny Q2022 XNUMX. Gaga ny mpanamboatra sinoa: tokony ho bateria amin'ny sela electrolyte mafy ireo.

Indostria: solids amin'ny 2025 na aoriana. Nio: ho ao anaty fiara izy ireo amin'ny faran'ny taona 2022

Lohahevitra misy

• Indostria: solids amin'ny 2025 na aoriana. Nio: ho ao anaty fiara izy ireo amin'ny faran'ny taona 2022
  • Toeram-piovan'ny bateria 2.0

Fotoana fohy talohan'ny fanolorana ny Nio ET7 vaovao, ny filohan'ny orinasa dia niresaka momba ny bateria, izay tokony hamidy amin'ny faran'ny taona 2022. Mampitombo ny angovo manokana amin'ny 2020 isan-jato (2022-> 50 kWh) ao anatin'ny roa taona (farany 100 -> faran'ny 150), Nio dia te hampiasa sela electrolyte mafyizay [ho?] azo ampiasaina amin'izao fotoana izao.

Milaza ny indostria fa tsy misy ny rohy toy izany ary tsy hisy izany raha tsy amin'ny tapany faharoa amin'ny folo taona. Eny ny dikan-teny voalohany, fa tsy vokatra azo amidy. Saingy i Nio dia niara-niasa tamin'ny ProLogium nanomboka tamin'ny volana aogositra 2019, izay nanambara ny tokony ho batterie solid-state prototype tamin'ny fiandohan'ny taona 2020. Noho izany dia azo atao izany Te-hampiasa sela ProLogium i Nio.

Fa maninona no tamin'ny faran'ny taona 2022, rehefa nanambara ny mpanamboatra Taiwaney fa hahazo ny vokatra amin'ny fiandohan'ny taona 2020?

Electrolyte mafy amin'ny batterie Nio tsy maintsy hybrid, mivaingana ranon-javatra, ary mivaingana raha tsy ao anaty batterie. Ny anode sela dia ho vita amin'ny fifangaroan'ny karbônina sy silisiôma, noho izany dia tsy misy hafa amin'ny anodes sela lithium-ion maoderina. Ny cathode kosa dia tsy maintsy manankarena amin'ny nikela ary hosaronan'ny casing izay mampahatsiahy antsika ny sela graphene Samsung SDI.

Ny fahitana ny Samsung SDI dia mety aminay amin'ny lafiny hery: ny mpanamboatra Koreana Tatsimo dia niresaka momba ny 0,37 kWh / kg amin'ny 25 degre Celsius. Nio mampanantena 0,36 kWh/kg.. Ny sela electrolyte ranoka tsara indrindra fantatsika dia mahatratra 0,3 kWh/kg, ka ao anatin'ny roa taona latsaka, Nio dia te hampitombo ny fahafaha-manao amin'ny 20 isan-jato.

Noho ny bateria 150 kWh vaovao, ny fiaran'ny mpanamboatra sinoa dia mahavita:

• Ny Nio ES8 – 850 isa NEDC, i.e. hatramin'ny 660 kilometatra amin'ny fomba mifangaro
• Nio ES6 Performance – 900 isa NEDC, i.e. hatramin'ny 700 kilometatra amin'ny fomba mifangaro
• Nio EC6 Performance – 910 isa NEDC, i.e. hatramin'ny 705 kilometatra amin'ny fomba mifangaro
• tsy ET7 – mihoatra ny 1 NEDC, i.e. hatramin'ny 770-780 kilometatra amin'ny fomba mifangaro [ny kajy rehetra momba ny salan'isa tena izy, mialoha sy tombanana, dia miankina be amin'ny dikan'ny fomba fitiliana ampiasaina].

Toeram-piovan'ny bateria 2.0

Tamin'ny fotoana nanombohan'ny fiara dia nizara vaovao momba ny tobim-panakalozana bateria ihany koa i Nio. Dikan-trano vaovao Toby famokarana herinaratra 2.0tokony hotehirizina Batterie 13 efa vita. Tokony ho afaka miditra ao anatiny ny fiara (parking mivadika), ary tokony haharitra 5-10 minitra ny fanoloana ny bateria, araka ny fantatsika avy amin'ny loharano hafa.

Raha heverina fa ho 7,5 minitra eo ho eo izany, dia afaka manao kajy mora foana isika fa ny elektrisianina maoderina dia hanampy hatramin'ny folo kilowatt-ora amin'izao fotoana izao, mba hamerenany ny 50-70 kilometatra ambony indrindra. Mandritra izany fotoana izany, ny bateria feno dia manome halavirana kilometatra an-jatony maro.

Nio dia manana fiantsonana 177 ao Shina hatramin'ny nanombohana azy. 1,49 tapitrisa fanoloana bateria.

Nio ET7, modely vaovao avy amin'ny mpanamboatra sinoa (c) Nio

Azonao atao ny mijery ny fampisehoana ny bateria sy ny toby fanoloana eto ambany ao anatin'ny 1:58 ora:

Mety hahaliana anao izany: