Kojakoja fiara antitra hafahafa tsy ho hitanao anio

Автомобили прошли долгий путь инноваций и дизайна за последние 70 лет. Сегодня автомобили оснащены функциями, которые мы не могли себе представить в 1960-х и 70-х годах. В то время автопроизводители приступили к разработке концепций автомобильных аксессуаров, которые понравились бы потребителю. Не все имело практический смысл, например, мини-стол, раскладывающийся на переднем сиденье. Но вы должны отдать должное General Motors и другим автопроизводителям за нестандартное мышление с этими винтажными автомобильными аксессуарами, которые вы никогда не увидите в автомобилях сегодня.

Виниловый чехол для автомобиля с откидным верхом

Эта виниловая крышка багажника появилась в качестве опции для кабриолетов General Motors в течение нескольких лет в 1960-х годах. Он был разработан для защиты салона автомобиля от пыли и солнечных лучей, пока водитель находится за рулем.

Крышка удерживалась на месте защелками, соединяющими крышку с различными углами кабриолета. Водительскую сторону можно было разделить, расстегнув молнию. Нетрудно понять, почему этот вариант автомобильного аксессуара не продолжился.

Проигрыватели в автомобилях были вещью

Помимо радио, автопроизводители в 1950-х годах думали, что водители могут захотеть слушать свои любимые записи во время вождения. Эта концепция не была полностью продумана.

Автомобильные проигрыватели были ограничены синглами со скоростью 45 оборотов в минуту, и их требовалось переворачивать каждые три минуты, чтобы продолжить прослушивание. Эта тенденция автомобильных аксессуаров была недолгой в США, но продолжалась в Европе до 1960-х годов.

Если у вас нет гаража, приобретите складной гараж

В 50-х и 60-х годах некоторые автомобилисты решили купить складной гараж, чтобы накрыть и защитить свой автомобиль рядом с домом. В то время не так много людей имели гаражи, и это был способ поддерживать свои ценные автомобили в хорошем состоянии.

FT Keable & Sons разработала «водонепроницаемый, легкий и удобный для переноски» портативный гараж, согласно их винтажной рекламе. Он был разработан в семи различных размерах и был настолько прост, что «им мог управлять даже ребенок!»

Шторка радиатора быстрее нагреет двигатель

Невероятно, как далеко мы продвинулись в дизайне автомобилей с 50-х годов! До появления впрыска топлива и термостатических вентиляторов автомобилям требовалось много времени, чтобы прогреться в холодные месяцы.

Компания Aircon разработала эту шторку радиатора, чтобы помочь сохранить тепло в двигателе автомобиля и быстрее прогреться. Пользователи прикрепляли деталь к решетке автомобиля и снимали ее летом. Разве ты не рад, что они нам больше не нужны?

Внешние солнцезащитные козырьки в основном использовались в 50-х и 60-х годах

Сегодня почти каждый автомобиль оснащен внутренними солнцезащитными козырьками, которые водитель и передний пассажир могут опустить, чтобы защитить от солнца. Но уже в 1939 году автопроизводители разрабатывали солнцезащитные козырьки на кузове легковых и грузовых автомобилей. Некоторые водители также называли их «навесами».

Козырьки были дополнительным дополнением для нескольких автомобильных брендов, включая Ford и Vauxhall. Сегодня многие владельцы классических автомобилей носят этот аксессуар ради стиля.

Необычная коробка для салфеток

General Motors начала рассматривать другие аксессуары, которые они могли бы включить в свои автомобили, чтобы сделать водителей более комфортными. В середине 1970-х некоторые автомобили Pontiac и Chevrolet имели диспенсер для салфеток в качестве аксессуара.

Но это была не просто коробка с салфетками. Разработанные в нескольких стилях, эти коробки для салфеток были изготовлены из алюминия с эмблемой автопроизводителя, чтобы не нарушать целостность дизайна салона автомобиля.

8-дорожечный проигрыватель, установленный на заднем сиденье

Представьте, что вам нужно дотянуться до заднего сиденья, чтобы изменить громкость радио или станцию ​​в вашем автомобиле. Во время вождения сделать это практически невозможно. Вам пришлось бы убрать одну руку с руля, вытянуть руку прямо назад и вслепую пытаться перемещаться по циферблатам. General Motors пропустила этот вариант аксессуаров для автомобилей, который предлагался с 1969 по 72 год.

Некоторые Pontiac были разработаны с 8-дорожечным проигрывателем, который располагался на туннеле трансмиссии на заднем сиденье автомобиля. Приборная панель автомобиля была разработана без учета радио, и по какой-то причине это было решением GM.

Палатка GM с хэтчбеком была представлена ​​​​по мере того, как все больше американцев отправлялись в походы

В середине 1970-х годов GM разработала концепцию дизайна палатки хэтчбека и представила ее для марок Oldsmobile, Pontiac и Chevrolet. Автопроизводитель разработал палатку для хэтчбека, поскольку в 70-х годах все больше американцев отправлялись на природу в походы.

Идея заключалась в том, чтобы иметь экономичный вариант кемпинга для пар и семей, которые хотят уехать на выходные, не тратя много денег. «Hatchback Hutch» предлагался вместе с Chevrolet Nova, Oldsmobile Omega, Pontiac Ventura и Buick Apollo.

Если вы когда-нибудь чувствовали необходимость побриться в машине, продолжайте читать!

Пикники были популярны

В 1960-х кататься на машине было чем-то веселым и расслабляющим по выходным. Пары, друзья или семьи могут собрать вещи и отправиться в путь. После посещения мест было обычным делом найти парк или лужайку, чтобы устроить пикник.

В некоторых моделях автомобилей можно было добавить корзину для пикника, изготовленную автопроизводителем. В нем было все, что нужно для спокойного дня на свежем воздухе.

У Pontiac Ventura был виниловый складной люк на крыше.

Когда в 1970-х годах популярность люков на крыше приобрела популярность, Pontiac подошла к этой концепции творчески. Автопроизводитель разработал Ventura II с виниловым люком, который откидывается назад, открывая крышу размером 25 x 32 дюйма. Он назывался «Sky Roof» на модели Ventura Nova и «Sun Coupe» на Skylark.

Люк на крыше также был разработан с устойчивым к атмосферным воздействиям регулируемым ветровым дефлектором. Таких на дорогах не увидишь.

Автомобильные пылесосы продаются вместе с вашим автомобилем

Еще один аксессуар для старинных автомобилей, который вы больше не найдете в качестве опции у дилера, — это пылесос, специально изготовленный для вашего автомобиля производителем автомобилей. В конце концов, вы же не хотите испачкать салон своего нового автомобиля, верно?

Владельцы автомобилей очень гордились тем, что в 50-х и 60-х годах их автомобили оставались безупречными. Что подумает о вас ваша подруга, если вы подберете ее в пыльной машине?

Некоторые модели Pontiac 50-х годов выпускались с электробритвой Remington

Вы могли найти эту электробритву Remington в качестве аксессуара для моделей Pontiac в середине 1950-х годов. General Motors предложила бритву вместе с автомобилем, думая, что это будет полезно для коммивояжеров.

Бритва подключается к прикуривателю автомобиля для питания, что является быстрым и удобным вариантом. Это также добавило автомобилю немного изюминки для покупателей, которые были в такого рода вещах.

До появления сцепления с рулем и нагрева водительские перчатки были обычным явлением

Вплоть до 1970-х автомобилисты обычно носили водительские перчатки за рулем. Сегодня было бы очень странно, если бы ваш друг надевал водительские перчатки перед тем, как завести машину, но когда-то так было!

Безопасность и тепло были основными причинами, по которым водители носили перчатки. Но в конце 60-х все больше автомобилей разрабатывалось с эффективными системами обогрева и рулевыми колесами с надлежащим сцеплением, что делало эту тенденцию устаревшей и ненужной.

Автомобилисты могли бы купить дополнительные циферблаты, чтобы врезаться в их приборную панель

В 50-х и 60-х годах машины чаще ломались. Приборы не всегда читались должным образом, и у некоторых автомобилей были проблемы с электрикой. Часто циферблаты изнашивались задолго до того, как другие части автомобиля.

Вот почему у некоторых автомобилей была возможность купить дополнительные циферблаты. Вместо того, чтобы отвозить свою машину к механику, владельцы автомобилей могут заменить неисправный циферблат на новый в своем домашнем гараже.

Спортивное транзисторное AM-радио

Еще один вариант автомобильного аксессуара, который, как мы никогда не видели, стал популярным, — это радио, которое можно было снять с приборной панели автомобиля. Pontiac предоставил покупателям эту возможность в 1958 году, выпустив транзисторный AM-радиоприемник Sportable.

Радио вписывается в приборную панель автомобиля, где оно воспроизводится через автомобильные динамики и электрическую систему. При снятии и транспортировке радио работает от собственных батареек. Сегодня на eBay все еще есть несколько штук, выставленных на продажу.

Мгновенный воздушный насос Pontiac может заполнить ваши велосипедные шины

В 1969 году компания Pontiac разработала концепцию мгновенного воздушного насоса. Под капотом автомобиля насос подключался к порту на двигателе. Затем его можно использовать для накачки велосипедных шин, надувных матрасов или всего, что вам нужно в течение дня в парке или на пляже.

Этот необычный автомобильный аксессуар был доступен не на всех моделях Pontiac, и неясно, сколько людей использовали насос.

Мини-стол для вашего переднего сиденья

Вы когда-нибудь сидели в машине и думали: «Хотел бы я иметь здесь столик»? Брекстон подумал, что это может понадобиться автомобилистам, и решил сделать настольный аксессуар для транспортных средств. Он фиксируется на приборной панели и раскладывается, чтобы вы могли… делать все, что угодно.

Это должен быть один из самых глупых и самых посторонних аксессуаров для винтажных автомобилей в этом списке. Но эй, в какой-то момент люди купили их!

Сначала был автомобильный радиотелефон

До того, как появились мобильные телефоны, в некоторых автомобилях можно было установить радиотелефон. Первый из них появился в Лондоне в 1959 году.

Тенденция сохранялась на протяжении 60-х годов. Телефоны работали с использованием телефонной сети общего пользования, и у каждого автомобилиста был свой номер телефона. Телефоны устанавливались на приборной панели автомобиля, а приемопередатчик радиотелефона – в багажнике.

Надувные подушки для сидений для длительных поездок и сна

Компания Mosely из Манчестера разработала эти надувные подушки для автомобильных сидений, которые автомобилисты могли покупать в качестве автомобильных аксессуаров. Эти надувные сиденья могут добавить дополнительный комфорт при длительных поездках или, подобно бритве с электроприводом, могут быть полезны для коммивояжера, которому нужно немного отдохнуть перед остановками.

Это была не такая уж плохая идея, так как подушки подгонялись под размер сиденья.

Автокресла не поддерживали, так что было это

Еще одним аксессуаром для комфорта в винтажном автомобиле была спинка Sit-Rite Back Rest, разработанная KL. Он обещал помочь уменьшить усталость и дискомфорт во время длительных автомобильных поездок как для водителя, так и для пассажира.

Спинка крепится к сиденью для удобства использования или снятия. Вполне логично, что компания продавала их в 50-х и 60-х годах, поскольку автокресла не были разработаны с поясничной поддержкой и амортизацией, которые доступны сегодня.

Следующая статья: История Ford Motor Company

1896 - Quadricycle

Henry Ford, mpanorina ny Ford Motor Company, dia nanamboatra ny fiarany voalohany tamin'ny Jona 1896. Nantsoiny hoe “quad” izy io satria kodiaran-bisikileta efatra no nampiasainy. Ny Quadricycle dia tsara ho an'ny hafainganam-pandehan'ny 20 mph noho ny gearbox misy hafainganam-pandeha roa.

Ny quad voalohany dia namidy $200. Nivarotra fiara roa fanampiny i Ford talohan'ny nananganana ny Ford Motor Company. Nividy ny quad tany am-boalohany i Henry Ford tamin'ny $ 60 ary voatahiry ao amin'ny Museum Henry Ford any Dearborn, Michigan.

1899 - Detroit Automobile Company

Ny orinasa Detroit Automobile (DAC) dia naorina tamin'ny 5 aogositra 1899 tao Detroit, Michigan avy amin'i Henry Ford. Ny fiara voalohany, naorina tamin'ny 1900, dia kamiao mitondra entona. Na dia eo aza ny hevitra tsara, ny kamiao dia miadana, mavesatra ary tsy azo ianteherana.

Ny DAC dia nikatona tamin'ny 1900 ary naorina indray tao amin'ny orinasa Henry Ford tamin'ny Novambra 1901. Tamin'ny 1902, i Henry Ford dia novidin'ireo mpiara-miasa taminy tao amin'ny orinasa, anisan'izany i Henry Leland, izay nandamina haingana ny orinasa ho Cadillac. Orinasa fiara.

Tohizo ny famakiana mba hahitana izay nataon'i Ford mba hampiakatra ny mombamomba azy tany am-piandohan'ny asany!

1901 - Duel

Taorian'ny nikatonan'ny orinasa Detroit Automobile dia nila mpampiasa vola i Henry Ford hanohy ny faniriany fiara. Mba hanandratana ny mombamomba azy, hanangonam-bola ary hanaporofoana fa mety hahomby ara-barotra ny fiarany, dia nanapa-kevitra ny handray anjara amin'ny hazakazaka nokarakarain'ny Detroit Automobile Club izy.

Ny hazakazaka dia natao teo amin'ny kianja filalaovana oval maloto iray kilaometatra. Taorian'ny olana ara-mekanika nanenjika ireo fiara, dia nanomboka tamin'i Henry Ford sy Alexander Winston ihany ny hazakazaka. I Henry Ford no handresy amin'ny hazakazaka, hany tokana nidirany ary nahazo loka $1000.

1902 - "Biby goavam-be"

Ny 999 dia iray amin'ireo fiara roa mitovy hazakazaka namboarin'i Henry Ford sy Tom Cooper. Ny fiara dia tsy nisy fampiatoana, tsy misy fahasamihafana, ary tsy misy taratra metaly mihetsiketsika mihetsiketsika miaraka amin'ny motera 100-horsepower, 18.9-litatra inline-XNUMX.

Nahazo ny amboaran'ny Manufacturers' Challenge Cup notarihin'i Barney Oldfield ilay fiara, ka nametraka firaketana an-tsoratra teo amin'ilay lalana nandresen'i Henry Ford tamin'ny taon-dasa. Nahazo fandresena maro tamin'ny asany ilay fiara ary, niaraka tamin'i Henry Ford teo amin'ny kodiarana, dia nametraka firaketana hafainganam-pandeha vaovao 91.37 mph teo amin'ny farihy mangatsiaka tamin'ny Janoary 1904.

1903 - Ford Motor Company Inc.

Tamin'ny 1903, taorian'ny nahasarika ny fampiasam-bola ampy, dia naorina ny Ford Motor Company. Ny tompon'andraikitra voalohany sy ny mpampiasa vola dia nahitana an'i John sy Horace Dodge, izay nanangana ny Dodge Brothers Motor Company tamin'ny 1913.

Nandritra ny taonan'ny fananganana ny Ford Motor Company, ny Dodge rahalahy dia nanome chassis feno ho an'ny 1903 Ford Model A. Ny Ford Motor Company dia nivarotra ny Model A voalohany tamin'ny 15 Jolay 1903. Talohan'ny nanombohan'ny modely T malaza tamin'ny 1908, Ford dia namokatra ny modely A, B, C, F, K, N, R, ary S.

Eo aloha dia hasehontsika anao hoe firy taona marina ilay logo malaza Ford!

1904 Ford Canada nisokatra

Ny orinasa iraisam-pirenena voalohany an'ny Ford dia naorina tamin'ny 1904 tao Windsor, Ontario, Kanada. Ny orinasa dia niampita mivantana ny Reniranon'i Detroit avy amin'ny orinasa fivorian'ny Ford tany am-boalohany. Ford Canada dia naorina ho sampana misaraka tanteraka, fa tsy sampan'ny Ford Motor Company, mba hivarotra fiara any Canada ary koa manerana ny Fanjakana Britanika.

Nampiasa zon'ny patanty ny orinasa hamokarana fiara Ford. Tamin'ny volana septambra 1904, ny Ford Model C no fiara voalohany nanala ny tsipika orinasa ary fiara voalohany novokarina tany Kanada.

1907 - Ny logo malaza Ford

Ny logo Ford, miaraka amin'ny endri-tsoratra miavaka, dia noforonin'i Childe Harold Wills, lehiben'ny injeniera sy mpamorona voalohany ao amin'ny orinasa. Nampiasa ny stencil an'ny raibeny i Wills ho an'ny karazana, natao modely tamin'ny soratra nampianarina tany an-tsekoly tamin'ny faramparan'ireo taona 1800.

Niasa sy nanampy tamin'ny fiara hazakazaka 999 i Wills, saingy nisy fiantraikany be indrindra tamin'ny Model T. Izy no nanamboatra ny fifindran'ny Model T sy ny lohan'ny cylinder motera azo esorina. Niala tamin'ny Ford izy tamin'ny 1919 mba hanangana ny orinasany fiara, Wills Sainte Claire.

1908 - Modely malaza T

Ny Ford Model T, novokarina tamin'ny 1908 ka hatramin'ny 1926, dia nanova ny fitaterana. Tany am-piandohan'ireo taona 1900, dia mbola tsy fahita firy ny fiara, lafo ary tsy azo ianteherana. Ny Model T dia nanova izany rehetra izany tamin'ny endrika tsotra sy azo itokisana izay mora tehirizina sy takatry ny sarany Amerikana. Ford nivarotra fiara Model T 15,000 tamin'ny taona voalohany.

Ny Model T dia navoakan'ny maotera efatra-varingarina 20 horsepower miaraka amin'ny fifindran'ny hafainganam-pandeha roa miaraka amin'ny fihodinana sy fihodinana. Ny hafainganam-pandeha ambony indrindra dia teo anelanelan'ny 40 - 45 mph, izay haingana ho an'ny fiara tsy misy frein amin'ny kodiarana, fa frein fotsiny amin'ny fampitana.

Fantatrao ve hoe oviana i Ford no nifindra tany Angletera? Tohizo ny famakiana mba hahitanao!

1909 - nanangana ny Ford of Britain.

Tsy toa an'i Ford of Canada, Ford of Britain dia sampan'ny Ford Motor Company. Ford dia nivarotra fiara tany Angletera nanomboka tamin'ny 1903, saingy nila trano famokarana ara-dalàna mba hanitarana any Angletera. Ford Motor Company Limited dia naorina tamin'ny 1909 ary ny mpivarotra Ford voalohany nisokatra tamin'ny 1910.

Tamin'ny 1911, Ford dia nanokatra orinasa fivoriambe tao amin'ny Trafford Park mba hananganana Model Ts ho an'ny tsena any ivelany. Tamin’ny 1913, dia nisy fiara enina arivo naorina, ary ny Model T no lasa fiara be mpividy indrindra tany Grande-Bretagne. Ny taona nanaraka dia nampidirina tao amin'ilay orinasa ny zotram-pivoriana mihetsika ary afaka namokatra fiara 21 isan'ora ny Ford avy any Grande-Bretagne.

1913 - Fihetsiketsehana fivoriambe

Ny tsipika fivoriambe dia tao amin'ny indostrian'ny fiara nanomboka tamin'ny 1901, rehefa nampiasa azy io ny Ransome Olds hananganana ny Oldsmobile Curved-Dash voalohany novokarina. Ny zava-baovao lehibe nataon'i Ford dia ny tsipika fivoriambe mihetsika, izay nahafahan'ny mpiasa iray hanao asa mitovy hatrany hatrany tsy hanova ny asany.

Talohan'ny fivorian'ny tsipika mihetsiketsika, ny Model T dia naka 12.5 ora mba hivory, taorian'ny nampidirina tao amin'ny orinasa ny tsipika fivoriambe mihetsika, dia nihena ho 1.5 ora ny fotoam-pivoriana ho an'ny fiara iray. Ny hafainganam-pandeha izay nahafahan'i Ford nanamboatra fiara dia nahafahan'izy ireo nanapaka tsy tapaka ny vidiny, nahafahan'ny olona maro no afaka mividy fiara.

1914 - $5 Andron'ny asa

Rehefa nampiditra ny taham-karama "$5 isan'andro" i Ford, dia avo roa heny ny vola azon'ny mpiasan'ny orinasa antonony. Tamin'izay fotoana izay ihany, niova ny Ford tamin'ny andro adiny sivy ho adiny valo. Midika izany fa afaka mandeha in-telo ny orinasa Ford fa tsy roa.

Ny fampiakarana ny karama sy ny fiovan'ny ora fiasana dia midika fa ny mpiasa dia mety hijanona ao amin'ny orinasa, hanana fotoana malalaka kokoa ary afaka mividy ny fiarany. Ny ampitson'ny nanambaran'i Ford ny "Day $5", olona 10,000 no nilahatra tao amin'ny biraon'ny orinasa manantena ny hahita asa.

1917 - Complex River Rouge

Tamin'ny 1917, ny Ford Motor Company dia nanomboka nanangana ny Ford River Rouge Complex. Rehefa vita tamin’ny 1928 izy io, dia io no orinasa lehibe indrindra eran-tany. Ny complex mihitsy dia 1.5 kilaometatra ny sakany ary 93 kilaometatra ny halavany, misy trano 16 tapitrisa ary XNUMX tapitrisa metatra toradroa ny velaran'ny orinasa.

Nanana seranana manokana ho an’ny sambo ilay orinasa, ary lalamby maherin’ny 100 kilaometatra no nandehanany tao anatin’ireo tranobe. Nanana toeram-pamokarana herinaratra sy fikosoham-bary manokana ihany koa izy, izay midika fa afaka maka ny akora rehetra ary mamadika azy ireo ho fiara ao anaty orinasa iray. Talohan'ny Great Depression, dia nampiasa olona 100,000 ny complexe River Rouge.

Niditra kamiao aloha i Ford ary afaka milaza aminao izahay hoe firy taona ny manaraka!

1917 - Kamiao Ford voalohany

Ny Ford Model TT no kamiao voalohany novokarin'ny Ford Motor Company. Nifototra tamin'ny fiara Model T, nitovy ny motera saingy nasiana rafitra mavesatra kokoa sy axle aoriana mba hiatrehana ny asa tokony hataon'ny TT.

Ny modely TT dia hita fa tena maharitra, saingy miadana na dia amin'ny fenitra 1917 aza. Miaraka amin'ny fitaovam-pitaterana mahazatra, ny kamiao dia mety hahatratra ny hafainganam-pandeha hatramin'ny 15 mph, ary miaraka amin'ny fitaovana manokana tsy voatery, ny hafainganam-pandeha ambony indrindra dia 22 mph.

1918—Ady Lehibe I

Tamin’ny 1918, i Etazonia sy ireo mpiara-dia aminy dia nandray anjara tamin’ny ady nahatsiravina nanerana an’i Eoropa. Nantsoina hoe “Ady Lehibe” izy io tamin’izany, nefa fantatray hoe Ady Lehibe Voalohany. Ho fitaovana hanohanana ny ady, dia nanomboka namokatra ny sambo mpisava saranga Eagle, sambo mirefy 110 metatra, natao hanorisorenana ny sambo mpisitrika, ny Ford River Rouge complex.

Sambo 42 toy izany no naorina tao amin'ny orinasa Ford, niaraka tamin'ny fiara miaramila 38,000, fiara mpamonjy voina ary kamiao Model T, traktera Fordson 7,000, fiara mifono vy roa, ary milina fiaramanidina Liberty 4,000.

1922 - Nividy an'i Lincoln i Ford

Tamin'ny 1917, Henry Leland sy Wilfred zanany dia nanangana ny Lincoln Motor Company. Leland dia fantatra ihany koa amin'ny nananganana an'i Cadillac sy tamin'ny famoronana ny fizarana fiara mihaja manokana. Somary mahatsikaiky ihany, ireo marika fiara roa malaza indrindra any Etazonia dia naorin'ny olona iray mitovy tanjona amin'ny famoronana fiara raitra, saingy lasa mpifaninana mivantana nandritra ny 100 taona mahery.

Ford Motor Company dia nividy ny Lincoln Motor Company tamin'ny Febroary 1922 tamin'ny $ 8 tapitrisa. Ny fividianana dia nahafahan'i Ford hifaninana mivantana amin'ny Cadillac, Duesenberg, Packard ary Pierce-Arrow amin'ny fizarana tsena amin'ny fiara mihaja.

1925 - Nanamboatra fiaramanidina i Ford

Ny Ford Trimotor, nomena anarana noho ny maotera telo, dia fiaramanidina fitaterana natao ho an'ny tsenan'ny fiaramanidina ankapobeny. Ny Ford Trimotor, tena mitovy amin'ny endrika holandey Fokker F.VII sy ny asan'ny mpamorona fiaramanidina alemà Hugo Junkers, dia hita fa manitsakitsaka ny patanty Junkers ary voarara tsy hivarotra any Eoropa.

Tany Etazonia, Ford dia nanangana fiaramanidina Trimotor 199, izay 18 eo ho eo no velona mandraka androany. Ny modely voalohany dia misy motera Wright J-4 200 hp, ary ny dikan-teny farany dia misy motera 300 hp.

Ny zava-dehibe Ford Bigs 1925 dia akaiky!

1925 - 15 tapitrisa Model T

Ao amin'ny 1927, ny Ford Motor Company nankalaza ny tsy mampino dingana lehibe amin'ny fananganana ny dimy ambin'ny folo tapitrisa Model T. Ny tena fiara dia naorina ho toy ny fitetezam-paritra modely; varavarana efatra misy tampony azo averina sy seza ho an'ny olona dimy. Ny famolavolana sy ny fananganana azy dia mitovy amin'ny Model T voalohany indrindra tamin'ny taona 1908 ary ampiasain'ny maotera efatra cylinder miaraka amin'ny fitaovana roa mandroso sy miverina.

Tamin’ny 26 Mey 1927, dia nikodiadia niala teo amin’ny laharan’ny fivoriambe notarihin’i Edsel Ford, zanak’i Henry Ford, ilay fiara, niaraka tamin’i Henry tamin’ny basy. Ao amin'ny Museum Henry Ford amin'izao fotoana izao ny fiara.

1927 - Ford Model A

Taorian'ny nananganana ny Model T 1927 tapitrisa, dia nikatona nandritra ny enim-bolana ny Ford Motor Company mba hamerenana tanteraka ny orinasa hamokarana ny Model A vaovao rehetra. Ny famokarana dia nanomboka tamin'ny 1932 ka hatramin'ny 5, izay nahitana fiara efa ho XNUMX tapitrisa.

Mahagaga fa ny fiara dia misy amin'ny karazany 36 samy hafa sy ny haavon'ny trim, manomboka amin'ny coupe misy varavarana roa ka hatramin'ny convertible, kamiao mailaka ary kamiao vita amin'ny hazo. Ny hery dia avy amin'ny 3.3-litatra inline-40 miaraka amin'ny 65 horsepower. Miaraka amin'ny fifindran'ny hafainganam-pandeha telo, ny Model A dia nivoaka tamin'ny XNUMX mph.

1928 Ford namorona Fordland.

Tamin'ny taona 1920, nitady fomba handosirana ny ampihimamba fingotra britanika ny Ford Motor Company. Ny vokatra vita amin'ny fingotra dia ampiasaina amin'ny zava-drehetra manomboka amin'ny kodiarana ka hatramin'ny tombo-kase varavarana, bushings fampiatoana ary singa maro hafa. Ford dia nifampiraharaha tamin'ny governemanta Breziliana momba ny tany 2.5 tapitrisa hektara mba hambolena, fijinjana ary fanondranana fingotra ao amin'ny fanjakan'i Pará any avaratr'i Brezila.

Ny Ford dia ho afaka amin'ny hetra Breziliana ho takalon'ny 9% amin'ny tombony. Najanona ny tetikasa ary nafindra toerana tamin'ny 1934 taorian'ny olana sy ny fikomiana. Tamin'ny 1945, ny fingotra synthetic dia nampihena ny fangatahana fingotra voajanahary ary namidy tamin'ny governemanta Breziliana ilay faritra.

1932 - motera Flat V8

Na dia tsy ny motera famokarana V8 voalohany hita ao anaty fiara aza, ny Ford Flathead V8 angamba no malaza indrindra ary nanampy tamin'ny famoronana ny vondrom-piarahamonina "hot rod" izay nanomboka ny fitiavan'i Amerika ny motera.

Novolavolaina voalohany tamin'ny 1932, ny Type 221 V8 3.6 litatra dia namokatra 65 horsepower ary napetraka voalohany tamin'ny Model 1932 '18. Ny famokarana dia nandeha tamin'ny 1932 ka hatramin'ny 1953 tany Etazonia. Ny dikan-teny farany, ny Type 337 V8, dia namokatra horsepower 154 rehefa napetraka tamin'ny fiara Lincoln. Na dia amin'izao fotoana izao aza, ny flathead V8 dia mbola malaza amin'ny rodder mafana noho ny faharetany sy ny fahaizany mamokatra hery bebe kokoa.

1938 - Ford namorona ny marika Mercury

Edsel Ford dia nanangana ny Mercury Motor Company tamin'ny 1938 ho marika avo lenta fidirana izay nipetraka teo anelanelan'ny fiara mihaja Lincoln sy fiara Ford. Ny marika Mercury dia nomena anarana taorian'ny andriamanitra romanina Mercury.

Ny fiara voalohany novokarin'ny Mercury dia ny sedan Mercury 1939 '8. Powered by Type 239 flathead V8 amin'ny 95 horsepower, ny 8 vaovao dia $916. Nalaza ilay marika sy fiara vaovao, ary nivarotra fiara maherin'ny 65,000 i Mercury tamin'ny taona voalohany. Ny marika Mercury dia natsahatra tamin'ny 2011 noho ny tsy fahampian'ny varotra sy ny krizy momba ny marika.

1941 - Nanamboatra jeep i Ford

Ny Jeep tany am-boalohany, nomena anarana hoe "GP" na "tanjona ankapobeny", dia novolavolain'i Bantam ho an'ny tafika amerikana tany am-boalohany. Tamin'ny fiandohan'ny Ady Lehibe Faharoa, noheverina ho kely loatra i Bantam ka tsy afaka mamokatra Jeeps ampy ho an'ny miaramila, izay nangataka fiara 350 isan'andro, ary ny famolavolana dia nomen'i Willys sy Ford.

Nanamboatra ny tany am-boalohany i Bantam, nanova sy nanatsara ny endrika i Willys-Overland, ary i Ford no voafidy ho mpamatsy / mpanamboatra fanampiny. Ford dia nomena anarana tamin'ny famolavolana ny "Jeep Face" mahazatra. Tamin'ny faran'ny Ady Lehibe II, Ford dia namokatra Jeeps 282,000 mahery ho an'ny fampiasana miaramila.

1942 - Fanavaozana ny ady

Nandritra ny Ady Lehibe Faharoa, ny ankamaroan'ny famokarana amerikana dia natokana ho an'ny famokarana fitaovana, fitaovam-piadiana ary fitaovana ho an'ny ady. Tamin'ny Febroary 1942, dia nijanona tsy nanao fiara sivily i Ford ary nanomboka namokatra fitaovam-piadiana mahery vaika.

Ny Ford Motor Company dia namokatra fiaramanidina feno 86,000 mahery, milina fiaramanidina 57,000, ary glider miaramila 4,000 manerana ny toerana rehetra. Ny orinasany dia namokatra jip, baomba, grenady, kamiao misy kodiaran-droa, supercharger ho an'ny maotera fiaramanidina, ary mpamokatra. Ny orinasa Willow Run goavambe any Michigan dia nanamboatra baomba B-24 Liberator tamin'ny tsipika fivoriambe 1 kilaometatra. Afaka mamokatra fiaramanidina iray isan'ora ilay orinasa amin'ny fahafahany feno.

1942 - Lindbergh sy Rosie

Tamin'ny 1940, nangataka ny Ford Motors ny governemanta amerikana mba hanangana baomba B-24 ho an'ny ady. Ho setrin'izany dia nanorina orinasa lehibe iray maherin'ny 2.5 tapitrisa metatra toradroa i Ford. Tamin'izany fotoana izany, ny mpanamory fiaramanidina malaza Charles Lindbergh dia niasa ho mpanolo-tsaina tao amin'ilay orinasa, niantso azy io ho "Grand Canyon of the world mechanized".

Tao amin'ny tranokala Willow Run ihany koa dia nisy mpitaingina tanora antsoina hoe Rose Will Monroe. Taorian'ny nahitan'ny mpilalao sarimihetsika Walter Pidgeon an-dRamatoa Monroe tao amin'ny Willow Run Plant, dia nofidiana izy ho kintana amin'ny sarimihetsika fampiroboroboana momba ny fivarotana fatorana ady. Io andraikitra io no nahatonga azy ho anaram-pianakaviana nandritra ny Ady Lehibe II.

1948 Ford F-series pickup

Ny kamiao pickup Ford F-Series no kamiao voalohany natao manokana ho an'ny kamiao Ford izay tsy mizara chassis amin'ny fiarany. Ny taranaka voalohany, novokarina tamin'ny 1948 ka hatramin'ny 1952, dia nanana chassis valo samihafa avy amin'ny F-1 ka hatramin'ny F-8. Ny kamiao F-1 dia kamiao mpanangom-bokatra maivana antsasa-taonina, raha ny F-8 kosa dia kamiao ara-barotra "Big Job" telo taonina.

Ny motera sy ny hery dia niankina tamin'ny chassis, ary ny kamiao pickup F-1 malaza dia azo tamin'ny motera inline-239 ​​na motera Type 8 Flathead VXNUMX. Ny kamiao rehetra, na inona na inona chassis, dia nampitaina tamin'ny fifindran'ny manual hafainganam-pandeha telo, efatra na dimy.

1954 - Ford Thunderbird

Nampidirina voalohany tao amin'ny Detroit Auto Show tamin'ny Febroary 1954, ny Ford Thunderbird dia noheverina ho mpifaninana mivantana amin'ny Chevrolet Corvette, izay natomboka tamin'ny 1953. .

Na dia eo aza ny fifantohana amin'ny fampiononana, ny Thunderbird dia nivarotra ny Corvette tamin'ny taona voalohany tamin'ny varotra 16,000 mahery raha oharina amin'ny varotra 700 an'ny Corvette. Miaraka amin'ny motera 198-horsepower V8 sy ny hafainganam-pandeha ambony indrindra mihoatra ny 100 kilaometatra isan'ora, ny Thunderbird dia mpilalao mahay ary lafo kokoa noho ny Corvette tamin'izany fotoana izany.

1954 - Nanomboka fitsapana fianjerana i Ford

Tamin'ny 1954, Ford dia nanomboka nanao laharam-pahamehana ny fiarovana ny fiarany. Nanahy ny amin'ny fomba niatrehan'ireo fiara sy mpandeha ny loza i Ford, nanomboka nanao fitiliana fiarovana tamin'ny fiarany. Nifandona ny fiara Ford mba hamakafaka ny fiarovana azy ireo sy hahitana ny fomba azo antoka kokoa.

Ireo fitsapana ireo, miaraka amin'ny hafa tsy tambo isaina ataon'ny mpanamboatra fiara hafa, dia hitondra fanatsarana lehibe amin'ny fiarovana ny fiara sy ny fahavelomana amin'ny fianjeran'ny fiara. Ny fehin-tseza misy teboka telo, faritra crumple, kitapom-baravarankely ary fiarovana amin'ny fiatraikany amin'ny sisiny dia fanavaozana rehetra nipoitra avy amin'ny fitsapana fianjeran'ny fiara.

1956 - Nandeha ampahibemaso ny Ford Motor Company

Tamin'ny 17 Janoary 1956, ny Ford Motor Company dia nandeha ampahibemaso. Tamin'izany fotoana izany, io no tolotra voalohany voalohany (IPO) lehibe indrindra teo amin'ny tantaran'ny Amerikana. Tamin'ny 1956 Ford Motor Company no orinasa fahatelo lehibe indrindra any Etazonia taorian'ny GM sy ny Standard Oil Company.

Ny IPO an'ny 22% Ford Motor Company dia goavana tokoa ka banky sy orinasa maherin'ny 200 no nandray anjara tamin'izany. Ford dia nanolotra 10.2 tapitrisa kilasy A amin'ny vidin'ny IPO $ 63. Tamin'ny fiafaran'ny andro voalohany amin'ny varotra dia niakatra ho $69.50 ny vidin'ny anjara, izay midika fa ny orinasa dia afaka mitentina $3.2 miliara.

1957 - Nampiditra ny marika Edsel i Ford

Tamin'ny 1957 Ford Motor Company nampiditra ny vaovao Edsel marika. Ny orinasa, nomena anarana taorian'ny Edsel B. Ford, zanaky ny mpanorina Henry Ford, dia nanantena ny hampitombo ny tsenan'ny Ford mba hifaninana amin'ny General Motors sy Chrysler.

Indrisy anefa fa tsy mbola lafo loatra ireo fiara ireo, ary ny vahoaka dia nahatsapa fa be loatra ny vidin'ny fiara sy ny vidiny. Ny famolavolana mampiady hevitra, ny olana azo itokisana, ary ny fiandohan'ny fitotonganan'ny toe-karena tamin'ny taona 1957 dia nahatonga ny fianjeran'ny marika. Nitsahatra ny famokarana tamin'ny 1960 ary nikatona ihany koa ny orinasa. Fiara miisa 116,000 no novokarina, izay latsaky ny antsasa-manilan’ny zavatra nilaina ho an’ny orinasa.

1963 - Niezaka nividy Ferrari i Ford

Tamin'ny Janoary 1963, Henry Ford II sy Lee Iacocca nikasa hividy Ferrari. Te-hifaninana amin'ny hazakazaka GT iraisam-pirenena izy ireo ary nanapa-kevitra ny fomba tsara indrindra hanaovana izany dia ny fividianana orinasa efa miorina tsara sy za-draharaha.

После долгих переговоров между Фордом и Феррари была заключена сделка о продаже компании. Однако в последний момент Ferrari вышла из сделки. Много было написано и спекуляций о сделке, переговорах и причинах, но конечным результатом стало то, что Ford Motors осталась с пустыми руками и сформировала Ford Advanced Vehicles в Англии, чтобы построить автомобиль GT, GT40, который мог бы победить Ferrari в Ле. Манс.

1964 - Ford Mustang malaza

Nampidirina tamin'ny Aprily 17, 1964, ny Mustang angamba no fiara malaza indrindra an'ny Ford hatramin'ny Model T. Tamin'ny voalohany dia naorina teo amin'ny lampihazo mitovy amin'ny Ford Falcon compact, ny Mustang dia voadona avy hatrany ary namorona ny kilasy "pony car" amin'ny fiara hozatra amerikana. .

Fantatra amin'ny fahafaha-mividy azy, ny toetrany ara-panatanjahantena ary ny fanaingoana be dia be, ny Mustang dia nanova ny lalao raha ny fiara amerikana no resahina. Ford dia namidy Mustangs 559,500 tamin'ny taona 1965, tamin'ny totalin'ny folo tapitrisa tamin'ny 2019. Ny iray amin'ireo teboka fivarotana lehibe indrindra an'ny Mustang dia ny fahaizany manokana sy ny fanavaozana azo avy amin'ny orinasa.

1964 - Ford GT40 voalohany tao amin'ny Le Mans

Herintaona taorian'ny tsy nividianany Ferrari, Ford Motor Company dia nitondra ny "Ferrari Fighter" GT40 ho any Le Mans. Ny anaran'ny fiara dia avy amin'ny Grand Touring (GT) ary 40 dia avy amin'ny haavon'ny fiara amin'ny 40 santimetatra.

Navoakan'ny motera V289 8 cubic-inch, ilay iray nampiasaina tamin'ny Mustang, ny GT40 dia mety hahatratra 200 km / h ao amin'ny Le Mans. Ny olana amin'ny fiara vaovao, ny tsy fandriam-pahalemana ary ny fahatokisana dia niharatsy nandritra ny hazakazaka Le Mans tamin'ny 1964 ary tsy nisy na iray aza tamin'ireo fiara telo niditra, nanome an'i Ferrari fandresena iray hafa amin'ny Le Mans.

1965 - "Ford sy ny hazakazaka mankany amin'ny volana"

Tamin'ny 1961, ny Ford Motor Company dia nahazo ny mpanamboatra elektronika PHILCO, namorona PHILCO-Ford. Ny orinasa dia namatsy an'i Ford tamin'ny radio fiara sy kamiao ary nanamboatra rafitra informatika, fahitalavitra, milina fanasan-damba ary fitaovana elektronika mpanjifa maro karazana. Tamin'ny taona 1960, nanome fifanarahana tamin'ny PHILCO-Ford ny NASA mba hananganana rafitra fanaraha-maso ho an'ny iraka an-habakabaka Project Mercury.

Ny PHILCO-Ford dia tompon'andraikitra amin'ny famolavolana, fanamboarana ary fametrahana ny Mission Control ao amin'ny NASA Space Center any Houston, Texas. Nampiasaina tamin'ny iraka volana Gemini, Apollo, Skylab ary Space Shuttle hatramin'ny 1998 ny consoles control. Ankehitriny dia voatahirin'ny NASA izy ireo noho ny lanjany ara-tantara.

1966 - Nandresy tao amin'ny Le Mans i Ford

Taorian'ny roa taona nahavaky fo tamin'ny fandaharam-panatanjahantena moto natao handresena an'i Ferrari tamin'ny 24 Ora Le Mans, dia namoaka ny MKII GT1966 tamin'ny 40 ihany i Ford. Ford dia nampitombo ny isan'ny mpandray anjara tamin'ny hazakazaka tamin'ny fandraisana anjara tamin'ny hazakazaka tamin'ny fiara valo. Telo avy amin'ny Shelby American, telo avy amin'i Holman Moody ary roa avy amin'ny British Alan Mann Racing, mpiara-miombon'antoka amin'ny fampandrosoana ny fandaharana. Ankoatra izany, ekipa tsy miankina dimy no nihazakazaka ny MKI GT40, nanome fiara telo ambin'ny folo Ford tamin'ny hazakazaka.

Ny MKII GT40 dia nampiasa motera lehibe 427 cubic inch V8 miaraka amin'ny 485 horsepower. Nandresy ny hazakazaka i Ford, nahavita tamin'ny isa 1-2-3, raha nandresy tamin'ny ankapobeny ny fiara laharana faha-2. Io no voalohany tamin'ny fandresen'i Le Mans efatra nisesy.

1978 - "Ilay Pinto Mipoaka Mahagaga"

Ny Ford Pinto, anarana izay hiaina ao anatin'ny faharatsiana mandrakizay, dia fiara mifono vy natao hanoherana ny fitomboan'ny lazan'ireo fiara compact nafarana avy amin'ny Volkswagen, Toyota ary Datsun. Nanomboka tamin'ny 1971 izy io ary novokarina hatramin'ny 1980.

Ny faharatsian'ny rafi-tsolika dia niteraka trangan-javatra maro izay mety ho vaky ny fitoeran-tsolika amin'ny fiatraikany any aoriana ka mirehitra na mipoaka. Maro ireo trangan-javatra malaza no nitarika fitoriana, fanenjehana heloka bevava ary iray amin'ireo fahatsiarovan-tena lehibe indrindra teo amin'ny tantara. Saika nanimba ny lazan'i Ford amin'ny maha mpanamboatra fiara ny dokambarotra sy ny vidiny.

1985 - Nanova ny indostria i Ford Taurus

Nampidirina tao amin'ny 1985 ho taona maodely 1986, ny Ford Taurus dia mpanova lalao ho an'ny sedans amerikana. Nisongadina tamin'ny fifaninanana ny endriny boribory, ka nahazoana ny anaram-bositra hoe "jelly bean" ary nampiditra vanim-potoanan'ny fifantohana kalitao ao amin'ny Ford.

Ny famolavolana aerodinamika dia nahatonga ny Taurus ho mora kokoa ny solika ary nitarika revolisiona tamin'ny famolavolana fiara amerikana. Na ny General Motors sy Chrysler dia nanamboatra fiara aerodinamika haingana mba hahazoana tombony amin'ny fahombiazan'ny Taurus. Tamin'ny taona voalohany famokarana dia namidy fiara Taurus 200,000 mahery i Ford ary nomena anarana hoe Motor Trend's 1986 Car of the Year ilay fiara.

1987 - Nividy Aston-Martin Lagonda i Ford

Tamin'ny Septambra 1987, Ford Motor Company nanambara ny fividianana ny malaza britanika automaker Aston-Martin. Ny fividianana ny orinasa dia azo inoana fa namonjy an'i Aston-Martin tamin'ny fatiantoka ary nanampy orinasa fiara fanatanjahan-tena lafo vidy ho an'ny portfolio-n'i Ford. Nanomboka nanavao ny famokarana fiara Aston-Martin i Ford, nanokatra orinasa vaovao tamin'ny 1994.

Talohan'ny fananan'i Ford, ny ankamaroan'ny Aston-Martins dia vita tanana, anisan'izany ny bodywork. Nampitombo ny fandaniana izany ary nampihena ny isan'ny fiara azo vokarina. Ford dia nanana Aston-Martin hatramin'ny 2007, rehefa nivarotra ny orinasa tamin'ny vondrona Prodrive, notarihan'ny britanika motosports sy orinasa injeniera maoderina.

1989 - Nividy Jaguar i Ford

Tamin'ny faran'ny taona 1989, nanomboka nividy tahiry Jaguar ny Ford Motors ary tamin'ny taona 1999 dia tafiditra tanteraka tao amin'ny orinasa Ford. Ny fividianana Ford Jaguar, miaraka amin'i Aston Martin, dia natambatra tamin'ny Premier Automotive Group, izay noheverina fa hanome Ford amin'ny haitraitra avo lenta. fiara, raha nahazo fanavaozana sy fanampiana famokarana avy amin'ny Ford ireo marika.

Notarihin'ny Ford, tsy nahazo tombony mihitsy ny Jaguar, satria ireo modely nampidirina toy ny S-Type sy X-Type dia sedans Ford Jaguar-badged tsy dia nosoloana ratsy. Nivarotra an'i Jaguar tamin'ny Tata Motors i Ford tamin'ny 2008.

1990 - Ford Explorer

Ny Ford Explorer dia SUV namboarina hifaninana amin'ny Chevrolet Blazer sy Jeep Cherokee. Nampidirina tamin'ny taona 1990 ho taona maodely 1991, ny Explorer dia nisy varavarana roa na efatra ary novokarin'ny motera alemana. cologne V6. Mahagaga fa ny Explorer no SUV voalohany misy varavarana efatra an'ny Ford.

Ny Explorer angamba no malaza indrindra amin'ny ady amin'ny kodiarana Firestone tamin'ny faramparan'ny taona 1990. Ny tsy fahampian'ny fanerena kodiarana naroson'ny Ford dia azo inoana fa nitarika ny fisarahan'ny kodiarana sy ny lozam-pifamoivoizana marobe. Voatery nitadidy kodiarana 23 tapitrisa i Firestone taorian'ny ratra 823 sy ny fahafatesan'ny 271.

2003 - Mankalaza ny 100 taona i Ford

Tamin'ny taona 100, nankalaza ny tsingerintaona 2003 ny Ford Motor Company. Na dia nanao fiara aza i Ford nanomboka tamin'ny 1896, ny Ford Motor Company araka ny fantatsika ankehitriny dia niorina tamin'ny 1903.

Nandritra ny tantarany lava, ny orinasa dia nandray anjara tamin'ny fanavaozana ny fananana fiara, ny fanavaozana ny tsipika fivoriambe, ny fanatsarana ny kalitaon'ny fiainan'ny mpiasan'ny orinasa, ny fanampiana tamin'ny ady roa tany Amerika, ary ny famoronana ny sasany amin'ireo fiara malaza sy malaza indrindra amin'ny tantaran'ny fiara. Ankehitriny, Ford dia iray amin'ireo mpanamboatra fiara lehibe indrindra eran-tany.